በመጋዘን ውስጥ እቃዎችን የማውረድ ጊዜን እንዴት እንዳፋጠንን።

የመረጃ መሰብሰቢያ ተርሚናል የዜብራ WT-40 ከቀለበት ስካነር ጋር። ሣጥኖቹን በእቃ መጫኛ (ከእጅ ነፃ) ላይ በአካል በመደርደር ዕቃዎቹን በፍጥነት ለመቃኘት ያስፈልጋል።

በበርካታ አመታት ውስጥ, ሱቆችን በፍጥነት ከፍተን አደግን. ያበቃው አሁን የእኛ መጋዘኖች በቀን 20 ሺህ የሚጠጉ ፓሌቶችን ተቀብለው ይልካሉ። በተፈጥሮ ዛሬ ብዙ መጋዘኖች አሉን-በሞስኮ ውስጥ ሁለት ትላልቅ - 100 እና 140 ሺህ ካሬ ሜትር, ግን በሌሎች ከተሞች ውስጥ ትናንሽ ደግሞ አሉ.

በእንደዚህ ዓይነት ሚዛን ዕቃዎችን በመቀበል ፣ በመገጣጠም ወይም በማጓጓዝ ሂደት ውስጥ የተቀመጠ እያንዳንዱ ሰከንድ በኦፕሬሽኖች ላይ ጊዜን ለመቆጠብ እድሉ ነው ። እና ደግሞ ትልቅ ቁጠባ ነው።

ለዚህም ነው ሁለቱ ዋና የውጤታማነት ምክንያቶች በደንብ የታሰበባቸው የድርጊት (ሂደት) እና ብጁ የአይቲ ሲስተሞች ናቸው። ይመረጣል "እንደ ሰዓት", ግን "ከፍፁምነት ትንሽ ያነሰ መስራት" እንዲሁ በጣም ተስማሚ ነው. እኛ ግን በገሃዱ ዓለም ውስጥ ነን።

ታሪኩ የጀመረው ከስድስት አመት በፊት ነው አቅራቢዎች የጭነት መኪናዎችን በእኛ መጋዘን ውስጥ እንዴት እንደሚያወርዱ በትክክል ስንመለከት። ሰራተኞቹ በጣም ጥሩ ያልሆነውን ሂደት እንኳን አላስተዋሉም ፣ ግን አመክንዮአዊ ያልሆነ ነበር ፣ ግን የተለመደ ነበር። ከዚህም በላይ በዚያን ጊዜ የኢንደስትሪ መጋዘን አስተዳደር ሥርዓት አልነበረንም፣ እና በመሠረቱ የ 3PL ኦፕሬተሮችን አምነን ነበር ሶፍትዌር እና ልምዳቸውን በግንባታ ሂደት ለሎጂስቲክስ ስራዎች ይጠቀሙ።

ዕቃዎችን መቀበል

እንደተናገርነው፣ ድርጅታችን በዚያን ጊዜ (በመርህ ደረጃ፣ አሁን) ብዙ መደብሮችን ለመክፈት እየጣረ ነበር፣ ስለዚህ የምርት መጠንን ለመጨመር የመጋዘን ሂደቶችን ማመቻቸት ነበረብን (በአነሰ ጊዜ ውስጥ ብዙ እቃዎች)። ይህ ቀላል ስራ አይደለም, እና ሰራተኞቹን በመጨመር በቀላሉ መፍታት የማይቻል ነበር, ምክንያቱም እነዚህ ሁሉ ሰዎች እርስ በእርሳቸው ጣልቃ ስለሚገቡ ብቻ ነው. ስለዚህ፣ የWMS (የመጋዘን አስተዳደር ስርዓት) የመረጃ ሥርዓትን ስለመተግበር ማሰብ ጀመርን። እንደተጠበቀው ፣ እኛ በታለመው የመጋዘን ሂደቶች መግለጫ ጀመርን እና ገና መጀመሪያ ላይ እቃዎችን በመቀበል ሂደት ላይ ለማሻሻል ያልታረሰ መስክ አገኘን ። በአንደኛው መጋዘኖች ውስጥ ያሉትን ሂደቶች ለመሥራት አስፈላጊ ነበር, ከዚያም ወደ ቀሪው ለመንከባለል.

መቀበል በአንድ መጋዘን ውስጥ ከመጀመሪያዎቹ ትላልቅ ስራዎች አንዱ ነው. ከበርካታ ዓይነቶች ሊሆን ይችላል-የጥቅሎችን ብዛት እንደገና ስናሰላ እና በምንፈልግበት ጊዜ ፣በተጨማሪ ፣ በእያንዳንዱ ፓሌት ላይ ምን ያህል እና ምን ጽሑፎች እንዳሉ ለማስላት። አብዛኛዎቹ እቃዎቻችን የሚሻገሩበት ጅረት ውስጥ ያልፋሉ። በዚህ ጊዜ እቃዎች ከአቅራቢው ወደ መጋዘኑ ሲደርሱ እና መጋዘኑ እንደ ራውተር ሆኖ ያገለግላል እና ወዲያውኑ ወደ የመጨረሻው ተቀባይ (መደብር) እንደገና ለመላክ ይሞክራል. ሌሎች ፍሰቶች አሉ, ለምሳሌ, መጋዘኑ እንደ መሸጎጫ ወይም እንደ መደብር ሲሰራ (አቅርቦቱን በክምችት ውስጥ ማስቀመጥ, ክፍሎችን መከፋፈል እና ቀስ በቀስ ወደ መደብሮች ማውጣት ያስፈልግዎታል). ምናልባት፣ ቀሪዎችን ማመቻቸት በሂሳብ ሞዴሎች ላይ የተሰማሩ ባልደረቦቼ ከአክሲዮን ጋር ስለመስራት ይነግሩታል። ግን እዚህ አንድ አስገራሚ ነገር አለ! ችግሮች መፈጠር የጀመሩት በእጅ በሚሰሩ ስራዎች ላይ ብቻ ነው።

ሂደቱ ይህን ይመስላል፡ መኪናው ደረሰ፣ ሹፌሩ ከመጋዘን አስተዳዳሪው ጋር ሰነዶች ተለዋወጡ፣ አስተዳዳሪው ምን እንደደረሰ እና የት እንደሚልክ ተረድቶ ዕቃውን እንዲወስድ ጫኚውን ላከ። ይህ ሁሉ ለሦስት ሰዓታት ያህል ወሰደ (በእርግጥ ፣ የመቀበያ ጊዜ በአብዛኛው የተመካው በምንቀበለው የሎጂስቲክስ ፍሰት ዓይነት ላይ ነው-በሆነ ቦታ የውስጠ-ጥቅል መልሶ ማስላትን ማድረግ አስፈላጊ ነው ፣ ግን በሆነ ቦታ አይደለም)። ብዙ ሰዎች ወደ አንድ የጭነት መኪና መላክ አይችሉም: እርስ በእርሳቸው ጣልቃ ይገባሉ.

ኪሳራዎቹ ምን ነበሩ? ባህር ነበሩ። በመጀመሪያ የመጋዘን ሰራተኞች የወረቀት ሰነዶችን ተቀብለዋል. በአቅርቦቱ ላይ ምን እንደሚደረግ ተመርተው ውሳኔ አስተላልፈዋል። በሁለተኛ ደረጃ, ፓሌቶቹን በእጃቸው ቆጥረዋል እና መጠኖቹን በተመሳሳይ የመንገዶች ደረሰኞች ላይ አስተውለዋል. ከዚያም የተሟሉ የመቀበያ ቅጾች ወደ ኮምፒተር ተወስደዋል, ውሂቡ ወደ XLS ፋይል ገብቷል. ከዚህ ፋይል የተገኘው መረጃ ወደ ኢአርፒ ገብቷል፣ እና ከዚያ በኋላ ብቻ ነው የኛ አይቲ ኮር በትክክል ምርቱን ያየው። ስለ ትዕዛዙ በጣም ትንሽ ሜታዳታ ነበርን፣ ለምሳሌ የመጓጓዣው መድረሻ ጊዜ፣ ወይም ይህ መረጃ ትክክል አልነበረም።

መጀመሪያ ያደረግነው መጋዘኖቹ የሂደት ድጋፍ እንዲኖራቸው አውቶማቲክ ማድረግ መጀመር ነበር (ብዙ ሶፍትዌሮችን ወሰደ፣ ሃርድዌር እንደ ሞባይል ባርኮድ ስካነሮች፣ ለዚህ ​​ሁሉ መሰረተ ልማቱን አሰማርቶ)። ከዚያም እነዚህን ስርዓቶች ከ ERP ጋር በአውቶቡስ አገናኙ. በመጨረሻ፣ የተገኝነት መረጃ በሲስተሙ ውስጥ ይዘምናል የሚሄደው ጫኚ በሚመጣው የጭነት መኪና ላይ ባርኮድ ስካነር በእቃ መጫኛ ላይ ሲያሄድ ነው።

እንዲህ ሆነ።

1. አቅራቢው ራሱ የሚላክልንን እና መቼ መረጃውን ይሞላል። ለዚህ ብዙ የ SWP እና EDI መግቢያዎች አሉ። ያም ማለት መደብሩ ትዕዛዙን ያትማል, እና አቅራቢዎች ማመልከቻውን ለማሟላት እና እቃዎቹን በሚፈለገው መጠን ለማቅረብ ይወስዳሉ. እቃዎቹን በሚልኩበት ጊዜ በጭነት መኪናው ውስጥ ያሉትን የእቃ መጫኛዎች ስብጥር እና የሎጂስቲክ ተፈጥሮን ሁሉንም አስፈላጊ መረጃዎች ያመለክታሉ ።
2. መኪናው አቅራቢውን ለእኛ ሲተወን, ምን አይነት እቃዎች ወደ እኛ እንደሚመጡ አስቀድመን አውቀናል; ከዚህም በላይ የኤሌክትሮኒክ ሰነድ አስተዳደር ከአቅራቢዎች ጋር ተመስርቷል, ስለዚህ UPD ቀድሞውኑ እንደተፈረመ እናውቃለን. ለዚህ ምርት ምርጥ እንቅስቃሴ እቅድ እየተዘጋጀ ነው-ይህ መስቀለኛ መንገድ ከሆነ, በእቃዎቹ ላይ በመቁጠር ከመጋዘን መጓጓዣን አስቀድመን አዝዘናል, እና ለሁሉም የሎጂስቲክስ ፍሰቶች ምን ያህል የመጋዘን ሀብቶችን እንደምንፈልግ አስቀድመን ወስነናል. አቅርቦቶችን ማካሄድ ያስፈልጋል. በመስቀል-መትከያ ዝርዝሮች ውስጥ ከመጋዘን የመጓጓዣ የመጀመሪያ ደረጃ እቅድ አቅራቢው ከአቅራቢው ጋር የተቀናጀ የመጋዘን በር አስተዳደር ስርዓት (YMS - ያርድ አስተዳደር ስርዓት) ውስጥ የማስረከቢያ ማስገቢያ ሲይዝ ቀደም ደረጃ ላይ ተሠርቷል ። ፖርታል. መረጃ ወዲያውኑ ወደ YMS ይመጣል።
3. YMS የጭነት መኪናውን ቁጥር (በይበልጥ ትክክለኛ ለመሆን ከ SWP የመጣውን የመጫኛ ቁጥር) ይቀበላል እና አሽከርካሪውን ለመቀበል መዝግቦ ይመዘግባል, ማለትም, አስፈላጊውን የጊዜ ክፍተት ይመድባል. ይኸውም አሁን በሰዓቱ የደረሰው ሹፌር የቀጥታ ወረፋ መጠበቅ አያስፈልገውም እና ህጋዊ ሰዓቱ እና የማራገፊያ መትከያው ተመድቦለታል። ይህ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የጭነት መኪናዎችን በግዛቱ ውስጥ በተሻለ ሁኔታ ለማሰራጨት እና የማውረጃ ቦታዎችን በብቃት እንድንጠቀም አስችሎናል። እና ደግሞ፣ አስቀድመን መርሃ ግብር ስለምናዘጋጅ፣ ማን፣ የት እና መቼ እንደሚመጣ፣ ምን ያህል ሰዎች እና የት እንደሚያስፈልጉን እናውቃለን። ይህም ማለት ከመጋዘን ሰራተኞች የስራ መርሃ ግብር ጋር የተያያዘ ነው.
4. በዚህ አስማት የተነሳ ጫኚዎች ተጨማሪ ማዘዋወር አያስፈልጋቸውም ነገር ግን መኪናዎች እስኪጭኑ ድረስ ይጠብቁ። በእርግጥ መሳሪያቸው - ተርሚናል - ምን እና መቼ ማድረግ እንዳለባቸው ይነግሯቸዋል። በአብስትራክሽን ደረጃ፣ ልክ እንደ ጫኚው ኤፒአይ ነው፣ ግን በሰው-ኮምፒውተር መስተጋብር ሞዴል። ከጭነት መኪናው ላይ የመጀመሪያውን ፓሌት የሚቃኝበት ጊዜ እንዲሁ የመላኪያ ሜታዳታ መዝገብ ነው።
5. ማውረዱ አሁንም በእጅ ነው የሚሰራው፣ ግን ለእያንዳንዱ ፓሌት ጫኚው የባርኮድ ስካነር ይሰራል እና የመለያው መረጃ በቅደም ተከተል መሆኑን ያረጋግጣል። ስርዓቱ የምንጠብቀው ትክክለኛው ፓሌት መሆኑን ይቆጣጠራል። በማራገፍ መጨረሻ ላይ ስርዓቱ የሁሉም ፓኬጆች ትክክለኛ ስሌት ይኖረዋል። በዚህ ደረጃ, ጋብቻ አሁንም ይወገዳል: በማጓጓዣው ኮንቴይነር ላይ ግልጽ የሆነ ጉዳት ከደረሰ, በማራገፍ ሂደት ውስጥ ይህንን ማስታወሱ ብቻ በቂ ነው ወይም ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ የማይውል ከሆነ ይህን ምርት ጨርሶ አለመቀበል.
6. ቀደም ሲል ሁሉም ሰው ከጭነት መኪናው ላይ ከተጫነ በኋላ በእቃ መጫኛ ቦታ ላይ ተቆጥረዋል. አሁን የአካላዊ ማራገፊያ ሂደት እንደገና ማስላት ነው. ግልጽ ከሆነ ትዳሩን ወዲያውኑ እንመለሳለን. ግልጽ ካልሆነ እና በኋላ ላይ ከተገኘ, ከዚያም በመጋዘን ውስጥ ባለው ልዩ ቋት ውስጥ እንሰበስባለን. በሂደቱ ውስጥ ተጨማሪ ፓሌት መወርወር ፣ ከእነዚህ ውስጥ በደርዘን የሚቆጠሩ መሰብሰብ እና አቅራቢው በአንድ የተለየ ጉብኝት ሁሉንም ነገር በአንድ ጊዜ እንዲወስድ መፍቀድ በጣም ፈጣን ነው። አንዳንድ አይነት ጉድለቶች ወደ ሪሳይክል ዞን ይዛወራሉ (ይህ ብዙውን ጊዜ ለውጭ አቅራቢዎች ይሠራል, ፎቶግራፎችን ለማግኘት እና አዲስ ምርትን ከድንበር በላይ ከመውሰድ ይልቅ ለመላክ ቀላል ነው).
7. በማራገፍ መጨረሻ ላይ ሰነዶች ተፈርመዋል, እና አሽከርካሪው በራሱ ንግድ ላይ ይወጣል.

በአሮጌው ሂደት ውስጥ, ፓሌቶች ብዙውን ጊዜ ወደ ልዩ ቋት ዞን ተወስደዋል, እነሱ ቀድሞውኑ ይሠሩበት ነበር: ተቆጥረዋል, ጋብቻ ተመዝግቧል, ወዘተ. ለቀጣዩ ማሽን መትከያውን ለማስለቀቅ ይህ አስፈላጊ ነበር. አሁን ይህ ቋት ዞን በቀላሉ የማይፈለግ እንዲሆን ሁሉም ሂደቶች ተዋቅረዋል። የሚመረጡ ድጋሚ ስሌቶች አሉ (ከምሳሌዎቹ አንዱ በመጋዘን ውስጥ ለመትከል የተመረጠ የውስጠ-ኮንቴይነር ዳግም ስሌት ሂደት ነው ፣ በ Svetofor ፕሮጀክት ውስጥ ይተገበራል) ፣ ግን አብዛኛዎቹ ዕቃዎች ተቀባይነት ካገኙ ወዲያውኑ ይከናወናሉ እና ከመትከያው ነው ። ከመጋዘን ውስጥ የሚጓጓዘው መጓጓዣ ቀድሞውኑ ከደረሰ በመጋዘን ውስጥ ወደሚመች ቦታ ወይም ወዲያውኑ ለመጫን ወደ ሌላ መትከያ ይሄዳል። ይህ ለእናንተ ትንሽ ተራ እንደሚመስል አውቃለሁ፣ ነገር ግን ከአምስት አመት በፊት፣ በአንድ ትልቅ መጋዘን ውስጥ፣ ጭነትን በቀጥታ ወደ መጨረሻ ነጥብ ልክ ለሌላ የጭነት መኪና መጫኛ መስጫ ማካሄድ መቻላችን ለእኛ የቦታ ፕሮግራም ይመስል ነበር።

ከምርቱ ቀጥሎ ምን ይሆናል?

በተጨማሪም ፣ ይህ መስቀለኛ መንገድ ካልሆነ (እና እቃዎቹ ከመርከብዎ በፊት ወይም በቀጥታ ወደ መትከያው ቀድሞውኑ ለመጠባበቂያው አልተተዉም) ፣ ከዚያ ለማከማቻ ክምችት ውስጥ መቀመጥ አለበት።

ይህ ምርት የት እንደሚሄድ, ወደ የትኛው የማከማቻ ሕዋስ መወሰን ያስፈልጋል. በአሮጌው ሂደት ውስጥ የትኛውን ዞን እንደምናከማቸን በእይታ መወሰን አስፈላጊ ነበር ፣ እናም አንድ የተወሰነ አይነት እቃዎችን እናከማቻለን ፣ እና ከዚያ ቦታ ይምረጡ እና ያዙ ፣ ያስቀምጡ ፣ የተቀመጠ ይፃፉ። አሁን እንደ ቶፖሎጂ ለእያንዳንዱ ምርት የምደባ መንገዶችን አዋቅረናል። የትኛው ምርት ወደ የትኛው ዞን እና የትኛው ሕዋስ መሄድ እንዳለበት እናውቃለን, ከመጠን በላይ ከሆነ ምን ያህል ሴሎች በተጨማሪ እርስ በርስ እንደሚወሰዱ እናውቃለን. አንድ ሰው ወደ ፓሌቱ ቀርቦ TSDን በመጠቀም ከSSCC ጋር ይቃኛል። ስካነሩ ያሳያል፡ "ወደ A101-0001-002 ይውሰዱት።" ከዚያም እዚያው ይነዳና ያስቀመጠውን ያስተውላል, ስካነሩን በቦታው ባለው ኮድ ውስጥ ያስገባል. ስርዓቱ ሁሉም ነገር ትክክል መሆኑን እና ማስታወሻዎችን ይፈትሻል. ምንም ነገር መጻፍ አያስፈልግዎትም.

ይህ የምርትውን የመጀመሪያ ክፍል ያጠናቅቃል. ከዚያ ሱቁ ከመጋዘን ለመውሰድ ዝግጁ ነው. እና ይህ ለቀጣዩ ሂደት እንዲፈጠር ያደርገዋል, ይህም ከአቅርቦት ክፍል ባልደረቦች ስለ በተሻለ ሁኔታ ይነግሩታል.

ስለዚህ, በስርዓቱ ውስጥ, አክሲዮኑ ትዕዛዙን በሚቀበልበት ጊዜ ተዘምኗል. እና የሴሉ አቅርቦቱ በእቃው ውስጥ በሚቀመጥበት ቅጽበት ነው. ያም ማለት በጠቅላላው ምን ያህል እቃዎች እንዳሉ እና የትኛው በተለየ እንደሚተኛ ሁልጊዜ እናውቃለን.

ብዙ ፍሰቶች በቀጥታ ወደ ማዕከሎች (የክልላዊ ሽግግር መጋዘኖች) ይሰራሉ, ምክንያቱም በእያንዳንዱ ክልል ውስጥ ብዙ የአገር ውስጥ አቅራቢዎች አሉን. ከ Voronezh ተመሳሳይ አየር ማቀዝቀዣዎች በፌዴራል መጋዘን ውስጥ ሳይሆን ወዲያውኑ በአካባቢው ማዕከሎች ውስጥ, ፈጣን ከሆነ ለመጫን የበለጠ አመቺ ናቸው.

ውድቅ የተደረገው የተገላቢጦሽ ፍሰቶች እንዲሁ በትንሹ የተመቻቹ ናቸው፡ እቃዎቹ ተሻጋሪ ከሆኑ አቅራቢው በሞስኮ ካለው መጋዘን መውሰድ ይችላል። ጋብቻው የተከፈተው የትራንስፖርት ፓኬጅ ከተከፈተ በኋላ ከሆነ (ከውጪ ግልጽ ካልሆነ ማለትም በትራንስፖርት ሰራተኞች ስህተት አልታየም) በእያንዳንዱ ሱቅ ውስጥ የመመለሻ ዞኖች አሉ. ጋብቻ በፌዴራል መጋዘን ውስጥ ሊጣል ይችላል, ወይም በቀጥታ ከመደብሩ ለአቅራቢው መስጠት ይችላሉ. ሁለተኛው ብዙ ጊዜ ይከሰታል.

ሌላው አሁን መስተካከል ያለበት ሂደት ያልተሸጡ ወቅታዊ እቃዎችን አያያዝ ነው። እውነታው ግን ሁለት አስፈላጊ ወቅቶች አሉን: አዲስ ዓመት እና የአትክልት ጊዜ. ማለትም በጥር ወር ላይ ያልተሸጡ አርቴፊሻል የገና ዛፎችን እና የአበባ ጉንጉኖችን በዲሲ እንቀበላለን, እና በክረምት ወቅት የሳር ማጨጃ እና ሌሎች ለተጨማሪ አመት ከቆዩ ሊጠበቁ የሚገባቸው ሌሎች ወቅታዊ እቃዎች እናገኛለን. በንድፈ ሀሳብ ፣ በወቅቱ መጨረሻ ላይ ሙሉ በሙሉ መሸጥ ወይም ለሌላ ሰው መስጠት ያስፈልግዎታል ፣ እና ወደ መጋዘን አይጎትቷቸው - ይህ እስካሁን እጃችንን ያልጨረስንበት ክፍል ነው።

በአምስት ዓመታት ውስጥ ሸቀጦችን (ማሽኑን በማውረድ ላይ) የመቀበል ጊዜን በአራት ጊዜ በመቀነስ እና ሌሎች በርካታ ሂደቶችን አፋጥነናል, ይህም በአጠቃላይ የመስቀል-መትከያ ልውውጥን ከሁለት ጊዜ በላይ አሻሽሏል. የእኛ ተግባር ክምችትን ለመቀነስ እና በመጋዘን ውስጥ ያለውን ገንዘብ "ማቀዝቀዝ" ላለማድረግ ማመቻቸት ነው. እና መደብሮች ትክክለኛውን ምርት በጊዜ እንዲቀበሉ አስችለዋል.

ለመጋዘን ሂደቶች ትልቅ ማሻሻያ ወረቀት የነበረውን አውቶማቲክ ማድረግ፣ በመሣሪያዎች እና በአግባቡ በተቀናጁ ሂደቶች ምክንያት በሂደቱ ውስጥ አላስፈላጊ እርምጃዎችን ማስወገድ እና ሁሉንም የኩባንያውን የአይቲ ስርዓቶችን ወደ አንድ ሙሉ ማገናኘት ነበር ስለዚህ ትዕዛዝ ከ. ኢአርፒ (ለምሳሌ ፣ በመደብሩ ውስጥ ከግራ በኩል በሦስተኛው መደርደሪያ ላይ የሆነ ነገር ይጎድላል) በመጨረሻ ወደ መጋዘን ስርዓት ፣ ትራንስፖርት ማዘዝ እና ወደ ተጨባጭ ድርጊቶች ተለወጠ። አሁን ማመቻቸት ገና ያልደረስንባቸው ሂደቶች እና የትንበያ ሒሳቦች የበለጠ ነው። ማለትም ፈጣን የትግበራ ዘመን አብቅቷል፣ 30% ውጤት ያስገኘልንን 60% ስራ ሰርተናል፣ ከዚያም ቀስ በቀስ ሁሉንም ነገር መሸፈን አለብን። ወይም ወደ ሌሎች ቦታዎች ይሂዱ፣ እዚያ ብዙ ሊደረግ የሚችል ከሆነ።

ደህና ፣ በተቀመጡ ዛፎች ውስጥ ከተቆጠርን ፣ የአቅራቢዎች ሽግግር ወደ ኢዲአይ መግቢያዎች እንዲሁ ብዙ ሰጥቷል። አሁን ሁሉም ማለት ይቻላል አቅራቢዎች ከአስተዳዳሪው ጋር አይደውሉም ወይም አይገናኙም ፣ ግን እነሱ ራሳቸው በግል መለያቸው ውስጥ ትዕዛዞችን ይመለከታሉ ፣ ያረጋግጣሉ እና እቃዎቹን ያደርሳሉ። ከተቻለ ወረቀትን እንቢተኛለን፤ ከ2014 ጀምሮ 98% አቅራቢዎች የኤሌክትሮኒክስ ሰነድ አስተዳደርን እየተጠቀሙ ነው። በአጠቃላይ እነዚህ አስፈላጊ የሆኑትን ወረቀቶች በሙሉ ለማተም ፈቃደኛ ባለመሆናቸው ብቻ በዓመት 3 ዛፎች የተቀመጡ ናቸው. ነገር ግን ይህ ከማቀነባበሪያዎች ውስጥ ያለውን ሙቀት ግምት ውስጥ ሳያስገባ ነው, ነገር ግን በስልኩ ላይ እንደ ተመሳሳይ አስተዳዳሪዎች ያሉ ሰዎችን የተቀመጠ የስራ ጊዜን ግምት ውስጥ ሳያስገባ ነው.

በአምስት አመት ውስጥ የሱቆችን ቁጥር በአራት እጥፍ ጨምረናል, የተለያዩ ሰነዶችን በሦስት እጥፍ አሳድገናል, እና ኢዲአይ ከሌለ የሂሳብ ባለሙያዎችን ቁጥር በሦስት እጥፍ እንጨምር ነበር.

እኛ በእረፍት ላይ እያረፍን አይደለም እና አዳዲስ መልዕክቶችን ከኢዲአይ ጋር ማገናኘታችንን እንቀጥላለን፣ አዲስ አቅራቢዎችን ለኤሌክትሮኒክ ሰነድ አስተዳደር።

ባለፈው ዓመት በአውሮፓ ውስጥ ትልቁን የስርጭት ማእከል ከፍተናል - 140 ካሬ ሜትር. m - እና ሜካናይዜሽን ወሰደ. ስለዚህ ጉዳይ በሌላ ጽሑፍ ውስጥ እናገራለሁ.

ምንጭ: hab.com