በተለዋዋጭ የማስመሰል ሂደት ውስጥ የ TOR መስፈርቶችን በራስ ሰር ማረጋገጥ

ጭብጡን በመቀጠል "ማስረጃህ ምንድን ነው?"፣ የሂሳብ ሞዴሊንግ ችግርን ከሌላኛው ወገን እንይ። ሞዴሉ ከህይወት እውነት ጋር እንደሚዛመድ ካረጋገጥን በኋላ ፣ ዋናውን ጥያቄ መመለስ እንችላለን-“ምን ፣ በትክክል ፣ እዚህ አለን?” የቴክኒካዊ ነገርን ሞዴል ስንፈጥር ብዙውን ጊዜ ይህ ነገር የምንጠብቀውን ነገር እንደሚያሟላ ማረጋገጥ እንፈልጋለን። ለዚሁ ዓላማ, የሂደቶች ተለዋዋጭ ስሌቶች ይከናወናሉ እና ውጤቱም ከሚያስፈልጉት መስፈርቶች ጋር ይነጻጸራል. ይህ ዲጂታል መንታ፣ ምናባዊ ፕሮቶታይፕ፣ ወዘተ ነው። በንድፍ ደረጃ ላይ እኛ ያቀድነውን ማግኘታችንን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል ችግሩን የሚፈቱ ፋሽን ትናንሽ ወንዶች።

የእኛ ስርዓት በትክክል የምንቀርፀው መሆኑን እንዴት በፍጥነት ማረጋገጥ እንችላለን ፣ ዲዛይናችን ይበር ወይም ይንሳፈፋል? እና ቢበር ምን ያህል ከፍ ይላል? የሚንሳፈፍ ከሆነስ ምን ያህል ጥልቅ ነው?

ተለዋዋጭ የቴክኒካዊ ስርዓቶች ሞዴሎችን በሚፈጥሩበት ጊዜ ይህ ጽሑፍ ከቴክኒካዊ ሕንፃ መስፈርቶች ጋር መጣጣምን ማረጋገጥ አውቶማቲክን ያብራራል. እንደ ምሳሌ ፣ ለአውሮፕላኑ አየር ማቀዝቀዣ ዘዴ የቴክኒካዊ ዝርዝር መግለጫውን አንድ አካል እንመልከት ።

በአንድ የተወሰነ ስሌት ሞዴል ላይ በመመስረት በቁጥር ሊገለጹ እና በሂሳብ ሊረጋገጡ የሚችሉትን መስፈርቶች እንመለከታለን። ይህ ለየትኛውም የቴክኒክ ስርዓት አጠቃላይ መስፈርቶች አካል ብቻ እንደሆነ ግልጽ ነው, ነገር ግን ጊዜን, ነርቮችን እና ገንዘብን ተለዋዋጭ የነገሩን ሞዴሎች በመፍጠር እነሱን በማጣራት ላይ ነው.

ቴክኒካዊ መስፈርቶችን በሰነድ መልክ ሲገልጹ ፣ በርካታ የተለያዩ መስፈርቶችን መለየት ይቻላል ፣ እያንዳንዱም የፍላጎቶች መሟላት በራስ-ሰር ማረጋገጥ የተለያዩ አቀራረቦችን ይፈልጋል።

ለምሳሌ፣ ይህን ትንሽ ነገር ግን ተጨባጭ የሆኑ መስፈርቶችን አስቡበት፡-

1. በውሃ አያያዝ ስርዓት መግቢያ ላይ የከባቢ አየር ሙቀት;
   በመኪና ማቆሚያ ቦታ - ከ 35 እስከ 35 ºС;
   በበረራ ውስጥ - ከ 35 እስከ 39 º ሴ.
2. በበረራ ውስጥ ያለው የከባቢ አየር አየር የማይለዋወጥ ግፊት ከ 700 እስከ 1013 ጂፒኤ (ከ 526 እስከ 760 ሚሜ ኤችጂ) ነው።
3. በበረራ ውስጥ ወደ SVO አየር ማስገቢያ መግቢያ ላይ ያለው አጠቃላይ የአየር ግፊት ከ 754 እስከ 1200 ጂፒኤ (ከ 566 እስከ 1050 mm Hg) ነው.
4. የማቀዝቀዣ የአየር ሙቀት;
   በመኪና ማቆሚያ ቦታ - ከ 27 ºС ያልበለጠ ፣ ለቴክኒካዊ ብሎኮች - ከ 29 ºС ያልበለጠ ፣
   በበረራ ውስጥ - ከ 25 ºС ያልበለጠ ፣ ለቴክኒካዊ ብሎኮች - ከ 27 ºС ያልበለጠ።
5. የአየር ማቀዝቀዝ;
   በሚቆሙበት ጊዜ - ቢያንስ 708 ኪ.ግ / ሰ;
   በበረራ - ከ 660 ኪ.ግ / ሰ ያላነሰ.
6. በመሳሪያው ክፍል ውስጥ ያለው የአየር ሙቀት ከ 60 ºС ያልበለጠ ነው.
7. በማቀዝቀዣው አየር ውስጥ ያለው ጥሩ ነፃ የእርጥበት መጠን ከ 2 ግራም / ኪሎ ግራም ደረቅ አየር አይበልጥም.

በዚህ የተገደቡ መስፈርቶች ውስጥ እንኳን፣ በስርዓቱ ውስጥ በተለየ መንገድ መያዝ ያለባቸው ቢያንስ ሁለት ምድቦች አሉ።

• ለስርዓቱ የሥራ ሁኔታዎች መስፈርቶች (አንቀጽ 1-3);
• የፓራሜትሪክ መስፈርቶች ለስርዓቱ (አንቀጽ 3-7).

የስርዓተ ክወና ሁኔታዎች መስፈርቶች
በሞዴሊንግ ወቅት እየተገነባ ላለው ስርዓት ውጫዊ ሁኔታዎች እንደ ድንበር ሁኔታዎች ወይም በአጠቃላይ ስርዓቱ አሠራር ምክንያት ሊገለጹ ይችላሉ.
በተለዋዋጭ አስመስሎ መስራት, የተገለጹት የአሠራር ሁኔታዎች በአምሳያው ሂደት የተሸፈኑ መሆናቸውን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.

የፓራሜትሪክ ስርዓት መስፈርቶች
እነዚህ መስፈርቶች በስርዓቱ በራሱ የተሰጡ መለኪያዎች ናቸው. በሞዴሊንግ ሂደት ውስጥ, እነዚህን መለኪያዎች እንደ ስሌት ውጤቶች ማግኘት እና በእያንዳንዱ ልዩ ስሌት ውስጥ መስፈርቶቹ መሟላታቸውን ማረጋገጥ እንችላለን.

መስፈርቶች መለያ እና ኮድ ማድረግ

ከመስፈርቶች ጋር ለመስራት ቀላልነት፣ ነባር ደረጃዎች ለእያንዳንዱ መስፈርት መለያ እንዲመድቡ ይመክራሉ። መለያዎችን በሚመድቡበት ጊዜ የተዋሃደ የኮድ አሰራር ስርዓትን መጠቀም በጣም ተፈላጊ ነው።

የመሥፈርት ኮድ በቀላሉ የሚፈለገውን የሥርዓት ቁጥር የሚወክል ቁጥር ሊሆን ይችላል ወይም ለመስፈርቱ ዓይነት ኮድ፣ የሚሠራበት ሥርዓት ወይም ክፍል ኮድ፣ የመለኪያ ኮድ፣ የመገኛ ቦታ ኮድ እና ሊይዝ ይችላል። መሐንዲሱ የሚገምተው ሌላ ነገር። (የመቀየሪያ አጠቃቀምን ጽሑፉን ይመልከቱ)

ሠንጠረዥ 1 ቀላል የመመዘኛዎች ኮድ ምሳሌ ይሰጣል።

1. መስፈርቶች ምንጭ ኮድ R-መስፈርቶች TK;
2. መስፈርቶች ኮድ አይነት E - መስፈርቶች - የአካባቢ መለኪያዎች, ወይም የስራ ሁኔታዎች
   S - በስርዓቱ የቀረቡ መስፈርቶች;
3. የአውሮፕላን ሁኔታ ኮድ 0 - ማንኛውም ፣ ጂ - የቆመ ፣ F - በበረራ ላይ;
4. አካላዊ መለኪያ ዓይነት ኮድ T - ሙቀት, P - ግፊት, G - ፍሰት መጠን, እርጥበት H;
5. የፍላጎቱ ተከታታይ ቁጥር.

ID መስፈርቶች	መግለጫ	መለኪያ
REGT01	የውሃ ማቀዝቀዣ ስርዓት መግቢያ ላይ ያለው የአካባቢ የአየር ሙቀት: በመኪና ማቆሚያ ቦታ - ከ 35º ሴ. እስከ 35 ºС.
REFT01	በአየር መከላከያ ስርዓት መግቢያ ላይ ያለው የከባቢ አየር ሙቀት-በበረራ - ከ 35 ºС እስከ 39 ºС ሲቀነስ።
REFP01	በበረራ ውስጥ የማይንቀሳቀስ የከባቢ አየር ግፊት ከ 700 እስከ 1013 hPa (ከ 526 እስከ 760 ሚሜ ኤችጂ) ነው.
REFP02	በበረራ ውስጥ ወደ SVO አየር ማስገቢያ መግቢያ ላይ ያለው አጠቃላይ የአየር ግፊት ከ 754 እስከ 1200 hPa (ከ 566 እስከ 1050 mm Hg) ነው.
RSGT01	የማቀዝቀዝ የአየር ሙቀት: ከ 27 ºС ያልበለጠ በሚቆምበት ጊዜ
RSGT02	የማቀዝቀዣ የአየር ሙቀት: በመኪና ማቆሚያ ቦታ, ለቴክኒካል ክፍሎች ከ 29 ºС ያልበለጠ
RSFT01	በበረራ ውስጥ ቀዝቃዛ የአየር ሙቀት ከ 25 ºС ያልበለጠ
RSFT02	የማቀዝቀዣ የአየር ሙቀት: በበረራ ውስጥ, ለቴክኒካል ክፍሎች ከ 27 ºС ያልበለጠ
RSGG01	የማቀዝቀዣ የአየር ፍሰት: ከ 708 ኪ.ግ / ሰ ያላነሰ ሲቆም
አርኤስኤፍጂ01	የማቀዝቀዣ የአየር ፍሰት: በበረራ ውስጥ ከ 660 ኪ.ግ
RS0T01	በመሳሪያው ክፍል ውስጥ ያለው የአየር ሙቀት ከ 60 ºС አይበልጥም
RSH01	በማቀዝቀዣው አየር ውስጥ ያለው ጥሩ ነፃ የእርጥበት መጠን ከ 2 ግራም / ኪሎ ግራም ደረቅ አየር አይበልጥም

መስፈርቶች የማረጋገጫ ስርዓት ንድፍ.

ለእያንዳንዱ የንድፍ መስፈርቶች የንድፍ መመዘኛዎች እና በፍላጎቱ ውስጥ የተገለጹትን ግቤቶች መመዘኛዎች ለመገምገም ስልተ ቀመር አለ. በአጠቃላይ፣ ማንኛውም የቁጥጥር ስርዓት በነባሪነት መስፈርቶችን ለመፈተሽ ሁልጊዜ ስልተ ቀመሮችን ይይዛል። እና ማንኛውም ተቆጣጣሪ እንኳን በውስጣቸው ይዟል. የሙቀት መጠኑ ከገደቡ ውጭ ከሆነ, አየር ማቀዝቀዣው ይበራል. ስለዚህ, የማንኛውም ደንብ የመጀመሪያ ደረጃ መለኪያዎች መስፈርቶቹን የሚያሟሉ መሆናቸውን ማረጋገጥ ነው.

እና ማረጋገጫው አልጎሪዝም ስለሆነ የመቆጣጠሪያ ፕሮግራሞችን ለመፍጠር የምንጠቀምባቸውን ተመሳሳይ መሳሪያዎችን እና መሳሪያዎችን መጠቀም እንችላለን. ለምሳሌ, የሲም ኢንቴክ አካባቢ የተለያዩ የአምሳያው ክፍሎችን የያዙ የፕሮጀክት ፓኬጆችን እንዲፈጥሩ ይፈቅድልዎታል, በተለየ ፕሮጀክቶች መልክ (የእቃ ሞዴል, የቁጥጥር ስርዓት ሞዴል, የአካባቢ ሞዴል, ወዘተ.).

በዚህ ጉዳይ ላይ ያሉ መስፈርቶች የማረጋገጫ ፕሮጀክት ተመሳሳይ የአልጎሪዝም ፕሮጀክት ይሆናል እና ከአምሳያው ጥቅል ጋር የተገናኘ ነው. እና በተለዋዋጭ ሞዴሊንግ ሁነታ የቴክኒካዊ ዝርዝሮችን መስፈርቶች ለማክበር ትንተና ያካሂዳል.

የስርዓት ንድፍ ሊሆን የሚችል ምሳሌ በስእል 1 ይታያል።

ምስል 1. የማረጋገጫ ፕሮጀክት ንድፍ ምሳሌ.

ልክ ለቁጥጥር ስልተ ቀመሮች፣ መስፈርቶች እንደ ሉሆች ስብስብ ሊዘጋጁ ይችላሉ። እንደ SimInTech ፣ Simulink ፣ AmeSim ባሉ መዋቅራዊ ሞዴሊንግ አካባቢዎች ውስጥ ከአልጎሪዝም ጋር አብሮ ለመስራት ምቾት ፣ ባለብዙ ደረጃ መዋቅሮችን በንዑስ ሞዴሎች መልክ የመፍጠር ችሎታ ጥቅም ላይ ይውላል። ይህ ድርጅት ለቁጥጥር ስልተ ቀመሮች እንደሚደረገው ስራን በተለያዩ መስፈርቶች ለማቃለል የተለያዩ መስፈርቶችን በስብስብ ለመመደብ ያስችላል (ምስል 2 ይመልከቱ)።

ምስል 2. መስፈርቶቹን የማረጋገጫ ሞዴል ተዋረዳዊ መዋቅር.

ለምሳሌ, ከግምት ውስጥ በሚገቡበት ጊዜ, ሁለት ቡድኖች ተለይተዋል-ለአካባቢ ጥበቃ መስፈርቶች እና ለስርዓቱ ቀጥታ መስፈርቶች. ስለዚህ, ባለ ሁለት ደረጃ የውሂብ መዋቅር ጥቅም ላይ ይውላል: ሁለት ቡድኖች እያንዳንዳቸው የአልጎሪዝም ቅጠል ናቸው.

መረጃን ከአምሳያው ጋር ለማገናኘት የሲግናል ዳታቤዝ ለማመንጨት መደበኛ እቅድ ጥቅም ላይ ይውላል, ይህም በፕሮጀክቱ ክፍሎች መካከል ለመለዋወጥ መረጃን ያከማቻል.

ሶፍትዌሮችን ሲፈጥሩ እና ሲሞክሩ, የመቆጣጠሪያ ስርዓቱ ጥቅም ላይ የሚውሉት የሴንሰሮች ንባቦች (የእውነተኛ ስርዓት ዳሳሾች አናሎግ) በዚህ የውሂብ ጎታ ውስጥ ይቀመጣሉ.
ለሙከራ ፕሮጀክት በተለዋዋጭ ሞዴል ውስጥ የሚሰሉት ማንኛቸውም መመዘኛዎች በተመሳሳይ የውሂብ ጎታ ውስጥ ሊቀመጡ እና መስፈርቶቹ መሟላታቸውን ለማረጋገጥ ይጠቅማሉ።

በዚህ ሁኔታ, ተለዋዋጭ ሞዴሉ እራሱ በማንኛውም የሂሳብ ሞዴል ስርዓት ውስጥ ወይም በአስፈፃሚ መርሃ ግብር መልክ ሊፈፀም ይችላል. ብቸኛው መስፈርት የሞዴሊንግ መረጃን ወደ ውጫዊ አካባቢ ለማቅረብ የሶፍትዌር በይነገጾች መኖር ነው።

ምስል 3. የማረጋገጫ ፕሮጀክቱን ወደ ውስብስብ ሞዴል ማገናኘት.

የመሠረታዊ መስፈርቶች የማረጋገጫ ወረቀት ምሳሌ በስእል 4 ቀርቧል. ከገንቢው እይታ አንጻር, መስፈርቶች የማረጋገጫ ስልተ-ቀመር በግራፊክ የሚቀርብበት የተለመደ ስሌት ንድፍ ነው.

ምስል 4. መስፈርቶች ቼክ ወረቀት.

የቼክ ሉህ ዋና ክፍሎች በስእል 5 ውስጥ ተገልጸዋል. የቼክ ስልተ ቀመር ከቁጥጥር ስልተ ቀመሮች ንድፍ ንድፎች ጋር ተመሳሳይ ነው. በቀኝ በኩል ከመረጃ ቋቱ ውስጥ ምልክቶችን ለማንበብ እገዳ አለ. ይህ እገዳ ሲምሰል በሚደረግበት ጊዜ የሲግናል ዳታቤዙን ይደርሳል።

የተቀበሉት ምልክቶች መስፈርቶች የማረጋገጫ ሁኔታዎችን ለማስላት ይተነተናል። በዚህ ሁኔታ የአውሮፕላኑን አቀማመጥ (በመኪና ማቆሚያም ሆነ በበረራ ላይ) ለመወሰን የከፍታ ትንተና ይከናወናል. ለዚሁ ዓላማ, የአምሳያው ሌሎች ምልክቶችን እና የተሰላ መለኪያዎችን መጠቀም ይችላሉ.

እየተፈተሹ ያሉት የማረጋገጫ ሁኔታዎች እና መመዘኛዎች ወደ መደበኛ የማረጋገጫ ብሎኮች ተላልፈዋል፣ በዚህ ውስጥ እነዚህ መመዘኛዎች ከተገለጹት መስፈርቶች ጋር ለማክበር የተተነተኑ ናቸው። ውጤቶቹ በሲግናል ዳታቤዝ ውስጥ ተመዝግበው የማረጋገጫ ዝርዝርን በራስ ሰር ለማመንጨት ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ።

ምስል 5. የመመዘኛዎች መዋቅር የማረጋገጫ ስሌት ወረቀት.

የሚሞከሩት መለኪያዎች በውሂብ ጎታ ውስጥ የተካተቱ ምልክቶችን አይጠቀሙም, እነዚህም በምስሉ ሂደት ውስጥ በተሰሉት መለኪያዎች ቁጥጥር ይደረግባቸዋል. የማረጋገጫ ሁኔታዎችን እንደምናሰላው በረቂቅ መስፈርቶች ማዕቀፍ ውስጥ ተጨማሪ ስሌቶችን እንዳንሰራ ምንም ነገር አይከለክልንም.

ለምሳሌ ይህ መስፈርት፡-

ወደ ዒላማው በሚደረገው በረራ ወቅት የእርምት ስርዓቱ የእንቅስቃሴዎች ብዛት ከ 5 መብለጥ የለበትም ፣ እና አጠቃላይ የማስተካከያ ስርዓቱ ከ 30 ሰከንድ መብለጥ የለበትም።

በዚህ ሁኔታ, የጅማሬዎችን እና አጠቃላይ የስራ ጊዜን ለመቃወም ስልተ ቀመር ወደ መስፈርቶች ንድፍ ንድፍ ተጨምሯል.

የተለመዱ መስፈርቶች ማረጋገጫ እገዳ.

እያንዳንዱ መደበኛ መስፈርት አመልካች ሳጥን የተነደፈው የአንድ የተወሰነ ዓይነት መስፈርት መሟላቱን ለማስላት ነው። ለምሳሌ፣ የአካባቢ ጥበቃ መስፈርቶች በመኪና ማቆሚያ እና በበረራ ወቅት የተለያዩ የአካባቢ የአየር ሙቀት መጠንን ያካትታሉ። ይህ እገዳ በአምሳያው ውስጥ ያለውን የአየር ሙቀት እንደ መለኪያ መቀበል እና ይህ ግቤት የተገለጸውን የሙቀት መጠን የሚሸፍን መሆኑን መወሰን አለበት።/p>

እገዳው ሁለት የግቤት ወደቦች፣ ፓራም እና ሁኔታን ይዟል።

የመጀመሪያው የሚመገበው መለኪያው እየተፈተሸ ነው። በዚህ ሁኔታ "የውጭ ሙቀት".

የቦሊያን ተለዋዋጭ ለሁለተኛው ወደብ ይቀርባል - ቼኩን የማከናወን ሁኔታ.

TRUE (1) በሁለተኛው ግቤት ላይ ከተቀበለ, እገዳው የሚያስፈልገው የማረጋገጫ ስሌት ያከናውናል.

ሁለተኛው ግቤት FALSE (0) ከተቀበለ, የፈተና ሁኔታዎች አልተሟሉም. የስሌቱ ሁኔታዎች ግምት ውስጥ መግባት እንዲችሉ ይህ አስፈላጊ ነው. በእኛ ሁኔታ, ይህ ግቤት በአምሳያው ሁኔታ ላይ በመመስረት ቼኩን ለማንቃት ወይም ለማሰናከል ጥቅም ላይ ይውላል. አውሮፕላኑ በአምሳያው ጊዜ መሬት ላይ ከሆነ ከበረራ ጋር የተያያዙት መስፈርቶች አይመረመሩም, እና በተቃራኒው - አውሮፕላኑ በበረራ ላይ ከሆነ, በቆመበት ላይ ካለው አሠራር ጋር የተያያዙ መስፈርቶች አልተረጋገጡም.

ይህ ግቤት ሞዴሉን በሚዘጋጅበት ጊዜ ለምሳሌ በሂሳብ የመጀመሪያ ደረጃ ላይ መጠቀም ይቻላል. ሞዴሉ ወደ አስፈላጊው ሁኔታ ሲገባ, የቼክ እገዳዎች ተሰናክለዋል, ነገር ግን ስርዓቱ አስፈላጊውን የአሠራር ሁኔታ እንደደረሰ, የቼክ እገዳዎች ይከፈታሉ.

የዚህ ብሎክ መለኪያዎች፡-

• የድንበር ሁኔታዎች፡ መፈተሽ ያለባቸው የላይኛው (UpLimit) እና የታችኛው (DownLimit) ክልል ገደቦች።
• የሚፈለገው የስርዓት መጋለጥ ጊዜ በወሰን ክልሎች (TimeInterval) በሰከንዶች ውስጥ;
• የጥያቄ መታወቂያ ReqName;
• ከክልሉ በላይ የመውጣት ፍቃድ የቦሊያን ተለዋዋጭ ሲሆን ይህም ከተፈተሸው ክልል የሚበልጥ ዋጋ መስፈርቱን መጣስ መሆኑን የሚወስን ነው።

በአንዳንድ ሁኔታዎች፣ የሙከራ ዋጋው ውፅዓት ስርዓቱ የተወሰነ ህዳግ እንዳለው እና ከስራ ክልሉ ውጭ እየሰራ መሆኑን ያሳያል። በሌሎች ሁኔታዎች፣ አንድ ውፅዓት ማለት ስርዓቱ የነጥብ ነጥቦችን በክልል ውስጥ ማቆየት አይችልም ማለት ነው።

ምስል 6. በሥዕላዊ መግለጫው ውስጥ የተለመደው የንብረት ማረጋገጫ እገዳ እና ግቤቶች.

በዚህ ብሎክ ስሌት ምክንያት የውጤት ተለዋዋጭ በውጤቱ ላይ ይመሰረታል ፣ ይህም የሚከተሉትን እሴቶች ይወስዳል።

• 0 - rNone, ዋጋ አልተገለጸም;
• 1 - rDone, መስፈርቱ ተሟልቷል;
• 2 - rFault, መስፈርቱ አልተሟላም.

የማገጃው ምስል የሚከተሉትን ያካትታል:

• መለያ ጽሑፍ;
• የመለኪያ ገደቦች መለኪያዎች ዲጂታል ማሳያዎች;
• የመለኪያ ሁኔታ ቀለም መለያ።

በማገጃው ውስጥ ውስብስብ የሆነ አመክንዮአዊ አመላካች ወረዳ ሊኖር ይችላል።

ለምሳሌ በስእል 6 ላይ የሚታየውን የክፍሉን የስራ ሙቀት መጠን ለማረጋገጥ የውስጥ ዑደት በስእል 7 ይታያል።

ምስል 7. የሙቀት ክልል መወሰኛ ክፍል ውስጣዊ ንድፍ.

በወረዳው እገዳ ውስጥ, በእገዳው መለኪያዎች ውስጥ የተገለጹት ባህሪያት ጥቅም ላይ ይውላሉ.
መስፈርቶችን ማክበርን ከመተንተን በተጨማሪ የማገጃው ውስጣዊ ንድፍ የማስመሰል ውጤቶችን ለማሳየት አስፈላጊ የሆነ ግራፍ ይዟል. ይህ ግራፍ በስሌት ጊዜ ለማየት እና ከስሌቱ በኋላ ውጤቱን ለመተንተን ሁለቱንም ሊያገለግል ይችላል።

የሂሳብ ውጤቶቹ ወደ እገዳው ውፅዓት ይተላለፋሉ እና በአንድ ጊዜ በአጠቃላይ የሪፖርት ፋይል ውስጥ ይመዘገባሉ, ይህም ለጠቅላላው ፕሮጀክት ውጤት መሰረት ይፈጠራል. (ምስል 8 ይመልከቱ)

የማስመሰል ውጤቶችን መሰረት በማድረግ የተፈጠረ ሪፖርት ምሳሌ በተሰጠው ቅርጸት መሰረት የተፈጠረ የኤችቲኤምኤል ፋይል ነው። ቅርጸቱ በዘፈቀደ በተወሰነ ድርጅት ተቀባይነት ባለው ቅርጸት ሊዋቀር ይችላል።

በወረዳው እገዳ ውስጥ, በእገዳው መለኪያዎች ውስጥ የተገለጹት ባህሪያት ጥቅም ላይ ይውላሉ.
መስፈርቶችን ማክበርን ከመተንተን በተጨማሪ የማገጃው ውስጣዊ ንድፍ የማስመሰል ውጤቶችን ለማሳየት አስፈላጊ የሆነ ግራፍ ይዟል. ይህ ግራፍ በስሌት ጊዜ ለማየት እና ከስሌቱ በኋላ ውጤቱን ለመተንተን ሁለቱንም ሊያገለግል ይችላል።

የሂሳብ ውጤቶቹ ወደ እገዳው ውፅዓት ይተላለፋሉ እና በአንድ ጊዜ በአጠቃላይ የሪፖርት ፋይል ውስጥ ይመዘገባሉ, ይህም ለጠቅላላው ፕሮጀክት ውጤት መሰረት ይፈጠራል. (ምስል 8 ይመልከቱ)

የማስመሰል ውጤቶችን መሰረት በማድረግ የተፈጠረ ሪፖርት ምሳሌ በተሰጠው ቅርጸት መሰረት የተፈጠረ የኤችቲኤምኤል ፋይል ነው። ቅርጸቱ በዘፈቀደ በተወሰነ ድርጅት ተቀባይነት ባለው ቅርጸት ሊዋቀር ይችላል።

ምስል 8. በማስመሰል ውጤቶች ላይ የተመሰረተ የሪፖርት ፋይል ምሳሌ.

በዚህ ምሳሌ, የሪፖርት ቅጹ በቀጥታ በፕሮጀክት ባህሪያት ውስጥ የተዋቀረ ነው, እና በሠንጠረዡ ውስጥ ያለው ቅርጸት እንደ ዓለም አቀፍ የፕሮጀክት ምልክቶች ተዘጋጅቷል. በዚህ አጋጣሚ ሲምኢንቴክ ራሱ ሪፖርቱን የማዘጋጀት ችግር ይፈታል፣ እና በፋይል ላይ ውጤቶችን ለመፃፍ እገዳው እነዚህን መስመሮች ተጠቅሞ ወደ ሪፖርቱ ፋይል ለመፃፍ።

ምስል 9. የሪፖርት ቅርፀቱን በአለምአቀፍ የፕሮጀክት ምልክቶች ማዘጋጀት

መስፈርቶችን ለማግኘት የሲግናል ዳታቤዝ መጠቀም።

ከንብረት ቅንጅቶች ጋር በራስ ሰር ለመስራት ፣ ለእያንዳንዱ የተለመደ እገዳ በሲግናል ዳታቤዝ ውስጥ መደበኛ መዋቅር ይፈጠራል። (ምስል 10 ይመልከቱ)

ምስል 10. በሲግናል ዳታቤዝ ውስጥ የፍላጎት ማረጋገጫ ማገጃ አወቃቀር ምሳሌ።

የሲግናል ዳታቤዝ ያቀርባል፡-

• ሁሉንም አስፈላጊ የስርዓት መስፈርቶች መለኪያዎች ማከማቸት.
• ከተገለጹት መመዘኛዎች እና የአሁኑ የሞዴሊንግ ውጤቶች የነባር የፕሮጀክት መስፈርቶችን ምቹ እይታ።
• የስክሪፕት ፕሮግራሚንግ ቋንቋን በመጠቀም አንድ ብሎክን ወይም የቡድን ብሎኮችን ማዋቀር። በሲግናል ዳታቤዝ ላይ የተደረጉ ለውጦች በሥዕላዊ መግለጫው ውስጥ የንብረት እሴቶችን ወደ ለውጦች ይመራሉ ።
• የጽሑፍ መግለጫዎችን, የቴክኒካዊ ዝርዝሮችን እቃዎች አገናኞችን ወይም በ መስፈርቶች አስተዳደር ስርዓት ውስጥ መለያዎችን ማከማቸት.

ለፍላጎቶች የሲግናል ዳታቤዝ አወቃቀሮች በቀላሉ ከሶስተኛ ወገን የፍላጎት አስተዳደር ስርዓት ጋር እንዲሰሩ ሊዋቀሩ ይችላሉ፡ አጠቃላይ ከፍላጎቶች አስተዳደር ስርዓቶች ጋር መስተጋብር ዲያግራም በስእል 11 ቀርቧል።

ምስል 11. ከመስፈርቶች አስተዳደር ስርዓት ጋር የመስተጋብር ንድፍ.

በ SimInTech የሙከራ ፕሮጀክት እና በፍላጎት ቁጥጥር ስርዓቱ መካከል ያለው የግንኙነት ቅደም ተከተል እንደሚከተለው ነው

1. የማመሳከሪያ ደንቦቹ ወደ መስፈርቶች ተከፋፍለዋል.
2. በቴክኒካል ሂደቶች በሒሳብ ሞዴል ሊረጋገጡ የሚችሉ የቴክኒካዊ ዝርዝሮች መስፈርቶች ተለይተዋል.
3. የተመረጡት መስፈርቶች ባህሪያት በመደበኛ ብሎኮች አወቃቀር (ለምሳሌ ፣ ከፍተኛ እና ዝቅተኛ የሙቀት መጠን) ወደ ሲም ኢንቴክ ሲግናል ዳታቤዝ ተላልፈዋል።
4. በስሌቱ ሂደት ውስጥ, የመዋቅር ውሂብ ወደ ንድፍ ንድፎችን ለማገድ ይተላለፋል, ትንተና ይከናወናል እና ውጤቶቹ በሲግናል ዳታቤዝ ውስጥ ይቀመጣሉ.
5. ስሌቱ ከተጠናቀቀ በኋላ, የትንታኔ ውጤቶቹ ወደ መስፈርቶች አስተዳደር ስርዓት ይተላለፋሉ.

ከደረጃ 3 እስከ 5 ያሉት መስፈርቶች በንድፍ ሂደት ውስጥ በንድፍ እና/ወይም መስፈርቶች ላይ ለውጦች ሲከሰቱ እና የለውጦቹን ተፅእኖ እንደገና መሞከር ሲያስፈልግ ሊደገም ይችላል።

መደምደሚያ.

• የተፈጠረው የስርአቱ ፕሮቶታይፕ የቴክኒካዊ ዝርዝሮችን መስፈርቶች ለማክበር ነባር ሞዴሎችን በሚተነተንበት ጊዜ ላይ ከፍተኛ ቅነሳን ይሰጣል።
• የታቀደው የሙከራ ቴክኖሎጂ ቀደም ሲል የነበሩትን ተለዋዋጭ ሞዴሎችን ይጠቀማል እና በሲም ኢንቴክ አከባቢ ውስጥ ያልተከናወኑትን ጨምሮ ለማንኛውም ተለዋዋጭ ሞዴሎች እንኳን ሊያገለግል ይችላል።
• ባች ዳታ አደረጃጀትን መጠቀም ከሞዴል ልማት ጋር በትይዩ መስፈርቶችን የሚያረጋግጡ ፓኬጆችን እንዲፈጥሩ ወይም እነዚህን ፓኬጆች ለሞዴል ልማት እንደ ቴክኒካል ዝርዝር መግለጫዎች እንዲጠቀሙ ይፈቅድልዎታል።
• ቴክኖሎጂው ያለ ከፍተኛ ወጪ ከነባር መስፈርቶች አስተዳደር ስርዓቶች ጋር ሊጣመር ይችላል።

እስከ መጨረሻው ላነበቡት ፕሮቶታይፕ እንዴት እንደሚሰራ የሚያሳይ ቪዲዮ አገናኝ።

ምንጭ: hab.com