Die kwaliteit van die kragtoevoerstelsel is die belangrikste aanwyser van die diensvlak van 'n moderne datasentrum. Dit is verstaanbaar: absoluut al die toerusting wat nodig is vir die werking van die datasentrum word deur elektrisiteit aangedryf. Daarsonder sal die bedieners, netwerk, ingenieurstelsels en bergingstelsels ophou funksioneer totdat die kragtoevoer heeltemal herstel is.
Ons vertel jou watter rol dieselbrandstof en ons kwaliteitbeheerstelsel speel in die ononderbroke werking van die Linxdatacenter-datasentrum in St. Petersburg.
Jy sal verbaas wees, maar wanneer datasentrums sertifiseer word vir voldoening aan bedryfsgehaltestandaarde, ken Uptime Institute-spesialiste die primêre rol in die beoordeling van die kragtoevoerstelsel toe aan die kwaliteit van die werking van dieselopwekkers.
Hoekom? Die gladde werking van die datasentrum is sentraal tot die digitale ekonomie. Die realiteit is dit: 15 millisekondes van 'n datasentrum se kragonderbreking is genoeg om besigheidsprosesse te ontwrig met tasbare gevolge vir die eindgebruiker. Is dit baie of 'n bietjie? Een millisekonde (ms) is 'n tydseenheid gelyk aan een duisendste van 'n sekonde. Vyf millisekondes is die tyd wat dit 'n by neem om een keer sy vlerke te klap. Dit neem 'n persoon 300-400 ms om te knip. Een minuut van stilstand het maatskappye gemiddeld $2013 7900 in 60 gekos, volgens Emerson. Gegewe die toenemende digitalisering van besigheid, kan verliese honderde duisende dollars beloop vir elke 100 sekondes se stilstand. Die ekonomie vereis dat besighede XNUMX% verbind moet wees.
En tog, hoekom word dieselopwekkers volgens UI as die hoofbron van elektrisiteit beskou? Want in die geval van 'n hoofstroomonderbreking kan die datasentrum op hulle staatmaak as die enigste kragbron om alle stelsels in werking te hou totdat die hoofstroom herstel is.
Vir ons datasentrum in St. Petersburg speel kwessies wat verband hou met kragtoevoer 'n besonder belangrike rol: die datasentrum is heeltemal onafhanklik van die stadsnetwerk en word van elektrisiteit voorsien deur 'n 12 MW gassuierkragsentrale. As die gastoevoer om een of ander rede gestop word, skakel die datasentrum oor om met 'n dieselkragopwekkerstel te werk. Eerstens word UPS'e begin, waarvan die kapasiteit voldoende is vir 40 minute se ononderbroke werking van die datasentrum, dieselopwekkers word binne 2 minute na die petrolsuierstasie gestop en werk op die beskikbare brandstoftoevoer vir ten minste nog 72 uur . Terselfdertyd sal 'n kontrak met die brandstofverskaffer in werking tree, wat verplig is om die ooreengekome volumes binne 4 uur by die datasentrum af te lewer.
Voorbereiding vir Uptime Institute-sertifisering vir voldoening aan Bestuur & Bedryf operasionele bestuurstandaarde het ons gedwing om baie aandag te skenk aan die proses van die verskaffing van dieselbrandstof, die kwaliteitbeheer daarvan, interaksie met verskaffers, ens. Dit is logies: die kwaliteit van die werking van die kernkragsentrale in Sosnovy Bor hang nie op enige manier van ons af nie, maar ons moet ten volle verantwoordelik wees vir ons deel van die kragnetwerk.
DT vir datasentrums: waarna om te kyk
Om kragopwekkers vir 'n lang tyd, betroubaar en ekonomies te laat werk, moet jy nie net betroubare toerusting koop nie, maar ook die regte dieselbrandstof (DF) daarvoor kies.
Van die voor die hand liggende: enige brandstof het 'n raklewe van 3-5 jaar. Dit verskil ook baie in verskeie parameters: een tipe is geskik vir gebruik in die winter, 'n ander is heeltemal ongeskik hiervoor, en die gebruik daarvan sal lei tot 'n grootskaalse ongeluk.
Al hierdie punte moet noukeurig gemonitor word om 'n situasie te voorkom waar die dieselkragopwekkerstel nie aanskakel nie weens verval of onvanpaste brandstof vir die seisoen.
Een van die belangrikste klassifikasieparameters is die tipe brandstof wat gebruik word. Die hoë werkverrigting en betroubaarheid van die toerusting word reeds beïnvloed deur die kwaliteit van die geselekteerde tipe van 'n spesifieke verskaffer.
Die korrekte keuse van diesel sal die volgende voordele bied:
- Hoë doeltreffendheid;
- doeltreffendheid en lae koste;
- hoë wringkrag;
- hoë kompressieverhouding.
cetaan nommer
Trouens, diesel het baie eienskappe wat jy in die paspoort van 'n spesifieke bondel produkte kan bestudeer. Vir spesialiste is die hoofkriteria vir die bepaling van die kwaliteit van hierdie tipe brandstof egter die setaangetal en temperatuureienskappe.
Die setaangetal in die dieselbrandstofsamestelling bepaal die aansitvermoë, m.a.w. die vermoë van 'n brandstof om te ontbrand. Hoe hoër hierdie getal, hoe vinniger brand die brandstof in die kamer – en hoe meer eweredig (en veiliger!) die mengsel van diesel en lug brand. Die standaardreeks van sy aanwysers is 40-55. Dieselbrandstof van hoë gehalte met 'n hoë setaangetal voorsien die enjin van: minimale tyd wat benodig word vir opwarming en ontsteking, gladde werking en doeltreffendheid, sowel as hoë krag.
Diesel brandstof suiwering
Die binnedring van water en meganiese onsuiwerhede in dieselbrandstof is selfs gevaarliker as vir petrol. Sulke brandstof kan onbruikbaar word. In sommige gevalle kan die teenwoordigheid van meganiese onsuiwerhede as sediment aan die onderkant van 'n houer met dieselbrandstof opgespoor word.
Water skil ook uit die brandstof en sak onderaan, wat dit moontlik maak om sy teenwoordigheid vas te stel. In onstabiele dieselbrandstof veroorsaak water dat dit troebel word.
Die skoonmaak van dieselbrandstof sal help om werkverrigting te verbeter. Daar is spesiale installasies en filterstelsels hiervoor. Die keuse van toerusting vir so 'n prosedure hang af van wat presies van die brandstof gesuiwer moet word - paraffien, meganiese onsuiwerhede, swael of water.
Die verskaffer is verantwoordelik vir die kwaliteit van brandstofsuiwering, daarom is dit belangrik om 'n verskafferbeheerstelsel te hê, wat ons hieronder sal bespreek, en om nie van bykomende maatreëls te vergeet nie. Dus, om die brandstof verder te suiwer, het ons Separ-brandstofskeiers op die brandstofpyplyn van elke dieselopwekkerstel geïnstalleer. Hulle verhoed dat meganiese deeltjies en water die kragopwekker binnedring.
Brandstof skeier.
Weerstoestande
In die strewe na gehalte en bekostigbare pryse vir brandstof, vergeet maatskappye dikwels van die temperatuur waarteen die stasie sal werk. Soms doen die keuse van een brandstof "vir enige weer" nie veel skade nie. Maar as die stasie buite gebruik word, is dit die moeite werd om brandstof te kies in ooreenstemming met klimaatsrealiteite.
Vervaardigers verdeel diesel in somer, winter en "arktiese" - vir uiters lae temperature. In Rusland is GOST 305-82 verantwoordelik vir die skeiding van brandstof volgens seisoen. Die dokument skryf die gebruik van somergrade brandstof voor by temperature bo 0 °C. Winterbrandstof is geskik vir gebruik by temperature tot -30 °C. "Arctic" - in koue temperature tot -50 °C.
Vir 'n stabiele werking van diesel kragopwekkers, het ons besluit om winter diesel brandstof te koop -35 ℃. Dit laat jou toe om nie aan seisoenale weerveranderinge te dink nie.
Hoe ons brandstof nagaan
Om te verseker dat dieselkragopwekkers betroubaar werk, moet jy verseker dat jou verskaffer die presiese brandstof wat jy nodig het, stuur.
Ons het lank gedink om hierdie probleem op te los, die opsie oorweeg om monsters te neem en dit vir ontleding na spesiale laboratoriums te stuur. Hierdie benadering neem egter tyd, en wat moet jy doen as die toetse onbevredigend terugkom? Die bondel is reeds versend - stuur terug, herbestel? En wat as so 'n herbestelling val gedurende die tydperk wanneer dit nodig is om die kragopwekkers te begin?
En toe besluit ons om die kwaliteit van brandstof op die terrein te meet, met behulp van oktaanmeters, spesifiek met die SHATOX SX-150. Hierdie toestel maak voorsiening vir uitdruklike ontleding van die verskafde brandstof, wat nie net die setaangetal bepaal nie, maar ook die gietpunt en tipe brandstof.
Die bedryfsbeginsel van die oktanometer is gebaseer op die vergelyking van die oktaan-/setaangetalle van gesertifiseerde dieselbrandstof/petrolmonsters met die getoetste dieselbrandstof/petrol. Die spesiale verwerker bevat die gebruikte tabelle van gesertifiseerde brandstoftipes, wat die interpolasieprogram vergelyk met die parameters van die monster wat geneem is en met regstellings vir die temperatuur van die monster.
Hierdie toestel laat jou toe om brandstofkwaliteit resultate in reële tyd te verkry. Die reëls vir die meting van brandstofgehalte met 'n oktaanmeter word in die regulasies vir die bedryfsdiens neergeskryf.
Bedryfsbeginsel van 'n oktaanmeter
- Die sensor van die toestel word op 'n horisontale oppervlak geïnstalleer en aan die meeteenheid gekoppel.
- Die toestel skakel aan wanneer die sensor leeg is. Die meter vertoon 'n nul CETANE lesing:
- Cet = 0.0;
- Tfr = 0.0.
- Nadat u die werking van die toestel nagegaan het, is dit nodig om die sensor met brandstof te vul totdat dit heeltemal gevul is. Die proses om lesings te meet en op te dateer neem nie meer as 5 sekondes nie.
- Na die meting word die data in 'n tabel ingevoer en met die normale lesings vergelyk. Gerieflikheidshalwe is selle ingestel om waardes outomaties in kleur uit te lig. Wanneer die lesings aanvaarbaar is, word dit groen wanneer die parameters onbevredigend is, word dit rooi, wat jou toelaat om die parameters van die verskafde brandstof bykomend te beheer.
- Vir onsself het ons die volgende normale brandstofkwaliteitlesings gekies:
- Cet = 40-52;
- Tfr = van minus 25 tot minus 40.
Brandstofhulpbron-rekeningkundige tabel
| Datum | Brandstof aanvaarding | Kwaliteitskontrole | |
| 18 Januarie 2019 | 5180 | Cetaan | 47 |
| TFr | -32 | ||
| Tipe | W | ||
S – somerbrandstof, W – winterbrandstof, A – Arktiese brandstof.
WINS! of hoe dit gewerk het
Trouens, ons het die eerste resultate van die projek begin ontvang onmiddellik nadat die beheerstelsel in werking gestel is. Die eerste kontrole het getoon dat die verskaffer brandstof gebring het wat nie aan die verklaarde parameters voldoen het nie. Gevolglik het ons die tenk teruggestuur en 'n vervangende besending aangevra. Sonder ’n beheerstelsel kan ons in ’n situasie te staan kom waar die dieselkragopwekkerstel nie aanskakel nie weens lae brandstofgehalte.
In die mees algemene, strategiese sin, gee so 'n vlak van gesofistikeerdheid in kwaliteitbeheer volledige vertroue in die ononderbroke kragtoevoer van die datasentrum, wanneer ons heeltemal op onsself kan staatmaak om die probleem op te los om 100% uptyd werking van die webwerf te handhaaf.
En dit is nie net woorde nie: miskien is ons die enigste datasentrum in Rusland wat, wanneer ons 'n demonstrasietoer vir 'n kliënt uitvoer, kan reageer op die versoek "Kan jy van die hoofkragtoevoerkring ontkoppel om die oorgang na 'n rugsteun een te wys ?” Ons stem in en dra onmiddellik, voor ons oë, alle toerusting oor na reserwe enige tyd. Die belangrikste ding is dat enige werknemer met die toepaslike klaringsvlak dit kan doen: die prosesse is voldoende vaartbelyn om nie van 'n spesifieke presteerder afhanklik te wees nie - ons is so vol vertroue in onsself in hierdie verband.
Maar nie net ons nie: die proses van gehaltebeheer van dieselbrandstof tydens sertifisering deur die Uptime Institute het die aandag van die organisasie se ouditeure getrek, wat daarvan kennis geneem het as bedryfspraktyke.
Bron: will.com