'n Volledige oorgang na die gebruik van motors met geen toksiese emissies is nie in twyfel nie, maar dit is een ding om oor een of ander onsekere toekoms te praat, en 'n ander ding wanneer 'n spesifieke stad die presiese tydsberekening van die verdwyning van voertuie met binnebrandenjins van sy strate. Een van hierdie stede was die hoofstad van Nederland, Amsterdam.
Onlangs het die owerhede van Amsterdam aangekondig dat die beweging van motors met enjins wat op dieselbrandstof en petrol loop vanaf 2030 in die stad verbied sal word. Die metropool beoog om in fases na die doelwit te beweeg, met die eerste fase wat volgende jaar geΓ―mplementeer sal word, wanneer toegang tot die stadsstrate gesluit sal wees vir dieselmotors wat voor 2005 vervaardig is.
Die tweede fase behels die instelling van 'n verbod op besoedeling van busse in die middel van die hoofstad vanaf 2022, en oor nog drie jaar sal dit onmoontlik wees om in Amsterdam met 'n brommer of plesierboot met 'n binnebrandenjin te ry.
Daar moet kennis geneem word dat baie inwoners en gaste van die Nederlandse hoofstad reeds fietse gebruik om deur die stad te kom. Volgens plaaslike gesondheidsbeamptes is daar egter steeds te veel verkeer op die paaie en waterweΓ«, wat die lug met hul uitlaatgasse besoedel en sodoende die lengte en lewenskwaliteit van stadsbewoners verminder.
As 'n alternatief vir motors met petrol- en dieselenjins, word voorgestel om vanaf 2030 motors te gebruik wat deur elektriese traksie en waterstofbrandstof aangedryf word. Om hierdie program te implementeer, sal plaaslike owerhede egter moet "vurk" vir die installering van meer as 23 000 laaistasies vir elektriese voertuie, meen onafhanklike kenners. Nou in Amsterdam is die aantal motor-βlaaiersβ slegs sowat 3000 XNUMX. Daarbenewens is elektriese motors en ander soorte omgewingsvriendelike voertuie duurder as hul petrol- en diesel-eweknieΓ«, en sommige inwoners kan dit dalk nie bekostig nie.
Bron: 3dnews.ru