In 2019 sal dit 100 jaar wees sedert ons landgenoot 'n patentaansoek vir 'n jetpack ingedien het. Vandag, 11 September, verjaar die uitvinder.
"By 'n posisie met behulp van 'n toestel kan jy lugverkenning met groter veiligheid doen as op 'n vliegtuig ... hele militêre eenhede, toegerus met hierdie toestelle (waarvan die koste in fabrieksproduksie 'n paar keer duurder sal wees as 'n geweer), tydens algemene offensiewe en beleg van vestings, wat alle aardse struikelblokke omseil, kan hulle heeltemal vrylik agter vyandelike linies vlieg."
- Alexander Andreev
Die gewig van die toestel is 42 kg + 8 kg brandstof (metaan en suurstof).
Die vlieënier se gewig is 50 kg.
Reikwydte - 20 km.
Spoed - 200 km/h.
(11 September 1893, Kolpino - 15 Desember 1941, Leningrad) - Sowjet-uitvinder wat die wêreld se eerste rugsak-vuurpylvoertuig ontwikkel het wat deur 'n vloeistofstraalenjin aangedryf word.
Andreev het 'n sekondêre tegniese opleiding ontvang. Sedert die vroeë 1920's woon hy in Leningrad. In 1919 het hy die wêreld se eerste rugsak-vuurpylvoertuig ontwikkel wat deur 'n vloeistofstraalenjin aangedryf word. Die projek is na die Raad van Volkskommissarisse gestuur, en vandaar na die Komitee vir Uitvindings. Die patentaansoek is, nadat kritiese terugvoer ontvang is, afgekeur. In 1925 het die uitvinder 'n nuwe, hersiene weergawe van die aansoek ingedien. Na 'n positiewe resensie van die deskundige en verdere hersiening van die teks, is 'n patent vir die uitvinding in 1928 uitgereik. ()
1919
In die Leningrad-streekstaatsargief in Vyborg (LOGAV) is daar 'n getikte teks (LOGAV. F. R-4476, op. 6, d. 3809.) van die projek met twee registrasiemerke op die eerste bladsy. Die eerste van hierdie merke lyk soos volg:
"BESIGHEIDS BESTUUR
Krestyansk. en Werk. Regerings
Republiek van Rusland 14/XII 1919
Inkomende nr. 19644."
Tweede punt:
"KOMITEE
vir uitvindings
By die Wetenskaplike en Tegniese Departement.
V.S.N.X.
19 Desember 1919 г.
In. No. 3648."
Die dokument met hierdie punte was, soos volg uit die verklaring gedateer 10 Februarie 1921, met die hand geskryf deur die uitvinder, een van drie kopieë van die projekteks wat saam met die aansoek by die KDI ingedien is (die ander twee word in dieselfde argieflêer gehou ).
Die projek van 'n rugsakvliegtuig was dus teen middel Desember 1919 gereed en het daarin geslaag om twee van die land se hoogste regeringsinstellings gedurende Desember te besoek.
Daar kan aanvaar word dat gebeure soos volg ontwikkel het.
Die uitvinder het die projek eerder na die Raad van Volkskommissarisse gestuur in 'n poging om materiaal vir die implementering van sy plan te bekom as in die hoop om dit te patenteer. Aanloklike vooruitsigte vir die militêre gebruik van die toestel (in die "Doel"-afdeling het Andreev geskryf: "By 'n posisie met die hulp van die toestel kan jy lugverkenning doen met groter veiligheid as op 'n vliegtuig ... hele militêre eenhede is toegerus met hierdie toestelle (waarvan die koste in fabrieksproduksie 'n paar keer duurder sal wees as 'n geweer) tydens algemene offensiewe en beleg van vestings, wat alle aardse struikelblokke omseil, kan heeltemal vrylik na die agterkant van die vyand vlieg"), wil dit voorkom , het ons toegelaat om te hoop op 'n gunstige houding van die regering teenoor die uitvinding.
Die Raad van Volkskommissarisse is egter, soos aanvaar kan word op grond van die klein verskil tussen die aangeduide datums van sy registrasie, nie oorweeg nie, maar is dadelik herlei na 'n meer geskikte adres - na die Wetenskaplike en Tegniese Departement van die Opperraad van die Nasionale Ekonomie, of selfs direk aan die KDI. Boonop is dit klaarblyklik met groot haas gedoen: in die log van inkomende dokumente van die Raad van Volkskommissarisse vir 1919 is die reël van inkomende nommer 19644 (van wie die dokument ontvang is, na watter geval dit gestuur is) nie enigsins ingevul, asook die reëls van nog drie nommers langsaan (19640, 19643, 19645) Blykbaar het die werknemers van die Raad van Volkskommissarisse in Desember 1919 geen tyd gehad vir posverwerking nie.
Geen ander spore van die teenwoordigheid van Andreev se projek in 1919 in die Raad van Volkskommissarisse - sowel as in die liggame van die Hoogste Raad van die Nasionale Ekonomie - kon gevind word nie. Dit is onduidelik hoe lank die projek by die KDI gebly het en of dit binnekort na die skrywer teruggekeer het. []
1921
In Februarie 1921 het Andreev 'n verklaring aan die KDI geskryf met 'n versoek vir die verskaffing van "wettige regte" en skaars materiaal vir die implementering van die projek, en ongelukkig het hy in hierdie verklaring nie 'n woord genoem oor wat dit voorafgegaan het nie.
Die kroniek van verdere gebeure is kortliks soos volg. Op grond van die verwoestende resensie deur E.N. Smirnov, een van die twee kundiges wat deur KDU gekontak is (die tweede hersiening was baie beperk, hoewel oor die algemeen positief, gegee deur N.A. Rynin), is die aansoek afgekeur. []
1925
In Julie 1925 het die uitvinder 'n nuwe, ernstig hersiene weergawe van die aansoek by die KDI ingedien. Dit is waar, soos hierbo genoem, die hersiening het hoofsaaklik die aanbieding van die materiaal beïnvloed en het nie fundamenteel nuwe besonderhede in die projek ingebring nie; trouens, dit is feitlik geheel en al gereduseer tot 'n tekstuele beskrywing van komponente en samestellings, wat in 1919-1921. is slegs in die tekening aangebied. Na 'n positiewe resensie van deskundige N. G. Baratov en verdere hersiening van die teks, op 31 Maart 1928, is die "Patentbrief vir die Patent vir 'n Uitvinding" onderteken. []
Patent No. 4818
1928
“Na ontvangs van die patent op 23 Augustus 1928 het ek begin om dit te implementeer, want Meeste van die implementeringswerk vind plaas in die woonstel waar ek woon, dan vra ek hulp om nie gedwonge besetting toe te pas op die 10 vk.m.-area wat ek het nie, want dit dra by tot suksesvolle werk.”
- Andreev
CBRIZ (Sentrale Buro vir die Implementering van Uitvindings en Bevordering van Uitvinding) - op grond van 'n negatiewe resensie gedateer 9 Januarie 1929 van 'n deskundige ingenieur van die Keurkommissie - het die hulp wat Andreev versoek het, geweier.
In die loop van 10 jaar het die tegniese inhoud van Andreev se projek in wese nie verander van die aanvanklike weergawe na die finale bekende een nie. Laasgenoemde verskil hoofsaaklik van die eerste in die bundel tekstuele beskrywing van sommige toestelle, wat, hoewel, soos blyk uit die eerste weergawe van die tekening, van die begin af in die skrywer se plan was, in die 1919-teks was hulle óf glad nie oorweeg nie óf is in minder besonderhede beskryf as in die teks van die patentbeskrywing wat in 1928 gepubliseer is, soos ontstekingstoestelle, pompe, houers vir vloeibare gasse. Nog 'n verskil tussen die patentbeskrywing en die oorspronklike projek is die breër formulering van die toepassingsgebied van die toestel: nie net (in die vorm van 'n rugsak) vir menslike vlug nie, maar ook vir die verskuiwing van klein vragte, byvoorbeeld 'n projektiel met 'n versmorende gas of plofstof.
Niks is bekend oor die resultate van Andreev se begeerte om sy projek in die praktyk te implementeer nie. []
N.A. Rynin. Vuurpyle. En direkte reaksie-enjins.
Die boek waardeur die wêreld weet van Andreev.
Patent tekening. Fig. 1 en 2 - "pak" met tenks en brandstofpompe, Fig. 3 en 4 - sentrale boks, plase en enjins. Tekening uit die boek van N.A. Rynina
bronne
- Wikipedia:
- Patent:
- Pikabu:
- Militêre resensie:
- Russiese heldhaftige kalender:
- Episodes van ruimtevaartkunde:
- Episodes van ruimtevaartkunde:
Habradvigatel
JetCat 180 NX turbojet-enjin.
So 'n enjin kos 350 000 roebels. Ja ja, . Ons het dit op eie koste gekoop. Op die tweede - . Altesaam 4 enjins word benodig - vir superdun vlieëniers of 6 enjins om 'n 80 kg karkas op te lig.
Video van .
Hipotese: Sal die habra-gemeenskap in staat wees om 500-1000 roebels in te chip vir die 3de, persoonlike habra-enjin? (skryf in PM of e-pos [e-pos beskerm])
Bron: will.com