Tesla se statistieke wat aan die einde van die eerste kwartaal aangekondig is, het baie beleggers vertroue gegee dat die vraag na elektriese voertuie sy groei vertraag het, en sonder die vorige koers van verkope van hierdie tipe produk, het die maatskappy nie baie kanse om terug te keer na gelykbreekpunt nie, om alle toekomstige ambisieuse projekte te implementeer, ja en net kop bo water te hou. Boonop het Elon Musk self herhaaldelik beklemtoon dat Tesla se vermoΓ« om homself te voorsien van die kapitaal wat nodig is vir verdere ontwikkeling, afhang van die sukses van die massavervaardigde Model 3 elektriese motor.
Onder aandelemarkkenners is daar egter diegene wat nie die beperkte vraag na elektriese voertuie as Tesla se hoofprobleem beskou nie. Alexander Potter, ontleder van Piper Jaffray met skeptici wat die dalende vraag na elektriese voertuie as die hoofbeperking op Tesla se voortgesette besigheidsgroei beskou. Trouens, voer hy aan, die Model 3-sedan is dikwels gesog deur kopers wat, as dit nie op die mark was nie, beperk sou wees tot die aankoop van 'n meer bekostigbare voertuig. Meer as die helfte van Tesla Model 3-kopers het juis vanweΓ« die unieke kombinasie van eienskappe van hierdie elektriese motor van laerprysnisse na die premiumsegment beweeg.
Volgens Piper Jaffray sal Tesla teen die einde van die jaar ongeveer 289 duisend Model 3-elektriese voertuie vervaardig en aan klante stuur. En tog, volgens die kenner, het Tesla probleme wat verband hou met produkverkope. Eerstens, beweer hy, kies meer as drie en 'n half duisend potensiΓ«le kopers van die duurder Model S en Model X elke jaar vir die meer bekostigbare Model 3, en dit is net in die Verenigde State. Interne βkannibalismeβ lei tot laer winsmarges, aangesien Tesla baie meer verdien op ouer modelle as op Model 3.
Tweedens, totdat Tesla 'n onderneming in China begin bedryf, sal die maatskappy nie beduidende sukses in die plaaslike mark kan behaal nie, aangesien pryse vir mededingende plaaslik saamgestelde elektriese voertuie aantrekliker is. Die maatskappy in Sjanghai sal oor ses of nege maande begin om plaaslik saamgestelde elektriese voertuie aan die Chinese mark te verskaf, en pryse is reeds aangekondig β die motors sal 13% goedkoper wees as ingevoerde.
Wedbush-ontleders het egter nie veel vertroue in Tesla se vermoΓ« om die volume aflewerings van elektriese voertuie teen die einde van die huidige kwartaal tot 90 duisend eenhede te verhoog nie, wat is wat beleggers wat teleurgesteld was in die tempo van produksie-uitbreiding in die vorige kwartaal. kwartaal verwag van die maatskappy. Om terug te keer na winsgewendheid, sal Tesla sy produksie van elektriese voertuie in die komende kwartale ernstig moet verhoog.
Bron: 3dnews.ru