As jy 'n polisiebeampte is en jy jaag 'n misdadiger in 'n motor, is die laaste ding wat jy op die paneelbord van 'n motor wil sien 'n kennisgewing dat die motor se petrol opraak of, in die geval van een polisiebeampte in die Amerikaanse stad Fremont, die battery is laag. Dit is presies wat 'n paar dae gelede met offisier Jesse Hartman gebeur het toe 'n Tesla Model S-patrolliemotor hom tydens 'n hoΓ«spoed-jaagtog gewaarsku het dat die battery 10 km ver is.
Hartman het geradio dat sy motor se krag raak en nie die jaagtog sal kan voortsit nie. Daarna het hy die agtervolging gestaak en na βn laaistasie begin soek sodat hy op sy eie na die stasie kon terugkeer. Die woordvoerder van die Fremont-polisiedepartement het gesΓͺ dat die Tesla-battery nie voor die Hartman-skof gelaai is nie, dus was die batteryvlak laer as gewoonlik. Daar is opgemerk dat Tesla-batterye meestal na 'n polisieskuif 40% tot 50% van energie behou, wat daarop dui dat elektriese motors redelik geskik is vir 'n 11-uur-patrollie.
Dit is opmerklik dat die Fremont-polisiedepartement die eerste in die land geword het om Tesla-elektriese motors in sy vloot patrolliemotors in te sluit. βn Loodsprogram is tans aan die gang om die werkverrigting van Tesla-elektriese motors te evalueer. Die data wat as gevolg daarvan verkry is, sal na die stadsraad oorgedra word, wat oor die verdere verspreiding van elektriese voertuie sal besluit.
Wat die voorval met die dooie battery self betref, het hierdie omstandigheid geensins die verloop van gebeure beΓ―nvloed nie. Die agtervolgde voertuig het van die pad afgewyk en in bosse vasgery naby waar Hartman gedwing is om op te hou jaag.
Bron: 3dnews.ru