Die motorbedryf se oorgang na elektriese voertuie en bestuurderbystandtegnologie gaan hand aan hand. Na aanleiding van hierdie neigings, het Ford besluit om sy volledig elektriese Mach-E SUV te gebruik as die eerste voertuig wat Ford Co-Pilot 360 2.0-tegnologie bevat. Die belangrikste innovasie is die gebruik van 'n kamera wat na die bestuurder kyk om veiligheid te verbeter.
Mustang Mach-E-bestuurders sal Active Drive Assist-toerusting kan koop wanneer hulle die voertuig koop. Dit is deel van 'n voorproduksiepakket wat Mach-E-eienaars in staat sal stel om die nuwe ADAS-kenmerke ten volle te aktiveer via 'n oor-die-lug-opdatering of by 'n Ford-handelaar in die derde kwartaal van 2021.
Die grootste voordeel van die nuwe pakket is handvry bestuur. Dit sal egter net werk op ongeveer 100 000 myl (160 duisend kilometer) se verdeelde hoofweë in Noord-Amerika. In 'n persverklaring het Ford verduidelik:
“Handvrye bestuursmodus sal bestuurders op sekere gedeeltes van voorafbepaalde verdeelde snelweë toelaat om te ry sonder dat hul hande aan die stuurwiel raak, solank hulle bewus bly van die pad voor hulle: dit sal hulle van 'n bykomende vlak voorsien. van gemak tydens lang reise.
'n Gevorderde infrarooi kamera wat na die bestuurder kyk, volg blik en kopposisie om die stelsel te help verstaan dat bestuurders gefokus bly op die pad in handvrye bestuurmodus, sowel as baanvolgmodus, wat op enige pad met baanverdelers werk. Bestuurders sal deur visuele leidrade op hul paneelbord in kennis gestel word wanneer hulle handbeheer van die voertuig moet hervat.”
Ford het nog twee verbeterings genoem wat standaard op die Mach-E Co-Pilot 360 2.0 kom: Padrandbespeuring en blindekolbystand. Padbespeuring kan persepsie van baanrande verbeter en die bestuurder waarsku as die voertuig begin gly. Blindkolbystand bespeur lig op die kantspieël en stoot die stuurwiel na die kant indien nodig.
In die algemeen is Autopilot soortgelyk aan General Motors se SuperCruise, wat twee jaar gelede van stapel gestuur is; Ford bly agter. Die enigste nuwe toevoeging is 'n bestuurder-gerigte kamera, wat byvoeg tot die bestaande dash-kamera, voorradar en hoekradars. Terloops, sommige bestuurders glo dat die gebruik van SuperCruise op baie paaie eenvoudig irriterend kan wees: soms is die areas wat vir die autopilot beskikbaar is te kort, en gereelde oorskakeling tussen normale bestuur en outomatiese bestuur is ongemaklik.
Ford se nuwe stelsel lyk nie opwindend nie: die maatskappy volg ’n konserwatiewe benadering. Ford ADAS-rekeningbestuurder Chris Billman het dit in 'n bedekte kritiek op Tesla se Autopilot-stelsel gesê: “Ons kies die name van ons kenmerke versigtig. Deur hulle intuïtief te maak, oordryf of impliseer ons nie dat die funksies tot meer in staat is as wat gesê is nie.”
Ford het selfs voorheen sy Co-Pilot met Tesla AutoPilot vergelyk en 'n aantal ontbrekende funksies in laasgenoemde uitgewys (die maatskappy het egter nie Tesla se verkeerseinherkenning en 'n paar ander voordele van die mededinger genoem nie):
Bron:
Bron: 3dnews.ru