Tesla het beleggers tevrede gestel met stories oor 'n blink toekoms, maar laasgenoemde het waarskynlik ten diepste verstaan ββdat die volgende kwartaalverslag weer verliese sou meebring. Verlede jaar, toe Tesla vir die eerste keer gelykgebreek het, het Elon Musk kategories belowe dat die maatskappy voortaan sonder verliese op 'n deurlopende basis sal funksioneer. Maar Tesla sou nie homself wees as hy nie sy verpligtinge oortree nie.
Die maatskappy het inderdaad die eerste kwartaal van vanjaar voltooi met netto verliese van $702 miljoen. Dit is effens minder as in dieselfde tydperk verlede jaar, maar hy het die vierde kwartaal van 2018 voltooi met netto inkomste van $140 miljoen, en sulke amplitudebewegings in is dit onwaarskynlik dat teenoorgestelde rigtings aandeelhouers gelukkig sal maak? Die brief, waarin Elon Musk hulle tradisioneel toegespreek het, verduidelik die redes vir die korttermynprobleme wat die maatskappy ervaar.
Eerstens moes Tesla $920 miljoen se skuldverpligtinge betaal. Tweedens, weens logistieke probleme, kon die maatskappy tien dae voor die einde van die kwartaal slegs die helfte van die beplande elektriese voertuie aan klante stuur. Derdens het Tesla verlede kwartaal begin om die Model 3-elektriese motor buite die Verenigde State te lewer, naamlik aan China en Europa. Volumes elektriese voertuie wat bedoel is vir versending na die buiteland is in die eerste helfte van die kwartaal vervaardig. In die tweede helfte het Tesla motors vir die Amerikaanse mark begin vervaardig, so aflewerings aan die binnelandse mark het aansienlik na die tweede kwartaal verskuif.
Gevolglik sien ons dat 62 975 Model 3 elektriese voertuie in die eerste kwartaal vervaardig is, terwyl Model S en Model X slegs 14 163 eenhede verteenwoordig het. Tesla het daarin geslaag om 12 091 Model S- en Model X-eenhede gedurende die kwartaal te verskeep, terwyl 20% van die Model 3-elektriese voertuie wat vervaardig is, onverskeep gebly het. Soos die HUB belowe, beplan Tesla teen die einde van die jaar steeds om die vlak van 500 duisend elektriese voertuie wat geproduseer word te bereik, hoewel hy hiervoor in die vierde kwartaal 'n aanleg in Sjanghai in aanbou sal moet begin. Ten minste in die twaalf maande wat 2020 Junie XNUMX voorafgaan, sal Tesla beslis 'n halfmiljoen elektriese voertuie vervaardig, soos Elon Musk belowe.
In die tweede kwartaal beloof Tesla om nie van verliese ontslae te raak nie, maar net om hul grootte te verminder. βn Terugkeer na gelykbreekpunt word nou vir die derde kwartaal van vanjaar beplan. Terloops, die maatskappy gaan 'n aanleg in Sjanghai bou met geleende fondse van plaaslike leners; 'n halfmiljard dollar is reeds vir hierdie doel geleen. Oor die algemeen sal kapitaalbesteding in 2019 nie $2 miljard of $2,5 miljard oorskry nie. Dit behoort genoeg te wees om 'n aanleg in Sjanghai te bou, asook om voor te berei vir die vervaardiging van die Tesla Model Y en die Tesla Semi elektriese langafstandtrekker.
Begin ervaring Model 3 is die sleutel tot globale produksie-uitbreiding
Elon Musk het in sy toespraak aan aandeelhouers beklemtoon dat die ervaring wat opgedoen is met die organisering van die produksie van Model 3 die maatskappy in staat sal stel om die maatskappy aansienlik te kos wanneer nuwe ondernemings begin word. Byvoorbeeld, by 'n aanleg in Sjanghai, wat aanvanklik Model 3 sal vervaardig, sal die eenheidskoste om die produksie van een elektriese voertuig te organiseer met 50 persent verminder word in vergelyking met die eerste lyn in die Verenigde State, waar die vervaardiging van hierdie model van stapel gestuur is. .
Die organisering van die produksie van die Model Y-kruisvoertuig sal boonop 50% minder kos as die bekendstelling van die eerste generasie monteerlyn vir Model 3 in die VSA. Dit is belangrik om te verstaan ββdat ons nie praat oor die vermindering van die koste van die hele elektriese voertuig nie, maar slegs 'n deel van die oorhoofse koste wat verband hou met die installering en werking van die vervoerband.
Die Model 3 self bied, weens sy beskikbaarheid, tans nie 'n winsgrens van meer as 20% nie, hoewel Tesla daarna streef om die gemiddelde vir alle modelle op 25% te hou. Daarbenewens word Model 3-elektriese voertuie nie volgens individuele klantbestellings vervaardig nie, soos ouer modelle, maar kom in 'n vaste reeks konfigurasies van die monteerband af, en word dan eers vanaf die pakhuis aan klante aangebied in ooreenstemming met hul versoeke. Dit is onvermydelik wanneer massavervaardigde elektriese voertuie met min toegevoegde waarde vervaardig word.
model Y sal die handelsmerk se gewildste elektriese motor word
Die konfigureerder op Tesla se webwerf berig nou dat die Model Y laat volgende jaar in produksie sal gaan. Drie modifikasies is beskikbaar vir bestelling, waarvan die jongste, vir $48 000, βn kragreserwe van sowat 480 km sal bied en agterwielaandrywing, versnellingstyd tot 96 km/h nie 5,5 sekondes sal oorskry nie. Musk beweer dat die Tesla Model Y meer gewild sal word as die handelsmerk se drie bestaande elektriese voertuigmodelle saam.
Vir die vierwielaangedrewe weergawe van die Tesla Model Y met 'n reikafstand van 448 km, sal jy $52 000 moet betaal, die versnellingstyd tot 96 km/h sal nie 4,8 sekondes oorskry nie. Aan die begin van 2021 sal 'n meer bekostigbare wysiging van die crossover met 'n kleiner battery van die monteerlyn begin rol. Laastens is 'n vierwielaangedrewe Performance-weergawe met 'n verlaagde vering, koolstofveselbederf en kragremme beskikbaar vir $61 000. Dit kan in 96 sekondes tot 3,5 km/h versnel, en die topspoed word van 216 tot 240 km/ h.
Die maatskappy het nog nie op 'n produksieplek vir die Model Y besluit nie, maar die mees waarskynlike kandidaat is 'n fasiliteit in Fremont, KaliforniΓ«. Teen die einde van hierdie jaar behoort die aanleg wat in China gebou word, volle kapasiteit te bereik, hoewel die produksie van die Tesla Model 3 vir die plaaslike mark eers in die vierde kwartaal sal begin. Batteryselle vir die handelsmerk se elektriese voertuie sal ook hier vervaardig word. Die groot vraag na elektriese voertuie het Tesla nog nie toegelaat om sy energiebesigheid vinnig te ontwikkel nie, maar Musk het op βn vergadering met ontleders verduidelik dat vir stilstaande energieberging verskeie soorte batteryselle gebruik kan word, wat die maatskappy aktief ekstern aanskaf. Die vervaardiging van selle vir elektriese voertuie in die huis is 'n belangrike element om die betroubaarheid en veiligheid van hierdie voertuie te verseker, het Musk verduidelik.
Bron: 3dnews.ru