በኤሌክትሪካል ቻርጅ ማከማቻ ቴክኖሎጂዎች ውስጥ ጉልህ የሆነ እድገት አለመኖሩ የአጠቃላይ ኢንዱስትሪዎችን እድገት ወደ ኋላ ማገድ ጀምሯል። ለምሳሌ፣ ዘመናዊ የኤሌትሪክ መኪኖች በአንድ ቻርጅ መጠነኛ የሆነ የኪሎ ሜትር መጠን ብቻ ለመገደብ ወይም ለተመረጡት “ቴክኖፊል” ውድ መጫወቻዎች ለመሆን ይገደዳሉ። የስማርትፎን አምራቾች ፍላጎት መሳሪያዎቻቸውን ቀጭን እና ቀለል ያሉ ግጭቶችን ከሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ዲዛይን ባህሪያት ጋር ይጋጫሉ: የጉዳዩን ውፍረት እና የስማርትፎን ክብደትን ሳያጠፉ አቅማቸውን ለመጨመር አስቸጋሪ ነው. የሞባይል መሳሪያዎች ተግባራዊነት እየሰፋ ነው, አዳዲስ የኤሌክትሪክ ተጠቃሚዎች እየታዩ ነው, ነገር ግን በባትሪ ህይወት ውስጥ መሻሻል ሊሳካ አይችልም.
በመረጃው መሰረት በኢሜክ የቴክኖሎጂ ጉባኤ ላይ የኩባንያው ሠራተኞች የተለያዩ ተስፋ ሰጪ እድገቶችን አካፍለዋል፤ ከእነዚህም መካከል አዳዲስ የቁሳቁስ ዓይነቶችን በጠንካራ-ግዛት ኤሌክትሮላይት በመጠቀም ባትሪዎችን ለመፍጠር የሚያስችል ፕሮጀክትን ጨምሮ ሴል የበለጠ የታመቀ ያደርገዋል። ወይም, ተመሳሳይ ልኬቶችን እየጠበቁ, የባትሪውን አቅም መጨመር ይችላሉ. እንደ ትንበያዎች ከሆነ ዘመናዊ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች በ 2025 በአንድ ሊትር መጠን 800 Wh የተወሰነ የአቅም ገደብ ላይ ይደርሳሉ. የኢሜክ ሀሳቦች ተግባራዊ ሊሆኑ የሚችሉ ከሆነ፣ በ2030 የተወሰነ የባትሪ አቅም ወደ 1200 Wh/l ይጨምራል። የኤሌክትሪክ መኪኖች ባትሪ ሳይሞሉ እስከ 800 ኪሎ ሜትር የሚጓዙ ሲሆን ስማርት ስልኮቹም ከኃይል ማከፋፈያ ርቀው ለብዙ ቀናት መሥራት ይችላሉ።
ኢሜክ በዚህ ዓመት መጀመሪያ ላይ ለኤሌክትሮዶች ለማምረት ሴሉላር መዋቅር ያለው ናኖቱብ ቁሳቁስ መፈጠሩን አስታውቋል እና አሁን በዚህ አመት መጨረሻ በጠንካራ-ግዛት ኤሌክትሮላይት ፕሮቶታይፕ ባትሪዎችን ማምረት የሚጀምር ላብራቶሪ እየገነባ ነው። የኢሜክ ባለሙያዎች እንደ ጎግል መስታወት ላሉ ተለባሽ መሳሪያዎች ውድቀት አንዱ ምክንያት የታመቀ እና አቅም ያለው የሃይል ምንጭ እጦት ነው ይላሉ። የኢሜክ ሃሳብ አንዱ ሊቲየምን ከሌሎች ብረቶች ጋር የሚያጣምረው አኖድ መፍጠር ሲሆን ይህም የባትሪውን ሴል አጠቃላይ አቅም ሳይጎዳ የኤሌክትሮላይት ንብርብር ውፍረት ይቀንሳል።
ምንጭ: 3dnews.ru