ብዙም ሳይቆይ በአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ውስጥ ያለው ፈጠራ የሞተርን ኃይል በመጨመር፣ ከዚያም ቅልጥፍናን በማሳደግ፣ በተመሳሳይ ጊዜ የአየር ዳይናሚክስን በማሻሻል፣ የምቾት ደረጃዎችን በመጨመር እና የተሽከርካሪዎችን ገጽታ በመንደፍ ላይ ያጠነጠነ ነበር። አሁን፣ የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው ወደፊት ለሚደረገው እንቅስቃሴ ዋና ነጂዎች ከፍተኛ ግንኙነት እና አውቶሜሽን ናቸው። ስለወደፊቱ መኪና ስንመጣ፣ ሹፌር አልባ መኪኖች መጀመሪያ ወደ አእምሮአቸው ይመጣሉ፣ ነገር ግን የመኪና ኢንዱስትሪ የወደፊት እጣ ፈንታ አሽከርካሪ አልባ ቴክኖሎጂ ብቻ ሳይሆን እጅግ የላቀ ነው።
የመኪኖችን ትራንስፎርሜሽን ከሚያሽከረክሩት ቁልፍ ምክንያቶች አንዱ ግንኙነታቸው ነው - በሌላ አነጋገር ግንኙነታቸው ለርቀት ማሻሻያ መንገድ የሚከፍት ፣የግምት ጥገና ፣የተሻሻለ የመንዳት ደህንነት እና የመረጃ ጥበቃ ከሳይበር ስጋቶች። የግንኙነቱ የማዕዘን ድንጋይ በተራው የመረጃ መሰብሰብ እና ማከማቸት ነው።
በእርግጥ የመኪናው ተያያዥነት መጨመር መንዳት የበለጠ አስደሳች እንዲሆን አድርጎታል, ነገር ግን የዚህ ዋና ነጥብ በተገናኘው መኪና ከፍተኛ መጠን ያለው መረጃ መሰብሰብ, ማቀናበር እና ማመንጨት ነው. ባለፈው አመት በታወጀው መሰረት , በሚቀጥሉት አስር አመታት ውስጥ, እራሳቸውን የሚነዱ መኪኖች ብዙ መረጃ ማመንጨትን ይማራሉ, ለማከማቸት ከ 2 ቴራባይት, ማለትም ከአሁን የበለጠ ብዙ ቦታ ያስፈልገዋል. እና ይህ ገደብ አይደለም - በቴክኖሎጂ ተጨማሪ እድገት, አሃዙ ብቻ ያድጋል. ከዚህ በመነሳት የመሣሪያዎች አምራቾች በዚህ አካባቢ ውስጥ በከፍተኛ የመረጃ መጠን መጨመር ጋር የተያያዙ ጥያቄዎችን እንዴት በብቃት እንደሚመልሱ እራሳቸውን መጠየቅ አለባቸው.
በራስ የመንዳት መኪናዎች ሥነ ሕንፃ እንዴት ይገነባል?
እንደ በራስ የመንዳት ተሽከርካሪ መረጃ አስተዳደር፣ የነገር ፈልጎ ማግኘት፣ የካርታ አሰሳ እና የውሳኔ አሰጣጥ ባሉ ችሎታዎች ላይ ተጨማሪ ማሻሻያዎች በማሽን መማር እና አርቴፊሻል ኢንተለጀንስ ሞዴሎች ላይ የተመሰረቱ ናቸው። ለአውቶሞቢሎች ያለው ፈተና ግልጽ ነው፡ የማሽን መማሪያ ሞዴሎች ይበልጥ እየጨመሩ በሄዱ ቁጥር ለተጠቃሚዎች የመንዳት ልምድ የተሻለ ይሆናል።
ከዚሁ ጎን ለጎን ሰው አልባ ተሸከርካሪዎች አርክቴክቸር በማመቻቸት ባነር ስር እየታዩ ነው። አምራቾች ለእያንዳንዱ ልዩ መተግበሪያ ፍላጎት የተጫኑትን ሰፊ የማይክሮ መቆጣጠሪያ አውታር የመምረጥ እድላቸው እየቀነሰ መጥቷል፣ በምትኩ አንድ ትልቅ ፕሮሰሰር በከባድ የኮምፒዩተር ሃይል መጫን ይመርጣሉ። ይህ ከበርካታ አውቶሞቲቭ ማይክሮ ተቆጣጣሪዎች (ኤም.ሲ.ዩ.) ወደ አንድ ማዕከላዊ ኤም.ሲ.ዩ ሽግግር ነው ወደፊት በተሽከርካሪዎች አርክቴክቸር ላይ ትልቅ ለውጥ የሚሆነው።
የውሂብ ማከማቻ ተግባሩን ከመኪና ወደ ደመና በማስተላለፍ ላይ
በራስ የሚነዱ መኪኖች መረጃ በፍጥነት ማቀናበር ካስፈለገ በቀጥታ በቦርዱ ላይ ወይም በደመና ውስጥ ሊከማች ይችላል ይህም ለጥልቅ ትንታኔ ተስማሚ ነው። የመረጃው ማዘዋወር በተግባሩ ላይ የተመሰረተ ነው: ነጂው ወዲያውኑ የሚያስፈልገው መረጃ አለ, ለምሳሌ, ከእንቅስቃሴ ዳሳሾች መረጃ ወይም ከጂፒኤስ ስርዓት የተገኘ መረጃ, በተጨማሪም, በዚህ ላይ በመመስረት, የመኪና አምራቹ አስፈላጊ መደምደሚያዎችን እና, መሰረት በማድረግ, በእነሱ ላይ የ ADAS አሽከርካሪዎች እገዛ ስርዓትን ለማሻሻል መስራቱን ይቀጥሉ።
በWi-Fi ሽፋን አካባቢ መረጃን ወደ ደመና መላክ በኢኮኖሚ የተረጋገጠ እና ቴክኒካል ቀላል ነው፣ ነገር ግን መኪናው በእንቅስቃሴ ላይ ከሆነ ብቸኛው አማራጭ የ4ጂ ግንኙነት (እና በመጨረሻም 5ጂ) ሊሆን ይችላል። እና በተንቀሳቃሽ ስልክ አውታረመረብ ላይ ያለው የመረጃ ማስተላለፍ ቴክኒካዊ ገጽታ ከባድ ጉዳዮችን ካላስነሳ ፣ ዋጋው በሚያስደንቅ ሁኔታ ከፍተኛ ሊሆን ይችላል። በዚህ ምክንያት ነው ብዙ እራስን የሚነዱ መኪኖች በቤቱ አቅራቢያ ወይም ከዋይ ፋይ ጋር ሊገናኙ የሚችሉበት ሌላ ቦታ ላይ ለተወሰነ ጊዜ መተው ያለባቸው. ይህ ለቀጣይ ትንተና እና ማከማቻ መረጃን ወደ ደመና ለመስቀል በጣም ርካሽ አማራጭ ነው።
በተገናኙት መኪናዎች ዕጣ ፈንታ ውስጥ የ 5G ሚና
አሁን ያሉት የ 4ጂ ኔትወርኮች ለአብዛኛዎቹ አፕሊኬሽኖች ዋና የመገናኛ ቻናል ሆነው ይቀጥላሉ ፣ነገር ግን 5G ቴክኖሎጂ ለተያያዙ እና በራስ ገዝ መኪኖች እድገት ትልቅ ማበረታቻ ሊሆን ይችላል ፣ይህም ከህንፃዎች እና መሠረተ ልማት ጋር ወዲያውኑ እርስ በእርስ እንዲግባቡ ያስችላቸዋል። (V2V፣ V2I፣ V2X)።
አውቶማቲክ መኪኖች ያለ አውታረ መረብ ግንኙነት ሊሰሩ አይችሉም እና 5G ለፈጣን ግንኙነቶች ቁልፍ እና ለወደፊት አሽከርካሪዎች ጥቅም መዘግየት ቁልፍ ነው። ፈጣን የግንኙነት ፍጥነት ተሽከርካሪው መረጃን ለመሰብሰብ የሚፈጀውን ጊዜ ይቀንሳል፣ ይህም ተሽከርካሪው በትራፊክ ወይም በአየር ሁኔታ ላይ ድንገተኛ ለውጦችን ወዲያውኑ ምላሽ እንዲሰጥ ያስችለዋል። የ 5G መምጣት ለአሽከርካሪው እና ለተሳፋሪዎች የዲጂታል አገልግሎቶች እድገት እድገትን ያሳያል ፣ ይህም የበለጠ አስደሳች ጉዞን ያገኛሉ ፣ እና በዚህ መሠረት ለእነዚህ አገልግሎቶች አቅራቢዎች ሊገኝ የሚችለውን ትርፍ ይጨምራል።
የውሂብ ደህንነት፡ ቁልፉ በማን እጅ ነው?
ራሳቸውን ችለው የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች በአዲሱ የሳይበር ደህንነት እርምጃዎች ሊጠበቁ እንደሚገባ ግልጽ ነው። በአንዱ ላይ እንደተገለጸው ፣ 84% የሚሆኑት የአውቶሞቲቭ ኢንጂነሪንግ እና የአይቲ ምላሽ ሰጪዎች አውቶሞቢሎች ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ ለሚሄደው የሳይበር አደጋዎች ምላሽ በመስጠት ወደ ኋላ እየቀሩ መሆኑን ስጋታቸውን ገለፁ።
የደንበኞቹን እና የግል ውሂባቸውን ግላዊነት ለማረጋገጥ ሁሉም የተገናኙ መኪናዎች አካላት - በመኪናው ውስጥ ካሉት ሃርድዌር እና ሶፍትዌሮች ጀምሮ እስከ አውታረ መረብ እና ደመና ግንኙነት ድረስ - ከፍተኛውን የደህንነት ደረጃ ማረጋገጥ አለባቸው። ከዚህ በታች አውቶሞካሪዎች በራስ የሚነዱ መኪኖች የሚጠቀሙትን መረጃ ደህንነት እና ታማኝነት እንዲያረጋግጡ የሚያግዙ አንዳንድ እርምጃዎች አሉ።
- ክሪፕቶግራፊክ ጥበቃ ኢንክሪፕትድ የተደረገ ውሂብን የተወሰነውን “ቁልፍ” ለሚያውቁ ሰዎች ክበብ እንዳይደርስ ይገድባል።
- ከጫፍ እስከ ጫፍ ያለው ደህንነት በእያንዳንዱ የመግቢያ ነጥብ ወደ መረጃ ማስተላለፊያ መስመር - ከማይክሮ ሴንሰር እስከ 5ጂ የግንኙነት ማስት የጠለፋ ሙከራን ለመለየት የእርምጃዎችን ስብስብ መተግበርን ያካትታል።
- የተሰበሰበው መረጃ ትክክለኛነት ወሳኝ ነገር ሲሆን ከተሽከርካሪዎች የተቀበለው መረጃ ተስተካክሎ ወደ ትርጉም ያለው የውጤት መረጃ እስኪቀየር ድረስ ሳይለወጥ እንደሚከማች ያሳያል። የተለወጠው መረጃ ከተበላሸ ይህ ጥሬውን ለማግኘት እና እንደገና ለማቀናበር ያስችላል።
የፕላን B አስፈላጊነት
ሁሉንም ተልእኮ-ወሳኝ ተግባራትን ለማከናወን የተሽከርካሪው ማዕከላዊ ማከማቻ ስርዓት በአስተማማኝ ሁኔታ መስራት አለበት። ነገር ግን ስርዓቱ ካልተሳካ አውቶሞቢሎች እነዚህ ግቦች መሟላታቸውን እንዴት ማረጋገጥ ይችላሉ? በዋና የስርዓት ብልሽት ወቅት ክስተቶችን ለመከላከል አንዱ መንገድ በተደጋጋሚ የውሂብ ሂደት ውስጥ የውሂብ ምትኬ ቅጂ መፍጠር ነው, ነገር ግን ይህ አማራጭ ለመተግበር በሚያስደንቅ ሁኔታ ውድ ነው.
ስለዚህ አንዳንድ መሐንዲሶች የተለየ መንገድ ወስደዋል፡ ሰው አልባ የመንዳት ሁኔታን በተለይም ብሬክስን፣ መሪውን፣ ሴንሰሮችን እና የኮምፒዩተር ቺፖችን በማቅረብ ላይ ለሚሳተፉ የነጠላ የማሽን አካላት የመጠባበቂያ ስርዓቶችን በመፍጠር ላይ ይገኛሉ። ስለዚህ, በመኪናው ውስጥ ሁለተኛ ስርዓት ይታያል, ይህም በመኪናው ውስጥ የተከማቸ ሁሉንም መረጃዎች አስገዳጅ የመጠባበቂያ ቅጂ ሳይኖር, ወሳኝ በሆኑ መሳሪያዎች ብልሽት ውስጥ, በመንገዱ ዳር መኪናውን በደህና ማቆም ይችላል. ሁሉም ተግባራት በእውነቱ አስፈላጊ ስላልሆኑ (በአደጋ ጊዜ ያለ አየር ማቀዝቀዣ ወይም ሬዲዮ) ይህ አካሄድ በአንድ በኩል ወሳኝ ያልሆኑ መረጃዎችን የመጠባበቂያ ቅጂ መፍጠር አያስፈልገውም ይህም ማለት ነው. የተቀነሰ ወጪ, እና, በሌላ በኩል, ሁሉም አሁንም ሥርዓት ውድቀት ውስጥ ዋስትና ይሰጣል.
ራሱን የቻለ የተሸከርካሪ ፕሮጀክት እየገፋ ሲሄድ አጠቃላይ የትራንስፖርት ዝግመተ ለውጥ በመረጃ ዙሪያ ይገነባል። የማሽን መማሪያ ስልተ ቀመሮችን በማላመድ ራሳቸውን ችለው የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች ጥገኛ የሆኑትን ከፍተኛ መጠን ያለው መረጃን በማዘጋጀት እና ጠንካራ እና ሊሰሩ የሚችሉ ስልቶችን በመተግበር ደህንነታቸውን ለመጠበቅ እና ከውጭ አደጋዎች ለመጠበቅ አምራቾች በተወሰነ ደረጃ ደህንነቱ የተጠበቀ መኪና ማዘጋጀት ይችላሉ. በመንገድ ላይ መንዳት የወደፊቱ ዲጂታል መንገዶች .
ምንጭ: hab.com