በፋውንዴሽን ፊልድባስ ላይ የተመሰረቱ አውቶማቲክ ስርዓቶች

ፋውንዴሽን ፊልድባስ ከProfibus፣ Modbus ወይም HART ጋር በአውቶሜሽን ጥቅም ላይ የሚውል ዲጂታል የመገናኛ ዘዴ ነው። ቴክኖሎጂው ከተፎካካሪዎቹ ትንሽ ዘግይቶ ታየ፡ የመደበኛው የመጀመሪያው እትም እ.ኤ.አ. በ 1996 ነበር እና በአሁኑ ጊዜ በአውታረ መረብ ተሳታፊዎች መካከል የመረጃ ልውውጥ ሁለት ፕሮቶኮሎችን ያካትታል - H1 እና HSE (ከፍተኛ ፍጥነት ኢተርኔት)።

የH1 ፕሮቶኮል ለመረጃ ልውውጥ በዳሳሽ እና ተቆጣጣሪ ደረጃዎች ጥቅም ላይ ይውላል እና አውታረ መረቡ በ IEC 61158-2 አካላዊ ንብርብር ደረጃ ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ይህም የውሂብ ማስተላለፍ ፍጥነት 31,25 kbit/s ነው። በዚህ አጋጣሚ ከዳታ አውቶቡስ ወደ የመስክ መሳሪያዎች ኃይልን መስጠት ይቻላል. የ HSE አውታረመረብ በከፍተኛ ፍጥነት የኤተርኔት ኔትወርኮች (100/1000 Mbit/s) ላይ የተመሰረተ እና በተቆጣጣሪዎች እና በድርጅት አስተዳደር ስርዓቶች ደረጃ አውቶሜትድ የሂደት ቁጥጥር ስርዓት አውታር ለመገንባት ያገለግላል።

ቴክኖሎጂው ለማንኛውም የኢንዱስትሪ ተቋማት አውቶማቲክ የሂደት ቁጥጥር ስርዓቶችን በመገንባት ላይ ነው, ነገር ግን በነዳጅ እና ጋዝ ኢንዱስትሪ እና በኬሚካል ኢንዱስትሪ ውስጥ ባሉ ድርጅቶች ውስጥ በጣም ተስፋፍቷል.

የቴክኖሎጂ ችሎታዎች

ፋውንዴሽን ፊልድባስ የተሰራው በአናሎግ ዳሳሾች ላይ ከተመሰረቱት አውቶሜትድ የቁጥጥር ስርዓቶች ተለምዷዊ ሞዴል እንደ አማራጭ ሲሆን በProfibus ወይም HART ላይ በተመሰረቱት ባህላዊ ሞዴል እና ዲጂታል ስርዓቶች ላይ በርካታ ጥቅሞች አሉት።

ከዋና ዋናዎቹ ጥቅሞች አንዱ ከፍተኛ አስተማማኝነት እና የስርዓቶች ስህተት መቻቻል ነው። ፋውንዴሽን Fieldbus ኤች 1 ፣ በሁለት ምክንያቶች የተሳካ ነው-

• በመስክ ደረጃ የማሰብ ችሎታ ያላቸውን መሳሪያዎች (ዳሳሾች እና አንቀሳቃሾች) መጠቀም;
• ያለ ተቆጣጣሪ ተሳትፎ በመስክ ደረጃ መሳሪያዎች መካከል የመረጃ ልውውጥን በቀጥታ የማደራጀት ችሎታ.

የመስክ መሳሪያዎች ብልህነት በተቆጣጣሪው ውስጥ በተለምዶ የሚተገበሩ የቁጥጥር እና የመረጃ ማቀነባበሪያ ስልተ ቀመሮችን የመተግበር ችሎታ ላይ ነው። በተግባራዊ ሁኔታ, ይህ ተቆጣጣሪው ባይሳካም ስርዓቱ መስራቱን እንዲቀጥል ያስችለዋል. ይህ የመስክ መሳሪያዎች በትክክል እንዲዋቀሩ እና አስተማማኝ የመስክ አውቶቡስ የኃይል አቅርቦት እንዲኖር ይጠይቃል.

ከቁጥጥር ስርዓቱ ዲጂታላይዜሽን እና ስማርት ሴንሰሮችን በመጠቀም ተጨማሪ ጥቅማ ጥቅሞች ከእያንዳንዱ የመስክ መሳሪያ መለካት ባለፈ ብዙ መረጃዎችን የማግኘት ችሎታን ያጠቃልላል። .

በ H1 አውታረመረብ ውስጥ የአውቶቡስ ቶፖሎጂን መጠቀም የኬብል መስመሮችን ርዝመት ለመቀነስ, የመጫኛ ሥራን መጠን ለመቀነስ እና ተጨማሪ መሳሪያዎችን በቁጥጥር ስርዓቶች ውስጥ መጠቀምን ያስወግዳል-የግብአት / የውጤት ሞጁሎች, የኃይል አቅርቦቶች እና በአደገኛ አካባቢዎች - ብልጭታ የመከላከያ እንቅፋቶች.

ፋውንዴሽን Fieldbus H1 4-20 mA ሴንሰር የመገናኛ ኬብሎችን መጠቀም ያስችላል, ይህም የቆዩ የቁጥጥር ስርዓቶችን ሲያሻሽል ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. ውስጣዊ የደህንነት መርሆዎችን በመጠቀም ምስጋና ይግባውና ቴክኖሎጂው በሚፈነዳ አካባቢዎች ውስጥ በንቃት ጥቅም ላይ ይውላል. ስታንዳርድላይዜሽን እራሱ ከተለያዩ አምራቾች የተውጣጡ መሳሪያዎችን መለዋወጥ እና ተኳሃኝነትን ያረጋግጣል ፣ እና ለጌትዌይ መሳሪያዎች ምስጋና ይግባውና የመስክ መሳሪያዎችን አውታረ መረብ እና በኢተርኔት ላይ የተገነቡ የኢንተርፕራይዞችን የኢንዱስትሪ ቁጥጥር ስርዓት አውታረመረብ መገናኘት ይቻላል ።

ፋውንዴሽን Fieldbus H1 ከ Profibus PA ስርዓቶች ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው። ሁለቱም ቴክኖሎጂዎች በተመሳሳዩ የአካላዊ ንብርብር ደረጃ ላይ የተመሰረቱ ናቸው ፣ስለዚህ እነዚህ ስርዓቶች ተመሳሳይ የውሂብ ማስተላለፍ ተመኖች ፣ የማንቸስተር ኮድ አጠቃቀም ፣ የግንኙነት መስመር የኤሌክትሪክ መለኪያዎች ፣ የሚተላለፈው የኃይል መጠን እና በአውታረ መረብ ውስጥ የሚፈቀደው ከፍተኛው የኬብል ርዝመት አላቸው። ክፍል (1900 ሜትር). እንዲሁም በሁለቱም ስርዓቶች እስከ 4 ተደጋጋሚዎች መጠቀም ይቻላል, በዚህ ምክንያት የክፍሉ ርዝመት ቀድሞውኑ 9,5 ኪ.ሜ ሊደርስ ይችላል. በቁጥጥር ስርዓቱ ውስጥ ሊሆኑ የሚችሉ የአውታረ መረብ ቶፖሎጂዎች እና የውስጥ ደህንነትን ለማረጋገጥ መርሆዎች የተለመዱ ናቸው።

የስርዓት ክፍሎች

የፋውንዴሽን Fieldbus H1 አውታረ መረብ ዋና ዋና ነገሮች፡-

• ያልተማከለ ቁጥጥር ስርዓት (DCS) መቆጣጠሪያ;
• የመስክ አውቶቡስ የኃይል አቅርቦቶች;
• አግድ ወይም ሞዱል በይነገጽ መሳሪያዎች;
• የአውቶቡስ ማቆሚያዎች;
• የማሰብ ችሎታ ያላቸው የመስክ መሳሪያዎች.

ስርዓቱ የመተላለፊያ መሳሪያዎችን (Linking Device)፣ የፕሮቶኮል መቀየሪያን፣ SPDs እና ተደጋጋሚዎችን ሊይዝ ይችላል።

የአውታረ መረብ ቶፖሎጂ

በ H1 አውታረመረብ ውስጥ አስፈላጊ ጽንሰ-ሐሳብ የክፍል ጽንሰ-ሐሳብ ነው. ዋናው የመገናኛ መስመር (Trunk) ነው, ከእሱ (ስፑር) የተዘረጉ ቅርንጫፎች ያሉት, የመስክ መሳሪያዎች የተገናኙት. የግንዱ ገመድ በአውቶቡስ የኃይል ምንጭ ይጀምራል እና ብዙውን ጊዜ በመጨረሻው በይነገጽ መሣሪያ ላይ ያበቃል። በመቆጣጠሪያው እና በመስክ መሳሪያዎች መካከል ለግንኙነት አራት ዓይነት ቶፖሎጂ ተፈቅዶላቸዋል፡- ነጥብ-ወደ-ነጥብ፣ loop፣ አውቶቡስ እና ዛፍ። እያንዳንዱ ክፍል የተለየ ቶፖሎጂን በመጠቀም ወይም ውህደቶቻቸውን በመጠቀም ሊገነባ ይችላል።

ከነጥብ-ወደ-ነጥብ ቶፖሎጂ እያንዳንዱ የመስክ መሣሪያ ከመቆጣጠሪያው ጋር በቀጥታ ተያይዟል. በዚህ አጋጣሚ እያንዳንዱ የተገናኘ የመስክ መሳሪያ የራሱን የአውታረ መረብ ክፍል ይመሰርታል. ይህ ቶፖሎጂ ምቹ አይደለም ምክንያቱም ስርዓቱ በፋውንዴሽን ፊልድባስ ውስጥ ያሉትን ሁሉንም ጥቅሞች ስለሚያሳጣ ነው። በመቆጣጠሪያው ላይ በጣም ብዙ መገናኛዎች አሉ, እና የመስክ መሳሪያዎችን ከዳታ አውቶቡሱ ላይ ለማንቀሳቀስ, እያንዳንዱ የመገናኛ መስመር የራሱ የመስክ አውቶቡስ የኃይል አቅርቦት ሊኖረው ይገባል. የመገናኛ መስመሮች ርዝመት በጣም ረጅም ነው, እና በመሳሪያዎች መካከል የመረጃ ልውውጥ የሚከናወነው በመቆጣጠሪያው በኩል ብቻ ነው, ይህም የ H1 ስርዓቶችን ከፍተኛ የስህተት መቻቻል መርህ መጠቀም አይፈቅድም.

የሉፕ ቶፖሎጂ የመስክ መሣሪያዎች እርስ በርስ ተከታታይ ግንኙነትን ያሳያል። እዚህ ሁሉም የመስክ መሳሪያዎች ወደ አንድ ክፍል ይጣመራሉ, ይህም ጥቂት ሀብቶችን መጠቀም ያስችላል. ሆኖም ፣ ይህ ቶፖሎጂ እንዲሁ ጉዳቶች አሉት - በመጀመሪያ ፣ የመካከለኛው ሴንሰሮች አንዱ ውድቀት ከሌሎች ጋር ያለውን ግንኙነት ወደ መጥፋት የማይመራበትን ዘዴዎችን ማቅረብ ያስፈልጋል። ሌላው መሰናክል የሚገለፀው በመገናኛ መስመር ውስጥ ካለው አጭር ዑደት ላይ ጥበቃ ባለመኖሩ ነው, በዚህ ክፍል ውስጥ የመረጃ ልውውጥ የማይቻል ይሆናል.

ሌሎች ሁለት የኔትወርክ ቶፖሎጂዎች ከፍተኛ አስተማማኝነት እና ተግባራዊነት አላቸው - የአውቶቡስ እና የዛፍ ቶፖሎጂ, የ H1 አውታረ መረቦችን በሚገነቡበት ጊዜ በተግባር ከፍተኛውን ስርጭት አግኝተዋል. ከእነዚህ ቶፖሎጂዎች በስተጀርባ ያለው ሀሳብ የመስክ መሳሪያዎችን ከጀርባ አጥንት ጋር ለማገናኘት የበይነገጽ መሳሪያዎችን መጠቀም ነው። የማጣመጃ መሳሪያዎች እያንዳንዱ የመስክ መሳሪያ ከራሱ በይነገጽ ጋር እንዲገናኝ ያስችለዋል.

የአውታረ መረብ ቅንብሮች

የ H1 ኔትወርክን በሚገነቡበት ጊዜ አስፈላጊ ጥያቄዎች አካላዊ መለኪያዎች ናቸው - በክፍሉ ውስጥ ምን ያህል የመስክ መሳሪያዎች ጥቅም ላይ ሊውሉ እንደሚችሉ, የአንድ ክፍል ከፍተኛው ርዝመት ምን ያህል ነው, ቅርንጫፎቹ ምን ያህል ርዝመት ሊኖራቸው ይችላል. የእነዚህ ጥያቄዎች መልስ በሜዳ መሳሪያዎች የኃይል አቅርቦት እና የኃይል ፍጆታ አይነት እና በአደገኛ አካባቢዎች, ውስጣዊ ደህንነትን የማረጋገጥ ዘዴዎች ይወሰናል.

በክፍል (32) ውስጥ ከፍተኛው የመስክ መሳሪያዎች ብዛት ሊገኝ የሚችለው በቦታው ላይ ከአካባቢያዊ ምንጮች የተጎለበተ ከሆነ እና ውስጣዊ ደህንነት ከሌለ ብቻ ነው። ዳሳሾችን እና አንቀሳቃሾችን ከውሂብ አውቶቡሱ ላይ በሚያንቀሳቅሱበት ጊዜ ከፍተኛው የመሳሪያዎች ብዛት እንደ ውስጣዊ የደህንነት ዘዴዎች 12 ወይም ከዚያ ያነሰ ሊሆን ይችላል።

የመስክ መሳሪያዎች ብዛት በሃይል አቅርቦት ዘዴ እና ውስጣዊ ደህንነትን ለማረጋገጥ ዘዴዎች ላይ ጥገኛ መሆን.

የኔትወርክ ክፍሉ ርዝመት የሚወሰነው በኬብል ዓይነት ነው. ከፍተኛው የ 1900 ሜትር ርዝመት ያለው የ A አይነት ገመድ (የተጠማዘዘ ጥንድ ከጋሻ) ሲጠቀሙ ነው. የኬብል አይነት D ሲጠቀሙ (የተጣመመ ባለ ብዙ ኮር ኬብል ከጋራ ጋሻ ጋር) - 200 ሜትር ብቻ የአንድ ክፍል ርዝመት እንደ ዋናው የኬብል ርዝመት እና ከሱ ሁሉም ቅርንጫፎች ድምር ነው.

በኬብል አይነት ላይ የክፍል ርዝመት ጥገኛ.

የቅርንጫፎቹ ርዝመት በኔትወርክ ክፍል ውስጥ ባሉ መሳሪያዎች ብዛት ይወሰናል. ስለዚህ እስከ 12 የሚደርሱ መሳሪያዎች ብዛት ይህ ከፍተኛው 120 ሜትር ነው 32 መሳሪያዎችን በአንድ ክፍል ውስጥ ሲጠቀሙ የቅርንጫፎቹ ከፍተኛው ርዝመት 1 ሜትር ብቻ ይሆናል የመስክ መሳሪያዎችን በሎፕ ሲያገናኙ እያንዳንዱ ተጨማሪ መሳሪያ የቅርንጫፉን ርዝመት በ 30 ሜትር ይቀንሳል.

ከዋናው ገመድ ላይ የቅርንጫፎቹን ርዝመት በክፍል ውስጥ ባለው የመስክ መሳሪያዎች ብዛት ላይ ጥገኛ.

እነዚህ ሁሉ ምክንያቶች የስርዓቱን መዋቅር እና ቶፖሎጂ በቀጥታ ይነካሉ. የአውታረ መረብ ዲዛይን ሂደትን ለማፋጠን ልዩ የሶፍትዌር ፓኬጆች ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ ለምሳሌ DesignMate ከፊልድኮም ግሩፕ ወይም የፊልድባስ ኔትወርክ ፕላነር ከፎኒክስ እውቂያ። ፕሮግራሞቹ ሁሉንም ሊሆኑ የሚችሉ ገደቦችን ግምት ውስጥ በማስገባት የ H1 ኔትወርክን አካላዊ እና ኤሌክትሪክ መለኪያዎችን ለማስላት ያስችሉዎታል.

የስርዓት አካላት ዓላማ

ተቆጣጣሪ

የመቆጣጠሪያው ተግባር የአግልግሎት መልእክቶችን በመላክ አውታረ መረቡን የሚያስተዳድር ዋና መሳሪያ የሆነውን Link Active Scheduler (LAS) ተግባራትን መተግበር ነው። LAS በኔትወርክ ተሳታፊዎች መካከል በታቀዱ (በታቀዱ) ወይም በጊዜ ሰሌዳ ያልተያዙ መልዕክቶች የመረጃ ልውውጥን ይጀምራል፣ ሁሉንም መሳሪያዎች ይመረምራል እና ያመሳስላል።

በተጨማሪም ተቆጣጣሪው የመስክ መሳሪያዎችን አውቶማቲክ አድራሻ የመስጠት ሃላፊነት አለበት እና እንደ መግቢያ መሳሪያ ሆኖ ያገለግላል፣ በፋውንዴሽን ፊልድ ባስ ኤችኤስኢ ወይም በሌላ የግንኙነት ፕሮቶኮል ላይ በመመስረት ከከፍተኛው የቁጥጥር ስርዓት ጋር ለመገናኘት የኢተርኔት በይነገጽ ያቀርባል። በስርዓቱ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ተቆጣጣሪው የኦፕሬተር ቁጥጥር እና ቁጥጥር ተግባራትን እንዲሁም የመስክ መሳሪያዎችን የርቀት ውቅር ተግባራትን ያቀርባል.

በአውታረ መረቡ ውስጥ በርካታ የነቃ አገናኝ መርሐግብር ሰጪዎች ሊኖሩ ይችላሉ፣ ይህም በውስጣቸው የተካተቱትን ተግባራት እንደገና ለማደስ ዋስትና ይሰጣል። በዘመናዊ ሲስተሞች የLAS ተግባራት ከፋውንዴሽን ፊልድባስ ኤችኤስኢ (Funationbus HSE) በተለየ ደረጃ ላይ ለተገነቡ የቁጥጥር ስርዓቶች እንደ ፕሮቶኮል መቀየሪያ ሆኖ በሚያገለግል የጌትዌይ መሳሪያ ውስጥ ሊተገበሩ ይችላሉ።

የመስክ አውቶቡስ የኃይል አቅርቦቶች

በ H1 አውታረመረብ ውስጥ ያለው የኃይል አቅርቦት ስርዓት ቁልፍ ሚና ይጫወታል, ምክንያቱም የመረጃ ልውውጡ እንዲቻል በመረጃ ገመድ ውስጥ ያለው ቮልቴጅ ከ 9 እስከ 32 ቮ ዲሲ ውስጥ መቆየት አለበት. የመስክ መሳሪያዎች በመረጃ አውቶቡስ ወይም በመስክ ኃይል አቅርቦቶች የተጎለበቱ ቢሆኑም አውታረ መረቡ የአውቶቡስ የኃይል አቅርቦቶችን ይፈልጋል።

ስለዚህ, ዋና ዓላማቸው በአውቶቡስ ላይ አስፈላጊ የሆኑትን የኤሌክትሪክ መለኪያዎችን ለመጠበቅ, እንዲሁም ከአውታረ መረቡ ጋር የተገናኙትን መሳሪያዎች ማብቃት ነው. የአውቶቡስ ሃይል አቅርቦቶች ከተለመዱት የሃይል አቅርቦቶች የሚለያዩት በመረጃ ማስተላለፊያ ድግግሞሾች ላይ ተመጣጣኝ የውጤት ዑደት ችግር ስላላቸው ነው። የH1 ኔትወርክን ለማብራት የ12 ወይም 24 ቮ ሃይል አቅርቦቶችን በቀጥታ ከተጠቀሙ ምልክቱ ይጠፋል እና በአውቶቡሱ ላይ የመረጃ ልውውጥ ማድረግ አይቻልም።

ተደጋጋሚ የመስክ አውቶቡስ ሃይል አቅርቦቶች FB-PS (ስብሰባ ለ 4 ክፍሎች)።

አስተማማኝ የአውቶቡስ ኃይል የማቅረብን አስፈላጊነት ከግምት ውስጥ በማስገባት ለእያንዳንዱ የኔትወርክ ክፍል የኃይል አቅርቦቶች ብዙ ሊሆኑ ይችላሉ. ፊኒክስ የእውቂያ FB-PS የኃይል አቅርቦቶች ራስ-የአሁኑ ሚዛን ቴክኖሎጂን ይደግፋሉ። ASV በሃይል ምንጮች መካከል የተመጣጠነ ሸክም ያቀርባል, ይህም በሙቀት ሁኔታዎች ላይ ጠቃሚ ተጽእኖ ይኖረዋል እና በመጨረሻም የአገልግሎት ህይወታቸው እንዲጨምር ያደርጋል.

የ H1 የኃይል አቅርቦት ስርዓት በአብዛኛው በመቆጣጠሪያው ካቢኔ ውስጥ ይገኛል.

በይነገጽ መሳሪያዎች

የማጣመጃ መሳሪያዎች የመስክ መሳሪያዎችን ቡድን ከዋናው የመረጃ አውቶቡስ ጋር ለማገናኘት የተነደፉ ናቸው. በሚያከናውኗቸው ተግባራት ላይ በመመስረት, በሁለት ዓይነቶች ይከፈላሉ-የክፍል መከላከያ ሞጁሎች (ክፍል ተከላካዮች) እና የመስክ መሰናክሎች (የመስክ መከላከያዎች).

ምንም አይነት አይነት, የበይነገጽ መሳሪያዎች አውታረ መረቡን ከአጭር ዑደቶች እና በወጪ መስመሮች ውስጥ ከመጠን በላይ መጨናነቅን ይከላከላሉ. አጭር ዑደት በሚፈጠርበት ጊዜ የበይነገጽ መሳሪያው የበይነገጽ ወደቡን በማገድ አጭሩ ዑደት በሲስተሙ ውስጥ እንዳይሰራጭ እና በሌሎች የአውታረ መረብ መሳሪያዎች መካከል የመረጃ ልውውጥን ያረጋግጣል። በመስመሩ ላይ ያለውን አጭር ዑደት ካስወገዱ በኋላ ቀደም ሲል የታገደው የመገናኛ ወደብ እንደገና መስራት ይጀምራል.

የመስክ መሰናክሎች በተጨማሪም ከዋናው አውቶብስ እና ከውስጥ ደህንነታቸው በተጠበቀው የተገናኙ የመስክ መሳሪያዎች (ቅርንጫፎች) ወረዳዎች መካከል የጋላቫኒክ ማግለል ይሰጣሉ።

በአካላዊ ሁኔታ ፣ የበይነገጽ መሳሪያዎች እንዲሁ ሁለት ዓይነት ናቸው - አግድ እና ሞዱል። የFB-12SP አይነት በይነገጽ መጠቀሚያዎች ከክፍል ጥበቃ ተግባር ጋር አግድ በዞን 2 ውስጥ የመስክ መሳሪያዎችን ለማገናኘት ውስጣዊ ደህንነታቸው የተጠበቀ የ IC ወረዳዎችን እንዲጠቀሙ ይፈቅድልዎታል እና FB-12SP ISO የመስክ መሰናክሎች በዞኖች 1 እና 0 ውስጥ ያሉ መሳሪያዎችን ውስጣዊ ደህንነቱ የተጠበቀ IA በመጠቀም እንዲያገናኙ ያስችሉዎታል ። ወረዳዎች.

FB-12SP እና FB-6SP ጥንዶች ከፎኒክስ እውቂያ።

የሞዱል መሳሪያዎች አንዱ ጠቀሜታ የመስክ መሳሪያዎችን ለማገናኘት የሚያስፈልጉትን የሰርጦች ብዛት በመምረጥ ስርዓቱን የመለካት ችሎታ ነው። በተጨማሪም ሞዱል መሳሪያዎች ተለዋዋጭ መዋቅሮችን መፍጠርን ይፈቅዳሉ. በአንድ የማከፋፈያ ካቢኔ ውስጥ የክፍል መከላከያ ሞጁሎችን እና የመስክ መሰናክሎችን ማገናኘት ይቻላል, ማለትም, በተለያዩ የፍንዳታ አደጋ ዞኖች ውስጥ የሚገኙትን የመስክ መሳሪያዎችን ከአንድ ካቢኔት ማገናኘት ይቻላል. በአጠቃላይ እስከ 12 ባለሁለት ቻናል FB-2SP ሞጁሎች ወይም ባለአንድ ቻናል FB-ISO ማገጃ ሞጁሎች በአንድ አውቶቡስ ላይ ሊጫኑ ስለሚችሉ ከአንድ ካቢኔ ወደ 24 የመስክ መሳሪያዎች በዞን 2 ወይም በዞን 12 ውስጥ እስከ 1 ሴንሰሮች ይገናኛሉ። 0.

የበይነገጽ መሳሪያዎች በሰፊ የሙቀት መጠን ውስጥ ሊሰሩ የሚችሉ እና ፍንዳታ-ተከላካይ ማቀፊያዎች ውስጥ ተጭነዋል Ex e, Ex d በተወሰነ የአቧራ እና የእርጥበት መከላከያ ቢያንስ IP54, ለቁጥጥር እቃው በተቻለ መጠን ቅርብን ጨምሮ.

የአደጋ መከላከያ መሳሪያዎች

H1 የመስክ ደረጃ ኔትወርኮች በጣም ረጅም ክፍሎችን ሊፈጥሩ ይችላሉ, እና የመገናኛ መስመሮች ከፍ ሊል በሚችልባቸው ቦታዎች ሊሰሩ ይችላሉ. የpulse overvoltages በመብረቅ ልቀቶች ወይም በአቅራቢያ ባሉ የኬብል መስመሮች አጫጭር ወረዳዎች የተከሰቱ ሊሆኑ የሚችሉ ልዩነቶች ተረድተዋል። የተፈጠረው የቮልቴጅ መጠን, መጠኑ በበርካታ ኪሎ ቮልት ቅደም ተከተል ላይ ነው, የኪሎአምፐርስ ፍሰት ፍሰትን ያመጣል. እነዚህ ሁሉ ክስተቶች በማይክሮ ሰከንድ ውስጥ ይከሰታሉ፣ ነገር ግን የH1 አውታረ መረብ ክፍሎችን ወደ ውድቀት ሊያመራ ይችላል። መሳሪያዎችን ከእንደዚህ አይነት ክስተቶች ለመጠበቅ, SPD መጠቀም አስፈላጊ ነው. የ SPDs አጠቃቀም ከመደበኛው ምግብ-አማካይ ተርሚናሎች ይልቅ አስተማማኝ እና ደህንነቱ የተጠበቀ የስርዓቱ አሠራር በአሉታዊ ሁኔታዎች ውስጥ ዋስትና ይሰጣል።

የክዋኔው መርህ በ nanosecond ክልል ውስጥ ባለው የኳሲ-አጭር ዑደት አጠቃቀም ላይ የተመሠረተ ነው በወረዳው ውስጥ የሚፈሱ ሞገዶች እንደዚህ ያለ መጠን ያላቸውን የጅረት ፍሰት መቋቋም የሚችሉ ንጥረ ነገሮችን ይጠቀማል።

ብዙ ቁጥር ያላቸው የ SPDs ዓይነቶች አሉ-ነጠላ-ቻናል ፣ ድርብ-ቻናል ፣ ሊተኩ የሚችሉ መሰኪያዎች ፣ ከተለያዩ የምርመራ ዓይነቶች ጋር - በብልጭታ ፣ ደረቅ ግንኙነት። ከፎኒክስ እውቂያ እጅግ በጣም ዘመናዊ የሆኑ የምርመራ መሳሪያዎች በኤተርኔት ላይ የተመሰረቱ ዲጂታል አገልግሎቶችን በመጠቀም የቀዶ ጥገና መከላከያዎችን ለመከታተል ያስችሉዎታል። በሩሲያ የሚገኘው የኩባንያው ፋብሪካ ፋውንዴሽን ፊልድባስ ሲስተምን ጨምሮ በፈንጂ አካባቢዎች ጥቅም ላይ እንዲውሉ የተረጋገጡ መሳሪያዎችን ያመርታል።

የአውቶቡስ ማቆሚያ

ተርሚነተሩ በኔትወርኩ ውስጥ ሁለት ተግባራትን ያከናውናል - በሲግናል ማስተካከያ ምክንያት የሚነሳውን የመስክ አውቶቡስ ፍሰትን ያቆማል እና ምልክቱ ከዋናው መስመር ጫፍ ላይ እንዳይንፀባረቅ ይከላከላል ፣ በዚህም የጩኸት እና የጩኸት ገጽታ እንዳይከሰት ይከላከላል (ደረጃ ጅረት)። የዲጂታል ምልክት). ስለዚህ ተርሚነተሩ በኔትወርኩ ላይ ትክክለኛ ያልሆነ መረጃ እንዳይታይ ወይም የውሂብ መጥፋትን ሙሉ በሙሉ ለማስወገድ ያስችልዎታል።

እያንዳንዱ የ H1 ኔትወርክ ክፍል በእያንዳንዱ ክፍል መጨረሻ ላይ ሁለት ተርሚናተሮች ሊኖሩት ይገባል. ፎኒክስ እውቂያ አውቶቡስ የኃይል አቅርቦቶች እና ጥንዶች መቀያየር የሚችሉ ተርሚናተሮች የታጠቁ ናቸው። በኔትወርኩ ውስጥ ተጨማሪ ማቆሚያዎች መኖራቸው, ለምሳሌ, በስህተት ምክንያት, በመገናኛ መስመር ውስጥ ያለውን የሲግናል ደረጃ በእጅጉ ይቀንሳል.

በክፍሎች መካከል የመረጃ ልውውጥ

በመስክ መሳሪያዎች መካከል የመረጃ ልውውጥ በአንድ ክፍል ብቻ የተገደበ አይደለም, ነገር ግን በተለያዩ የአውታረ መረብ ክፍሎች መካከል ይቻላል, ይህም በመቆጣጠሪያ ወይም በኤተርኔት ላይ የተመሰረተ የእፅዋት አውታረመረብ ሊገናኝ ይችላል. በዚህ አጋጣሚ የፋውንዴሽን ፊልድባስ ኤችኤስኢ ፕሮቶኮል ወይም ይበልጥ ታዋቂ የሆነውን ለምሳሌ Modbus TCP መጠቀም ይቻላል።

የHSE አውታረመረብ በሚገነቡበት ጊዜ የኢንደስትሪ ደረጃ መቀየሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ። ፕሮቶኮሉ የቀለበት ድግግሞሽን ይፈቅዳል። በዚህ ሁኔታ ፣በቀለበት ቶፖሎጂ ውስጥ ፣የመቀየሪያ መንገዶች የግንኙነት ሰርጦች በሚሰበሩበት ጊዜ እና በሚፈለገው መጠን እና በሚፈለገው የአውታረ መረብ ግንኙነት ጊዜ ላይ በመመርኮዝ ከቅጂ ፕሮቶኮሎች (RSTP ፣ MRP ወይም Extended Ring Redundancy) አንዱን መጠቀም እንዳለባቸው ማስታወስ ጠቃሚ ነው።

የኤችኤስኢ-ተኮር ስርዓቶችን ከሶስተኛ ወገን ስርዓቶች ጋር ማዋሃድ የሚቻለው የኦፒሲ ቴክኖሎጂን በመጠቀም ነው።

የፍንዳታ መከላከያ ዘዴዎች

የፍንዳታ መከላከያ ዘዴን ለመፍጠር በመሳሪያው ፍንዳታ-ማስረጃ ባህሪያት እና በጣቢያው ላይ ትክክለኛውን ቦታ መምረጥ ብቻ በቂ አይደለም. በስርዓቱ ውስጥ እያንዳንዱ መሳሪያ በራሱ አይሰራም, ነገር ግን በአንድ ነጠላ አውታረመረብ ውስጥ ይሰራል. በፋውንዴሽን Fieldbus H1 አውታረ መረቦች ውስጥ በተለያዩ አደገኛ አካባቢዎች ውስጥ በሚገኙ መሳሪያዎች መካከል የመረጃ ልውውጥ የመረጃ ልውውጥን ብቻ ሳይሆን የኤሌክትሪክ ኃይልን ማስተላለፍንም ያካትታል. በአንድ ዞን ተቀባይነት ያለው የኃይል መጠን በሌላ ውስጥ ተቀባይነት ላይኖረው ይችላል. ስለዚህ የመስክ መረቦችን ፍንዳታ ደህንነት ለመገምገም እና እሱን ለማረጋገጥ በጣም ጥሩውን ዘዴ ለመምረጥ, ስልታዊ አቀራረብ ጥቅም ላይ ይውላል. ከእነዚህ ዘዴዎች መካከል በሰፊው ጥቅም ላይ የዋለው ውስጣዊ ደህንነትን የማረጋገጥ ዘዴዎች ናቸው.

ወደ የመስክ አውቶቡሶች ስንመጣ፣ በአሁኑ ጊዜ ውስጣዊ ደህንነትን ለማግኘት ብዙ መንገዶች አሉ፡ ተለምዷዊው የአይኤስ ማገጃ ዘዴ፣ የFISCO ጽንሰ-ሀሳብ እና ከፍተኛ ፓወር ትራንክ ቴክኖሎጂ (HPT)።

የመጀመሪያው በ IS መሰናክሎች አጠቃቀም ላይ የተመሰረተ እና በ 4-20 mA የአናሎግ ምልክቶች ላይ በመመርኮዝ በቁጥጥር ስርዓቶች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለ የተረጋገጠ ጽንሰ-ሐሳብን ተግባራዊ ያደርጋል. ይህ ዘዴ ቀላል እና አስተማማኝ ነው, ነገር ግን የኃይል አቅርቦቱን በአደገኛ ዞኖች 0 እና 1 እስከ 80 mA ውስጥ የመስክ መሳሪያዎችን ይገድባል. በዚህ ሁኔታ, በብሩህ ትንበያ መሰረት, ከ 4 በላይ የመስክ መሳሪያዎችን በአንድ ክፍል ከ 20 mA ፍጆታ ጋር ማገናኘት ይቻላል, በተግባር ግን ከ 2 አይበልጥም. በዚህ ሁኔታ ስርዓቱ ያሉትን ሁሉንም ጥቅሞች ያጣል. በፋውንዴሽን ፊልድባስ እና በእውነቱ ወደ ነጥብ-ወደ-ነጥብ ቶፖሎጂ ይመራል ፣ብዙ የመስክ መሳሪያዎችን ሲያገናኙ ስርዓቱ በብዙ ክፍሎች መከፋፈል አለበት። ይህ ዘዴ ዋናውን የኬብል እና የቅርንጫፎችን ርዝመት በእጅጉ ይገድባል.

የ FISCO ጽንሰ-ሐሳብ የተገነባው በ "ጀርመን ብሔራዊ የሜትሮሎጂ ተቋም" ሲሆን በኋላም በ IEC ደረጃዎች እና ከዚያም በ GOST ውስጥ ተካቷል. የመስክ አውታር ውስጣዊ ደህንነትን ለማረጋገጥ, ጽንሰ-ሐሳቡ የተወሰኑ ገደቦችን የሚያሟሉ ክፍሎችን መጠቀምን ያካትታል. ተመሳሳይ እገዳዎች ለኃይል አቅርቦቶች በውጤት ኃይል, በመስክ መሳሪያዎች የኃይል ፍጆታ እና ኢንደክሽን, በኬብሎች መቋቋም, አቅም እና ኢንደክሽን. እንዲህ ያሉ ገደቦች ምክንያት capacitive እና ኢንዳክቲቭ ንጥረ ነገሮች ኃይል ሊከማች ይችላል, ይህም ድንገተኛ ሁነታ ውስጥ, ሥርዓት ማንኛውም አካል ላይ ጉዳት ሁኔታ ውስጥ, ከእስር እና ብልጭታ መፍሰስ ሊያስከትል ይችላል. በተጨማሪም, ጽንሰ-ሐሳቡ በአውቶቡስ የኃይል ስርዓት ውስጥ ድግግሞሽ መጠቀምን ይከለክላል.

FISCO የመስክ ማገጃ ዘዴ ጋር ሲነጻጸር በአደገኛ አካባቢዎች ውስጥ መሣሪያዎችን ኃይል ለማግኘት የበለጠ የአሁኑ ያቀርባል. 115 mA እዚህ ይገኛል, ይህም በክፍል ውስጥ 4-5 መሳሪያዎችን ለማንቀሳቀስ ሊያገለግል ይችላል. ይሁን እንጂ በዋናው የኬብል እና የቅርንጫፎች ርዝመት ላይ ገደቦችም አሉ.

የከፍተኛ ፓወር ትራንክ ቴክኖሎጂ በአሁኑ ጊዜ በፋውንዴሽን ፊልድባስ ኔትወርኮች ውስጥ በጣም የተለመደው የውስጥ ደህንነት ቴክኖሎጂ ነው ምክንያቱም በእገዳ-የተጠበቁ ወይም በFISCO አውታረ መረቦች ውስጥ ያሉትን ጉዳቶች ያስወግዳል። በ HPT አጠቃቀም በኔትወርክ ክፍል ውስጥ የመስክ መሳሪያዎችን ገደብ ማሳካት ይቻላል.

ቴክኖሎጂው ይህ አስፈላጊ በማይሆንበት ቦታ የኔትወርኩን የኤሌክትሪክ መለኪያዎችን አይገድበውም, ለምሳሌ, በጀርባ አጥንት የመገናኛ መስመር ላይ, የጥገና እና የመሳሪያዎች መተካት አያስፈልግም. በፈንጂ ዞን ውስጥ የሚገኙትን የመስክ መሳሪያዎችን ለማገናኘት የመስክ መሰናክሎች ተግባራዊነት ያላቸው የበይነገጽ መሳሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ ይህም የአውታረ መረቡ የኤሌክትሪክ መለኪያዎችን የሚገድበው ዳሳሾችን ለማጎልበት እና ከመቆጣጠሪያው ነገር አጠገብ በቀጥታ ይገኛሉ ። በዚህ ሁኔታ, የፍንዳታ መከላከያ አይነት Ex e (የተጨመረ መከላከያ) በጠቅላላው ክፍል ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል.

ምንጭ: hab.com