Wenners van die eerste fase van die MOBI Grand Challenge pas blokketting toe op die motor- en vervoermarkte op nuwe maniere, van selfbesturende motorkonvooie tot outomatiese V2X-kommunikasie.
Blockchain het steeds 'n paar uitdagings langs die pad, maar die potensiële impak daarvan op die motorbedryf is onmiskenbaar. ’n Hele ekosisteem van beginners en nuwe besighede het ontstaan rondom hierdie spesifieke toepassing van blokketting.
Die Mobility Open Blockchain Initiative (MOBI), 'n nie-winsgewende inisiatief wat daarop gemik is om die aanvaarding van blokkettingverwante standaarde in die motor- en vervoerbedrywe te versnel, het die eerste fase van sy MOBI Grand Challenge (MGC), 'n driejaarprojek, uitgevoer. gemik op die identifisering van innoverende toepassings blockchain in die opkomende ekosisteem van gekoppelde en outonome motors.
Volgens MOBI, "Die doel van MGC is om 'n lewensvatbare, gedesentraliseerde, ad hoc-netwerk van onderling gekoppelde verspreide grootboek-tegnologievoertuie en infrastruktuur te skep wat data betroubaar kan deel, gedrag kan koördineer en uiteindelik stedelike mobiliteit kan verbeter."
Gedurende die eerste fase van vier maande het 23 spanne wat 15 lande verteenwoordig, meegeding om 'n oplossing te skep met behulp van blockchain of verspreide grootboek tegnologie om die mobiliteitsuitdagings wat die moderne wêreld in die gesig staar, op te los. Voorleggings is beoordeel vir kreatiwiteit, tegniese meriete, potensiële impak en haalbaarheid. Uiteindelik het vier spanne die hoogste eerbewyse ontvang.
Terwyl hierdie eerste fase na mobiliteitverwante kwessies gekyk het, sal die tweede fase van die kompetisie maniere ondersoek waarop blockchain "aksie kan dryf om opeenhoping te voorkom, besoedeling te verminder en lewenstandaarde in stede te verbeter." volgens MOBI.
Hier is die vier wenners:
3de plek (gedeel) – Fraunhofer Blockchain Lab
Fraunhofer Blockchain Lab los die probleem van konvooibestuur van selfbesturende motors op deur blokketting te gebruik vir voertuig-tot-voertuig (V2V) en voertuig-tot-infrastruktuur (V2X) kommunikasie. Fraunhofer se stelsel laat voertuie toe om met sensors te kommunikeer om 'n kolom te vorm waarin die voorste mensgedrewe voertuig verskeie voertuie agter hom kan beheer. Alle motors handhaaf 'n konstante spoed en afstand van mekaar ('n kwessie van sentimeters). Die idee is om 'n mobiele outosfeer te skep met die voordele van onbemande bestuur sonder om menslike beheer oor voertuie heeltemal prys te gee.
Die maatskappy sê dié metode van konvooibestuur verminder uitlaatgasse en brandstofverbruik en kan as ’n brug dien tussen ons huidige stand van mobiliteit en ’n wêreld waarin alle motors outonoom is.
3de plek (gelykop) - NuCypher
NuCypher (in vennootskap met NCIS Labs) het 'n blokketting-gebaseerde stelsel ontwikkel wat voertuigeienaars in staat stel om hul voertuig se On-Board Diagnostics (OBD) data veilig en veilig met organisasies te deel. Deur verkeersdata oor die grootboek te versprei, handhaaf NuCypher beskikbaarheid en akkuraatheid, wat volgens die maatskappy gebruik kan word vir beide die voorspelling van instandhouding en die oplossing van versekeringseise en ongelukverwante geskille.
2de plek - Oaken Innovations
Oaken Innovations het Vento ontwikkel, 'n blokketting-aangedrewe tolpadbetalingstelsel wat passasiers (en die voertuie self) toelaat om te betaal vir tolpadtolgeld en ander infrastruktuurgebruike op aanvraag deur 'n veilige en geïnkripteer stelsel te gebruik.
Waar moderne tolpaaie 'n voertuig kan identifiseer en daarna betalings kan invorder deur tegnologie soos kameras en RFID te gebruik, beoog Oaken om blokketting te gebruik om dit alles saam te bring in 'n enkele, naatlose proses. Volgens MOBI kan dit openbare vervoer verbeter, wat lei tot die skepping van 'n blokketting-gebaseerde ekosisteem waarin voertuie nie net tolgeld op die pad kan betaal nie, maar ook boetes kan ontvang omdat hulle opeenhoping, besoedeling en ander aksies veroorsaak wat algehele mobiliteit op die pad. pad.
1ste plek – Chorus Mobility
Chorus Mobility (in samewerking met Decentralized Technology) het 'n blokkettingplatform vir mens-voertuig-kommunikasie ontwikkel, sowel as V2V- en V2X-netwerke met outonome voertuie. Die maatskappy se doelwit is om reiskoste te verminder en padveiligheid te verbeter deur outonome voertuie in staat te stel om veilig en outomaties te kommunikeer met die mense, infrastruktuur en ander voertuie wat hulle omring. Deur die Chorus-platform te gebruik, kan voertuie inligting oor ryroetes uitruil, inligting oor infrastruktuur bekom, en deurgangsregte onder mekaar versprei, afhangende van aanvraag en beskikbaarheid. Die platform laat voertuie toe om rond te beweeg deur transaksies met mekaar te doen, in wese om mekaar te bedank vir voorregte soos die reg op die pad.
Oor die maatskappy ITELMAOns is 'n groot ontwikkelingsmaatskappy komponente. Die maatskappy het sowat 2500 650 werknemers in diens, insluitend XNUMX ingenieurs.
Ons is miskien die sterkste bevoegdheidsentrum in Rusland vir die ontwikkeling van motorelektronika. Nou groei ons aktief en het baie vakatures oopgemaak (ongeveer 30, insluitend in die streke), soos sagteware-ingenieur, ontwerpingenieur, toonaangewende ontwikkelingsingenieur (DSP-programmeerder), ens.
Ons het baie interessante take van motorvervaardigers en bekommernisse wat die bedryf beweeg. As jy as 'n spesialis wil groei en by die beste wil leer, sal ons bly wees om jou in ons span te sien. Ons is ook gereed om ons kundigheid te deel, die belangrikste dinge wat in die motor gebeur. Vra ons enige vrae, ons sal antwoord en bespreek.
Lees meer nuttige artikels:
- [Voorspelling] Vervoer van die toekoms (, , horisonne)
Bron: will.com