Onlangs het die Parallels korporatiewe blog gepubliseer , waar die salarisse van ontwikkelaars in die Weste gegee is met die woorde "in elk geval bereik Russiese salarisse nog nie Europese nie." Gereelde ontmoetings met mense wat baie selektief die lewensomstandighede van Peter Pig vergelyk en diegene wat nie vertrek het nie, het my aangespoor om 'n paar waarnemings oor die lewe in die Verenigde State van binne te deel. Die doel van hierdie plasing is om jou aan te moedig om die kwessie holisties te benader en appels met appels te vergelyk, eerder as om punt-vir-punt-vergelyking van wat voordelig is en 'n blinde oog vir ander belangrike aspekte te maak. As dit vir jou lyk of daar ander subtekste in hierdie artikel is, maak dit asseblief by die feit dat "die Chukchi nie 'n skrywer is nie" en, indien moontlik, ignoreer dit.
Daaglikse lewe
Om nie na die sakrekenaar in die steengroef te jaag nie, wil ek eers 'n paar waarnemings oor die daaglikse lewe in die State deel. Tog nie net geld en loopbaan nie.
Vrywaring: Die waarnemings hieronder is nie bedoel om verteenwoordigend te wees nie en is gebaseer op twee jaar se lewe in Bucks County, PA met baie gereelde besoeke aan New York City. As 'n toeris het ek 'n dosyn en 'n half state besoek.
Paaie en motors
Baie mense assosieer Amerika met snelweë en vyf-liter kilometer absorbers. En nogal geregverdig. Daarom ag ek dit heel gepas om die storie oor die daaglikse lewe in die state met hierdie onderwerp te begin.
Paaie, tekens, bestuurders
Onder die ooglopende voordele wil ek verskeie dinge uitlig. Eerstens het baie kruisings van sekondêre paaie stoptekens in plaas van verkeersligte, waarvoor die bestuurder moet stop en verder ry in die eerste-in, eerste-uit volgorde. Dit kalmeer die verkeer, en terselfdertyd hoef u nie vir 'n groen sein by 'n leë kruising te wag nie. Om die onderwerp van wag vir verkeersligte voort te sit, wil ek onthou dat hulle in die state aanpasbaar is: op die mas met 'n verkeerslig is daar gewoonlik 'n kamera wat die werkstyd van die groen sein reguleer afhangende van die verkeer in elke rigting . Nog 'n onbetwisbare voordeel is die teenwoordigheid van toegewyde bane om links en regs te draai - dit is wonderlik as jy in die buitenste baan kan ry en nie daaraan dink dat jy voor die kruising van baan sal moet verander nie, want daar is 'n lyn om te draai. Die kwaliteit van paaie is 'n warmknoppie-kwessie. Wissel van buurt tot buurt. As jy dit vergelyk met die paaie van St. Petersburg, is dit erger. As ons die hospitaalgemiddelde vergelyk, glo ek dat dit beter is, hoewel ek nie 'n voldoende steekproef het in terme van reis per motor in Rusland nie. Dit is ook opmerklik dat daar merkbaar minder aggressie op die paaie van eenverdieping-Amerika is (maar God verhoed dat jy in New York City beland). Hierna is daar op die paaie van dieselfde St. Petersburg 'n gevoel van die aanvang van Carmageddon.
Aan die ander kant het dieselfde voordele hierbo ook 'n nadeel aan die muntstuk. Die aanpasbaarheid van verkeersligte maak byvoorbeeld ’n wrede grap as jy fiets ry. Jy kan wag vir jou groen een tot jy blou in die gesig is, want die kamera sien jou domweg nie. Ek het ook nie 'n aftelvertoning op verkeersligte gesien nie, wat ek glo te danke is aan hul aanpasbaarheid. Dit is uiters frustrerend om 60 mph te ry, 'n geel lig skielik te sien verskyn en te probeer uitvind of jy moet stadiger of versnel. Die kalmte van bestuurders kan eweneens prikkelbaar wees: 'n verkeersknoop kom dikwels voor as gevolg van 'n té rustige karakter of bestuurders wat mekaar baie beleefd by die aansluiting van paaie verbysteek. Maar ek dink die belangrikste nadeel is die gebrek aan beligting. Daar hang gewoonlik 'n dowwe lig by kruisings, maar andersins is daar eenvoudig niks. Enigsins. En dit is goed as jy in die verkeer ry, waar die hoofligte van 'n klomp motors oor die algemeen 'n voldoende vlak van beligting handhaaf. Maar 'n leë pad laatnag in die reën verander in 'n uiters onaangename en selfs gevaarlike plek.
’n Aparte onderwerp is voetgangers in eenverdieping-Amerika. Eerstens vergeet bestuurders myns insiens van hul bestaan en wag om by ’n voetoorgang deurgelaat te word is ’n ondankbare taak. Tweedens, oorgange self is 'n seldsame ding. Maar die wildste ding vir 'n Europese inwoner is die afwesigheid van voetgangerpaadjies op die meeste plekke. Na 'n ruk raak jy gewoond daaraan om langs die pad te loop, maar dit skep aanvanklik erge ongemak.
Parkeerplekke
As gevolg van die feit dat dit byna onmoontlik is om sonder 'n motor in eenverdieping Amerika te woon en almal verstaan dit, is alles reg met parkering in so 'n area. Jy vergeet vinnig hoe dit is om 'n parkeerplek naby jou huis of kantoor te kry. En daarby is die meeste van die spasies ontwerp om 'n stewige bakkie te akkommodeer, en gevolglik kan jy in 'n middelslag sedan amper skuins parkeer sonder om iemand te steur.
Maar wanneer jy na enige stad reis, moet die kwessie van parkering vooraf gesorg word. Daar is óf straatparkeerplek, waar jy gewoonlik nie jou motor langer as 'n paar uur kan los nie, óf privaat openbare parkering, waarvoor pryse baie kan verskil: van $10 per dag in Philadelphia tot $16 per halfuur in NYC.
Maandelikse parkering in Philadelphia begin by $200, en in NYC, maak gereed om $500 op te dok.
Oortreding van reëls: polisie, boetes, punte
Ek het eendag met my Mustang na 'n konferensie gery. Die pad is drie uur, die musiek speel, en die V8 proes salig as die pantoffel ingedruk word. Wel, die petrolpedaal word dieper ingedruk as wat toegelaat word. 'n Uur en 'n half - alles is reg, ek is voor skedule, toe skielik 'n motor langs die pad uitspring verskyn skielik in die truspieël, en die flikkerligte gaan aan. My kop raak paniekerig oor Hollywood-flieks en wat gedoen moet word. Regs flikkerwyser, stop langs die pad. ’n Polisieman in ’n balju se uitrusting en met ’n cowboyhoed op sy kop kom van links nader. "Is jy bewus daarvan dat jy Maryland wet oortree het?!" - Majoor Payne brul soos 'n soldaat. “Ek is skuldig” is die enigste ding wat by my opkom. Dokumente aan die beampte, twee minute se wag vir hom om iets in sy motor te slaan, en voila - 'n plastiek A4-vel met 'n onaangename syfer van $280 boete vir 91mph met 'n toleransie van 65mph. En 'n brief wat ewe indrukwekkend lyk met die opskrif State of Maryland vs Pavel *** 'n week later. Maar as dit net 'n boete kos. Oortredings in die meeste state lei tot punte wat die koste van jou versekering aansienlik verhoog. Na hierdie voorval monitor ek my spoed baie noukeurig.
Die enigste "maar" in hierdie storie is dat in baie lande outomatiese kameras vir die opname van spoedoortredings verbied word of nie gebruik word nie. Deur die area en die tipiese liggings van polisiemotors te ken, kan die plaaslike inwoners dit dus in die meeste gevalle in die hande kry.
Motor diens
Op een of ander manier het iets erg met my kar gebeur: die ratkas het doodgegaan. Gelukkig, toe ek hierdie gebruikte Mustang met die GT-indeks gekoop het, het ek verstaan dat dit onwaarskynlik was dat dit net na die bakkery en kerk gery word, en dienooreenkomstig het ek 'n uitgebreide waarborg van 'n derdeparty-maatskappy gekoop. Besoek die naaste Ford-handelaar, vertel die storie, oorhandig die motor en waarborgooreenkoms. Dit wil voorkom asof alles in orde is: 'n week en alles sal reggemaak word. Maar nee, meer as 'n maand se vermorste tyd, verskeie herhalings met foute van beide die waarborgmaatskappy en die handelaar, wat geëindig het met die behoefte om 'n senior bestuurder by Ford te bel en te belowe om prokureurs te betrek. Dus, meer as 'n maand van senuwees en 'n obsessiewe vraag: hoekom is Amerikaanse diens beter as ons s'n?
Padongelukke, spoed van reaksie van die polisie en ambulans, spoed van betaling van die versekeringsmaatskappy
'n Hele dag van kommunikasie met die kliënt, 'n groentestaat, die reis huis toe teen 'n pensioenaris se pas. 'n Kragtige motor sonder moderne elektronika en reën. Die resultaat is 'n gly en 'n stampstop. 9-1-1. Vyf minute maksimum en die polisie en ambulans is reeds hier. Opstel van 'n protokol, weiering van hospitalisasie deur op 'n iPad te teken - 15 minute. Die motor word deur 'n insleepvoertuig wat deur 'n polisiebeampte ontbied word na 'n geaffilieerde parkeerterrein geneem. Van die huis af, vul 'n aansoek op die versekeringswebwerf in. Verskeie antwoorde op vrae oor die telefoon, 'n week se wag en 'n tjek vir vergoeding vir totale verlies met 'n syfer hoër as die koopprys. Die teenoorgestelde obsessiewe vraag: hoekom kan ons verkeerspolisie en versekeringsmaatskappye nie so vinnig werk nie?
Motor persepsie
Die houding van Amerikaners teenoor motors as verbruiksgoedere is baie ongewoon. Skrape, duike - niemand steur hulle nie. Jy loop, jy sien ’n fris Aston Martin met armoedige buffers, en daar is dissonansie in jou kop. Die diens is hoofsaaklik oliewisseling, pads en dit is dit. 'n Klomp bakkies wat net reg is om 'n tenk petrol op 'n sleepwa te dra. Duitse motors sal na verwagting duurder as gewoonlik wees, en die kwaliteit van Amerikaanse motors laat veel te wense oor.
Tolpaaie
Daar is dikwels 'n tolgeld om brûe oor te steek, en oor die algemeen is daar baie tolgeld. Daar is 'n fooi om NYC binne te gaan en te verlaat. Byvoorbeeld, die Lincoln Tunnel vra $16 om te reis.
Openbare Vervoer
Een-verhaal Amerika
Alles hier is jammer. Daar is in wese geen plaaslike vervoer nie. Ja, plaaslike busse ry een keer per uur, maar op sulke roetes dat dit vir ewig sal neem om by die verlangde punt uit te kom. Elektriese treindekking is swak. Voetgangerpaadjies is hoofsaaklik óf in historiese terreine óf in arm gebiede. Gevolglik is dit baie onaangenaam om sonder 'n motor gelaat te word en ver van winkels en bevolkte gebiede af te wees.
Treine ry tussen stede, dikwels verslete. Van Trenton / Princeton na NYC neem dit ongeveer 'n uur en 'n half vir $16.75 (NJ Transit). Of 'n uur vir $50 (Amtrak). En vir parkering by die stasie sal jy minstens $6 per dag moet betaal. ’n Goedkoper alternatief is intercity-busse, maar hul stiptelikheid is twyfelagtig.
stede
NYC, DC, Boston, San Francisco - alles is baie beter. Gebruik dan NYC as voorbeeld. $2.75 per rit op die metro, geen passe. 'n Cool kenmerk van die metro is die teenwoordigheid van sneltreine. Hulle stop net by relatief groot stasies en, indien nodig, reis 'n lang pad, hulle bespaar aansienlik tyd. Aan die ander kant is die metro baie vuil en onstabiel. Dikwels op naweekaande breek iets iewers, en jy kan wag vir die trein tot die wederkoms. Dit is moeilik om met grondvervoer te reis as gevolg van verkeersknope. Ek weet nie wie met die motor in NYC ry nie - beide die mal verkeer en voetgangers wat verkeersligte heeltemal ignoreer.
omgewing
kontraste
Die feit dat die Verenigde State 'n land is met 'n groot gaping tussen die armes en die rykes, is met die blote oog sigbaar. Buurblokke van die stad kan radikaal verskil: jy steek letterlik die straat oor, net dit was duur en ryk, en nou is daar huise met geborduurde vensters en Afro-Amerikaanse karakters, van die aanskoue waarvan jou bene vinniger begin beweeg. In een buurt is daar dalk 'n Bugatti Chiron naby 'n haarkapper en almal glimlag vir mekaar, maar in 'n dorp 10 minute verder is daar armoede, hawelose mense, verwoesting en skietery.
stede
Stede in die Verenigde State verskil fundamenteel van Europa. Eerstens is hulle lelik. Tweedens is hulle vuil en daar is baie haweloses daar. Jy stap agter St. Petersburg/Londen/Parys/Amsterdam/[voeg joune in] in NYC, en jou siel huil. Derdens, om in hulle te woon is óf baie duur óf nie baie aangenaam nie. Ateljeehuur in normale dele van Manhattan begin vanaf $3k per maand. Koop een slaapkamer - vanaf $500k en maandelikse aftrekkings vir belasting en onderhoud, wat heel waarskynlik meer as $1k sal wees. Plaaslike belasting in stede is hoog. Kos is na verwagting duurder. Gebrek aan groen areas. Om by 'n gesin te woon lyk swak. Daar is baie plekke wat na dagga ruik, soveel so dat jy lekker kan kuier net verby.
Een-verhaal Amerika
Daar is 'n verbasende aantal diere wat nie baie bang is vir mense nie. Eekhorings, takbokke, hase, marmotte, stinkdiere. Baie gaaf en oulik. Al hierdie oulikhede hou egter ook daarvan om op die pad uit te hardloop, wat nie die lekkerste emosies veroorsaak nie.
Moderne huise word van stokke en laaghout gebou. Insluitend drie- en vierverdiepingwoonstelle. Ja, dit word baie vinnig gedoen, maar in kombinasie met klein areas waar net 'n rooster geplaas kan word, laat die koste vrae ontstaan. En die prys vir 'n huis in enige dorp in Pennsylvania / New Jersey begin gewoonlik by $500k.
Mentaliteit
Die eerste en hoofpunt is verdraagsaamheid. Dit is goed, maar in sommige aspekte kan dit ongewoon wees. 'N Eenvoudige voorbeeld van opleiding by 'n groot mediese sentrum in NYC:
Gegee:
Philip is 'n gay man wat in die finansiële afdeling werk. Hy het verlede maand verskeie kere gehoor hoe verskeie van sy kollegas hul teenkanting teen gay-huwelike bespreek terwyl hulle vir die hysbak gewag het (en Philip het net verbygegaan).
Vraag:
Het Philip die reg om 'n klag by die bestuur in te dien oor teistering?Die korrekte antwoord is:
Ja. Dit maak nie saak dat die kommentaar van Philip se kollegas nie op hom gerig was nie. Philip moet dit aan Menslike Hulpbronne en Regulerende Sake rapporteer.
Die Afro-Amerikaanse komponent van die bevolking is redelik spesifiek en kan uiters onaangenaam wees. Daar is baie verskillende nasies, wat elkeen sy eie benadering vereis.
Werk van die huis af, geen kollegas nie
My ervaring wys dat afstandwerk baie algemeen is. Gevolglik sal jy dalk vir 'n paar maande nie jou kollegas sien nie.
Aanlyn inkopies en koop alles op Amazon, laat dit aflewer en laat by jou deur.
Eers as jy in die VSA woon, besef 'n mens die volle krag van Amazon. Aangeteken vir Prime vir $14 per maand en byna alles gratis aflewering volgende dag. As jy wil, het jy 'n bank bestel, as jy wil, wil jy 'n blikkie tuna hê. Ek wou iets teruggee - ek het na die naaste UPS gegaan, die goedere teruggestuur sonder enige verduideliking, en die geld is dadelik teruggestuur na my Amazon-rekening. Waansinnig gerieflike ding.
Besonderhede - die koerier lewer by die deur af en los die pakkie daar. Dit wil sê sy lê en wag vir jou op straat. In my plek was daar byna geen probleme hiermee nie. Maar hoe hierdie formule in minder welvarende gebiede werk, is 'n vraag.
Finansies
Die indiening van belasting en die beïnvloeding van regeringsvereistes
Dit is die punt wat ek baie graag in my vaderland sou wou sien. Dit wil voorkom asof jy ook op 'n W2 werk en jou werkgewer betaal alle belasting vir jou. Die bedrag belasting wat afgetrek word, word egter in sy geheel in elke salaristjek aangedui (en nie net persoonlike inkomstebelasting met versteekte bydraes tot die Federale Belastingdiens nie). En dan, aan die begin van die jaar, dien jy 'n opgawe in wat die bedrag van belasting wat vir die afgelope jaar betaal is, aandui. En as jy duidelik sien dat $30k binne 'n jaar na die staat gegaan het, neem die begeerte om normale paaie, infrastruktuur en ander dinge van die staat te eis baie toe.
Kredietgradering en bankbesonderhede
’n Spesiale kenmerk van die Amerikaanse werklikheid is dat alles en almal aan die kredietgradering gekoppel is. Jy het pas in die state aangekom en jy trap in 'n strik. Hulle sal nie vir jou 'n normale kredietkaart gee nie, want daar is geen gradering nie, en jy kan nie 'n gradering sonder 'n kredietkaart verdien nie. En die vraag is nie net of jy kan leen nie. Om vir dieselfde tariefplan vir 'n selfoon in te teken, benodig jy 'n gradering. Internet huis - gradering. Kontantterug is hoofsaaklik slegs op kredietkaarte. Discover en tweederangse banke a la Capital One help.
Tjeks word ook baie gebruik. Dit is 'n stuk papier waar jou rekeningnommer aangedui word en waar jy die bedrag skryf en aan wie dit gerig is. Op baie plekke kan jy net per tjek of poswissel betaal (voorafbetaalde oordrag, veral Western Union).
vakansie
Aantal dae van vakansies en vakansies
My vakansie is 3 weke. Daarbenewens is daar 9 dae van federale vakansiedae. In Rusland, soos konsultant voorstel, is daar 14 vakansiedae. Dit wil sê, by verstek is daar 'n week meer rus. En bykomend tot hierdie, kan daar in Rusland nie minder as 28 dae vakansie wees nie. So 2 weke verskil.
’n Aparte storie is kraamverlof. 'n Eenvoudige storie. In die VSA word dit nie betaal nie, tensy die maatskappy dit wil doen.
Om iewers heen te vlieg is ver en duur
Wil jy iewers heen gaan met vakansie? Kry jou beursie en genoeg tyd gereed. Vlug na Europa - 9 uur en ten minste $500 vir 'n retoerkaartjie. Na 'n ander kus? Ses uur en ten minste $300 vir 'n retoerkaartjie. Vergeet daarvan om vir die naweek met 'n laekostelugredery na Europa te gaan.
Onderwys
'n Goeie universiteit - reken op $40-50k per jaar. Om ’n toelae vir ’n baccalaureusgraad te kry is baie moeilik, veral as jy nie ’n arm gesin het nie.
Die kwaliteit van onderwys, wat ek net kan beoordeel deur die opvoeding van my vriende waar te neem, wek nie 'n gevoel van ondubbelsinnige meerderwaardigheid teenoor onderwys in goeie universiteite by die huis nie. En my ervaring om vir 'n semester in Duitsland te studeer, lyk meer positief as om die opleiding aan die Columbia Universiteit noukeurig waar te neem.
Uitgawes en inkomste
Dit is die moeite werd om met uitgawes te begin, want mense vergeet gewoonlik dat in die Verenigde State nie net lone hoër is nie, maar ook uitgawes aansienlik hoër is.
Maandelikse uitgawes
Gebaseer op my ervaring wat in een-verdieping Amerikaanse Pennsylvania woon, 40 minute van Philadelphia en 15 minute van New Jersey af.
- Liefie. versekering (+werkgewer) – 83$ (+460$) per maand
- Behuising - $1420 XNUMX per maand eenkamerwoonstel
- Nut - $ 50 per maand
- Telefoon, tuisinternet - $120 per maand
- Motorversekering, petrol - $230-270 vir versekering + $150 vir petrol ($2.7-3 per liter)
- Kruideniersware – 450 (350-600) $ per maand
- Uiteet - $60-100 vir twee - $200 per maand
- Inkopies/inkopies/vermaak - $300 per maand, byvoorbeeld $16 vir 'n fliek by AMC met 'n goeie adverteerder
Spandeer as jy wil bly
pensioen
Min mense verwag om net van 'n staatspensioen te lewe, want dit sal uiters moeilik wees om dit te doen. Gevolglik spaar die meeste in aangewese IRA/401k-rekeninge en belê in aandele/effekte. Dit word aanbeveel om 10% van jou inkomste te spaar.
Onderwys
Hierbo was die syfers vir onderwys. Dit is natuurlik die moeite werd om hulle in gedagte te hou wanneer jy 'n gesin beplan.
Behandeling
Hier moet jy noukeurig monitor watter Aftrekbaar en Buite-sak by jou versekering ingesluit is. In die begin, voordat die Aftrekbaar ophoop, dek jy alles uit jou eie sak. Dan tree die versekeringsmaatskappy in en dek 'n deel van die koste totdat jy die bedrag wat in Buite-sak aangedui word, spandeer. Gevolglik, om rustig te slaap, sal dit goed wees om die Buite-sak-bedrag in jou spaarrekening te hê. Enigiets kan gebeur. Byvoorbeeld, die koste van 'n MRI deur my versekeringsmaatskappy, Blue Cross Blue Shield, wissel van $200 tot $1200. My aftrekbaar is $1.5k, uit-sak is $7.5k.
Koop 'n huis
Jy kan huispryse op Zillow.com vind. Maar soos huidige benaderde syfers - $500k vir 'n eenkamerwoonstel in 'n normale area van NYC of dieselfde bedrag vir 'n huis in die gemiddelde eenverdieping-Amerika (wat natuurlik nie Kalifornië insluit nie, wat so geliefd is in terme van van salarisse).
Maar koop is deel van die probleem. Jy moet ook onthou om die eiendomsbelasting in ag te neem, wat in NYC gemiddeld 0.9% is, in New Jersey - 2.44%, en die nasionale gemiddelde - 1.08% van die eiendomswaarde per jaar. Daarbenewens is daar die koste van onderhoud (HOA-fooie), wat in NYC ongeveer $500 per maand vir 'n woonstel sal wees.
salarisse
En laastens, die punt wat mense graag in verskeie artikels nie baie korrek opduik nie.
Die volgorde van salarissyfers volgens stad en maatskappy kan op Glassdoor beoordeel word. Wat gewoonlik in daardie selfde artikels vergeet word, is die feit dat die salaris. in die VSA word hulle voor belasting getoon. Die belasting bestaan uit drie komponente: federale, staats- en plaaslike belasting, en hang af van die teenwoordigheid van huwelike, kinders, indiening individueel of saam met 'n maat, en 'n aantal ander faktore. Die belasting is progressief. ’n Spesifieke syfer kan van Smartasset geskat word, maar die gemiddelde kan rofweg op 30% geskat word.
Kom ons doen 'n baie rowwe berekening:
- Neem die Amazon Software Development Engineer wat in 'n onlangse Parallels-artikel genoem is. Volgens Glassdoor is sy salaris $126k per jaar (wat soortgelyk is aan die $122k wat in daardie artikel gegee word)
- 'n Getroude ontwikkelaar sal na belasting ontvang - $92k per jaar of $7.6k per maand (enkellopend - minder met $6k per jaar)
- Kom ons begroot $3.5k per maand vir die huur van 'n eenslaapkamerwoonstel naby Amazon se NYC-kantoor (gebaseer op aanbiedinge op Apartments.com), wat nutsdienste binne die foutmarge laat. Gevolglik kan uitgawes aan vervoer weggegooi word.
- Kom ons spaar 10% vir aftrede – nog $760
- Kom ons stel ons voor dat ons wil spaar vir 'n baccalaureusgraad aan 'n goeie universiteit (New York Universiteit) - $50k * 4 jaar oor 20 jaar = $800 per maand
- Dit laat $2540 100 per maand oor, met die koste van kos en dienste (hallo, manikuur vir $XNUMX) merkbaar hoër as in Moskou of St.
Is dit die moeite werd om suiwer op geld te gebaseer? Vir my is dit 'n groot vraag. Loopbaanvooruitsigte en 'n ongelooflike hoë teoretiese plafon - natuurlik. Troos uit 'n lewe waar jy net op jouself kan staatmaak - dit hang van jou af.
Bron: will.com