Sistematiese verbetering van komponente en hul vervaardigingstegnologie het Tesla reeds toegelaat dat elektriese voertuie van hierdie handelsmerk in staat is om 'n groter afstand op 'n enkele lading te ry as wat hul voorgangers van vorige groepe kon. Terwyl dieselfde kapasiteit van die vastrapbattery behou word, kan Tesla Model X en Tesla Model S nou 10% meer ry en 50% vinniger laai. Elon Musk het egter tydens 'n onlangse ontledergeleentheid gepraat oor belangriker veranderinge wat die vastrapbatterye van alle elektriese voertuie van die handelsmerk vanaf volgende jaar sal beïnvloed.
Volgende jaar beoog die maatskappy om die produksie van 'n nuwe generasie batteryselle bekend te stel wat 'n groter aantal laai- en ontladingsiklusse kan weerstaan. Trouens, sulke selle is reeds deur die maatskappy getoets as deel van energieprojekte. Al wat oorbly, is om dit in produksie te plaas vir gebruik in elektriese voertuie. Die verskil is dat as die huidige vastrapbatterye van Tesla elektriese voertuie tot 500-800 duisend kilometer kan hou, dan kan die nuwe generasie batterye tot 1 600 000 km hou.
Om die wêreld veertig keer
Musk het verduidelik hoekom dit nodig is. Beskryf die ander dag die bekendstelling van 'n robottaxidiens behels langtermyn en intensiewe gebruik van elektriese voertuie. Die hoof van die maatskappy het oor die algemeen gesê dat eienaars van private motors dit nie meer as 20% van die tyd gebruik nie, en die motor kan vir die eienaar werk en vir hom wins in 'n taxi of motordeeldiens bring, selfs al praat ons nie van outomatiese beweging. Die intensiteit van gebruik van taxi's is baie keer hoër, en in afwagting van die bekendstelling van sy eie "robotaxi"-netwerk, is Tesla gereed om te waarborg dat sy motors tot 1,6 miljoen km sal kan ry. Trouens, alle ander eenhede van Tesla-elektriese voertuie is reeds gereed vir sulke lopies, en al wat oorbly is om die vastrapbatterye na hierdie hulpbron te vergroot, wat volgende jaar gedoen sal word.
Op die skaal van Amerikaanse realiteite sal die ry van een kilometer in 'n robottaxi ongeveer sewe roebels kos in terme van huidige wisselkoerse, en dit is 'n paar keer goedkoper as om met 'n persoonlike motor te reis, om nie eens te praat van motordeeldienste nie. Musk beweer dat 'n enkele elektriese voertuig wat deur 'n outomatiese taxidiens bedryf word tot $30 000 in wins per jaar kan genereer. Die dienslewe van een kopie sal tot elf jaar wees. Dit sal sowat $38 000 kos, en vir sy eie vloot taxi's gaan Tesla selfs gehuurde motors gebruik met kilometers wat van klante gekoop is, waarvan die reswaarde nie $25 000 sal oorskry nie.
Musk beskou dit nie net die idee om enige ander motor as 'n Tesla te koop nie, maar ook om robottaxidienste op motors met 'n binnebrandenjin te organiseer. Slegs elektriese voertuie, na sy mening, kombineer duursaamheid en doeltreffendheid, wat dit moontlik maak om 'n outomatiese taxi-vloot in 'n winsgewende onderneming te omskep. 'n Konvensionele "robotmotor" van 'n mededinger teen huidige pryse kan nie minder as $200 000 kos nie, volgens Musk, en Tesla is beskikbaar vir minder as $50 000. Boonop het alle elektriese voertuie van die handelsmerk wat sedert Oktober 2016 vrygestel is, reeds al die toerusting wat nodig is vir outomatiese beheer. As voorheen NVIDIA-komponente gebruik is, gebruik die verbeterde aanboordrekenaar van vanjaar af twee van Tesla se eie FSD-verwerker, terwyl dit volle versoenbaarheid behou.
Na 'n blink toekoms - sonder 'n stuurwiel of pedale
Nadat Musk by die geleentheid 'n skets van die binnekant van 'n Tesla-elektriese motor sonder 'n stuurwiel en pedale gedemonstreer het, het Musk verduidelik dat die maatskappy oor 'n paar jaar sulke modifikasies kan begin vervaardig, maar die oorgangstydperk sal vir jare voortduur. Natuurlik sal 'n beduidende beperkende faktor hier die huidige wetgewing wees, wat vir 'n lang tyd sal vereis dat voertuie beheermaatreëls moet hê wat deur 'n persoon opgetree kan word.
Elon Musk het 'n paar keer gewaag om te sê dat die samelewing in die toekoms so gewoond sal raak aan die idee van outomatiese bestuur dat dit 'n wetlike verbod op bestuur met tradisionele metodes sal eis. Outomatisering is reeds twee keer so veilig as 'n menslike bestuurder, en hierdie syfer sal net in die toekoms verbeter. As ons praat oor die weerstand van wetgewers, glo Musk dat indrukwekkende statistieke oor die toets van "robotmotors" op openbare paaie sal help om hulle te oortuig. Op die ou end, soos Elon Musk verduidelik het, was die werking van hysbakke ook eens deur mense beheer, maar hierdie beroep het uitgedien geraak met die koms van outomatisering.
Toe Musk uit die gehoor gevra is oor wetlike aanspreeklikheid in die geval van 'n ongeluk, het Musk na 'n oomblik se huiwering gesê Tesla is gereed om volle verantwoordelikheid te neem. Wat die maatskappy help om te besluit om dit te doen, is die vertroue dat die waarskynlikheid van sulke voorvalle uiters laag is. Terloops, in een van die lande verwag Tesla om teen die einde van volgende jaar 'n robotaxi-diens bekend te stel. In ander lande sal die bekendstellingsdatum afhang van die guns van plaaslike owerhede en wetgewing.
Praat oor die eienaardighede van robottaxi's se oriëntasie op die grond, Musk het optiese radars en presiese digitale kaarte van die gebied skerp gekritiseer. Laasgenoemde vereis gereelde opdatering, terwyl eersgenoemde te duur en ondoeltreffend is. Kameras en radars voorsien Tesla elektriese voertuie van alles wat nodig is vir veilige beweging in outomatiese modus, soos die maatskappy se stigter oortuig is. Musk het 'n paar keer tydens sy toespraak verwys na die onoortreflike stel eienskappe van die 2012 Tesla Model S, wat mededingers steeds nie kan inhaal nie.
Bron: 3dnews.ru