"Die vluggraad is onbevredigend," het ek vir die instrukteur gesê, wat pas 'n vlug met een van ons beste kadette voltooi het.
Hy het verward na my gekyk.
Ek het hierdie voorkoms verwag: vir hom was my beoordeling heeltemal onvoldoende. Ons het die student goed geken, ek het vlugverslae oor haar van twee vorige vliegskole gelees, asook van ons eskader waar sy as 'n Royal Air Force (RAF) vegvlieënier opgelei het. Sy was uitstekend – haar loodstegniek was in alle opsigte bogemiddeld. Boonop was sy hardwerkend en goed opgelei om te vlieg.
Maar daar was een probleem.
Ek het hierdie probleem al voorheen gesien, maar die instrukteur het dit blykbaar nie opgemerk nie.
"Die gradering is onbevredigend," het ek herhaal.
“Maar sy het goed gevlieg, dit was 'n goeie vlug, sy is 'n wonderlike kadet, jy weet dit.
Hoekom is dit sleg? - het hy gevra.
"Dink daaroor, broer," het ek gesê, "waar sal hierdie 'uitstekende kadet' oor ses maande wees?"
Ek was nog altyd geïnteresseerd in mislukking, miskien as gevolg van my persoonlike ervarings tydens vlugopleiding. As 'n beginner was ek redelik goed om klein suiervliegtuie te vlieg, en dan selfs 'n bietjie beter om vinniger turboprop-aangedrewe vliegtuie te vlieg. Toe ek egter ’n gevorderde vlugopleidingskursus vir toekomstige straalvlieëniers gevolg het, het ek begin struikel. Ek het hard gewerk, deeglik voorberei, in die aande gesit en handboeke bestudeer, maar steeds sending na sending misluk. Sommige vlugte het blykbaar goed verloop, tot die na-vlug-ondervraging, waarop ek gesê is dat ek weer moet probeer: so 'n uitspraak het my in skok gelaat.
Een besonder gespanne oomblik het plaasgevind in die middel van die leer om die Hawk te vlieg, die vliegtuig wat deur die Red Arrows kunsvliegspan gebruik word.
Ek het pas - vir die tweede keer - my Finale Navigasietoets gedruip, wat die hoogtepunt van die hele kursus is.
My instrukteur het skuldig gevoel oor homself: hy was 'n goeie ou en die studente was lief vir hom.
Vlieëniers wys nie hul emosies nie: hulle laat ons nie toe om op werk te konsentreer nie, so ons "prop" hulle in bokse en sit dit op 'n rak gemerk "'n ander keer", wat selde kom. Dit is ons vloek en dit raak ons hele lewe – ons huwelike stort in duie na jare se misverstande veroorsaak deur die gebrek aan eksterne tekens van sensualiteit. Vandag kon ek egter nie my teleurstelling wegsteek nie.
"Net 'n tegniese fout, Tim, moenie dit sweet nie. Volgende keer sal alles regkom!” - Dit is al wat hy op pad luggroep toe gesê het, terwyl die aanhoudende motreën van Noord-Wallis my hartseer net verdiep het.
Dit het nie gehelp nie.
Mislukking van 'n vlug een keer is sleg. Dit tref jou hard, maak nie saak watter grade jy het nie. Jy voel dikwels dat jy misluk het—jy vergeet dalk om die vliegtuig gelyk te maak as gevolg van 'n instrumentopstygfout, gaan van spoor af terwyl jy in die boonste atmosfeer vlieg, of vergeet om die wapenskakelaars in die veilige posisie te stel tydens 'n uittog. Terugkeer na so 'n vlug vind gewoonlik in stilte plaas: die instrukteur weet dat jy oorweldig sal word weens jou eie onoplettendheid, en jy verstaan dit ook. Om die waarheid te sê, as gevolg van die kompleksiteit van die vlug, kan 'n kadet vir byna enigiets gedruip word, en daarom word klein gebreke dikwels geïgnoreer - en tog kan sommige van hulle eenvoudig nie geïgnoreer word nie.
Soms op pad terug neem instrukteurs beheer oor die vliegtuig, wat dikwels veiliger is.
Maar as jy twee keer ’n relegasie misluk, neem die druk op jou aansienlik toe.
Jy mag dalk dink dat kadette wat hul vlug twee keer misluk, teruggetrokke sal raak en hul medestudente vermy. Trouens, hul klasmaats distansieer hulle ook van hulle. Hulle kan sê dat hulle hul vriend persoonlike ruimte gee deur dit te doen, maar dit is nie heeltemal waar nie. Trouens, die ouens wil nie geassosieer word met onsuksesvolle kadette nie - wat as hulle ook begin om missies te misluk weens 'n onbegryplike "onderbewustelike konneksie". "Soos lok soos" - Airmen wil sukses behaal in hul opleiding en glo valslik dat hulle nie nodig het om te misluk nie.
Na die derde mislukking word jy geskors. As jy gelukkig is en daar is ’n gratis plek by ’n ander vliegskool, kan jy dalk ’n plek op ’n helikopter- of vervoervlieënieropleidingskursus aangebied word, maar daar is geen waarborg daarvoor nie en dikwels beteken uitsluiting die einde van jou loopbaan.
Die instrukteur met wie ek gevlieg het, was 'n gawe ou en op vorige vlugte het hy gereeld die telefoonoproep vir my in sy headset gespeel totdat ek "geantwoord het."
"Hallo," het ek gesê.
“Ja, hallo, Tim, hierdie is jou instrukteur van die agterste sitplek, die ou is so 'n gawe ou - jy onthou my dalk, ons het 'n paar keer gesels. Ek wou vir jou sê ons het ’n lugroete wat voorlê, dalk wil jy dit vermy.”
“O, damn,” het ek geantwoord en die vliegtuig skerp omgedraai.
Alle kadette weet dat die instrukteurs aan hul kant is: hulle wil hê die kadette moet slaag, en die meeste is bereid om agteroor te buig om nuwe vlieëniers te help. Hoe dit ook al sy, hulle was self eens kadette.
Vir 'n aspirant-vlieënier is sukses natuurlik belangrik - dit is die hooffokus vir die meeste kadette. Hulle sal laat werk, oor naweke inkom en ander vlieëniers se vlugrekords dophou om stukkies inligting in te samel wat hulle kan help om deur nog 'n dag by die skool te kom.
Maar vir instrukteurs is sukses nie so belangrik nie: daar is iets waarin ons meer belangstel.
Mislukkings.
Toe ek 10 jaar oud was, het my pa my op 'n reis na Normandië geneem met 'n groep wat hy lid was van wat ou militêre voertuie gerestoureer het. Hy het 'n Tweede Wêreldoorlog-motorfiets gehad wat hy gerestoureer het, en terwyl my pa langs die konvooi gery het, het ek in 'n tenk of jeep gereis en dit baie geniet.
Dit was groot pret vir 'n klein kind, en ek het gesels met enigiemand wat sou luister terwyl ons ons pad deur slagvelde maak en aande spandeer in kampe wat in die sonverskroeide weivelde van Noord-Frankryk opgerig is.
Dit was 'n wonderlike tyd totdat dit onderbreek is deur my pa se versuim om die gasstoof in die donker te beheer.
Een oggend is ek wakker gemaak deur 'n kreet: "Gaan uit, klim uit!" - en is met geweld uit die tent getrek.
Sy was aan die brand. En ek ook.
Ons gasstoof het ontplof en die tentdeur aan die brand gesteek. Die brand het na die vloer en plafon versprei. My pa, wat toe buite was, het binne die tent geduik, my gegryp en my aan my voete daaruit getrek.
Ons leer baie by ons ouers. Seuns leer baie by hul pa's, dogters by hul ma's. My pa het nie daarvan gehou om sy emosies uit te druk nie, en ek is ook nie baie emosioneel nie.
Maar met die brandende tent het hy my gewys hoe mense op hul eie foute moet reageer op 'n manier wat ek nooit sal vergeet nie.
Ek onthou hoe ons naby die rivier gesit het waar my pa sopas ons verbrande tent gegooi het. Al ons toerusting is verbrand en ons was verpletter. Ek kon verskeie mense daar naby hoor wat laggend die feit bespreek dat ons huis verwoes is.
Die pa was verward.
“Ek het die stoof in die tent aangesteek. Dit was verkeerd,” het hy gesê. "Moenie bekommerd wees nie alles sal reg wees".
My pa het nie na my gekyk nie en in die verte bly kyk. En ek het geweet alles sou reg wees, want hy het gesê dit sal wees.
Ek was maar 10 en dit was my pa.
En ek het hom geglo, want in sy stem was daar niks anders as nederigheid, opregtheid en krag nie.
En ek het geweet dat die feit dat ons nie meer 'n tent gehad het nie, nie belangrik was nie.
"Dit was my fout, ek is jammer dat ek dit aan die brand gesteek het - volgende keer sal dit nie weer gebeur nie," het hy in 'n seldsame uitbarsting van emosie gesê. Die tent het stroomaf gedryf, en ons het op die wal gesit en lag.
Vader het geweet dat mislukking nie die teenoorgestelde van sukses is nie, maar eerder 'n integrale deel daarvan. Hy het ’n fout gemaak, maar dit gebruik om te wys hoe foute ’n mens raak – dit laat jou toe om verantwoordelikheid te neem en bied ’n geleentheid om te verbeter.
Hulle help ons om te verstaan wat sal werk en wat nie.
Dit is presies wat ek vir die instrukteur van die kadet gesê het wat op die punt was om te gradueer.
As sy 'n fout aan die voorkant maak, sal sy dalk nooit daarvan terugkeer nie.
Hoe hoër jy styg, hoe pynliker is dit om te val. Ek het gewonder hoekom niemand dit vroeg in hul opleiding besef het nie.
"Move Fast, Break Things" was 'n vroeë Facebook-leuse.
Ons oordrewe suksesvolle kadet het nie die betekenis van foute verstaan nie. Akademies het sy haar Aanvanklike Beampte-opleiding goed voltooi en baie eerbewyse op die pad ontvang. Sy was 'n goeie student, maar of sy dit geglo het of nie, haar suksesverhaal-sage kan baie gou onderbreek word deur die realiteit van frontlinie-operasies.
"Ek het haar 'n 'mislukking' gegee omdat sy dit nooit tydens haar opleiding ontvang het nie,” het ek gesê.
Skielik het dit tot hom deurgedring.
“Ek verstaan,” het hy geantwoord, “sy moes nooit herstel van mislukking nie. As sy iewers in Noord-Sirië ’n fout in die naghemel maak, gaan sy moeiliker herstel. Ons kan beheerde mislukking vir haar skep en haar help om dit te oorkom.”
Dit is hoekom 'n goeie skool sy studente leer om mislukkings korrek te aanvaar en dit meer as suksesse te waardeer. Sukses skep 'n gemaklike gevoel omdat jy nie meer dieper in jouself hoef te kyk nie. Jy kan vertrou dat jy leer en gedeeltelik reg sal wees.
Sukses is belangrik omdat dit vir jou sê dat wat jy doen werk. Mislukkings bou egter die grondslag vir voortdurende groei, wat slegs kan kom van eerlike evaluering van jou werk. Jy hoef nie te misluk om suksesvol te wees nie, maar jy moet verstaan dat mislukking nie die teenoorgestelde van sukses is nie en nie ten alle koste vermy moet word nie.
“'n Goeie vlieënier is in staat om alles wat gebeur het objektief te assesseer ... en nog 'n les daaruit te leer. Daar bo moet ons veg. Dit is ons werk." - Viper, film "Top Gun"
Mislukking leer 'n mens dieselfde dinge as wat my pa my geleer het voordat ek die hoofvlieginstrukteur geword het van die vliegskool waarin ek self jare lank gesukkel het om te oorleef.
Onderdanigheid, opregtheid en krag.
Dit is hoekom militêre opleiers weet dat sukses broos is en ware leer met mislukking gepaard moet gaan.
'n Paar opmerkings oor die oorspronklike artikel:
Tim Collins
Moeilik om te sê. Enige fout moet vergesel word van 'n ontleding wat die mislukking verduidelik en 'n reeks aksies en rigtings na daaropvolgende sukses voorstel. Om iemand na 'n suksesvolle vlug te verongeluk, beteken om sulke ontleding moeiliker te maak. Natuurlik is niemand perfek nie en daar sal altyd iets wees om te blameer vir mislukking, maar ek sal nie tevrede wees met 'n gefabriseerde mislukking nie. Terselfdertyd het ek self baie sulke ontledings gedoen en aangeraai om nie te selfversekerd te wees in die verwagting dat alles altyd reg sal wees nie.
Tim Davies (skrywer)
Ek stem saam, 'n ontleding is uitgevoer, en niks is vervals nie - die kwaliteit van haar vlugte het verswak, en sy was eenvoudig moeg. Sy het 'n blaaskans nodig gehad. Goeie opmerking, dankie!
Stuart Hart
Ek sien niks reg daarin om 'n goeie vlug as 'n slegte een te beskou nie. Wie het die reg om 'n ander persoon so te evalueer?.. Is die hele ontleding oor haar lewe bloot gebaseer op vlugverslae en CV's? Wie weet watter mislukkings sy aanskou of ervaar het en hoe dit haar persoonlikheid beïnvloed het? Dalk is dit hoekom sy so goed is?
Tim Davies (skrywer)
Dankie vir die insig, Stuart. Haar vlieg het erger en erger geword, ons het dit baie keer bespreek totdat ons die besluit geneem het om haar vroeër eerder as later te stop.
Bron: will.com