ከአንድ ጊዜ በላይ፣ የኢንዱስትሪ ተንታኞች የጄኔራል ሞተርስ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ንግድን ወደ ተለየ ኩባንያ የማዞር ሀሳባቸውን ገልጸዋል ። ይህ ሀሳብ እነሱን ያሳስባቸዋል, ምክንያቱም "የተጣራ" የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አምራቾች ማጋራቶች ከዓመቱ መጀመሪያ ጀምሮ በ 250% ጨምረዋል, እና የጂኤም ካፒታላይዜሽን, አሁን ካለው መዋቅር ጋር, በተቃራኒው, በጣም ትልቅ አይደለም.
ሞርጋን ስታንሊ ስፔሻሊስቶች በዚህ ሃሳብ ደጋፊዎች መካከል. እንደ ግምታቸው ከሆነ የጂ ኤም ኤሌትሪክ ተሽከርካሪ ንግድ ወደ 100 ቢሊዮን ዶላር ካፒታላይዜሽን ሊደርስ ይችላል፣ ይህም የአሜሪካው አውቶሞቢል ካፒታላይዜሽን በግምት ሁለት እጥፍ ነው። ተንታኞች በ2040 እስከ 80% የሚደርሱ የጂኤም ተሽከርካሪዎች ኤሌክትሪክ ይሆናሉ በሚለው ትንበያ ላይ ተመስርተዋል። ይህንንም ለማሳካት ኩባንያው በየዓመቱ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ምርት ቢያንስ በ25 በመቶ ማሳደግ ይኖርበታል።
የጂ ኤም እና የዶይቸ ባንክ ባለሙያዎችም “የተፋጠነ ኤሌክትሪፊኬሽን” የሚለውን ሃሳብ ይደግፋሉ። እንደ ትንበያቸው፣ በ2025 ኩባንያው 500 ሺህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን በአመት ይሸጣል። ይህንን ደረጃ ለመድረስ ጂ ኤም በቀሪው ጊዜ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ሽያጭ በ 50% ማሳደግ ይኖርበታል። ተንታኞች እንደሚያምኑት እንደ ገለልተኛ ኩባንያ የጂኤም ዋና ሥራ ከ15 እስከ 95 ቢሊዮን ዶላር ካፒታላይዜሽን ሊያገኝ ይችላል።
የዚህን ክልል መሃል እንደ የጂኤም ኤሌክትሪክ መኪና ንግድ (50 ቢሊዮን ዶላር) ካፒታላይዜሽን ዋጋ ከወሰድን አሁንም ከቴስላ ስምንት እጥፍ ርካሽ ይሆናል። አሁን የኋለኛው ኩባንያ አክሲዮኖች ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሰዋል ፣ እያንዳንዱ የኤሌክትሪክ መኪና በብራንድ የሚመረተው የካፒታላይዜሽን ድርሻ 1 ሚሊዮን ዶላር ይይዛል ። ለአዋቂ ጂኤም ይህ አሃዝ በመኪና ከ 10 ዶላር አይበልጥም። ከዓመቱ መጀመሪያ ጀምሮ የ Tesla አክሲዮኖች በ 000% ዋጋ ጨምረዋል, ስለዚህ የጂኤም ኤሌክትሪክ መኪናዎችን "በራሳቸው ለመርከብ" የመላክ ሀሳብ ብዙ የአክሲዮን ተንታኞችን ይፈትሻል.
ምንጭ:
ምንጭ: 3dnews.ru