Apple is een van daardie IT-maatskappye wat uiters selde verkeerde besluite erken en selfs minder dikwels in omgekeerde verander. Daardie , wat die Cupertino-span in 2016 in werking gestel het, kan nie 'n ingenieurswese of, wat nog te sê, 'n kommersiële mislukking genoem word nie, maar die feit is dat nie elke papawerkweker, veral onder professionele mense, die veranderinge met entoesiasme aanvaar het nie. Die “retina”-modelle van 2013–2015 word met reg die suksesvolste MacBook Pro-reeks genoem. Hulle het 'n klomp gebruikers van Windows en Mac's weggedryf, maar toe het Apple vereis dat hulle te veel bekende geriewe moet opoffer om toegang tot die volgende generasie hardeware te kry. Boonop het die MacBook Pro steeds 'n probleem met die skoenlappersleutels wat vir drie jaar nie heeltemal opgelos is nie. Maar tye is nie wat dit was nie. Eens op 'n tyd was 'n wen-wen-bingo van 'n hoë-gehalte sleutelbord, 'n gemaklike raakvlak en 'n gekalibreerde skermmatriks net in Macs gevind, maar nou kan minstens twee uit drie punte by mededingers gevind word.
Gelukkig het Apple uiteindelik erken dat nie al die beginsels wat inherent is aan 2016-skootrekenaars die moeite werd is om voor te veg nie. Die sleutelbord is duidelik vir 'n verandering, en die ultra-dun onderstel doen nie veel vir verkoeling nie wanneer agt SVE-kerne die norm is in 'n hoë-end skootrekenaar. Laastens is daar 'n sterk vraag na 'n groter skermformaat as 15,4 duim. Die ontwerpers van die nuwe MacBook Pro het al hierdie omstandighede in ag geneem en boonop die potensiële werkverrigting van die masjien skerp verhoog, terwyl dit binne dieselfde prysklas gebly het. Wel, ons het 'n omvattende oorsig van die nuwe produk voorberei met die klem op die take waarvoor dit geskep is - professionele sagteware vir die verwerking van visuele inhoud.
Tegniese eienskappe, omvang van aflewering, pryse
MacBook Pro 16 duim (dit is hoe die vervaardiger se Russiestalige webwerf die naam van die rekenaar skryf) was die resultaat van 'n tweerigting-opgradering. Aan die een kant het Apple al lankal veranderinge aan die ontwerp en meganika van baie werkstasie-komponente aangebring, waaroor ons binnekort in detail sal praat. Aan die ander kant het die tyd aangebreek vir die jaarlikse verandering van die silikonbasis, waartydens die Cupertino-span op een hoofkomponent gefokus het - die GPU. AMD, die eksklusiewe verskaffer van grafiese verwerkers vir Macs, het 7-nanometer Navi-skyfies bekendgestel, en Apple het gehaas om die regte op te eis om ten volle funksionele Navi 14-skyfies te koop.
Ons het in detail geskryf waartoe hierdie GPU in staat is in ons oorsig van lessenaarversnellers , maar in kort, die Navi 14 op 'n diskrete bord is die benaderde ekwivalent van die gewilde Radeon RX 580. Wanneer dit by skootrekenaarkomponente kom, is dit die moeite werd om 'n groot voorsiening te maak vir laer kloksnelhede, maar hierdie vergelyking maak dit reeds duidelik wat AMD het bereik met die vrystellingskristalle op die progressiewe 7 nm-standaard en natuurlik met behulp van die innoverende RDNA-argitektuur. Daarbenewens is die 16-duim MacBook Pro tans die enigste skootrekenaar wat die Navi 14-weergawe kry met 'n volledige stel aktiewe rekenaareenhede (1536 shader ALU's) onder die Radeon Pro 5500M-handelsmerk. Daar is 'n groot opgradering in diskrete grafika in vergelyking met die Radeon Pro 560X ('n totaal van 1024 shader ALU's) - die basisvideokaart van die vorige generasie 15-duim MacBook Pro - selfs sonder om die verskil in klokfrekwensies en die voordele in ag te neem van RDNA-logika in spesifieke prestasie. Die Radeon Pro 5500M staan uit selfs teen die agtergrond van die Radeon Pro Vega 20 (1280 shader ALU's), wat Apple in ouer konfigurasies gebruik het. Boonop kan die nuwe GPU, op die koper se versoek, toegerus word met agt gigagrepe se plaaslike GDDR6-geheue in plaas van die standaard vier - en jy sal 'n mobiele Mac kry met die mees hoëprestasie grafiese substelsel wat die totale kragreserwe tesame met die SVE kan saamstel - ongeveer 100 W. Ons sal uitvind hoekom dit so is en wat ons verhoed om die MacBook Pro 'n bietjie later toe te rus met 'n analoog van die Radeon RX 5600M of selfs die RX 5700M.
| Vervaardiger | appel |
|---|---|
| Model | MacBook Pro 16-duim (laat 2019) |
| vertoning | 16", 3072 × 1920 (60 Hz), IPS |
| CPU | Intel Core i7-9750H (6/12 kerne/drade, 2,6–4,5 GHz); Intel Core i9-9980H (8/16 kerne/drade, 2,3–4,8 GHz); Intel Core i9-9980HK (8/16 kerne/drade, 2,4–5,0 GHz) |
| Operatiewe geheue | DDR4 SDRAM, 2666 MHz, 16–64 GB |
| GPU | AMD Radeon Pro 5300M (4 GB); AMD Radeon Pro 5500M (4 GB); AMD Radeon Pro 5500M (8 GB) |
| ry | Apple SSD (PCIe 3.0 x4) 512 – 8 192 GB |
| I/O-poorte | 4 × USB 3.1 Gen 2 Tipe-C / Thunderbolt 3; 1 x mini-aansluiting |
| Netwerk | WiFi IEEE 802.11a/b/g/n/ac; Bluetooth 5.0 |
| Batterykapasiteit, Wh | 100 |
| Gewig, kg | 2 |
| Algehele afmetings (L × H × D), mm | 358 × 246 × 162 |
| Kleinhandelprys (VSA, belasting uitgesluit), $ | 2 399 – 6 099 (apple.com) |
| Kleinhandelprys (Rusland), vryf. | 199 990 – 501 478 (apple.ru) |
As 'n ekonomiese weergawe van die grafiese kern, bied die opgedateerde MacBook Pro die Radeon Pro 5300M - om die waarheid te sê, 'n baie goeie kompromie tussen die potensiële werkverrigting en koste van die masjien. Die Navi 14-skyfie, volgens die spesifikasies van die lae-end model, is gesny van 'n volle 1536 tot 1408 shader ALU's en verloor slegs 50 MHz se opportunistiese klokspoed (sy Boost Clock is 1205 in plaas van 1300 MHz), maar daar is een vangs: dit laat nie toe om die hoeveelheid RAM van 4 na 8 GB uit te brei nie. Maar vir professionele toepassings, waarop die MacBook Pro gemik is (dieselfde video-redigeringprogramme), beteken hierdie parameter selfs meer as vir speletjies. Aan die ander kant sal die koper niks verloor as sy werkvloei nie 'n swaar las op die GPU skep nie. Dan sal die diskrete skyfie die meeste van die tyd rus, en die geïntegreerde Intel-grafika sal die toepassingskoppelvlak weergee.
Wat die repertorium van sentrale verwerkingseenhede beskikbaar vir die 16-duim MacBook Pro betref, het Intel nog nie daarin geslaag om 'n paar honderd bykomende megahertz uit sy eie volwasse (en oorryp) 14 nm-prosestegnologie uit te druk om 10de generasie Core-skyfies in die skootrekenaar pakket. Apple gee jou steeds net 'n keuse tussen twee ses-kern SVE-opsies en die vlagskip agt-kern Core i9-9980HK. Die voordeel van die nuwe produk is dat die herontwerpte onderstel en verkoeler outo-oorklokalgoritmes toelaat om hoër kloksnelhede te bereik as in die nuutste 15-duim Apple-skootrekenaars.
Die standaard klokspoed van dubbelkanaal DDR4 RAM in die MacBook Pro is nou 2667 MHz, en sy volume bereik 'n indrukwekkende 64 GB. Dieselfde SSD's op Apple-beheerders van hul eie ontwerp word as berging gebruik; die volume is nie minder nie as 512 GB (uiteindelik!), en opsioneel tot 8 TB. En laastens, om die toestel die batterylewe te gee wat Mac-gebruikers verwag het, het Apple die 83,6 Wh-battery met 'n XNUMX-watt-battery vervang. Dit is nie meer moontlik nie, anders laat hulle jou nie op die vliegtuig nie.
Nou, voordat ons 'n visuele inspeksie van ons 16-duim MacBook Pro-voorbeeld begin, is dit tyd om die belangrikste nommers aan te kondig. In teenstelling met ons vrese, begin kleinhandelpryse vir die nuwe produk in die Apple-aanlynwinkel by dieselfde $2 399 as in die vorige generasie, en hoeveel beter is die basiese konfigurasie! Maar met 'n volledige reeks opsionele opgraderings, skiet die koste van die motor natuurlik die hoogte in - tot $6 099, of 501 478 roebels. Die top-end MacBook Pro 16 duim kos amper dieselfde as 'n speeltafel , wat ons egter onlangs getoets het, deur Apple te kies, offer die koper 'n goeie deel van die werkverrigting op (veral met betrekking tot die GPU) ter wille van draagbaarheid, gerief en ruimer berging.
Voorkoms en ergonomie
Gewoonlik, wanneer die redaksie van 3DNews 'n nuwe skootrekenaar kry, en meer nog die draer van groot veranderinge in die modelreeks van 'n bekende vervaardiger, kan jy baie woorde aan die buitekant daarvan wy. Nog iets is Apple, 'n bastion van konserwatisme. Hier is dit gebruiklik om volgens 'n drie- tot vyfjaarplan op te tree, en alle tussentydse opgraderings is onder die bak van die motor versteek. Ons weet nie eers wat om te sê oor die algemene ontwerpkonsep van die 16-duim MacBook Pro wat nog nie in 'n lang gelede resensie op die bladsye van 3DNews gesê is nie . As jy na die toestel van agter en sonder 'n liniaal in jou hande kyk, kan jy dit eenvoudig nie van sy onmiddellike voorgangers onderskei nie.
Maar as dit van voor gesien word, is daar geen gereedskap nodig nie, want Apple het die diagonaal van die skermmatriks van 15,4 tot 'n volle 16 duim vergroot, en dit is dadelik opmerklik. Alhoewel die skermoppervlakte in getalle met slegs 7,9% toegeneem het, sal 'n waarnemer wat gewoond is aan die 15,4-duim-standaard dadelik die verskil agterkom. Aan die ander kant het 'n hele paar relatief kompakte skootrekenaars met 17,3-duim-panele onlangs verskyn, en Apple se nuwe produk is subjektief naby hulle. Die hele punt is natuurlik die suksesvolle aspekverhouding van 16:10. Skerms wat die stappe van die 16:9 HD-formaat volg, het nie net 'n kleiner area met dieselfde diagonaal nie, maar word as 'n reël in skootrekenaars vergesel deur hoë inkepings vanaf die onderste en boonste rande van die deksel. En die belangrikste, die koppelvlak van die meeste toepassings gebruik steeds vertikale meer effektief as horisontale. Wat die rame van die 16-duim MacBook Pro self betref, was hulle voorheen nie buitensporig groot nie. Trouens, Apple moes selfs die afmetings van die skootrekenaar vergroot van 34,93 × 24,07 tot 35,79 × 24,59 cm. Maar vir Mac-eienaars wat besluit om op te gradeer vanaf die ou 15-duim "retina", sal daar pure voordeel en estetiese plesier wees - daardie een is 35,9 × 24,7 cm.
Ons sal in die toetsafdeling van die resensie afsonderlik oor die beeldkwaliteit op die 16-duim MacBook Pro-skerm praat, maar ons moet Apple dadelik bedank vir die uitstekende anti-reflektiewe en oleofobiese deklaag. En tog, hoewel die vervaardiger lank reeds die woord Retina uit die naam van die toestelle verwyder het, is dit wat ons voor ons het: om dieselfde pixeldigtheid van 220–226 ppi te handhaaf, het die volle resolusie van die matriks om van 2880 × 1800 tot 3072 × 1920 verhoog te word. Dit is dus al Dit is nog nie die 4K-paneel waarmee ander vervaardigers ons bederf het nie, en teks en grafika lyk skerper op 'n digter piekselrooster. Helaas, Apple moet fokus op heelgetalskaal van koppelvlak-elemente en nie hierdie proporsie dadelik verander nie, sodat ontwikkelaars van programme met raster-grafiese elemente nie onnodige hoofpyn het nie.
Die dikte van die skootrekenaar het ook gegroei: in die numeriese dimensie aansienlik - van 1,55 cm met die deksel toe tot 1,62 - maar nie baie in die subjektiewe dimensie nie. Die kar is in elk geval nog baie dunner as die berugte “Retina” van 2012–2015. Dit is maklik om te dink dat daar nou beslis 'n plek in die houer is vir 'n kaartleser. Maar weer, helaas, die stel bedrade koppelvlakke het nie die geringste verandering ondergaan nie: die eienaar het slegs vier Thuderbolt 3-poorte gekombineer met USB 3.1 Gen 2 (en 'n mini-aansluiting vir 'n headset). Elke verbinding waarborg 'n volle 40 Gbps deurset, maar as jy staatmaak op hierdie koppelvlak vir hoëspoedverbindings na eksterne berging en eGPU's, dan is dit die moeite werd om in gedagte te hou dat vier keer 40 Gbps verkeerde rekenkunde is in die lig van die topologie van Intel-selfoon stelsels. Die hele kommunikasiekanaal tussen die skyfiestel, wie se kliënt die Thuderbolt 3-beheerders is, en die sentrale verwerker word steeds beperk deur die bandwydte van die DMI 3.0-bus. Laasgenoemde is 3,93 GB/s, wat amper gelykstaande is aan vier PCI Express 3.0-bane. Maar vier eksterne monitors met 4K-resolusie en 10-bis-kleurkanale is welkom. Boonop is die nuwe MacBook Pro die eerste en tot dusver die enigste Apple mobiele werkstasie wat twee 6K Apple Pro Display XDR-monitors gelyktydig kan ondersteun, sou so 'n behoefte en geleentheid ontstaan.
O ja, laat ons nie vergeet dat een van die Thuderobolt 3-konneksies toegewy moet word om die skootrekenaar aan te dryf nie, so net drie sal vrylik beskikbaar bly, en dit is selfs minder as die USB van die MacBook Pro 2012–2015 (splitters en adapters - steeds die beste vriende van die moderne papawerprodusent). Terloops, Apple het die krag van die ingeslote laaier van 87 tot 96 W verhoog. Volgens die standaarde van moderne skootrekenaars, veral vir speletjies, is dit nie soveel nie, maar die feit is dat die Thunderbolt 100-drade en verbindings eenvoudig nie ontwerp is vir krag bo 3 W nie. Laasgenoemde omstandigheid plaas 'n direkte beperking nie net op die battery nie. laaispoed, maar ook op die SVE- en GPU-kombinasie wat Apple vir die nuwe MacBook Pro gekies het. Watter skyfies jy ook al op die moederbord van 'n Apple-skootrekenaar wil sien, hou hierdie nommer in gedagte, en dit sal dadelik duidelik wees wat Apple kan gebruik en wat nie - ongeag hoe goed die verkoelingstelsel is. Aan die ander kant kan die Thunderbolt 3-koppelvlak self krag verskaf aan randtoestelle – 15 W vir elke twee poorte. Dit sal interessant wees om uit te vind of in hierdie geval eksterne gadgets wat deur die skootrekenaar aangedryf word, hul deel van die 100-watt-begroting neem, maar helaas, ons het nie so 'n geleentheid gehad terwyl die nuwe produk nog 3DNews besoek het nie.
Maar genoeg fisika, gee ons ergonomie. Die hoofverandering in die MacBook Pro, wat waarskynlik met groot moeite deur die trotse mense van Cupertino bereik is, hou verband met die ontwerp van die sleutelbord. Dit is geen geheim dat die innoverende skoenlappermeganisme, wat Apple die eerste keer in die nou gestaakde 12-duim-weergawes van die MacBook gebruik het, so te sê nie gewerk het nie. Die gemak van 'n lae-profiel sleutelbord met uiters kort reis kan gedebatteer word. So, persoonlik, byvoorbeeld, het ek op 'n tyd ontdek dat dit vinniger blyk om blindelings daarop te tik na 'n kort tydperk van aanpassing, en die belangrikste is dat die sleutels glad nie beweeg in hul posisies nie.
Terselfdertyd tjirp die "vlinder" hard wanneer daar op gedruk word, en net 'n paar maande na die begin van verkope het Apple versoeke ontvang vir herstelwerk en vervanging van skootrekenaars. Die delikate meganisme blyk uiters kwesbaar vir stof te wees, en hierdie probleem kon nie heeltemal opgelos word nie, selfs na verskeie herhalings van die opgradering. Nou is die skoenlapper se vlug uiteindelik verby – ten minste in professionele skootrekenaars. Apple het die beste kenmerke van die ou en nuwe ontwerp bymekaar gebring: die sleutels van die 16-duim MacBook Pro is hoog, het 'n merkbare beweging van ongeveer 1 mm, maar terselfdertyd sak hulle eweredig in die liggaam in, soos dieselfde "skoenlapper". Dit voel of daar 'n verskil is tussen druk op die ou Retina en op die 16-duim MacBook Pro, maar net ten gunste van die nuwe produk. Die nuwe sleutelbord lyk selfs ietwat soos afgeronde meganiese skakelaars, en oor die algemeen is dit 'n blote tasbare plesier om teks daarop te tik. Soos u op die iFixit-foto's kan sien, is daar nie meer 'n silikoonpakking onder die sleuteldoppe om die meganisme teen stof te beskerm nie, en dit is 'n bemoedigende teken!
|
|
|
Terselfdertyd het die ontwerpers van die MacBook Pro klein veranderinge aan die planêre geometrie van die sleutelbord aangebring. Wat individuele area betref, het die sleutels so wyd gebly soos in vorige modelle van 2016–2019, maar die vorm van die "pyltjies" is teruggekeer na 'n omgekeerde letter T en, bowenal, die Escape-sleutel is van die Touch Bar afgesny . Apple het dus geteken dat die raakpaneel nooit fisiese sleutels sal vervang om die mees algemene funksies uit te voer nie. Om die gewenste ikoon met jou oë te soek terwyl jy probeer om die helderheid van die sleutel-agterlig, skermhelderheid of klankvolume te verander, is steeds nie baie gerieflik nie. Maar die belangrikste ding is dat ons Escape terug gewen het, en vir die vertoon van "kortpaaie" in programme vir macOS wat die Touch Bar kan hanteer, is die paneel inderdaad nogal 'n nuttige ding.
Om die bokant van die uitleg aan die oorkant van die Escape-sleutel te balanseer, is 'n groef ook tussen die Touch Bar en die kragknoppie gesny. Gelukkig moes laasgenoemde voorheen fisies gedruk word, maar nou is dit makliker om die biometriese sensor wat daarin ingebou is, deur aanraking te vind. Ons weet nie wat van sekuriteit nie, maar jy moet dikwels die skandeerder in macOS gebruik, en om dit te doen is baie vinniger as om elke keer 'n lang wagwoord in te voer. Maar die groot raakvlak met Force Touch het nie die geringste verandering ondergaan in vergelyking met wat in die vorige generasie MacBook Pro was nie. En met reg – hy was reeds perfek.
Voordat jy die toestel feitlik oopmaak (ons sal weer gebruik maak van iFixit), is al wat oorbly om aandag te gee aan die webkamera-loergat en na die ingeboude akoestiek van die MacBook Pro te luister. Apple dink steeds nie dat 'n "web" met 'n matriksresolusie hoër as 720p in skootrekenaars in aanvraag is nie, maar dit is genoeg vir 'n video-oproep. Nog iets is die akoestiese stelsel, wat ses luidsprekers insluit, insluitend twee lae-frekwensie drywers. Om hoëgehalte-klank in skootrekenaar-akoestiek te soek is 'n ondankbare taak, maar ons moet Apple weereens sy toekoms gee: vir sy beskeie grootte speel die MacBook Pro musiek hard en basies. Die drietal ingeboude mikrofone, hoewel hulle nie voorgee om opnames van ateljeegehalte te wees nie, voer hul taak verbasend pligsgetrou uit.
Interne organisasie
Sonder die onderste paneel lyk die binnekant van die MacBook Pro met 'n 16-duim-skerm, met 'n oppervlakkige oogopslag, presies dieselfde as in die 15-duim-modelle van 2016–2019. Maar as jy van nader kyk, sal baie kwalitatiewe veranderinge aan die lig gebring word. Apple het baie moeite gedoen om die beste moontlike SVE- en GPU-verkoeling te bied in wat steeds 'n baie beperkte spasie is. Om mee te begin, is breër uitlaatgate vir die waaiers gesny, en die turbines self behoort, as gevolg van gewysigde waaiers, 28% meer lug deur die verkoelers te dryf. Die oppervlakte van die verkoelers is ook met 35% vergroot in vergelyking met die vorige generasie.
Die enigste jammerte is dat die GPU-geheueskyfies nie 'n algemene hittepypstroombaan bedien nie, soos wat in sommige dobbelskootrekenaars gedoen word. Hulle word eenvoudig bedek met 'n koperbedekking, deur aluminium termiese kussings teen die spaanderliggaam gedruk. Hoe dit ook al sy, die vervaardiger belowe dat die verkoelingstelsel in staat is om 12 bykomende watt hitte te verdryf. Kom ons neem kennis van hierdie stelling voordat ons voortgaan met ons eie metings van krag, temperatuur en klokspoed. Kom ons let net gou op dat die battery hier steeds nie die volle 100 Wh bereik nie. Trouens, daar is 99,8 van hulle (yup, hulle het dit gevang!), maar dit is moontlik dat die battery 'n bietjie afgesny is net om te verseker dit pas by die vereistes van die Amerikaanse Federale Lugvaartadministrasie, wat 'n 100 Wh-limiet ingestel het op litiumioonbatterye wat in handbagasie gedra word.
Maar die MacBook Pro het geen opsies gekry om komponente pynloos te vervang nie. Daar is absoluut geen rede vir sy eienaar om onder die enjinkap van 'n motor in te klim nie, behalwe vir periodieke skoonmaak van stof. Die RAM is goed, maar die SSD is steeds direk aan die moederbord gesoldeer. Selfs al was dit egter nie die geval nie, kan dit steeds nie so maklik vervang word nie: die aandrywer is gekoppel aan die Apple T2-toesighouerskyfie, en byvoorbeeld die opgradering daarvan in Mac Pro-werkstasies kan slegs deur 'n gemagtigde Apple-diens uitgevoer word sentrum (om Gelukkig werk die Mac Pro uitstekend met nie-inheemse SSD's). Dieselfde prent is met 'n vingerafdrukskandeerder aan die T2-kragknoppie geheg. Ten slotte, 'n hele paar van die MacBook Pro se komponente is vasgegom of vasgehou deur klinknaels... In die algemeen is hierdie stelsel die beste gekonfigureer vir groei, en die aankoop van die verlengde Apple Care-waarborg vir 'n volle drie jaar diens lyk soos 'n goeie idee, veral in die lig van die prys van die rekenaar self.
Bron: 3dnews.ru