Maak nie saak hoe aanloklik battery-aangedrewe vliegtuie mag wees nie, onbeperkte vlugmoontlikhede kan slegs uit die een of ander brandstof verkry word. Spoed, reikwydte, vragkapasiteit - dit alles word skerp verminder wanneer na batterye oorgeskakel word. Brandstofselle kan 'n redelike alternatief vir batterye vir elektriese voertuie wees. Hulle het geen skadelike emissies nie en is in staat om indrukwekkende krag en bedryfstyd te verskaf.
Op die oorgang na 'n kragsentrale wat deur waterstofbrandstofselle aangedryf word Israeliese maatskappy Urban Aeronautics, wat stadslugtaxi CityHawk. CityHawk het besluit om HyPoint-brandstofselle te gebruik. Met brandstofselle blyk CityHawk-lugtaxi's 'n belowende oplossing te wees wat in die afsienbare toekoms op die strate van megastede kan verskyn.
Dit is belangrik om daarop te let dat CityHawk nie in 'n vakuum gebou word nie. Die sessitplekvoertuig is gebaseer op die brandstofsel-aangedrewe Cormorant-hommeltuig, wat ontwerp is deur Urban Aeronautics-filiaal Tactical Robotics. Die Kormorant-hommeltuig is gebaseer op die tonnelskroeftegnologie van die Israeliese maatskappy Fancraft en is vir sowat twee jaar getoets as ’n militêre onbemande vragmotor en ’n masjien om chemikalieë op landbougewasse te spuit. Met ander woorde, die ontwerp van die CityHawk is reeds in sy kern uitgewerk (hieronder is 'n video van die Kormorantvlug).
Die CityHawk-lugtaxi het geen eksterne skroewe nie en is effens groter as 'n SUV. Vertikale en horisontale vlugte word verskaf deur twee waaierblokke: een aan die voorkant, die ander aan die agterkant van die toestel. Die skroewe is in silindriese beskermende omhulsels omhul, wat ook die hefkrag verhoog.
Bron: 3dnews.ru