የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

ሰላም ሁላችሁም! በዚህ ጽሁፍ ኤሮዲስክ በሀበሬ ላይ ብሎግ ይከፍታል። ሁኑ ጓዶች!

ስለ Habré የቀደሙ መጣጥፎች ስለ ማከማቻ ስርዓቶች አርክቴክቸር እና መሰረታዊ ውቅር ጥያቄዎችን ተወያይተዋል። በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ከዚህ ቀደም ያልተሸፈነውን ጥያቄ እንመለከታለን, ነገር ግን ብዙውን ጊዜ የሚጠየቀው - ስለ AERODISK ENGINE ማከማቻ ስርዓቶች ስህተት መቻቻል. ቡድናችን የ AERODISK ማከማቻ ስርዓት መስራቱን ለማረጋገጥ ሁሉንም ነገር ያደርጋል, ማለትም. ስበረው.

ስለ ድርጅታችን ታሪክ ፣ ስለ ምርቶቻችን ፣ እንዲሁም የተሳካ ትግበራ ምሳሌ የሆኑ መጣጥፎች ቀድሞውኑ በሀበሬ ላይ ተሰቅለዋል ። ለአጋሮቻችን - TS Solution እና Softline ኩባንያዎች በጣም እናመሰግናለን።

ስለዚህ፣ እኔ እዚህ የኮፒ-መለጠፍ አስተዳደር ችሎታን አላሠለጥንም፣ ነገር ግን በቀላሉ የእነዚህን ጽሑፎች ዋና ዋና አገናኞች አቀርባለሁ።

እኔም መልካም ዜና ማካፈል እፈልጋለሁ። ግን በእርግጥ, ከችግሩ ጋር እጀምራለሁ. እኛ፣ እንደ ወጣት አቅራቢ፣ ከሌሎች ወጪዎች መካከል፣ ብዙ መሐንዲሶች እና አስተዳዳሪዎች በቀላሉ የማከማቻ ስርዓታችንን እንዴት በትክክል ማከናወን እንዳለብን ስለማያውቁ ያለማቋረጥ እንጋፈጣለን።
አብዛኛዎቹ የማከማቻ ስርዓቶችን ማስተዳደር ከአስተዳዳሪው እይታ በግምት ተመሳሳይ እንደሚመስሉ ግልጽ ነው, ነገር ግን እያንዳንዱ አምራች የራሱ ባህሪያት አሉት. እና እዚህ ምንም የተለየ አይደለንም.

ስለዚህ, የአይቲ ስፔሻሊስቶችን የማሰልጠን ስራን ለማቃለል, በዚህ አመት ለነፃ ትምህርት ለማዋል ወስነናል. ይህንን ለማድረግ በብዙ የሩሲያ ትላልቅ ከተሞች የኤሮዲስክ የብቃት ማእከላት ኔትወርክን እንከፍታለን ፣ በዚህ ውስጥ ማንኛውም ፍላጎት ያለው የቴክኒክ ባለሙያ ከክፍያ ነፃ የሆነ ኮርስ ወስዶ የ AERODISK ENGINE ማከማቻ ስርዓቶችን በማስተዳደር የምስክር ወረቀት ማግኘት ይችላል።

በእያንዳንዱ የብቃት ማእከል ውስጥ ከኤሮዲስክ ማከማቻ ስርዓት እና ፊዚካል ሰርቨር ላይ መምህራችን የፊት ለፊት ስልጠና የምንሰራበት ሙሉ ማሳያ ማሳያ እንጭናለን። በመልክታቸው ላይ የብቃት ማዕከላትን የሥራ መርሃ ግብር እናተምታለን, ነገር ግን ቀደም ሲል በኒዝሂ ኖቭጎሮድ ማእከል ከፍተናል እና የክራስኖዶር ከተማ ቀጥሎ ነው. ከታች ያሉትን ሊንክ በመጠቀም ለስልጠና መመዝገብ ትችላላችሁ። ስለ ከተማዎች እና ቀኖች በአሁኑ ጊዜ የሚታወቀው መረጃ ይኸውና፡-

  • ኒሺኒ ኖግሮድድ (ቀድሞውኑ ተከፍቷል - እዚህ መመዝገብ ይችላሉ። https://aerodisk.promo/nn/);
    እስከ ኤፕሪል 16 ቀን 2019 ማዕከሉን በማንኛውም የስራ ሰአት መጎብኘት ትችላላችሁ፣ እና ሚያዝያ 16 ቀን 2019 ትልቅ የስልጠና ኮርስ ይዘጋጃል።
  • Krasnodar (በቅርቡ ይከፈታል - እዚህ መመዝገብ ይችላሉ። https://aerodisk.promo/krsnd/ );
    ከኤፕሪል 9 እስከ ኤፕሪል 25 ቀን 2019 ማዕከሉን በማንኛውም የስራ ጊዜ መጎብኘት ይችላሉ እና በኤፕሪል 25, 2019 ትልቅ የስልጠና ኮርስ ይዘጋጃል.
  • Екатеринбург (በቅርቡ የሚከፈት፣ በድረ-ገፃችን ላይ ያለውን መረጃ ወይም በሀበሬ ላይ ያለውን መረጃ ይከተሉ)።
    ግንቦት - ሰኔ 2019
  • Новосибирск (መረጃውን በድረ-ገፃችን ላይ ወይም በ HabrĂŠ ላይ ይከተሉ);
    ኦክቶበር 2019
  • Красноярск (መረጃውን በድረ-ገፃችን ላይ ወይም በ HabrĂŠ ላይ ይከተሉ);
    ህዳር 2019

እና በእርግጥ, ሞስኮ ከእርስዎ የማይርቅ ከሆነ, በማንኛውም ጊዜ በሞስኮ የሚገኘውን ቢሮአችንን መጎብኘት እና ተመሳሳይ ስልጠና መውሰድ ይችላሉ.

ሁሉም። ግብይትን ጨርሰናል፣ ወደ ቴክኖሎጂ እንሂድ!

Habré ላይ ስለ ምርቶቻችን፣ የጭነት ሙከራዎች፣ ማነፃፀሪያዎች፣ የአጠቃቀም ባህሪያት እና አስደሳች አተገባበርን በተመለከተ ቴክኒካል ጽሑፎችን በመደበኛነት እናተምታለን።

የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

ማስጠንቀቂያ! ጽሑፉን ካነበቡ በኋላ እንዲህ ማለት ይችላሉ-ጥሩ ፣ በእርግጥ ፣ ሻጩ እራሱን ይፈትሻል ስለዚህ ሁሉም ነገር “በአንጋፋ” ፣ የግሪን ሃውስ ሁኔታዎች ፣ ወዘተ. እኔ እመልስለታለሁ: እንደዚህ ያለ ነገር የለም! እንደ የውጭ ተፎካካሪዎቻችን በተለየ እኛ እዚህ እንገኛለን, ለእርስዎ ቅርብ ነው, እና ሁልጊዜ ወደ እኛ (በሞስኮ ወይም በማንኛውም ማዕከላዊ ኮሚቴ) ወደ እኛ መምጣት እና የማከማቻ ስርዓታችንን በማንኛውም መንገድ መሞከር ይችላሉ. ስለዚህ, ውጤቱን ወደ አለም ተስማሚ ምስል ማስተካከል ለእኛ ብዙ ትርጉም አይሰጥም, ምክንያቱም እኛ ለመመርመር በጣም ቀላል ነን. ለመሄድ በጣም ሰነፍ ለሆኑ እና ጊዜ ለሌላቸው፣ የርቀት ሙከራን ማደራጀት እንችላለን። ለዚህ ልዩ ላብራቶሪ አለን. አግኙን.

ACHTUNG-2! ይህ ፈተና የጭነት ፈተና አይደለም, ምክንያቱም እዚህ እኛ የምንጨነቀው ለስህተት መቻቻል ብቻ ነው። በሁለት ሳምንታት ውስጥ የበለጠ ኃይለኛ አቋም እናዘጋጃለን እና የማከማቻ ስርዓቱን የጭነት ሙከራን እናካሂዳለን, ውጤቱን እዚህ በማተም (በነገራችን ላይ የፈተና ጥያቄዎች ተቀባይነት አላቸው).

እንግዲያውስ እንሰብረው።

የሙከራ ማቆሚያ

የእኛ አቋም የሚከተሉትን ሃርድዌር ያካትታል:

  • 1 x Aerodisk Engine N2 ማከማቻ ስርዓት (2 መቆጣጠሪያዎች, 64GB መሸጎጫ, 8xFC ወደቦች 8Gb/s, 4xEthernet ወደቦች 10Gb/s SFP +, 4xEthernet ወደቦች 1Gb/s); የሚከተሉት ዲስኮች በማከማቻ ስርዓቱ ውስጥ ተጭነዋል።
  • 4 x SAS SSD ዲስኮች 900 ጂቢ;
  • 12 x SAS 10k ዲስኮች 1,2 ቴባ;
  • 1 x አካላዊ አገልጋይ ከዊንዶውስ አገልጋይ 2016 (2xXeon E5 2667 v3፣ 96GB RAM፣ 2xFC ports 8Gb/s፣ 2xEthernet ports 10Gb/s SFP+);
  • 2 x SAN 8G መቀየሪያ;
  • 2 x LAN 10G መቀየሪያ;

በሁለቱም FC እና 10G ኢተርኔት በኩል አገልጋዩን ከማጠራቀሚያ ስርዓቱ ጋር በማቀያየር አገናኘነው። የቁም ሥዕላዊ መግለጫው ከዚህ በታች ነው።

የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

የምንፈልጋቸው ክፍሎች እንደ MPIO እና iSCSI initiator ያሉ በዊንዶውስ አገልጋይ ላይ ተጭነዋል።
ዞኖች በ FC ማብሪያ / ማጥፊያዎች ላይ ተዋቅረዋል ፣ ተዛማጅ VLANs በ LAN ቁልፎች ላይ ተዋቅረዋል ፣ እና MTU 9000 በማከማቻ ወደቦች ፣ ቁልፎች እና አስተናጋጆች ላይ ተጭኗል (ይህን ሁሉ እንዴት ማድረግ እንደሚቻል በእኛ ሰነዶች ውስጥ ተብራርቷል ፣ ስለሆነም አንገልጽም ። ይህ ሂደት እዚህ)።

የሙከራ ዘዴ

የብልሽት ሙከራ ዕቅዱ እንደሚከተለው ነው።

  • የኤፍሲ እና የኤተርኔት ወደቦች አለመሳካትን በመፈተሽ ላይ።
  • የኃይል አለመሳካት ማረጋገጥ.
  • የመቆጣጠሪያው አለመሳካት ማረጋገጥ.
  • በቡድን / ገንዳ ውስጥ የዲስክ አለመሳካትን ማረጋገጥ.

ሁሉም ፈተናዎች በIOMETER ፕሮግራም የምናመነጨው በሰው ሰራሽ ጭነት ሁኔታዎች ውስጥ ይከናወናሉ። በትይዩ, ተመሳሳይ ሙከራዎችን እናደርጋለን, ነገር ግን ትላልቅ ፋይሎችን ወደ ማከማቻ ስርዓቱ ለመቅዳት ሁኔታዎች.

የ IOmeter ውቅር እንደሚከተለው ነው

  • አንብብ/ጻፍ - 70/30
  • አግድ - 128k (የማከማቻ ስርዓቶችን በትላልቅ ብሎኮች ለማጠብ ወስነናል)
  • የክሮች ብዛት - 128 (ይህም ከአምራች ጭነት ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው)
  • ሙሉ የዘፈቀደ
  • የሰራተኞች ብዛት - 4 (2 ለ FC ፣ 2 ለ iSCSI)

የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ
የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

ፈተናው የሚከተሉት ዓላማዎች አሉት።

  1. ሰው ሰራሽ በሆነው የመጫን እና የመቅዳት ሂደት በተለያዩ የውድቀት ሁኔታዎች ውስጥ እንደማይቋረጥ ወይም ስህተት እንደማይፈጥር ያረጋግጡ።
  2. ወደቦች ፣ ተቆጣጣሪዎች ፣ ወዘተ የመቀያየር ሂደት በበቂ ሁኔታ አውቶማቲክ መሆኑን ያረጋግጡ እና ውድቀቶች በሚሆኑበት ጊዜ የአስተዳዳሪ እርምጃዎችን የማይፈልግ መሆኑን ያረጋግጡ (ይህም ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ ፣ ​​ስለ ውድቀት እየተነጋገርን አይደለም ፣ በእርግጥ)።
  3. በምዝግብ ማስታወሻዎች ውስጥ ያለው መረጃ በትክክል መታየቱን ያረጋግጡ.

የአስተናጋጅ እና የማከማቻ ስርዓቱን በማዘጋጀት ላይ

በማከማቻ ስርዓቱ ላይ FC እና የኤተርኔት ወደቦችን (FC እና iSCSI በቅደም ተከተል) በመጠቀም የማገጃ መዳረሻን አዋቀርተናል። ከ TS Solution ውስጥ ያሉ ሰዎች ባለፈው መጣጥፍ ውስጥ ይህንን እንዴት ማድረግ እንደሚችሉ በዝርዝር ገልፀዋል (https://habr.com/ru/company/tssolution/blog/432876/). እና በእርግጥ ማንም ሰው መመሪያዎቹን እና ኮርሶችን የሰረዘ የለም።

ያለንን ሁሉንም ድራይቮች በመጠቀም ድብልቅ ቡድን አቋቋምን። 2 ኤስኤስዲ ዲስኮች ወደ መሸጎጫው ታክለዋል፣ 2 SSD ዲስኮች እንደ ተጨማሪ የማከማቻ ደረጃ (የመስመር ላይ ደረጃ) ተጨምረዋል። በቡድኑ ውስጥ የሶስት ድራይቮች አለመሳካትን በአንድ ጊዜ ለመፈተሽ 12 SAS10k ድራይቮች ወደ RAID-60P (triple parity) አሰባስበናል። አንድ ዲስክ ለራስ-ምትክ ተትቷል።

የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

ሁለት LUNዎችን አገናኘን (አንዱ በ FC ፣ አንድ በ iSCSI)።

የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

የሁለቱም LUNs ባለቤት የኢንጂን-0 መቆጣጠሪያ ነው።

የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

ፈተናውን እንጀምር

ከላይ ባለው ውቅረት IOMETERን እናነቃለን።

የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

የ 1.8 ጊባ / ሰ እና የ 3 ሚሊሰከንዶች መዘግየት እንመዘግባለን። ምንም ስህተቶች የሉም (ጠቅላላ የስህተት ብዛት)።

በተመሳሳይ ጊዜ ከአስተናጋጃችን "ሲ" በትይዩ ሁለት ትላልቅ 100GB ፋይሎችን ወደ FC እና iSCSI ማከማቻ LUNs (ድራይቭስ ኢ እና ጂ በዊንዶውስ) መገልበጥ እንጀምራለን።

ከላይ ወደ LUN FC የመቅዳት ሂደት አለ፣ ከታች ወደ iSCSI።

የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

ሙከራ #1፡ የአይ/ኦ ወደቦችን ማሰናከል

የማከማቻ ስርዓቱን ከኋላ እንቀርባለን))) እና በትንሽ የእጅ እንቅስቃሴ ሁሉንም FC እና ኤተርኔት 10G ገመዶችን ከኤንጂን-0 መቆጣጠሪያ እናወጣለን. ማጽጃ ያላት አንዲት የጽዳት ሴት በአጠገቧ ሄዳ ስኩዊቱ በተኛበት እና ገመዶቹ በሚዋሹበት ቦታ ላይ ወለሉን ለማጠብ የወሰነች ያህል ነው (ማለትም መቆጣጠሪያው አሁንም ይሠራል ፣ ግን የ I / O ወደቦች ሞተዋል)።

የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

IOMETER እና ፋይሎችን መቅዳት እንይ። የሂደቱ መጠን ወደ 0,5 ጂቢ/ሰ ዝቅ ብሏል፣ ግን በፍጥነት ወደ ቀድሞው ደረጃ (በ4-5 ሰከንድ ውስጥ) ተመለሰ። ምንም ስህተቶች የሉም.

የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

ፋይሎችን መቅዳት አልቆመም ፣ የፍጥነት መቀነስ አለ ፣ ግን በጭራሽ ወሳኝ አይደለም (ከ 840 ሜባ / ሰ ወደ 720 ሜባ / ሰ ዝቅ ብሏል)። መቅዳት አላቆመም።

የማከማቻ ስርዓት ምዝግብ ማስታወሻዎችን ተመልክተናል እና ስለ ወደቦች አለመገኘት እና የቡድኑ አውቶማቲክ ወደ ሌላ ቦታ ስለመቀየር መልእክት እንመለከታለን።

የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

የኢንፎርሜሽን ፓነል እንዲሁ ከ FC ወደቦች ጋር ሁሉም ነገር በጣም ጥሩ እንዳልሆነ ይነግረናል.

የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

የማከማቻ ስርዓቱ ከ I/O ወደቦች ውድቀት ተርፏል በተሳካ ሁኔታ ።

የሙከራ ቁጥር 2. የማከማቻ መቆጣጠሪያውን ማሰናከል

ወዲያውኑ ማለት ይቻላል (ገመዶቹን ወደ ማከማቻው ሲስተም ካስገባን በኋላ) መቆጣጠሪያውን ከቻሲው ውስጥ በማውጣት የማጠራቀሚያ ስርዓቱን ለመጨረስ ወሰንን።

እንደገና የማከማቻ ስርዓቱን ከኋላ እንቀርባለን (ወደነዋል))) እና በዚህ ጊዜ የሞተር-1 መቆጣጠሪያውን እናወጣለን ፣ በዚህ ጊዜ የ RDG ባለቤት (ቡድኑ የተዛወረበት)።

በ IOmeter ውስጥ ያለው ሁኔታ እንደሚከተለው ነው. I/O ለ5 ሰከንድ ያህል ቆሟል። ስህተቶች አይከማቹም.

የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

ከ5 ሰከንድ በኋላ፣ I/O በተመሳሳይ የውጤት መጠን ቀጠለ፣ ነገር ግን በ35 ሚሊሰከንዶች መዘግየት (ከሁለት ደቂቃዎች በኋላ የተስተካከለ መዘግየት)። ከቅጽበታዊ ገጽ እይታዎች እንደሚታየው የጠቅላላ የስህተት ብዛት ዋጋ 0 ነው, ማለትም, ምንም የመጻፍ ወይም የማንበብ ስህተቶች አልነበሩም.

የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

ፋይሎቻችንን መቅዳትን እንመልከት። እንደሚመለከቱት ፣ አልተቋረጠም ፣ ትንሽ የአፈፃፀም ቅነሳ ነበር ፣ ግን በአጠቃላይ ሁሉም ነገር ወደ ተመሳሳይ ~ 800 ሜባ / ሰ ተመለሰ።

የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

ወደ የማከማቻ ስርዓቱ እንሄዳለን እና በመረጃ ፓነል ውስጥ የሞተር-1 መቆጣጠሪያው የማይገኝ መሆኑን እርግማን እናያለን (በእርግጥ እኛ ገድለናል)።

የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

በምዝግብ ማስታወሻዎች ውስጥ ተመሳሳይ ግቤት እናያለን.

የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

የማጠራቀሚያው መቆጣጠሪያው ከሽንፈት ተርፏል በተሳካ ሁኔታ ።

የሙከራ ቁጥር 3: የኃይል አቅርቦቱን ማቋረጥ.

እንደዚያ ከሆነ ፋይሎችን እንደገና መቅዳት ጀመርን ነገር ግን IOMETERን አላቆመም።
የኃይል አቅርቦቱን ክፍል እንጎትተዋለን.

የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

ሌላ ማንቂያ በመረጃ ፓነል ውስጥ ባለው የማከማቻ ስርዓት ውስጥ ተጨምሯል።

የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

እንዲሁም በሰንሰሮች ሜኑ ውስጥ ከተነሳው የኃይል አቅርቦት ጋር የተያያዙት ዳሳሾች ወደ ቀይነት መለወጣቸውን እናያለን።

የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

የማከማቻ ስርዓቱ መስራቱን ቀጥሏል. የኃይል አቅርቦት አሃዱ አለመሳካቱ በምንም መልኩ የማከማቻ ስርዓቱን አሠራር አይጎዳውም, ከአስተናጋጁ እይታ አንጻር, የቅጂው ፍጥነት እና የ IOMETER አመላካቾች አልተቀየሩም.

የኃይል ውድቀት ፈተና አልፏል በተሳካ ሁኔታ ።

ከመጨረሻው ፈተና በፊት የማከማቻ ስርዓቱን ትንሽ ወደ ህይወት ለመመለስ ፣ መቆጣጠሪያውን እና የኃይል አቅርቦት ክፍሉን ወደነበረበት ለመመለስ እና እንዲሁም ኬብሎችን በቅደም ተከተል ለማስቀመጥ ወስነናል ፣ ይህም የማከማቻ ስርዓቱ በጤና ፓነል ውስጥ አረንጓዴ አዶዎችን በደስታ ያሳውቀናል። .

የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

የሙከራ ቁጥር 4. በቡድን ውስጥ የሶስት ዲስኮች ውድቀት

ከዚህ ፈተና በፊት, ተጨማሪ የዝግጅት ደረጃን አደረግን. እውነታው ግን የ ENGINE ማከማቻ ስርዓት በጣም ጠቃሚ የሆነ ነገር ያቀርባል - የተለያዩ የመልሶ ግንባታ ፖሊሲዎች. TS Solution ስለዚህ ባህሪ ቀደም ብሎ ጽፏል, ነገር ግን ምንነቱን እናስታውስ. የማጠራቀሚያው አስተዳዳሪ በድጋሚ በሚገነባበት ጊዜ ለሀብት ድልድል ቅድሚያ ሊሰጥ ይችላል. በ I/O አፈጻጸም አቅጣጫ፣ ማለትም፣ መልሶ ግንባታው ረዘም ያለ ጊዜ ይወስዳል፣ ነገር ግን የአፈጻጸም ቅነሳ የለም። ወይም በእንደገና መገንባት ፍጥነት, ነገር ግን ምርታማነት ይቀንሳል. ወይም ሚዛናዊ አማራጭ። በዲስክ ቡድን መልሶ ግንባታ ወቅት የማጠራቀሚያ አፈጻጸም ሁል ጊዜ የአስተዳዳሪ ራስ ምታት ስለሆነ፣ ለ I/O አፈጻጸም ያለውን አድልዎ እና እንደገና በመገንባት ፍጥነት ፖሊሲን እንሞክራለን።

የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

አሁን የዲስክ አለመሳካቱን እንፈትሽ። እንዲሁም ወደ LUNs (ፋይሎች እና IOMETER) መቅዳትን እናነቃለን። የሶስትዮሽ እኩልነት (RAID-60P) ያለው ቡድን ስላለን, ይህ ማለት ስርዓቱ የሶስት ዲስኮች ውድቀትን መቋቋም አለበት, እና ከመጥፋቱ በኋላ, ራስ-መተካት መስራት አለበት, አንድ ዲስክ ከተሳሳቱት ውስጥ አንዱን መተካት አለበት. በ RDG ውስጥ, እና እንደገና መገንባት በእሱ ላይ መጀመር አለበት.

ጀምር። በመጀመሪያ, በማከማቻ በይነገጽ በኩል, እኛ ለማውጣት የምንፈልጋቸውን ዲስኮች (ዲስክን ላለማጣት እና ላለመሳብ) እናሳውቅ.

የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

ማመላከቻውን በሃርድዌር ላይ እናረጋግጣለን. ሁሉም ነገር ደህና ነው, ሶስት የደመቁ ዲስኮች እናያለን.

የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

እና እነዚህን ሶስት ዲስኮች እናወጣለን.

የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

በአስተናጋጁ ላይ ያለውን ነገር እንይ። እና እዚያ ... ምንም ልዩ ነገር አልተከሰተም.

የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ
የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

የመገልበጥ አመልካቾች (ከመጀመሪያው ከፍ ያለ ናቸው, ምክንያቱም መሸጎጫው ስለሞቀ) እና IOMETER ዲስኮችን ሲያስወግዱ እና እንደገና መገንባቱን ሲጀምሩ (በ 5-10% ውስጥ) ብዙ አይለወጡም.

በማከማቻ ስርዓቱ ላይ ያለውን ነገር እንይ።

የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

በቡድኑ ሁኔታ ውስጥ, የመልሶ ማዋቀር ሂደቱ መጀመሩን እና ወደ መጠናቀቅ ተቃርቧል.

የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

በ RDG አጽም ውስጥ 2 ዲስኮች በቀይ ሁኔታ ውስጥ እንዳሉ ማየት ይችላሉ, እና አንዱ ቀድሞውኑ ተተክቷል. ራስ-ምትክ ዲስክ ከአሁን በኋላ የለም፤ ​​3ተኛውን ያልተሳካ ዲስክ ተክቷል። መልሶ ግንባታው ብዙ ደቂቃዎችን ፈጅቷል፣ 3 ዲስኮች ሲሳኩ ፋይሎችን መፃፍ አልተቋረጠም፣ እና የI/O አፈጻጸም ብዙም አልተለወጠም።

የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

የ AERODISK ENGINE N2 ማከማቻ ስርዓት የብልሽት ሙከራዎች፣ የጥንካሬ ሙከራ

የዲስክ ውድቀት ፈተና በእርግጠኝነት አልፏል በተሳካ ሁኔታ ።

መደምደሚያ

በዚህ ጊዜ በማከማቻ ስርዓቶች ላይ ጥቃትን ለማስቆም ወሰንን. እናጠቃልለው፡-

  • የ FC ወደብ አለመሳካት ማረጋገጥ - ስኬታማ
  • የኤተርኔት ወደብ አለመሳካት ማረጋገጥ - ስኬታማ
  • የመቆጣጠሪያው አለመሳካት ማረጋገጥ - ስኬታማ
  • የኃይል ውድቀት ሙከራ - ተሳክቷል
  • በቡድን ስብስብ ውስጥ የዲስክ ውድቀትን መፈተሽ - ስኬታማ

አንዳቸውም ውድቀቶች መቅዳት አላቆሙም ወይም በተዋሃዱ ጭነት ውስጥ ስህተቶችን አላደረጉም ፣ በእርግጥ ፣ አፈፃፀም ተመትቷል (እና እሱን እንዴት እንደምናሸንፈው እናውቃለን ፣ ይህም በቅርቡ እናደርጋለን) ፣ ግን እነዚህ ሰከንዶች በመሆናቸው ፣ በጣም ተቀባይነት አለው። ማጠቃለያ-የ AERODISK ማከማቻ ስርዓት የሁሉም አካላት ስህተት መቻቻል በደረጃው ላይ ሠርቷል ፣ ምንም የውድቀት ነጥቦች አልነበሩም።

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው በአንድ ጽሑፍ ውስጥ ሁሉንም የውድቀት ሁኔታዎች መሞከር አንችልም ፣ ግን በጣም ተወዳጅ የሆኑትን ለመሸፈን ሞክረናል። ስለዚህ እባክዎን አስተያየቶችዎን ፣ ለወደፊት ህትመቶች ሀሳቦችን እና በእርግጥ በቂ ትችቶችን ይላኩ። ለመወያየት ደስተኞች እንሆናለን (ወይም በተሻለ ሁኔታ, ወደ ስልጠናው ይምጡ, የጊዜ ሰሌዳውን ልክ እንደ ሁኔታው ​​እባዛለሁ)! አዲስ ፈተናዎች ድረስ!

  • ኒሺኒ ኖግሮድድ (ቀድሞውኑ ተከፍቷል - እዚህ መመዝገብ ይችላሉ። https://aerodisk.promo/nn/);
    እስከ ኤፕሪል 16 ቀን 2019 ማዕከሉን በማንኛውም የስራ ሰአት መጎብኘት ትችላላችሁ፣ እና ሚያዝያ 16 ቀን 2019 ትልቅ የስልጠና ኮርስ ይዘጋጃል።
  • Krasnodar (በቅርቡ ይከፈታል - እዚህ መመዝገብ ይችላሉ። https://aerodisk.promo/krsnd/ );
    ከኤፕሪል 9 እስከ ኤፕሪል 25 ቀን 2019 ማዕከሉን በማንኛውም የስራ ጊዜ መጎብኘት ይችላሉ እና በኤፕሪል 25, 2019 ትልቅ የስልጠና ኮርስ ይዘጋጃል.
  • Екатеринбург (በቅርቡ የሚከፈት፣ በድረ-ገፃችን ላይ ያለውን መረጃ ወይም በሀበሬ ላይ ያለውን መረጃ ይከተሉ)።
    ግንቦት - ሰኔ 2019
  • Новосибирск (መረጃውን በድረ-ገፃችን ላይ ወይም በ HabrĂŠ ላይ ይከተሉ);
    ኦክቶበር 2019
  • Красноярск (መረጃውን በድረ-ገፃችን ላይ ወይም በ HabrĂŠ ላይ ይከተሉ);
    ህዳር 2019

ምንጭ: hab.com

አስተያየት ያክሉ