Tycoon James Dyson, veral bekend vir sy hoë-end stofsuiers, het nuwe foto's onthul en meer inligting oor sy maatskappy se mislukte elektriese motorprojek gedeel. Hy het meer as 'n halfmiljard dollar van sy eie geld aan hierdie idee bestee.
In die nuwe Mnr Dyson het sy maatskappy die eerste beelde van 'n regte prototipe gewys, geneem voordat die projek in Oktober verlede jaar gekanselleer is. Rekenaarvisualiserings en video's word ook verskaf. Die sportnutsvoertuig word beskryf as ’n radikale nuwe voertuig wat vol tegnologie was, met Dyson wat baie van die probleme wat tradisioneel met elektriese voertuie geassosieer word opgelos het, hoewel die projek uiteindelik weens kommersiële onlewensvatbaarheid laat vaar is.
Ongelukkig is daar geen gedetailleerde verduidelikings oor watter soort probleme dit was en presies hoe die maatskappy dit opgelos het nie. Die storie praat oor die geïntegreerde, hoogs doeltreffende elektriese dryfeenheid (EDU), wat 'n Dyson digitale motor, enkelspoed-transmissie en moderne kragomskakelaar bevat. Maar geen verduideliking word gegee van hoe hierdie tegnologieë verskil van mededingende elektriese voertuigoplossings nie.
Die ontwerpvoordele wat gelys word, is ook nie uniek nie, soos 'n maklik uitbreidbare batterypakontwerp, groter binneruimte, 'n langer asafstand en die gebruik van uitstallings of handvatsellose deure. Een van die baie oulike kenmerke van die SUV is die stuurwiel, wat meer soos 'n videospeletjiebeheerder as 'n tradisionele voertuigbeheer lyk.
Terwyl Autocar beweer dat die SUV veronderstel was om 'n reeks van tot 960 km op 'n enkele lading vanaf sy 150 kWh-battery te bied, het Dyson in die praktyk nie daarin geslaag om iets naby aan daardie eis te lewer nie.
Boonop is die ontwerp van die Dyson EV amper nie te onderskei van elektriese motors van nuwelingmaatskappye soos Byton of selfs Faraday Future nie. Miskien kan Dyson, wat, anders as die genoemde beginners, 'n bedryfsmaatskappy is wat produkte verkoop en wins maak, hierdie luukse elektriese sportnutsvoertuig tot lewe bring as hy die regte vervaardigingsvennoot vind of 'n paar miljard dollar se belegging ingesamel het.
Maar selfs al sou die maatskappy dit kon bereik, blyk dit dat dit net nog 'n elektriese motor vir die rykes sou wees, sonder enige fundamentele deurbrake. Maar 'n doodgebore projek vir ander vervaardigers.
Bron: 3dnews.ru