Vroeër hierdie maand het ons , dat Tesla in die tweede kwartaal sy motorsamestelling tot 'n rekordvlak verhoog het. Laat ons kortliks onthou dat van April tot Junie ingesluit, 95 200 elektriese voertuie aan die maatskappy gelewer is, waarvan 77 550 motors massavervaardigde Model 3 was (80% van die totale produksie). Dus, vanaf die eerste tot die tweede kwartaal het die groei in produksievolumes 51% beloop. Hierdie feit was een van die redes waarom Tesla motors goedkoper kon maak. Ja, maatskappy , dat vanaf vandag die basis Model 3-konfigurasie teen $30 geprys word, wat $315 minder is as die vorige prys.
Gelyktydig met die verlaging in die prys van Model 3, het die maatskappy pryse vir premium modelle Model X en Model S verhoog. Die koste van Model X het van $71 tot $325 gestyg, en die koste van Model S het gestyg van $75 tot $315 vervaardiger, sal die prysverhoging geneutraliseer word deur besparings op petrol (ongeveer $65 125) en ander voordele van die besit en bedryf van 'n elektriese voertuig. Die maatskappy het ook die koste van Model 70 in China van 115 9875 yuan tot 3 421 yuan ($000 355) verminder. Sodra die maatskappy se monteerfabriek in China begin werk, sal die prys van Model 900 tot 51 780 yuan verlaag word. In China het die Model X en Model S ook duurder geword: onderskeidelik 3 328 en 000 790 yuan.
Maar die interessantste was in die jongste publikasie . Volgens Tesla-werkers van die Fremont-fabriek laat die GA4-“tent”-monteerwinkel nie toe dat werk onder aanvaarbare toestande uitgevoer word nie, wat lei tot 'n afname in die kwaliteit van voertuigsamestelling. Werkswinkel GA4 het 'n windverwaaide struktuur en sy dak het begin lek. Daar is geen mikroklimaat binne die "tent" nie. Dit is warm gedurende die dag en koud in die nag. Tydens somerveldbrande in Kalifornië kan die gebou rokerig word. Jy moet naby verwarmers in plasse water werk.
As gevolg van die gebrek aan gemak in werk, kan 'n mens oortredings tydens die samestelling van Tesla-komponente en die weglating van 'n aantal kontroles in die werking van die komponente beskou. Die werkers kan dus eenvoudig met dieselfde muntstuk op die maatskappybestuur reageer, maar hulle beweer self dat hulle gedwing word om die tegniese proses te ontwrig om die volume van masjienproduksie te verhoog. Byvoorbeeld, wanneer komponente op moeilik bereikbare plekke aanmekaargesit word, mag hulle nie die bevestigingsboute heeltemal vasdraai of krake met gewone elektriese band in die plastiek draai nie. Maatskappybestuur noem sulke gevalle "anekdoties", maar iets in die werk van Tesla se monteerwinkels is beslis ver van perfek.
Bron: 3dnews.ru