Die Tesla-skyfie vir autopilot het reeds produksie betree, soos gesê deur die maatskappy se uitvoerende direkteur, Elon Musk. Die komende verwerker is bedoel om die huidige platform te vervang in motors wat in Oktober 2016 begin verskeep het, en is ontwerp om genoeg werkverrigting te verskaf om data van bestaande sensors in te samel en volledige outonome bestuur moontlik te maak sonder bestuurderbystand.
"Vir 'n Tesla-rekenaar wat ten volle outonome bestuur ondersteun en reeds in produksie is, sal so 'n taak slegs 5% van die totale rekenaarkrag laai en 10% met maksimum oortolligheid vir betroubaarheid," het mnr. Musk op Twitter gesê in reaksie op 'n video waarin een Eienaars verstom is oor die nuwe Navigate on Autopilot-funksie, wat die motor in staat stel om die snelweg korrek te verlaat, maar steeds vereis dat die bestuurder volle aandag behou.
Dit is 'n groot stap vorentoe vir die maatskappy, wat beloof het om uiteindelik ten volle outonome bestuur na al Tesla se nuutste voertuie te bring. Elon Musk beweer dat die bestaande "Hardware 2", wat agt kameras, ultrasoniese sensors en GPS-ontvangers insluit, voldoende is vir ten volle outonome bestuur in 'n later stadium in die ontwikkeling van Autopilot, hoewel mededingers soos Waymo staatmaak op omgewingskanderingsstelsels wat lidar gebruik. Tydens die verslaggewingkonferensie in Augustus 8 het Tesla eers sy platform aangekondig, wat die NVIDIA Drive PX2018 sal vervang. In Oktober 2 het mnr. Musk gesê dat die skyfie oor sowat ses maande in al die maatskappy se nuwe produksiemotors sal verskyn.
Die elektronika is deel van 'n pakket wat Tesla "Hardware 3" noem. Teen die tyd van die aankondiging het die maatskappy die skyfie reeds drie jaar lank ontwikkel - 'n taak wat toevertrou is aan 'n span onder leiding van die iPhone 5S-verwerkerontwikkelaar Pete Bannon. Die skyfie is ontwerp om die neurale netwerk onderliggend aan die autopilot te versnel.
Terwyl die huidige Drive PX2-platform 20 rame per sekonde kan hanteer, beweer Tesla dat sy eie oplossing 2000 XNUMX rame met volle oortolligheid kan hanteer om teen mislukkings te beskerm. Hierdie oortolligheid is die sleutel om veilige voertuigreaksie te verseker deur foute te verminder. Elon Musk merk op dat sy maatskappy se produk twee enkelskyfiestelsels bied (elk met twee neurale eenhede) wat onafhanklik funksioneer vir sekuriteitsdoeleindes.
Twee, onafhanklike stelsel-op-skyfie-argitektuur, met elke SoC met twee NN-versnellers wat gelyktydige gesondheidsondersoekberekeninge kan uitvoer om teen 'n sagte fout te beskerm
— Elon Musk (@elonmusk) 8 April 2019
NVIDIA se ervaring op die gebied van spelgrafika en hoogs parallelle berekeninge het bewys dat dit uiters nuttig is vir die maatskappy om berekeninge wat verband hou met kunsmatige intelligensie en autopilot vir motors te versnel. Drive PX2 bied agt teraflops se werkverrigting, ongeveer ses keer meer as die Xbox One. "Ek is 'n groot aanhanger van NVIDIA, hulle doen wonderlike dinge," het mnr Musk gesê tydens die chip se aanvanklike aankondiging. “Maar wanneer ons 'n GPU gebruik, praat ons in wese van emulasiemodus, en werkverrigting word beperk deur die busbandwydte. Uiteindelik beperk data-oordrag tussen die GPU en SVE die stelsel."
NVIDIA bly oop vir verdere samewerking met Tesla. Jensen Huang, uitvoerende hoof, het 'n paar dae ná die aankondiging gesê: "As dit nie uitwerk nie, vir watter rede ookal Tesla nie uitwerk nie, kan jy my bel en ek sal meer as bly wees om te help." Later daardie maand het die maatskappy aan Inverse bevestig dat hy steeds met Tesla werk.
Tesla verkoop die Gedeeltelike Autopilot-opsie vir $3000 4000 ten tyde van die motoraankoop of $5000 7000 daarna. Volle autopilot kos 'n bykomende $XNUMX XNUMX wat by die motor ingesluit is of $XNUMX XNUMX later. Mnr Musk sê die nuwe skyfie sal by hierdie koste ingesluit word. Deesdae beteken 'n duurder pakket ondersteuning vir kenmerke soos Navigate on Autopilot, hoewel dit steeds die bestuurder se volle aandag verg.
Vanjaar beloof Tesla ondersteuning vir die herkenning en reaksie op stoptekens en verkeersligte, sowel as die vermoë om outomaties op stadsstrate te ry, as deel van 'n $5000 XNUMX-pakket. In die toekoms sal daar ook outomatiese baanveranderings op snelweë wees, outomatiese parallelle en loodregte parkering, asook afstandoproep van 'n geparkeerde motor na die bestuurder. Wanneer nodig, sal Tesla NVIDIA-elektronika vervang met sy eie oplossing gratis vir diegene wat die duur Autopilot-pakket gekoop het.
Maak nog nie saak of jy Tesla FSD rekenaar of Tesla Nvidia-gebaseerde rekenaar het nie. Wanneer dit later vanjaar saak maak, sal Tesla die rekenaars vir jou verander.
— Elon Musk (@elonmusk) 8 April 2019
Dit is onduidelik wanneer Tesla volledige punt-tot-punt Autopilot sal kan aanbied sonder enige bestuurderinvoer. Die maatskappy het oorspronklik beplan om werk aan kus-tot-kus outonome bestuur teen die einde van 2017 (hoofsaaklik vir vragmotors) te voltooi, maar daardie poging is vertraag ten gunste van die ontwikkeling van 'n meer universele oplossing. Berugte voormalige Google-werknemer en medestigter van Otto (wat later deur Uber verkry is), Anthony Levandowski, het in Desember 2018 aangekondig dat hy die doelwit bereik het om 'n selfrymotor regoor die land voor Tesla te skep en selfs 'n ooreenstemmende video as bewys gepubliseer het :
In Februarie vanjaar het Elon Musk voorgestel dat volle selfvlieënier teen die einde van volgende jaar veilig genoeg sal wees. Dit is redelik gou, aangesien Volkswagen verwag dat outonome motors teen 2021 sal arriveer, en ARM gee 'n 2024-voorspelling as meer realisties. As mnr Musk reg is, is die begin van die produksie van Tesla se gespesialiseerde neurale verwerker 'n belangrike stap in hierdie rigting.
Bron: 3dnews.ru