የጠፋው የማሌዢያ ቦይንግ ምን ገጠመው (ክፍል 2/3)

1 መጥፋት
2. የባህር ዳርቻ ተንሸራታች
3. የወርቅ ማዕድን
4. ሴራዎች



በብሌን ጊብሰን የተገኘው የመጀመሪያው ፍርስራሾች፣ የአግድም ማረጋጊያ ቁራጭ፣ በየካቲት 2016 በሞዛምቢክ የባህር ዳርቻ ላይ በአሸዋ ባንክ ላይ ተገኝቷል። የፎቶ ክሬዲት፡ ብሌን ጊብሰን

3. የወርቅ ማዕድን

የህንድ ውቅያኖስ በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮች የባህር ዳርቻን ያጠባል, እና የመጨረሻው ውጤት እርስዎ በሚቆጠሩት ደሴቶች ላይ ይወሰናል. ብሌን ጊብሰን ፍርስራሹን መፈለግ ስትጀምር እቅድ አልነበረውም። ለማንኛውም ወደዚያ ስለሚሄድ ወደ ምያንማር በረረ፣ ከዚያም ወደ ባህር ዳር ሄዶ የመንደሩን ነዋሪዎች በባህር ላይ የጠፉትን ነገሮች የት እንደሚያጥብ ጠየቃቸው። ብዙ የባህር ዳርቻዎች ተመክረዋል, እና አንድ ዓሣ አጥማጅ በጀልባ ወደ እነርሱ ሊወስደው ተስማማ - እዚያ አንዳንድ ቆሻሻዎች ነበሩ, ነገር ግን ከአውሮፕላኑ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም. ከዚያም ጊብሰን የአካባቢው ነዋሪዎች እንዲጠነቀቁ ጠይቋል፣ የአድራሻ ቁጥሩን ትቶ ቀጠለ። በተመሳሳይ መንገድ, ማልዲቭስን ጎበኘ, ከዚያም የሮድሪገስ እና የሞሪሺየስ ደሴቶች, በባህር ዳርቻ ላይ ምንም አስደሳች ነገር አላገኘም. ከዚያም ጁላይ 29, 2015 መጣ. አውሮፕላኑ ከጠፋ ከ16 ወራት በኋላ፣ በፈረንሳይ ሪዩኒዮን ደሴት ላይ የባህር ዳርቻን የሚያጸዱ የማዘጋጃ ቤት ሠራተኞች ቡድን አጋጠመው። የተስተካከለ የብረት ቁርጥራጭ ልክ የባህር ዳርቻው የታጠበ የሚመስለው ከአንድ ሜትር ተኩል በላይ መጠኑ።

የአውሮፕላኑ ፍርፋሪ ሊሆን እንደሚችል የገመተው ጆኒ ቤግ የተባለ የአውሮፕላኑ ቡድን መሪ፣ ግን ከየትኛው እንደሆነ ምንም አላወቀም። መጀመሪያ ላይ ከፍርስራሹ ውስጥ መታሰቢያ ለመስራት አስቦ - በአቅራቢያው በሚገኝ ሣር ​​ላይ በማስቀመጥ እና በዙሪያው አበቦችን በመትከል - ነገር ግን ግኝቱን በአካባቢው በሚገኝ የሬዲዮ ጣቢያ ሪፖርት ለማድረግ ወሰነ። በስፍራው የደረሰው የጄንዳርሜ ቡድን የተገኘውን ፍርስራሹን አብሮ ወሰደ እና ብዙም ሳይቆይ የቦይንግ 777 አካል መሆኑ ታወቀ።ይህም ፍላፔሮን የሚባል የክንፉ ተንቀሳቃሽ የጅራት ክፍል ቁርጥራጭ እና ተከታዩ ምርመራ ተከታታይ ቁጥሮች እንደሚያሳዩት የMH370 ንብረት ነበር።.

ይህ በኤሌክትሮኒካዊ መረጃ ላይ የተመሰረተ ግምቶች አስፈላጊው ቁሳዊ ማረጋገጫ ነበር. አውሮፕላኑ በአሳዛኝ ሁኔታ በህንድ ውቅያኖስ ላይ ተጠናቋል፣ ምንም እንኳን የአደጋው ትክክለኛ ቦታ ባይታወቅም ከሪዩኒየን በስተምስራቅ በሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮች ርቀት ላይ ይገኛል። የጎደሉት ተሳፋሪዎች ቤተሰቦች የሚወዷቸው በሕይወት ሊኖሩ እንደሚችሉ ያላቸውን ተስፋ አስቆራጭ ተስፋ መተው ነበረባቸው። ምንም ያህል ጨዋ ሰዎች ሁኔታውን ቢገመግሙትም፣ የግኝቱ ዜና ለእነሱ ከባድ ድንጋጤ ሆኖባቸዋል። ግሬስ ናታን በጣም አዘነች - ፍላፔሮን ከተገኘ በኋላ ለሳምንታት ያህል በህይወት እንዳለች ተናግራለች።

ጊብሰን ወደ ሪዩኒየን በረረ እና ጆኒ ቤግን እዚያው የባህር ዳርቻ ላይ አገኘው። ቤግ ክፍት እና ተግባቢ ነበር - ጊብሰን ፍላፔሮን ያገኘበትን ቦታ አሳየው። ጊብሰን ሌሎች ፍርስራሾችን መፈለግ ጀመረ, ነገር ግን ብዙ የስኬት ተስፋ አልነበረውም, ምክንያቱም የፈረንሳይ ባለስልጣናት አስቀድመው ፍለጋዎችን ስላደረጉ እና በከንቱ ነበሩ. ተንሳፋፊ ፍርስራሾች በህንድ ውቅያኖስ ላይ ለመንሳፈፍ ጊዜ የሚፈጅ ሲሆን ከምስራቅ ወደ ምዕራብ ዝቅተኛ በሆነ የደቡባዊ ኬክሮስ ውስጥ ይንቀሳቀሳሉ, እና ፍላፔሮን ከሌሎች ፍርስራሾች በፊት መድረሱ አለበት, ምክንያቱም ከውሃው በላይ ሊወጣ ስለሚችል, እንደ ሸራ ይሠራል.

አንድ የአገር ውስጥ ጋዜጣ ጋዜጠኛ ጊብሰንን ቃለ መጠይቅ አድርጎ ስለ አንድ ገለልተኛ አሜሪካዊ አሳሽ ወደ ሪዩኒየን ጉብኝት አድርጓል። ለዚህ አጋጣሚ ጊብሰን በተለይ “” የሚል ቲሸርት ለብሷል።ይፈልጉ" ከዚያም ወደ አውስትራሊያ በረረ፣ ከሁለቱ የውቅያኖስ ተመራማሪዎች ጋር ተነጋገረ - በፐርዝ የምእራብ አውስትራሊያ ዩኒቨርሲቲ ባልደረባ ቻሪታ ፓቲያራትቺ እና በሆባርት የመንግስት የምርምር ማዕከል ውስጥ ይሰሩ ከነበሩት እና በአውስትራሊያ የትራንስፖርት ደህንነት ቢሮ አማካሪነት ከተጋበዙት ዴቪድ ግሪፈን ኤም ኤች 370 ፍለጋ ላይ መሪ ኤጀንሲ። ሁለቱም ሰዎች የሕንድ ውቅያኖስ ሞገድ እና ንፋስ ላይ ባለሙያዎች ነበሩ። በተለይም ግሪፊን ለዓመታት የሚንሳፈፉ ተንሳፋፊዎችን በመከታተል ያሳለፈ ሲሆን ወደ ሬዩኒየን በሚደረገው ጉዞ የፍላፔሮን ውስብስብ ተንሳፋፊ ባህሪያትን ለመቅረጽ ሞክሯል፣ የውሃ ውስጥ ፍለጋን ጂኦግራፊያዊ ወሰን ለማጥበብ። የጊብሰን ጥያቄዎች ለመመለስ ቀላል ነበሩ፡- በባህር ዳርቻ ላይ ተንሳፋፊ የሆኑ ፍርስራሾች ሊታዩ የሚችሉባቸውን ቦታዎች ለማወቅ ፈልጎ ነበር። የውቅያኖስ ተመራማሪው ወደ ማዳጋስካር ሰሜናዊ ምስራቅ የባህር ዳርቻ እና በመጠኑም ቢሆን ወደ ሞዛምቢክ የባህር ዳርቻ አመልክቷል.

ጊብሰን ሞዛምቢክን የመረጠው ከዚህ በፊት ስላልነበረ እና እንደ 177ኛ ሀገር ሊቆጥር ስለሚችል በአንጻራዊ ሁኔታ ደህና ስለመሰለች እና ጥሩ የባህር ዳርቻዎች ስላሏት ቪላንኩሎስ ወደምትባል ከተማ ሄደ። በየካቲት 2016 እዚያ ደረሰ። እንደ ትዝታው ከሆነ ከአካባቢው ዓሣ አጥማጆች ምክር ጠየቀ እና ፓሉማ ስለሚባለው የአሸዋ ባንክ ነገሩት - ከሪፉ በስተጀርባ ተኝቷል እና ብዙውን ጊዜ በህንድ ውቅያኖስ ማዕበል የሚመጡትን መረቦች እና ጀልባዎች ለማንሳት ወደዚያ ሄዱ። ጊብሰን ሱሌማን ለተባለ ጀልባ ሰው ወደዚህ የአሸዋ አሞሌ እንዲወስደው ከፍሎታል። እዚያም ሁሉንም ዓይነት ቆሻሻዎች, በአብዛኛው ብዙ ፕላስቲክ አግኝተዋል. ሱሌማን ጊብሰንን ጠርቶ ግማሽ ሜትር የሚያህል ግራጫ ብረት አንስቶ “ይህ 370 ነው?” ሲል ጠየቀ። ፍርስራሹ ሴሉላር መዋቅር ነበረው እና በአንደኛው በኩል “እርምጃ የለም” የሚል ስቴንስል ያለው ጽሑፍ በግልፅ ይታይ ነበር። መጀመሪያ ላይ ጊብሰን ይህ ትንሽ ቁራጭ ከግዙፉ አየር መንገድ ጋር ምንም ግንኙነት እንደሌለው አስቦ ነበር። እንዲህ ብሏል:- “በምክንያታዊነት፣ ይህ የአውሮፕላን ቁራጭ ሊሆን እንደማይችል እርግጠኛ ነበርኩ፤ ነገር ግን በልቤ ይህ እንደሆነ ይሰማኝ ነበር። በዚያን ጊዜ በመርከብ ወደ ኋላ የምንመለስበት ጊዜ ደርሶ ነበር፣ እና እዚህ የግል ታሪክን መንካት አለብን። ሁለት ዶልፊኖች ወደ ጀልባችን በመዋኘት እንደገና እንድንንሳፈፍ ረዱን እና ለእናቴ ዶልፊኖች ቃል በቃል መንፈሳዊ እንስሳት ነበሩ። እነዚህን ዶልፊኖች ሳይ፡- አሁንም አውሮፕላን ተሰበረ».

ይህንን ታሪክ ለመተርጎም ብዙ መንገዶች አሉ ፣ ግን ጊብሰን ትክክል ነበር። የተገኘው ፍርስራሹ - የአግድም ጭራ ማረጋጊያ ቁራጭ - በእርግጠኝነት የMH370 አባል ለመሆን ተወስኗል። ጊብሰን ወደ ሞዛምቢክ ዋና ከተማ ማፑቶ በመብረር ግኝቱን ለአውስትራሊያ ቆንስላ አስረከበ። ከዚያም ወደ ኩዋላ ላምፑር በረረ፣ በአደጋው ​​​​ሁለተኛው አመት በዓል ላይ እና በዚህ ጊዜ እንደ የቅርብ ጓደኛው ሰላምታ ተሰጠው።

በጁን 2016 ጊብሰን ትኩረቱን ወደ ማዳጋስካር ሰሜናዊ ምስራቅ ዳርቻ አዞረ፣ እሱም እውነተኛ የወርቅ ማዕድን ሆኖ ተገኘ። ጊብሰን በመጀመሪያው ቀን ሦስት ቁርጥራጮች እና ከጥቂት ቀናት በኋላ ሁለት ተጨማሪ እንዳገኘ ተናግሯል። ከሳምንት በኋላ የአካባቢው ነዋሪዎች የመጀመሪያዎቹ ግኝቶች ከተገኙበት ቦታ 370 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በአቅራቢያው በሚገኝ የባህር ዳርቻ ላይ የተገኙትን ሶስት ተጨማሪ ክፍሎች አመጡለት። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ፍለጋው አልቆመም - ለ MH40 ፍርስራሽ ሽልማት እንዳለ ወሬዎች ተሰራጭተዋል. እንደ ጊብሰን ገለጻ፣ በአንድ ወቅት ለአንድ ቁራጭ XNUMX ዶላር ከፍሏል፣ ይህም በጣም ብዙ ከመሆኑ የተነሳ ለመላው መንደሩ ቀኑን ሙሉ ለመጠጣት በቂ ነበር። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, የአገር ውስጥ ሮም እጅግ በጣም ርካሽ ነው.

ከአውሮፕላኑ ጋር ምንም ግንኙነት የሌላቸው ብዙ ፍርስራሾች ተጥለዋል። ነገር ግን፣ ጊብሰን በአሁኑ ጊዜ በእርግጠኝነት፣ ምናልባትም፣ ወይም ከMH370 ተጠርጣሪ ተብለው ለተጠረጠሩት በደርዘን የሚቆጠሩ ፍርስራሾች ሲሶ ያህሉ መገኘቱን ተጠያቂ ነው። የተወሰኑት ፍርስራሾች አሁንም እየተመረመሩ ነው። የጊብሰን ተጽእኖ በጣም ትልቅ ከመሆኑ የተነሳ ዴቪድ ግሪፊን ለእሱ ምስጋና ቢኖረውም ፣ ቁርጥራጭ መገኘቱ አሁን በስታትስቲክስ መልኩ ማዳጋስካርን የሚደግፍ ሊሆን ስለሚችል በጣም ያሳስባል - ምናልባትም በሰሜናዊ የባህር ዳርቻ አካባቢዎች። ሃሳቡን “የጊብሰን ውጤት” ብሎ ጠራው።

እውነታው ግን ከአምስት ዓመታት በኋላ የቆሻሻ መጣያውን መንገድ በመሬት ላይ ከታጠበበት እስከ ደቡባዊ ህንድ ውቅያኖስ ድረስ ያለውን መንገድ ለማወቅ ማንም አልተሳካለትም። አእምሮን ክፍት ለማድረግ በሚደረገው ጥረት ጊብሰን አሁንም መጥፋትን የሚያብራሩ አዳዲስ ቁርጥራጮችን ለማግኘት ተስፋ ያደርጋል - እንደ እሳት የተቃጠሉ ሽቦዎች እሳት ወይም የሚሳኤል መምታቱን የሚያመለክቱ - ምንም እንኳን ስለ በረራው የመጨረሻ ሰዓታት የምናውቀው ነገር በአብዛኛው ነው። እንደነዚህ ያሉትን አማራጮች አያካትትም. ጊብሰን ፍርስራሹን ማግኘቱ የሳተላይት መረጃ ትንተና ትክክል መሆኑን ያረጋግጣል። በረራው በድንገት እስኪያልቅ ድረስ አውሮፕላኑ ለስድስት ሰዓታት ያህል በረረ። በመሪው ላይ የተቀመጠው በውሃው ላይ በጥንቃቄ ለማረፍ አልሞከረም; በተቃራኒው ግን ግጭቱ አስከፊ ነበር። ጊብሰን በጠርሙስ ውስጥ እንደ መልእክት ያለ ነገር የማግኘት እድሉ አሁንም ሊኖር እንደሚችል አምኗል - በአንድ ሰው በመጨረሻው ጊዜያቸው የተበላሸ የተስፋ መቁረጥ ማስታወሻ። በባህር ዳርቻዎች ላይ ጊብሰን ብዙ ቦርሳዎችን እና ብዙ የኪስ ቦርሳዎችን አግኝቷል, ሁሉም ባዶዎች ነበሩ. ያገኘው የቅርብ ነገር በማላይኛ የተጻፈ የቤዝቦል ካፕ ጀርባ ላይ የተቀረጸ ጽሑፍ ነው ብሏል። ተተርጉሞ እንዲህ ይነበባል፡- “ይህን ለሚያነቡ። ውድ ጓደኛዬ ፣ ሆቴል ውስጥ አግኝኝ ።

በላ ትግሬ ስቱዲዮ የተፈጠሩ ምሳሌዎች

(ሀ) - 1፡21፣ ማርች 8፣ 2014፡
በደቡብ ቻይና ባህር ማሌዢያ እና ቬትናም መካከል ባለው መንገድ አቅራቢያ ኤምኤች 370 ከአየር ትራፊክ መቆጣጠሪያ ራዳር ጠፋ እና ወደ ደቡብ ምዕራብ ዞረ እና የማሌይ ባሕረ ገብ መሬትን አልፎ አልፎታል።

(ለ) - ከአንድ ሰዓት በኋላ;
በማላካ ባህር ወደ ሰሜን ምዕራብ እየበረረ አውሮፕላኑ ተመራማሪዎች በኋላ እንደሚጠሩት "የመጨረሻ ሹል ዙር" አድርጓል እና ወደ ደቡብ አቀና። መዞሩ ራሱ እና አዲሱ አቅጣጫ የሳተላይት መረጃን በመጠቀም እንደገና ተገንብተዋል።

(ሐ) - ኤፕሪል 2014:
በውሃ ላይ ፍለጋው ቆሟል, እና ጥልቅ ፍለጋው ይጀምራል. የሳተላይት መረጃ ትንተና እንደሚያሳየው ከ MH370 ጋር የመጨረሻው ግንኙነት በአርክ ክልል ውስጥ ተመስርቷል.

(መ) - ጁላይ 2015:
የመጀመሪያው የMH370 ቁራጭ፣ ፍላፔሮን፣ የተገኘው በሪዩኒየን ደሴት ላይ ነው። በምእራብ ህንድ ውቅያኖስ ላይ በተበተኑ የባህር ዳርቻዎች ላይ ሌሎች የተረጋገጡ ወይም ሊሆኑ የሚችሉ ቁርጥራጮች ተገኝተዋል (በቀይ የደመቁ ቦታዎች)።

4. ሴራዎች

የMH370 መጥፋቱን ተከትሎ ሶስት ይፋዊ ምርመራዎች ተጀምረዋል። የመጀመሪያው ትልቁ፣ በጣም ጥልቅ እና በጣም ውድ ነበር፡ በቴክኒክ ውስብስብ የውሃ ውስጥ ፍለጋ አውስትራሊያውያን ዋናውን ፍርስራሽ ለማግኘት፣ ይህም ከጥቁር ሳጥኖች እና የድምጽ መቅረጫዎች መረጃን ያቀርባል። የማፈላለጊያው ጥረት የአውሮፕላኑን ቴክኒካል ሁኔታ ለማወቅ፣ የራዳር እና የሳተላይት መረጃን መተንተን፣ የውቅያኖስ ሞገድን ማጥናት፣ ጥሩ መጠን ያለው ስታቲስቲካዊ ጥናት እና የምስራቅ አፍሪካ ፍርስራሹን አካላዊ ትንተና አብዛኛው ከብሌን ጊብሰን ተገኝቷል። ይህ ሁሉ በዓለም ላይ ካሉት በጣም ውዥንብር ውስጥ በአንዱ ውስጥ ውስብስብ ሥራዎችን አስፈልጎ ነበር። የበጎ ፈቃደኞች ቡድን፣ መሐንዲሶች እና ሳይንቲስቶች በበይነ መረብ ላይ ተገናኝተው ራሳቸውን ገለልተኛ ቡድን ብለው በመጥራት ውጤታማ ትብብር በማድረጉ የጥረቱ አንድ አካል አውስትራሊያውያን ስራቸውን ከግምት ውስጥ ያስገባ እና ለእርዳታቸው በይፋ አመስግነዋል። ይህ በአደጋ ምርመራዎች ታሪክ ውስጥ ከዚህ በፊት ተከስቶ አያውቅም። ነገር ግን ከሶስት አመት በላይ ስራ በኋላ ወደ 160 ሚሊዮን ዶላር ወጪ በአውስትራሊያ የተደረገው ምርመራ አልተሳካም። እ.ኤ.አ. በ 2018 “ምንም ውጤት የለም ፣ ምንም ክፍያ የለም” በሚለው መሠረት ከማሌዥያ መንግስት ጋር ውል የገባው “Ocean Infinity” በተሰኘው የአሜሪካ ኩባንያ ተወሰደ። የፍተሻው ቀጣይነት እጅግ በጣም የላቁ የውሃ ውስጥ ተሸከርካሪዎችን መጠቀምን ያካተተ ሲሆን ቀደም ሲል ያልተፈተሸውን የሰባተኛው ቅስት ክፍል ሸፍኖታል ፣በዚህም በገለልተኛ ፓነል አስተያየት ግኝቱ በጣም ሊሆን ይችላል። ከጥቂት ወራት በኋላ እነዚህ ጥረቶችም ሳይሳካ ቀርተዋል።

ሁለተኛው ይፋዊ ምርመራ በማሌዢያ ፖሊስ የተካሄደ ሲሆን በአውሮፕላኑ ውስጥ የነበሩትን ሁሉ እንዲሁም ጓደኞቻቸውን እና ቤተሰቦቻቸውን ሙሉ ምርመራ አድርጓል። የምርመራ ሪፖርቱ ያልታተመ ስለሆነ የፖሊስ ግኝቱን ትክክለኛ መጠን ለመገምገም አስቸጋሪ ነው። በተጨማሪም ፣ ለሌሎች የማሌዥያ ተመራማሪዎች እንኳን የማይደረስ ፣ተመደበ ፣ ግን አንድ ሰው ካፈሰሰ በኋላ ፣ በቂ አለመሆኑ ግልፅ ሆነ። በተለይም ስለ ካፒቴን ዛቻሪ የሚታወቁትን ሁሉንም መረጃዎች አስቀርቷል - እና ይህ ብዙ አስገራሚ አላደረገም። በወቅቱ የማሌዢያ ጠቅላይ ሚኒስትር የነበረው ናጂብ ራዛክ የሚባል ደስ የማይል ሰው ነበር፣ እሱም በሙስና ውስጥ በጥልቅ ውስጥ እንደገባ ይታመናል። በማሌዥያ ውስጥ ያለው ፕሬስ ሳንሱር ተደረገ እና ከፍተኛ ድምጽ ያለው ተገኝቶ ጸጥ እንዲል ተደርጓል። ባለሥልጣናት ሊጠበቁ ከሚገባቸው ሙያዎች እስከ ምናልባትም ሕይወታቸው ድረስ የራሳቸው የሆነ ጥንቃቄ የሚያደርጉበት ምክንያት ነበራቸው። የማሌዢያ አየር መንገድን ወይም መንግስትን መጥፎ ሊያስመስሉ የሚችሉ ርዕሰ ጉዳዮች ላይ ላለመግባት ተወስኗል።

ሦስተኛው ኦፊሴላዊ ምርመራ በአደጋው ​​ላይ የተደረገ ምርመራ ነው, ተጠያቂነትን ለመወሰን ሳይሆን ሊፈጠር የሚችለውን ምክንያት ለማወቅ ነው, ይህም በዓለም አቀፍ ደረጃ በዓለም አቀፍ ደረጃ ሊደረግ ይገባው ነበር. የማሌዢያ መንግስት በፈጠረው ልዩ ግብረ ሃይል ይመራ የነበረ ሲሆን ገና ከጅምሩ ውዥንብር ነበር - ፖሊስ እና ወታደር ራሳቸውን ከምርመራው በላይ በመቁጠር ይንቁት ነበር እና ሚኒስትሮች እና የመንግስት አባላት ጉዳዩን እንደ አደጋ ያዩታል. እራሳቸው። ለመርዳት የመጡ የውጭ ስፔሻሊስቶች ከደረሱ በኋላ ወዲያውኑ መሸሽ ጀመሩ። አንድ አሜሪካዊ ኤክስፐርት የአደጋ ምርመራን የሚመራውን ዓለም አቀፍ የአቪዬሽን ፕሮቶኮልን በመጥቀስ ሁኔታውን እንደሚከተለው ገልጸዋል፡- “የICAO Annex 13 በራስ መተማመን በሰፈነበት ዲሞክራሲ ውስጥ ምርመራዎችን ለማደራጀት ታስቦ ነው። እንደ ማሌዢያ ላሉ አገሮች፣ የሚንቀጠቀጡና ሥልጣን የያዙ ቢሮክራሲዎች ላላቸው፣ እንዲሁም በመንግሥት ባለቤትነት ለተያዙ ወይም እንደ ብሔራዊ ኩራት ለሚታሰቡ አየር መንገዶች ተስማሚ አይደለም።

የምርመራውን ሂደት ከተመለከቱት መካከል አንዱ እንዲህ ብሏል:- “የማሌዢያውያን ዋና ዓላማ ይህን ታሪክ ዝም ማለት እንደሆነ ግልጽ ሆነ። ገና ከጅምሩ ግልጽና ግልጽ መሆንን የሚቃወሙ በደመ ነፍስ አድልኦ ነበራቸው - የሆነ ጥልቅና ጨለማ ምስጢር ስላላቸው ሳይሆን እራሳቸው እውነቱ ምን እንደሆነ ባለማወቃቸው እና የሚያሳፍር ነገር እንዳይኖር በመፍራታቸው ነው። የሆነ ነገር ለመደበቅ እየሞከሩ ነበር? አዎ፣ ለእነሱ የማያውቁት ነገር አለ።

ምርመራው በአባሪ 495 ላይ የተቀመጡትን መስፈርቶች አሳማኝ ባልሆነ መልኩ በመኮረጅ ባለ 13 ገጽ ሪፖርት አቅርቧል። የቦይንግ 777 ሲስተሞች በቦይለር ፕላት መግለጫዎች ተሞልቶ ነበር፣ ከአምራቹ መመሪያ በግልፅ የተገለበጡ እና ምንም ቴክኒካዊ ጠቀሜታ የላቸውም። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ የአውስትራሊያ ህትመቶች የሳተላይት መረጃን እና የውቅያኖስን ሞገድ ትንተና ሙሉ በሙሉ ስለገለጹ በሪፖርቱ ውስጥ ምንም ቴክኒካዊ ጠቀሜታ አልነበረውም። የማሌዢያ ዘገባ ከጥፋተኝነት ያነሰ ምርመራ ሆኖ ተገኝቷል፣ እና ብቸኛው ጉልህ አስተዋፅዖ የአየር ትራፊክ ቁጥጥር ውድቀቶችን ትክክለኛ ዘገባ ነበር - ምናልባት ከስህተቶቹ ግማሹ በቪዬትናም ሊከሰሱ ስለሚችሉ እና እንዲሁም የማሌዢያ ተቆጣጣሪዎች ቀላሉ ናቸው እና በጣም የተጋለጡ ኢላማዎች . ሰነዱ በጁላይ 2018 የታተመው ክስተቱ ከደረሰ ከአራት አመታት በላይ ሲሆን መርማሪ ቡድኑ የአውሮፕላኑን የመጥፋት ምክንያት ማወቅ አለመቻሉን ገልጿል።

ዘመናዊ ቴክኖሎጂ እና ብዙ የመገናኛ ዘዴዎች የተገጠመለት ውስብስብ ማሽን በቀላሉ ሊጠፋ ይችላል የሚለው ሀሳብ ከንቱ ይመስላል።

ይህ መደምደሚያ የተረጋገጠ ወይም ያልተረጋገጠ ቀጣይ ግምቶችን ያበረታታል. የሳተላይት መረጃ የበረራ መንገድ ምርጥ ማስረጃ ነው, እና ከእሱ ጋር ለመከራከር አስቸጋሪ ነው, ነገር ግን ሰዎች ቁጥሮቹን ካላመኑ ማብራሪያውን ሊቀበሉ አይችሉም. የብዙ ንድፈ ሃሳቦች ደራሲዎች የሳተላይት መረጃን እና አንዳንድ ጊዜ የራዳር ትራኮችን ፣ የአውሮፕላን ዲዛይን ፣ የአየር ትራፊክ ቁጥጥር መዝገቦችን ፣ የበረራ ፊዚክስ እና የትምህርት ቤት ጂኦግራፊ እውቀትን ችላ የሚሉ በማህበራዊ አውታረመረቦች የተወሰዱ ግምቶችን አሳትመዋል። ለምሳሌ፣ ሳኡሲ ሳይሎረስስ በሚል ስም ጦማር የምታደርግ እና በጥንቆላ ንባብ የምትተዳደር እንግሊዛዊት ሴት ከባለቤቷና ከውሾች ጋር በመርከብ ጀልባ ላይ በደቡብ እስያ ዞራለች። እንደ እሷ ገለፃ ፣ MH370 በጠፋበት ምሽት በአንዳማን ባህር ውስጥ ነበሩ ፣ እዚያም ወደ እሷ የሚበር የክሩዝ ሚሳኤል አይታለች። ሮኬቱ ወደ ዝቅተኛ የሚበር አይሮፕላን ተቀይሯል በደማቅ አንፀባራቂ ክፍል፣ እንግዳ በሆነ ብርቱካናማ ጭስ የተሞላ። እየበረረ ሲሄድ የቻይና ባህር ሃይል ላይ ያነጣጠረ የአየር ጥቃት ወደ ባህር መውጣቱ ገመተች። በዚያን ጊዜ ስለ MH370 መጥፋት እስካሁን አላወቀችም, ነገር ግን ከጥቂት ቀናት በኋላ ስለ ጉዳዩ ስታነብ ግልጽ የሆነ መደምደሚያ ላይ አድርሳለች. የማይታመን ይመስላል፣ ግን ተመልካቾቿን አገኘች።

አንድ አውስትራሊያዊ ኤም ኤች 370ን ጎግል ኧርዝን በመጠቀም ጥልቀት የሌለው እና ያልተነካ መሆኑን ለዓመታት ሲናገር ቆይቷል። ጉዞውን ለማጨናገፍ በሚሰራበት ጊዜ ቦታውን ለመግለጽ ፈቃደኛ አልሆነም። ኢንተርኔት ላይ አውሮፕላኑ በካምቦዲያ ጫካ ውስጥ እንደተገኘ፣ በኢንዶኔዥያ ወንዝ ላይ ሲያርፍ ታይቷል፣ በጊዜ እየበረረ፣ ወደ ጥቁር ጉድጓድ ውስጥ መግባቱን የሚሉ ውንጀላዎችን ያገኛሉ። በአንድ አጋጣሚ፣ አውሮፕላኑ በዲያጎ ጋርሺያ የሚገኘውን የአሜሪካ ጦር ሰፈር ለማጥቃት በረረ እና ከዚያም በጥይት ተመትቷል። ካፒቴን ዛቻሪ በህይወት መገኘቱ እና የመርሳት ችግር ባለበት ታይዋን ሆስፒታል ውስጥ ተኝቶ እንደተገኘ በቅርቡ የወጣው ዘገባ ማሌዢያ ይህንን ለመካድ በቂ ግንዛቤ አግኝቷል። ዜናው የመጣው ከንፁህ ሳቲሪካዊ ጣቢያ ነው፣ እሱም በተጨማሪ አንድ አሜሪካዊ ወጣ ገባ እና ሁለት ሼርፓስ በኔፓል ውስጥ yeti በሚመስል ፍጡር የፆታ ጥቃት እንደደረሰባቸው ዘግቧል።

ጄፍ ዊዝ የተባለ የኒውዮርክ ጸሃፊ በአውሮፕላኑ ውስጥ ከነበሩት የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶች አንዱ ወደ ደቡብ አቅጣጫ ወደ ህንድ ውቅያኖስ መታጠፊያ የተሳሳተ መረጃ እንዲልክ ፕሮግራም ተደርጎ ሊሆን እንደሚችል ጠቁሟል ይህም መርማሪዎችን ለማሳሳት አውሮፕላኑ ወደ ሰሜን ወደ ካዛኪስታን ሲዞር . ይህንን “የማጭበርበሪያ ሁኔታ” ብሎ ጠርቶታል እና በ2019 በታተመው በመጨረሻው ኢ-መጽሐፍ ላይ በዝርዝር ተናግሯል። የእሱ ግምት ሩሲያውያን አውሮፕላኑን ሰርቀው ሊሆን የሚችለው ክሬሚያን ከመውሰዱ የተነሳ ትኩረቱን ወደ ሌላ አቅጣጫ ለመቀየር ነው, ይህም በወቅቱ ጥሩ ነበር. የዚህ ፅንሰ-ሀሳብ ግልፅ ድክመት አውሮፕላኑ ወደ ካዛክስታን እየበረረ ከሆነ እንዴት ፍርስራሽው በህንድ ውቅያኖስ ላይ እንዳለ ማብራራት አስፈላጊ ነው - ጠቢብ ይህ ደግሞ የተቀናበረ እንደሆነ ያምናል።

ብሌን ጊብሰን ፍለጋውን ስትጀምር ለማህበራዊ ሚዲያ አዲስ ነበር እና በጣም ተገርሞ ነበር። እሱ እንደሚለው፣ የመጀመሪያዎቹ ትሮሎች የታዩት የመጀመሪያውን ቁርጥራጭ እንዳገኘ ነው - “እርምጃ የለም” የሚል ቃል የተጻፈበት - እና ብዙም ሳይቆይ በተለይም በማዳጋስካር የባህር ዳርቻዎች ላይ የሚደረገው ፍለጋ መካሄድ በጀመረበት ወቅት ሌሎች ብዙ ነበሩ። ፍሬ. በይነመረቡ የማይደነቁ ክስተቶችን በተመለከተ እንኳን በስሜት እየተናደ ነው፣ ነገር ግን አደጋ መርዛማ ነገርን ያስከትላል። ጊብሰን የተጎዱትን ቤተሰቦች በመበዝበዝ እና በማጭበርበር ፣ዝናን በመፈለግ ፣የአደንዛዥ ዕፅ ሱሰኛ በመሆን ፣ለሩሲያ በመስራት ፣በአሜሪካ ውስጥ በመስራት እና ቢያንስ በስድብ ተወንጅሏል። ዛቻዎችን መቀበል ጀመረ - በማህበራዊ ሚዲያ ላይ የሚላኩ መልዕክቶች እና ለጓደኞቹ መሞታቸውን የሚተነብዩ የስልክ ጥሪዎች። አንድ መልእክት ፍርስራሹን መፈለግ አቆማለሁ ወይም ማዳጋስካርን በሬሳ ሣጥን ውስጥ እንደሚተው ተናግሯል። ሌላው በፖሎኒየም መመረዝ እንደሚሞት ጥላ ነበር። ከእነሱ የበለጠ ብዙ ነበሩ፣ ጊብሰን ለዚህ ዝግጁ አልነበረም እና በቀላሉ መቦረሽ አልቻለም። በኩዋላ ላምፑር ከእሱ ጋር ባሳለፍንባቸው ቀናት፣ በለንደን በሚገኝ ጓደኛው በኩል ጥቃቱን መከተሉን ቀጠለ። እንዲህ ይላል፡ “አንድ ጊዜ ትዊተርን ስከፍት ተሳስቻለሁ። በመሰረቱ እነዚህ ሰዎች የሳይበር አሸባሪዎች ናቸው። እና የሚሰሩት ነገር ይሰራል። በደንብ ይሰራል" ይህ ሁሉ የስነልቦና ጉዳት አስከትሎበታል።

እ.ኤ.አ. በ 2017 ጊብሰን ፍርስራሹን ለማስተላለፍ መደበኛ ዘዴን አዘጋጅቷል-በማዳጋስካር ውስጥ ለሚገኙ ባለሥልጣናት ማንኛውንም አዲስ ግኝት ይሰጣል ፣ ለማሌዥያ የክብር ቆንስላ ይሰጣል ፣ እሱም ጠቅልሎ ወደ ኩዋላ ላምፑር ለምርምር እና ይልካል ። ማከማቻ. እ.ኤ.አ. ነሐሴ 24 ቀን የክብር ቆንስላው በመኪናው ውስጥ ባልታወቀ ታጣቂ በጥይት ተመትቶ ወንጀሉን ከተፈጸመበት ቦታ በሞተር ሳይክል ትቶ አልተገኘም። የፈረንሳይኛ ቋንቋ የዜና ጣቢያ ቆንስላው አጠራጣሪ ታሪክ እንደነበረው ይናገራል። የእሱ ግድያ ከ MH370 ጋር ምንም ግንኙነት የለውም. ጊብሰን ግን ግንኙነት እንዳለ ያምናል። የፖሊስ ምርመራው እስካሁን አላለቀም።

በአሁኑ ጊዜ እሱ በአብዛኛው ቦታውን ወይም የጉዞ ዕቅዶቹን ከመግለጽ ይቆጠባል, እና በተመሳሳዩ ምክንያቶች ኢሜልን ያስወግዳል እና በስልክ ላይ እምብዛም አይናገርም. ስካይፕ እና ዋትስአፕ ምስጠራ ስላላቸው ይወዳል። ሲም ካርዶችን ደጋግሞ ይለውጣል እና አንዳንድ ጊዜ እንደሚከተለው እና ፎቶግራፍ እንደሚነሳ ያምናል. ጂብሰን ለብቻው ወጥቶ MH370 ቁርጥራጮችን ያገኘው ብቸኛው ሰው እንደሆነ ምንም ጥርጥር የለውም፣ ነገር ግን ፍርስራሹ ለመግደል የሚያበቃ ነው ብሎ ማመን ከባድ ነው። ለጨለማ ምስጢሮች እና ለአለምአቀፍ ሴራዎች ፍንጭ ቢይዙ ይህ ለማመን ቀላል ይሆን ነበር፣ ነገር ግን እውነታው፣ አሁን በይፋ የሚገኙ አብዛኛዎቹ፣ ወደ ሌላ አቅጣጫ ያመለክታሉ።

ጀምር: የጠፋው የማሌዢያ ቦይንግ ምን ገጠመው (ክፍል 1/3)

እንዲቀጥል.

እባኮትን በግል መልእክቶች ውስጥ የሚያገኟቸውን ስህተቶችን ወይም የትየባዎችን ሪፖርት ያድርጉ።

ምንጭ: hab.com