Na die aanvaarding van die dekreet "Oor die ontwikkeling van die digitale ekonomie", het die Wit-Russies nuwe maatskappye het aktief begin groei, en bestaande inwoners het selfs meer gewillig geword om spesialiste uit die buiteland uit te nooi. 'N Beduidende deel van die genooides is inwoners van lande van die voormalige USSR, vir wie, ten spyte van hul gemeenskaplike verlede, sommige kenmerke van die beweging van Minsk op 'n fiets as 'n verrassing kan wees. As jy dit oorweeg om na Wit-Rusland te verhuis of reeds in die proses is en 'n fiets as vervoer wil gebruik, kan hierdie materiaal vir jou nuttig wees.
Reëls van die pad
Die grootste verrassing vir 'n nuweling is dalk die verbod op fietsry op die pad. Ja, in Wit-Rusland kan jy net fiets ry op 'n fiets- of voetgangerpaadjie. Jy kan net op die pad ry wanneer dit onmoontlik is om op die sypaadjie en fietspad te beweeg, wat dit ook al beteken, volgens die opstellers van die Reëls.
Aan die einde van 2019 word beplan om te aanvaar , waar hulle in teorie toegelaat mag word om op sommige paaie te ry. Maar vir nou is dit net 'n wetsontwerp, en dit is moeilik om te sê in watter vorm dit aanvaar sal word. Hou dus in gedagte: vir ry op die pad kan jy maklik en redelik wettiglik beboet word van ~12 tot ~36USD in ekwivalent. Dit is natuurlik nie gebruiklik om met die verkeerspolisie te onderhandel nie en is baie gevaarliker vir jou beursie as 'n gewone boete.
Nog 'n kenmerk is dat dit ook verbode is om op 'n voetoorgang fiets te ry tensy daar 'n spesiale teken is. Dit wil sê, langs 'n gewone sebra-oorgang moet 'n fietsryer stap en met die fiets daar naby ry. Gelukkig is daar al hoe meer plekke waar jy nie van jou fiets hoef af te klim nie, en as wysigings aan die verkeersreëls aanvaar word, sal jy net by ongereguleerde voetoorgange moet afklim.
Infrastruktuur
Oor die afgelope paar jaar het nuwe fietspaadjies aktief op sypaadjies in Minsk verskyn. Hulle word eenvoudig op geverf, gewoonlik aan die kant van die pad, en gemerk met padmerke en -tekens.
Op plekke waar fietspaaie onderbreek word, word die randsteenklippe gewoonlik laat sak, so jy hoef nie 'n spesiale fiets te koop om te "spring die randstene" nie - 'n gewone stadsfiets of 'n baster met 'n stewige vurk sal doen.
Moenie enkelspoedfietse kies as jy nie selfvertroue het in jou vermoëns nie - die verskil in terrein in Minsk is meer as 100 meter. Die sentrale deel van die stad is in 'n laagland geleë, so om terug te keer na die "slaapsakke" sonder 'n reserwe van 3-5 ratte kan ongemaklik wees.
In 2009 het die stad 'n 27 km lange sentrale fietspad geopen. Dit loop deur die hele Minsk van noordwes tot suidoos langs die Svislochrivier. Die fietspad is gerieflik om in die sentrale deel van die stad te beweeg of om dit vanaf die buitewyke te bereik om by die sentrum uit te kom met minimale afleidings van voetgangers en verkeersligte.
Dit is nie baie gerieflik dat baie fietspaadjies, wat bloot op die sypaadjie gemerk is, geteël is nie. Dit sal gemakliker en vinniger wees om op gladde asfalt te ry, maar dit kan waarskynlik verklaar word deur die gebrek aan begroting vir die aanlê van aparte paadjies, en nie deur 'n bewuste besluit van die ontwerpers nie.
Daar is geen moderne fietshuur in Minsk nie. Daar is seisoenale huurpunte vir sporttoerusting, maar die opkoms van fietsdeeldienste, waaraan inwoners van Europese stede gewoond is, word nog nie in die stad verwag nie.
Stilstaande onderdak-fietsparkeerplek is ook nog skaars. Soms kan een of ander gevorderde ontwikkelaar of die inwoners self geld insamel en 'n parkeerterrein bou, maar vir nou is dit eerder 'n uitsondering. Die meeste fietse word óf in woonstelle óf in die ingange van huise gestoor.
Культура
In die meeste gevalle sal daar geen probleme met voetgangers of motoriste langs die pad wees nie. Mense raak geleidelik gewoond daaraan dat meer en meer fietsryers elke jaar in die stad verskyn, so om op 'n fietspad uit te gaan of deur 'n motor by 'n kruising versper te word, is nogal 'n seldsame gebeurtenis. Bejaardes of dames met stootwaentjies kan langs die fietspad stap, maar dit is skaars, en meestal is dit genoeg om te toet vir die persoon om die paadjie te verlaat. Die jonger geslag en diegene wat al 'n geruime tyd in Minsk woon, weet van die gedragsreëls, en probleme ontstaan gewoonlik nie.
Op die foto: mense loop langs die kant vir voetgangers
Daar is geen spesiale houding of minagting teenoor fietsryers nie; min mense sal 'n persoon se rykdom of sosiale status beoordeel aan die feit dat hy per fiets werk toe kom. Byvoorbeeld, in Wit-Russiese dorpe is fietsry dikwels die belangrikste vervoermiddel, so jou fietsry op boodskappe sal waarskynlik nie enige wenkbroue lig nie.
sekuriteit
In vergelyking met groot Europese stede is Minsk 'n veilige stad en fietse word selde hier gesteel. Volgens 'n rowwe skatting is daar nou 400 duisend fietse in Minsk, en ongeveer 400-600 diefstalle word per jaar geregistreer. Fietsrakke in een of ander vorm is redelik algemeen, maar gewoonlik is dit die goedkoopste ontwerpe met bevestiging aan die voorwiel.
Die meeste eienaars beveilig hul fietse met goedkoop kabelslotte, so as jy 'n ketting of Yu-slot gebruik, is die kans dat jou fiets gesteel word minimaal, tensy die dief spesifiek agter joune aan is.
As 'n bykomende maatstaf van beskerming kan jy jou fiets verseker. In Minsk bied twee maatskappye sulke dienste aan; dit sal gemiddeld 6-10% per jaar van die koste van die fiets kos.
Diens en onderdele
Dit is nog nie alles goed in Minsk nie - meestal verkoop die winkels die goedkoopste komponente van Chinese, Russiese en soms Taiwanese vervaardigers. Die assortiment is klein as gevolg van die feit dat baie verkopers dieselfde verskaffer het. Om onderdele en bykomstighede per pos te bestel is ook nie altyd winsgewend en gerieflik nie as gevolg van die lae limiet op belastingvrye invoer van internasionale pakkies - om te verhoed dat 'n belasting van 30% van die koste betaal word, moet die goedere in die pakkie nie gewaardeer bo 22 euro.
Fietsdienste bestaan gewoonlik in fietswinkels of motorhuise, maar moenie verwag dat dit van hoë gehalte moet wees nie. Die diens en instel van 'n skaars/duur fiets kan ook problematies wees, ook weens die gebrek aan onderdele.
Bevindinge
As 'n vervoermiddel, om nie te praat van fiksheid of vermaak nie, is die gebruik van 'n fiets in Minsk redelik gemaklik - daar is meer en meer fietsryers, en die infrastruktuur ontwikkel as gevolg daarvan. Die klimaat laat jou toe om maklik 'n fiets te gebruik van April tot November, maar sommige fietsryers ry heeljaar.
Oor die algemeen, as jy lief is vir fietsry, sal Minsk 'n vriendelike stad vir jou wees.
Bron: will.com