Die oorgang van klassieke motorvervaardigers na die elektrifisering van vervoer vorder met moeite. Eerstens is dit nodig om benaderings tot masjienontwerp te heroorweeg, deur groot bedrae geld in nuwe produksie en navorsing te belΓͺ. Tweedens moet die nuwe generasie vervoer outonoom word, daarom erken Volkswagen-bestuur op die gebied van autopilot Tesla se leierskap stilswyend.
Volgens die weekblad , Algemene Direkteur van die Volkswagen-onderneming Herbert Diess, het in 'n toespraak aan werknemers ernstige kommer uitgespreek oor Tesla se leierskap in die vervaardiging van elektriese voertuie en hul oordrag na outomatiese beheer. Die hoof van Volkswagen is veral bekommerd oor Tesla se vermoΓ« om sy Autopilot op te lei met behulp van data wat deur die handelsmerk se hele vloot elektriese voertuie ingesamel is. Elke twee weke kan programmeerders Tesla se beheersagteware bywerk deur die ervaring wat alle elektriese voertuie opgedoen het om padvoorwerpe te herken, te gebruik. Geen ander motorvervaardiger het tans sulke vermoΓ«ns nie, soos die hoof van die Duitse motorvervaardiger bitterlik erken.
Die toetrede tot die mark van die massa elektriese voertuig Volkswagen ID.3 word vertraag juis as gevolg van probleme met die sagteware, so Herbert Diess het die vorming van 'n nuwe struktuur aangekondig wat hierdie area van aktiwiteit sal hanteer. Die doelwit is gestel, indien nie om Tesla verby te steek nie, dan ten minste om dit in te haal in hierdie veld. Om die gaping te sluit sal baie tyd en geld verg, Volkswagen is deeglik bewus hiervan. Tesla se kapitalisasie is nou twee keer so hoog as diΓ© van die hele Volkswagen-onderneming, wat tientalle motors van verskeie handelsmerke vervaardig. Kenners meen beleggers waardeer Tesla se bates na die voorbeeld van sagtewaremaatskappye. Volkswagen het nog nie sulke oortuigende sagteware-prestasies op hierdie gebied nie, maar die motorvervaardiger beoog om pogings aan te wend om die situasie reg te stel.
Bron: 3dnews.ru