In 'n vorige berig oor ons het gesê dat in sommige rakke geïnstalleer ATS - outomatiese insette van die reservaat. Maar in werklikheid, in die datasentrum word ATS'e nie net in die rek geïnstalleer nie, maar ook langs die hele pad van elektrisiteit. Op verskillende plekke los hulle verskillende probleme op:
- in die hoofskakelborde (MSB) wissel ATS die las tussen insette van die stad en rugsteunkrag van dieselkragopwekkerstelle (DGS);
- in ononderbroke kragbronne (UPS), skakel die ATS die las van die hoofinset na die verbypad (meer hieroor hieronder);
- in rakke, skakel ATS die las van een inset na 'n ander in geval van probleme met een van die insette.
ATS in die standaard kragtoevoerskema vir DataLine-datasentrums.
Ons sal praat oor watter ATS en waar vandag gebruik word.
Daar is twee hooftipes ATS: ATS (outomatiese oordragskakelaar) en STS (statiese oordragskakelaar). Hulle verskil in bedryfsbeginsels en elementbasis en word vir verskillende take gebruik. Kortom, STS is 'n slimmer ATS. Dit dra die vrag vinniger oor en word meer algemeen gebruik vir groot vragte/strome. Dit is meer buigsaam in opstelling, maar "met grille" vir die netwerk: dit kan weier om te werk as 2 insette deur verskillende bronne aangedryf word, byvoorbeeld: van 'n transformator en 'n dieselkragopwekkerstel.
ATS in hoofskakelbord
Die hoofdatasentrum ATS het twintig jaar gelede soos 'n komplekse stelsel van kontaktors en relais gelyk.
ATS van die vroeë 2000's.
Nou is ATS 'n kompakte multifunksionele toestel.
Die ATS-stelsel in die hoofskakelbord beheer die inleidende outomaat en gee opdragte om die DGU te begin en te stop. Met 'n las van meer as 2 MW op die vlak van die hoofskakelbord is dit nie raadsaam om die spoed na te jaag nie. Al skakel dit vinnig oor, sal dit tyd neem vir die dieselgenerator om te begin. In hierdie stelsel word stadiger ATS'e gebruik en vertragings (stelpunte) word ingestel. Dit werk so: wanneer die krag van die datasentrum vanaf die transformators verlore gaan, beveel die ATS die toestelle: “Transformator, skakel af. Nou wag ons vir 10 sekondes (instelling), DGU, skakel aan, ons wag vir nog 10 sekondes.
ATS in UPS
Deur die voorbeeld van 'n UPS te gebruik, kom ons kyk hoe die tweede tipe ATS werk - STS of statiese oordragskakelaar.
In die UPS word AC omgeskakel na DC by die gelykrigter. Dan, op die omskakelaar, verander dit terug in wisselstroom, maar met stabiele parameters. Dit skakel inmenging uit en verbeter kraggehalte. Wanneer die hoofkragtoevoer afgeskakel is na herlaaibare batterye en voer die datasentrum terwyl die dieselkragopwekkerstelle in werking gestel word.
Maar wat as een van die elemente misluk: 'n gelykrigter, omskakelaar of batterye? In hierdie geval het elke UPS 'n omseilmeganisme, of omleiding. Daarmee gaan die toestel voort om die hoofelemente te omseil, onmiddellik vanaf die insetspanning. Bypass word ook gebruik wanneer jy die UPS moet afskakel en uithaal vir herstel.
STS in die UPS is nodig om veilig na die bypass-invoer oor te dra. Kortom, die STS monitor die netwerkparameters by die inset en uitset, wag vir hulle om te pas, en skakel in 'n veilige omgewing.
ATS in rek
Dus, twee kraginsette is aan die rek gekoppel. As jou toerusting twee kragbronne het, kan jy dit veilig aan verskillende PDU's koppel, en jy is nie bang om een inset te mis nie. Wat as jou bediener een kragbron het?
In die rek word ATS gebruik sodat die wins van twee insette nie vermors word nie. In die geval van probleme met een van die insette, skakel die AVR die las oor na 'n ander inset.
Vrywaring: As jy kan, vermy toerusting met 'n enkele kragtoevoer om nie 'n punt van mislukking in die stelsel te skep nie. Vervolgens sal ons wys wat die nadele van so 'n verbindingskema is.
Die taak van ATS in 'n rek is om die toerusting so vinnig na die werkende inset oor te skakel dat daar geen onderbreking in sy werk is nie. Die spoed wat hiervoor benodig word, is empiries gevind: nie meer as 20 ms nie. Kom ons kyk hoe dit ontdek is.
Foute in die werking van bedienertoerusting vind plaas as gevolg van spanningsdalings (as gevolg van werk by substasies, koppeling van kragtige vragte of ongelukke). Om te illustreer hoe toerusting verskillende amplitudes en duur van spanningstuwings weerstaan, is die CBEMA (Computer and Business Equipment Manufacturers Association) elektriese toerusting veiligheidskurwes ontwikkel. Nou staan hulle bekend as ITIC-kurwes (Informasietegnologie-industrieraad), hul variante is ingesluit in die IEEE 446 ANSI-standaarde (dit is 'n analoog van ons GOST's).
Kom ons kyk na die skedule. Ons taak is om die toestelle in die "groen sone" te laat werk. Op die ITIC-kurwe sien ons dat die hardeware gereed is om 'n daling van 'n maksimum van 20 ms te "verdra". Daarom word ons gelei deur die feit dat die ATS in die rek in 20 ms uitgewerk het, of beter, selfs vinniger.
Bron: .
ATS toestel. 'n Tipiese ATS in ons datasentrumrak beslaan 1 eenheid en kan 'n las van 16 A weerstaan.
Op die skerm sien ons van watter inset die ATS aangedryf word, hoeveel gekoppelde toestelle in ampère verbruik. Met 'n aparte knoppie, kies of die eerste of tweede invoer prioriteit moet gee. Aan die regterkant is die poorte om aan die ATS te koppel:
- Ethernet-poort - verbind monitering;
- Seriepoort - gaan deur die skootrekenaar en kyk wat in die logs gebeur;
- USB - plaas 'n USB-flash drive en werk die firmware op.
Poorte is uitruilbaar: jy kan al hierdie bewerkings uitvoer as jy toegang tot ten minste een van hulle het.
Aan die agterkant is daar proppe vir die koppeling van die hoof- en rugsteuninsette en 'n sokgroep vir die koppeling van IT-toerusting.
Ons kyk na die gedetailleerde kenmerke van die ATS deur die webkoppelvlak. Skakelsensitiwiteit is daar gekonfigureer en logs is sigbaar.
AVR-webkoppelvlak.
Installasie en aansluiting van ATS. Dit is beter om die ATS in hoogte in die middel van die rek te installeer. As ons nie vooraf die volledige stel van die rek ken nie, dan sal toerusting met een kragtoevoer die drade van beide onder en bo kan bereik.
Maar dan is daar nuanses: die diepte van die standaardrak is baie groter as die diepte van die ATS. Ons beveel aan om dit so na as moontlik aan die koue gang te installeer om twee redes:
- Toegang tot die voorpaneel. As ons die ATS nader aan die warm gang installeer, sal ons die aanduiding sien, maar ons sal nie deur die poorte daaraan kan koppel nie. Dit beteken dat ons nie die logs sal kan sien of die toestel sal kan herlaai nie.
Iewers in die diepte flikker die ATS – die hawe kan nie meer bereik word nie. - Verkoeling. ATS word aanbeveel om te gebruik by temperature wat nie 45°C oorskry nie. Terselfdertyd het dit nie sy eie waaiers vir verkoeling nie, dit is net 'n metaaltoestel met elektroniese vulling. Handhaaf die gewenste temperatuur op twee maniere:
- lugstrome wat van buite daarop waai;
- hegstukke wat oortollige hitte verwyder.
As jy die ATS vanaf die kant van die warm gang installeer en dit boonop met 'n pastei van die bedieners vasklem, dan kry ons 'n stoof. Op sy beste sal die ATS sy brein uitbrand en kontak met die buitewêreld verloor; in die ergste geval sal dit die vrag lukraak begin omskakel of dit laat val.
ATS is gestoom na die warm gang.
Daar was 'n saak. Die ingenieur op die rondte het onkenmerklike klikke gehoor.
In die dieptes van die warm gang, onder 'n hoop bedieners, is 'n ATS gevind wat voortdurend van die hoofinvoer na die rugsteun een oorgeskakel het.AVR is vervang. Die logs het getoon dat hy vir 'n hele week elke sekonde oorgeskakel het - meer as 'n halfmiljoen skakelings in totaal. Dis hoe dit is
Watter ander ATS'e is in die rek
Inleidende ATS vir Rack. In ons datasentrum dien so 'n ATS as die enigste bron van kragverspreiding in die rek: dit werk as 'n ATS + PDU. Dit beslaan verskeie eenhede, weerstaan 'n las van 32 A, word deur industriële verbindings verbind en kan tot 6 kW se toerusting dryf. Dit kan gebruik word wanneer dit nie moontlik is om standaard PDU's te monteer nie, en enkel-eenheid toerusting in 'n rek dien nie kritieke vragte nie.
Rak STS. Rack STS word gebruik vir toerusting wat sensitief is vir kragstuwings. Hierdie ATS skakel vinniger as ATS.
Hierdie spesifieke STS neem 6 eenhede op en het 'n effens "vintage" koppelvlak.
Mini ATS. Daar is ook sulke babas, maar dit word nie in ons datasentrum gevind nie. Dit is 'n mini ATS vir een bediener.
Hierdie ATS koppel direk aan die bediener se kragtoevoer.
Hoe ons die perfekte ATS vind
Ons toets baie verskillende ATS'e en kyk hoe hulle optree in hoë temperatuur toestande.
Hier is hoe ons die ABP bespot om dit te toets:
- ons koppel 'n netwerkkwaliteitregistrateur, 'n bediener en nog verskeie toestelle daaraan om te laai;
- ons isoleer die rek met proppe of film om 'n hoë temperatuur te bereik;
- verhit tot 50 ° C;
- skakel die insette beurtelings 20 keer af;
- ons kyk of daar enige kragonderbrekings was, hoe die bediener voel;
- as die ATS die toets slaag, verhit dit tot 70°C.
Foto met 'n termiese beelder van een van die toetse.
Die netwerkontleder neem die spanning oor tyd vas. Op die rekord sien ons hoe lank die omskakeling geduur het: op hierdie oomblik is die sinusoïed onderbreek
Terloops, ons neem die ATS vir 'n toets: ons sal jou toestel nagaan vir krag en jou vertel wat gebeur het 😉
ATS in die rek: 'n verborge bedreiging
Die hoofprobleem met ATS in 'n rek is dat dit slegs die las van die hoof- na die rugsteun-invoer kan oorskakel, maar nie teen kortsluitings of oorladings beskerm nie. As 'n kortsluiting op die kragtoevoer voorkom, sal die beskermingsstroombreker op 'n hoër vlak werk: op die PDU of in die skakelbord. Gevolglik word een inset gedeaktiveer, die ATS verstaan dit en skakel oor na die tweede inset. As die kortsluiting steeds bestaan, sal die tweede insetstroombreker uitskakel. As gevolg hiervan, as gevolg van 'n probleem op een toerusting, kan die hele rak ontkoppel word.
So ek herhaal: dink 'n duisend keer voor jy 'n ATS in 'n rek installeer en toerusting met 'n enkele kragtoevoer gebruik.
Bron: will.com