'n Tyd gelede het baie maatskappye Tesla probeer uitdaag deur hul eie elektriese voertuie te begin ontwikkel. Die Britse vervaardiger van huishoudelike toestelle Dyson was onder hulle. Nadat die maatskappy Β£500 miljoen bestee het aan die ontwikkeling van 'n elektriese motor, het die maatskappy uiteindelik geweier om dit vry te stel, maar die projek kan nuttig wees vir mededingers.
Die Britse maatskappy Dyson het nog die idee van massaproduksie van 'n elektriese motor gekodeer N526 laat vaar. laas jaar. Soos sy stigter Sir James Dyson in 'n onderhoud verduidelik het , sou hierdie voertuig in staat wees om sewe mense te vervoer en sou amper 960 km op 'n enkele lading ry. Dit is βn rekordsyfer onder elektriese passasiersvoertuie, die belowende tweedegenerasie-Tesla Roadster nie ingereken nie, waarvan die debuut nou tot 2022 uitgestel word.
Die geheim van hierdie outonomie van die Dyson-elektriese motor lΓͺ in sy eie vastestof-elektrolietbatterye. Die interessantste is dat so 'n kragreserwe verseker moes word in toestande ver van "kweekhuis" - wanneer daar in die koue (volgens Britse standaarde) seisoen gereis word met die verwarmer en multimediastelsel aangeskakel, teen 'n gemiddelde spoed van meer as 110 km/h.
Die prototipe van die N526 elektriese motor wat deur Dyson gedemonstreer is, het 'n aluminiumbak gekry, sy randsteengewig het 2,6 ton bereik. Dit het nie verhoed dat die prototipe binne 100 sekondes tot 4,8 km/h versnel, asook βn topspoed van 200 km/h bereik het nie. Die elektriese motor was beplan om toegerus te word met twee elektriese motors met 'n drywing van 200 kW. Die prototipe was nie 'n eenvoudige demonstrasiemodel nie; Dyson het in 'n onderhoud erken dat hy toetsritte daarop uitgevoer het in toestande van verhoogde geheimhouding in 'n omheinde gebied.
Die stigter van Dyson moes Β£500 miljoen van sy eie geld in die ontwikkeling van βn elektriese motor belΓͺ, maar die markvooruitsigte vir diΓ© produk was in mis gehul. Die koste van een Dyson-elektriese motor in die kleinhandel moes $182 000 oorskry om gelyk te breek, en vir daardie soort geld sal byna niemand 'n ongewone crossover wil koop nie, maar nie die mees uitstaande in terme van verbruikerseienskappe nie.
Sir Dyson gee nie self op met die idee van reeksproduksie van voertuie nie, hy wil dit bloot tot sy eie voordeel doen. Die ontwikkelingspan is gereed om die tegnologie vir die vervaardiging van herlaaibare batterye met vastestofelektroliet aan belangstellende kontrakteurs aan te bied. Sulke batterye is nie net beter as litiumioonbatterye in doeltreffendheid nie, maar ook baie meer kompak.
Bron: 3dnews.ru