ቢል ጌትስ የሃይድሮጂን ሱፐር መርከብ የመጀመሪያ ባለቤት ይሆናል።

ቢል ጌትስ ለንፁህ ቴክኖሎጂ ያለው ፍላጎት አሁን በሀብቱ ከሚታዩት ምልክቶች አንዱ ጎላ ተደርጎ ይታያል። የማይክሮሶፍት የቀድሞ ኃላፊ በሲኖት ያክት ዲዛይን የተነደፈውን አኳን በዓለም የመጀመሪያውን የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ሱፐርያክት አዝዘዋል።

370 ጫማ ርዝመት ያለው (ወደ 112 ሜትር ገደማ) እና ወደ 644 ሚሊዮን ዶላር የሚሸፍነው መርከቧ ሁሉም የቅንጦት ወጥመዶች አሉት ፣ አምስት ፎቅዎች ፣ ለ 14 እንግዶች በሰባት ካቢኔዎች ውስጥ እና 31 የበረራ አባላት እና ጂም ጭምር። ነገር ግን ዋናው ባህሪው የሚሰራው ከሁለት ባለ 1 ሜጋ ዋት ሞተሮች ሲሆን ነዳጁ ከሁለት 28 ቶን የታጠቁ ብርጭቆዎች እና እጅግ በጣም ቀዝቃዛ ሃይድሮጂን (-253 ° ሴ) ያላቸው ቫክዩም የተከለሉ ታንኮች ነው።

አኳ ከድንጋይ ከሰል ወይም ከእንጨት ከማቃጠል ይልቅ በላይኛው ፎቅ ላይ ተሳፋሪዎች እንዲሞቁ ለማድረግ ጄል ነዳጅ "የእሳት ጎድጓዳ ሳህን" ይጠቀማል። መርከቧ በጣም ፈጣን አይሆንም, ከፍተኛ ፍጥነት 17 ኖቶች (31 ኪሜ / ሰ, የመርከብ ፍጥነት 18-22 ኪሜ በሰዓት), ነገር ግን ከፍተኛው የ 7000 ኪ.ሜ ርቀት ለውቅያኖስ ጉዞዎች በቂ መሆን አለበት.

በውጤቱም, የእንደዚህ አይነት መርከብ ማስወጣት ተራ ውሃ ብቻ ይሆናል. ይሁን እንጂ መርከቧ አሁንም ሙሉ ለሙሉ ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ አይደለም. በበረንዳው ላይ ያሉ የሃይድሮጂን ነዳጅ ማደያዎች በጣም ጥቂት ስለሆኑ አኳው መርከቡ ወደሚፈለገው ወደብ ለመድረስ የሚያስችል ትርፍ የናፍጣ ሞተር ይኖረዋል። አኳ እስከ 2024 ድረስ ወደ ባህር ይሄዳል ተብሎ አይጠበቅም።

እንዲህ ዓይነቱን ግዢ ለመንቀፍ ቀላል ነው. የሚወጣው ገንዘብ የኤሌክትሪክ እና የሃይድሮጂን ተሽከርካሪዎችን ከአንድ የመርከብ መርከብ የበለጠ ከፍተኛ ተጽዕኖ ሊያሳድር አይችልም? ነገር ግን የቢል ጌትስ ኢንቬስትመንት የዜሮ ልቀት ቴክኖሎጂን ምሳሌያዊ ድጋፍ ነው - በዚህ ጉዳይ ላይ መርከቦች በውቅያኖሶች ላይ ለመጓዝ በካርቦን ላይ የተመሰረተ ነዳጅ ማቃጠል እንደሌላቸው እንደ ጽንሰ-ሀሳብ ማረጋገጫ ነው። ስለ ሃይድሮጂን ሱፐርyacht ጽንሰ-ሀሳብ የበለጠ ማወቅ ይችላሉ። በሲኖት ድህረ ገጽ ላይ.

ምንጭ: 3dnews.ru