ማኪንሴይ፡ በአውቶሞቲቭ ውስጥ የሶፍትዌር እና የኤሌክትሮኒክስ አርክቴክቸር እንደገና ማሰብ

አውቶሞቢሉ ከሃርድዌር ወደ ሶፍትዌር መሸጋገሪያነት መሸጋገሩን ሲቀጥል፣ በአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ውስጥ የውድድር ደንቦች በከፍተኛ ሁኔታ እየተቀየሩ ነው።

ሞተሩ የ 20 ኛው ክፍለ ዘመን አውቶሞቢል የቴክኖሎጂ እና የምህንድስና እምብርት ነበር። ዛሬ, ይህ ሚና በሶፍትዌር, በከፍተኛ የኮምፒዩተር ሃይል እና የላቀ ዳሳሾች እየጨመረ ነው; አብዛኛዎቹ ፈጠራዎች እነዚህን ሁሉ ያካትታሉ. ሁሉም ነገር በእነዚህ ነገሮች ላይ የተመሰረተ ነው, ከመኪኖች ቅልጥፍና, የበይነመረብ መዳረሻ እና ራስን በራስ የማሽከርከር እድል, የኤሌክትሪክ ተንቀሳቃሽነት እና አዲስ የመንቀሳቀስ መፍትሄዎች.

ይሁን እንጂ ኤሌክትሮኒክስ እና ሶፍትዌሮች ይበልጥ አስፈላጊ ሲሆኑ ውስብስብነታቸውም ይጨምራል. በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ የተካተቱትን የኮድ መስመሮች (SLOC) ቁጥር ​​እያደገ እንደ ምሳሌ እንውሰድ። እ.ኤ.አ. በ2010፣ አንዳንድ ተሽከርካሪዎች ወደ አሥር ሚሊዮን የሚጠጉ SLOCዎች ነበሯቸው። እ.ኤ.አ. በ 2016 ይህ አሃዝ 15 ጊዜ ያህል ወደ 150 ሚሊዮን የኮድ መስመሮች ጨምሯል። ብዙ አዳዲስ መኪኖችን በሚመለከቱ ግምገማዎች እንደተረጋገጠው የበረዶ መሰል ውስብስብነት በሶፍትዌር ጥራት ላይ ከባድ ችግር ይፈጥራል።

መኪኖች በራስ የመመራት ደረጃ ጨምሯል። ስለዚህ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ የሚሰሩ ሰዎች የሶፍትዌር እና የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎችን ጥራት እና ደህንነት የሰዎችን ደህንነት ለማረጋገጥ እንደ ቁልፍ መስፈርቶች አድርገው ይቆጥሩታል። የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ የሶፍትዌር እና የኤሌክትሪክ እና የኤሌክትሮኒክስ አርክቴክቸር ዘመናዊ አቀራረቦችን እንደገና ማጤን አለበት።

አጣዳፊ የኢንዱስትሪ ችግር መፍታት

የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው ከሃርድዌር ወደ ሶፍትዌር ወደሚነዱ መሳሪያዎች ሲሸጋገር በተሽከርካሪ ላይ ያለው አማካኝ የሶፍትዌር እና የኤሌክትሮኒክስ እቃዎች በፍጥነት እየጨመረ ነው። ዛሬ ሶፍትዌሩ ለዲ ክፍል ወይም ለትልቅ መኪና (በግምት 10 ዶላር) ከጠቅላላው የመኪና ይዘት 1220% ይይዛል። የሶፍትዌር አማካይ ድርሻ በ11 በመቶ ያድጋል ተብሎ ይጠበቃል። እ.ኤ.አ. በ 2030 ሶፍትዌር ከጠቅላላው የተሽከርካሪ ይዘት 30% (5200 ዶላር ገደማ) እንደሚሸፍን ተተንብዮአል። በአንዳንድ የመኪና ልማት ውስጥ የተሳተፉ ሰዎች በሶፍትዌር እና በኤሌክትሮኒክስ የነቁ ፈጠራዎች ተጠቃሚ ለመሆን መሞከራቸው ምንም አያስደንቅም።

የሶፍትዌር ኩባንያዎች እና ሌሎች ዲጂታል ተጫዋቾች ከአሁን በኋላ መተው አይፈልጉም። አውቶሞቢሎችን እንደ አንደኛ ደረጃ አቅራቢዎች ለመሳብ እየሞከሩ ነው። ኩባንያዎች ከባህሪያት እና አፕሊኬሽኖች ወደ ኦፕሬቲንግ ሲስተሞች በመንቀሳቀስ በአውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂ ቁልል ውስጥ ያላቸውን ተሳትፎ እያሰፉ ነው። በተመሳሳይ ከኤሌክትሮኒካዊ ስርዓቶች ጋር አብሮ ለመስራት የለመዱ ኩባንያዎች ከቴክኖሎጂ ግዙፎች የቴክኖሎጂ እና አፕሊኬሽኖች መስክ በድፍረት እየገቡ ነው. የፕሪሚየም መኪና አምራቾች ወደ ፊት በመሄድ የራሳቸውን ኦፕሬቲንግ ሲስተሞች፣ የሃርድዌር ማጠቃለያዎች እና የምልክት ሂደትን በማዘጋጀት ምርቶቻቸውን በተፈጥሯቸው ልዩ ለማድረግ እየሰሩ ነው።

ከላይ የተጠቀሰው ስልት ውጤቶች አሉት. ወደፊት በጋራ የኮምፒውተር መድረኮች ላይ የተመሰረተ የተሽከርካሪ አገልግሎት ተኮር አርክቴክቸር (SOA) ያያል። ገንቢዎቹ ብዙ አዳዲስ ነገሮችን ይጨምራሉ-በበይነመረብ ተደራሽነት መስክ ውስጥ መፍትሄዎች ፣ መተግበሪያዎች ፣ ሰው ሰራሽ የማሰብ ችሎታ አካላት, የላቀ ትንተና እና ስርዓተ ክወናዎች. ልዩነቶቹ በመኪናው ባህላዊ ሃርድዌር ውስጥ ሳይሆን በተጠቃሚው በይነገጽ እና በሶፍትዌር እና የላቀ ኤሌክትሮኒክስ እንዴት እንደሚሰራ።

የወደፊቱ መኪኖች ወደ አዲስ የምርት ስም የውድድር ጥቅሞች መድረክ ይንቀሳቀሳሉ.

እነዚህ ምናልባት የመረጃ ፈጠራ ፈጠራዎችን ሊያካትቱ ይችላሉ፣ ራስን የማሽከርከር ችሎታዎች እና የማሰብ ችሎታ ያለው የደህንነት ባህሪያት በ"አስተማማኝ-አስተማማኝ" ባህሪ ላይ ተመስርተው (ለምሳሌ፣ የተወሰነው ክፍል ባይሳካም እንኳ ቁልፍ ተግባሩን ማከናወን የሚችል ስርዓት)። ሶፍትዌር በስማርት ዳሳሾች ሽፋን የሃርድዌር አካል ለመሆን ወደ ዲጂታል ቁልል መውረድ ይቀጥላል። ቁልል በአግድም የተዋሃዱ ይሆናሉ እና አርክቴክቸርን ወደ SOA የሚያንቀሳቅሱ አዳዲስ ንብርብሮችን ይቀበላሉ።

የፋሽን አዝማሚያዎች የጨዋታውን ህጎች ይለውጣሉ. በሶፍትዌር እና በኤሌክትሮኒካዊ አርክቴክቸር ላይ ተጽእኖ ያሳድራሉ. እነዚህ አዝማሚያዎች የቴክኖሎጂዎችን ውስብስብነት እና ጥገኝነት ያንቀሳቅሳሉ. ለምሳሌ፣ አዲስ ዘመናዊ ዳሳሾች እና መተግበሪያዎች ይፈጥራሉ በተሽከርካሪው ውስጥ "የውሂብ ቡም".. የአውቶሞቲቭ ኩባንያዎች ተፎካካሪ ሆነው ለመቀጠል ከፈለጉ፣ መረጃን በብቃት ማካሄድ እና መተንተን አለባቸው። ሞዱል የ SOA ዝማኔዎች እና ከአየር ላይ (ኦቲኤ) ዝመናዎች በ መርከቦች ውስጥ ያሉ ውስብስብ ሶፍትዌሮችን ለመደገፍ ቁልፍ መስፈርቶች ይሆናሉ። እንዲሁም በፍላጎት ላይ የሚታዩ ባህሪያት ለአዳዲስ የንግድ ሞዴሎች ትግበራ በጣም አስፈላጊ ናቸው. እየጨመረ የሚሄደው የኢንፎቴይንመንት ስርዓቶች አጠቃቀም እና በመጠኑም ቢሆን የላቀ ይሆናል። የአሽከርካሪ ድጋፍ ስርዓቶች (ADAS). ምክንያቱ ለተሽከርካሪዎች ምርቶችን የሚያቀርቡ የሶስተኛ ወገን መተግበሪያ ገንቢዎች እየበዙ በመሆናቸው ነው።

በዲጂታል ደኅንነት መስፈርቶች ምክንያት የመደበኛው የመዳረሻ መቆጣጠሪያ ስልት ትኩረት የሚስብ ሆኖ ያቆማል። ወደ መቀየር ጊዜው አሁን ነው። የተቀናጀ የደህንነት ጽንሰ-ሐሳብየሳይበር ጥቃቶችን ለመተንበይ፣ ለመከላከል፣ ለመለየት እና ለመከላከል የተነደፈ። በከፍተኛ አውቶሜትድ የማሽከርከር (HAD) ችሎታዎች ሲወጡ፣ የተግባር መጣጣም፣ የላቀ የኮምፒውተር ሃይል እና ከፍተኛ የውህደት ደረጃዎች እንፈልጋለን።

ስለወደፊቱ የኤሌትሪክ ወይም የኤሌክትሮኒክስ አርክቴክቸር አስር መላምቶችን ማሰስ

ለቴክኖሎጂውም ሆነ ለቢዝነስ ሞዴል ያለው የእድገት መንገድ ገና በግልፅ አልተገለጸም። ነገር ግን ባደረግነው ሰፊ ምርምር እና የባለሙያ አስተያየት መሰረት የወደፊቱን የኤሌክትሪክ ወይም የኤሌክትሮኒክስ ተሽከርካሪ አርክቴክቸር እና በኢንዱስትሪው ላይ ያለውን አንድምታ በተመለከተ አስር መላምቶችን አዘጋጅተናል።

የኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር አሃዶችን (ኢ.ሲ.ዩ.) ማጠናከር ከጊዜ ወደ ጊዜ እየተለመደ ይሄዳል

ለተወሰኑ ተግባራት ከበርካታ ልዩ ኢሲዩዎች ይልቅ (አሁን ባለው “ተግባር ጨምር፣ መስኮት ጨምር” ዘይቤ) ኢንዱስትሪው ወደ አንድ የተዋሃደ ተሽከርካሪ ECU አርክቴክቸር ይሸጋገራል።

በመጀመሪያው ደረጃ አብዛኛው ተግባር በፌዴራል የጎራ ተቆጣጣሪዎች ላይ ያተኮረ ይሆናል። ለዋና ተሽከርካሪ ጎራዎች፣ በአሁኑ ጊዜ በተከፋፈለ ECUs ውስጥ ያለውን ተግባር በከፊል ይተካሉ። እድገቶች ቀድሞውኑ በመካሄድ ላይ ናቸው. የተጠናቀቀውን ምርት ከሁለት እስከ ሶስት ዓመታት ውስጥ በገበያ ላይ እየጠበቅን ነው. ማጠናከር ከ ADAS እና HAD ተግባራት ጋር በተያያዙ ቁልል ውስጥ የመከሰት ዕድሉ ከፍተኛ ነው፣ ነገር ግን ተጨማሪ መሰረታዊ የተሽከርካሪ ተግባራት ከፍተኛ ያልተማከለ ደረጃን ሊይዙ ይችላሉ።

ወደ ራስ ገዝ መንዳት እየተጓዝን ነው። ስለዚህ የሶፍትዌር ተግባራትን ቨርቹዋል ማድረግ እና ከሃርድዌር መቅረጽ አስፈላጊ ይሆናል። ይህ አዲስ አሰራር በተለያየ መንገድ ሊተገበር ይችላል. የተለያዩ የመዘግየት እና የአስተማማኝነት መስፈርቶችን የሚያሟሉ ሃርድዌሮችን ወደ ቁልል ማዋሃድ ይቻላል. ምሳሌ የ HAD እና ADAS ተግባርን የሚደግፍ ከፍተኛ አፈጻጸም ቁልል እና የተለየ ዝቅተኛ መዘግየት፣ በጊዜ የሚመራ ለዋና የደህንነት ተግባራት ቁልል ሊሆን ይችላል። ወይም ECU ን በአንድ ምትኬ “ሱፐር ኮምፒውተር” መተካት ይችላሉ። ሌላው ሊሆን የሚችለው ሁኔታ የቁጥጥር አሃድ ጽንሰ-ሀሳብን ሙሉ በሙሉ ስንተወው ለስማርት ኮምፒውቲንግ ኔትወርክ ድጋፍ ስንሰጥ ነው።

ለውጦቹ በዋነኛነት በሦስት ነገሮች ይመራሉ፡ ወጪዎች፣ አዲስ የገበያ ገቢዎች እና የ HAD ፍላጎት። የግንኙነት መሳሪያዎችን ጨምሮ የባህሪ ልማት ወጪን እና አስፈላጊ የሆነውን የኮምፒዩተር ሃርድዌርን መቀነስ የማጠናከሪያ ሂደቱን ያፋጥነዋል። ወደ አውቶሞቲቭ ገበያ ለሚገቡ አዲስ የተሽከርካሪዎች አርክቴክቸር ሶፍትዌርን ማዕከል ባደረገ መልኩ ኢንደስትሪውን ሊያስተጓጉሉ ለሚችሉ ሰዎችም ተመሳሳይ ነገር ሊባል ይችላል። እያደገ ያለው የ HAD ተግባራዊነት ፍላጎት እና ድግግሞሽ ከፍተኛ የ ECU ማጠናከሪያ ያስፈልገዋል።

አንዳንድ ፕሪሚየም አውቶሞቢሎች እና አቅራቢዎቻቸው በ ECU ውህደት ውስጥ በንቃት ይሳተፋሉ። ምንም እንኳን በአሁኑ ጊዜ ምንም አይነት ፕሮቶታይፕ ባይኖርም የኤሌክትሮኒካዊ አርክቴክቸራቸውን ለማዘመን የመጀመሪያ እርምጃዎችን እየወሰዱ ነው።

ኢንዱስትሪ ለተወሰኑ መሳሪያዎች ጥቅም ላይ የሚውሉትን ቁልል ብዛት ይገድባል

የማጠናከሪያ ድጋፍ የቁልል ገደቡን መደበኛ ያደርገዋል። የተሽከርካሪውን እና የ ECU ሃርድዌርን ተግባራት ይለያል፣ ይህም ቨርችዋልን በንቃት መጠቀምን ያካትታል። ሃርድዌር እና ፈርምዌር (ኦፕሬቲንግ ሲስተምን ጨምሮ) የተሽከርካሪው የተግባር ጎራ አካል ከመሆን ይልቅ በዋና ተግባራዊ መስፈርቶች ላይ ይመሰረታል። መለያየትን እና በአገልግሎት ላይ ያማከለ አርክቴክቸርን ለማረጋገጥ የቁልል ብዛት ውስን መሆን አለበት። በ 5-10 ዓመታት ውስጥ ለወደፊቱ የመኪና ትውልዶች መሠረት ሊሆኑ የሚችሉ ቁልሎች ከዚህ በታች ቀርበዋል ።

• በጊዜ የሚመራ ቁልል. በዚህ ጎራ ውስጥ ተቆጣጣሪው በቀጥታ ከዳሳሽ ወይም አንቀሳቃሽ ጋር የተገናኘ ሲሆን ስርአቶች ዝቅተኛ መዘግየትን በሚጠብቁበት ጊዜ ጥብቅ የእውነተኛ ጊዜ መስፈርቶችን መደገፍ አለባቸው። የመርጃ መርሐግብር በጊዜ ላይ የተመሰረተ ነው. ይህ ቁልል ከፍተኛውን የተሽከርካሪ ደህንነት ደረጃ የሚያገኙ ስርዓቶችን ያካትታል። ምሳሌ የሚታወቀው አውቶሞቲቭ ክፍት ሲስተምስ አርክቴክቸር (AUTOSAR) ጎራ ነው።
• ጊዜ እና ክስተት የሚመራ ቁልል። ይህ ድብልቅ ቁልል ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸውን የደህንነት መተግበሪያዎች ከ ADAS እና HAD ለምሳሌ ድጋፍ ጋር ያጣምራል። አፕሊኬሽኖች እና ተጓዳኝ አካላት በስርዓተ ክወናው ይለያያሉ፣ አፕሊኬሽኖቹ በጊዜ መርሐግብር የተያዙ ናቸው። በማመልከቻው ውስጥ የመርጃ መርሐግብር በጊዜ ወይም ቅድሚያ ሊሰጠው ይችላል። የክወና አካባቢው ተልእኮ-ወሳኝ አፕሊኬሽኖች በተገለሉ ኮንቴይነሮች ውስጥ መሮጣቸውን ያረጋግጣል፣ እነዚህን መተግበሪያዎች በተሽከርካሪው ውስጥ ካሉ ሌሎች መተግበሪያዎች በግልጽ ይለያል። ጥሩ ምሳሌ የሚለምደዉ AUTOSAR ነው።
• በክስተት የሚነዳ ቁልል። ይህ ቁልል በኢንፎቴይንመንት ሲስተም ላይ ያተኩራል፣ ይህም ለደህንነት ወሳኝ አይደለም። አፕሊኬሽኖች በግልጽ ከዳርቻዎች የተገለሉ ናቸው፣ እና ግብዓቶች የተመቻቸ ወይም ክስተትን መሰረት ያደረጉ መርሀግብሮችን በመጠቀም የታቀዱ ናቸው። ቁልል የሚታዩ እና በተደጋጋሚ ጥቅም ላይ የሚውሉ ተግባራትን ይዟል፡ አንድሮይድ፣ አውቶሞቲቭ ግሬድ ሊኑክስ፣ GENIVI እና QNX። እነዚህ ባህሪያት ተጠቃሚው ከተሽከርካሪው ጋር እንዲገናኝ ያስችለዋል.
• የደመና ቁልል. የመጨረሻው ቁልል የውሂብ መዳረሻን ይሸፍናል እና እሱን እና የተሽከርካሪ ተግባራትን በውጪ ያስተባብራል። ይህ ቁልል ለግንኙነቶች፣ እንዲሁም የመተግበሪያ ደህንነት ማረጋገጫ (ማረጋገጫ) እና የርቀት ምርመራን ጨምሮ የተለየ አውቶሞቲቭ በይነገጽን ያቋቁማል።

አውቶሞቲቭ አቅራቢዎች እና የቴክኖሎጂ አምራቾች በአንዳንድ እነዚህ ቁልል ላይ ስፔሻላይዝ ማድረግ ጀምረዋል። ዋናው ምሳሌ የኢንፎቴይንመንት ስርዓት (በክስተት የሚመራ ቁልል) ሲሆን ኩባንያዎች የግንኙነት አቅሞችን - 3D እና የላቀ አሰሳ እያዳበሩ ነው። ሁለተኛው ምሳሌ አርቴፊሻል ኢንተለጀንስ እና ከፍተኛ አፈጻጸም ላላቸው አፕሊኬሽኖች ዳሰሳ ሲሆን አቅራቢዎች ከቁልፍ አውቶሞተሮች ጋር በመተባበር የኮምፒውተር መድረኮችን በማዘጋጀት ላይ ናቸው።

በጊዜ በሚመራው ጎራ፣ AUTOSAR እና JASPAR የእነዚህን ቁልል መደበኛነት ይደግፋሉ።

ሚድልዌር መተግበሪያዎችን ከሃርድዌር ያጠባል

ተሽከርካሪዎች ወደ ሞባይል ኮምፒውቲንግ መድረኮች መሻሻላቸውን ሲቀጥሉ፣ ሚድዌር ተሽከርካሪዎች እንደገና እንዲዋቀሩ እና ሶፍትዌሮቻቸው እንዲጫኑ እና እንዲዘምኑ ያስችላቸዋል። በአሁኑ ጊዜ, በእያንዳንዱ ECU ውስጥ ያሉ መካከለኛ እቃዎች በመሳሪያዎች መካከል ግንኙነትን ያመቻቻል. በሚቀጥለው የተሽከርካሪዎች ትውልድ ውስጥ, የጎራ መቆጣጠሪያውን ከመዳረሻ ተግባራት ጋር ያገናኛል. በመኪናው ውስጥ ያለውን የ ECU ሃርድዌር በመጠቀም መካከለኛ ዌር ረቂቅ፣ ቨርቹዋልላይዜሽን፣ SOA እና የተከፋፈለ ኮምፒውቲንግ ያቀርባል።

የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው መካከለኛ ዌርን ጨምሮ ወደ ተለዋዋጭ አርክቴክቸር እየተሸጋገረ መሆኑን የሚያረጋግጥ ማስረጃ አለ። ለምሳሌ፣ የ AUTOSAR አስማሚ መድረክ መካከለኛ ዌር፣ ውስብስብ የስርዓተ ክወና ድጋፍ እና ዘመናዊ ባለብዙ ኮር ማይክሮፕሮሰሰርን ያካተተ ተለዋዋጭ ስርዓት ነው። ሆኖም፣ በአሁኑ ወቅት ያሉት እድገቶች ለአንድ ኢሲዩ ብቻ የተገደቡ ናቸው።

በመካከለኛ ጊዜ የቦርድ ዳሳሾች ቁጥር በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል

በሚቀጥሉት ሁለት እና ሶስት ትውልዶች ተሸከርካሪዎች፣ ከደህንነት ጋር የተያያዙ መጠባበቂያዎች በቂ መሆናቸውን ለማረጋገጥ አውቶሞካሪዎች ተመሳሳይ ተግባር ያላቸውን ዳሳሾች ይጭናሉ።

በረጅም ጊዜ ውስጥ፣ የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው ቁጥራቸውን እና ወጪያቸውን ለመቀነስ የወሰኑ ዳሳሽ መፍትሄዎችን ያዘጋጃል። ራዳርን እና ካሜራን ማጣመር በሚቀጥሉት አምስት እና ስምንት ዓመታት ውስጥ በጣም ታዋቂው መፍትሄ ሊሆን ይችላል ብለን እናምናለን። ራስን በራስ የማሽከርከር ችሎታዎች እያደጉ ሲሄዱ ሊዳሮችን ማስተዋወቅ አስፈላጊ ይሆናል. በነገር ትንተና መስክ እና በአካባቢያዊነት መስክ ውስጥ ሁለቱንም ድግግሞሽ ይሰጣሉ ። ለምሳሌ፣ የSAE International L4 (ከፍተኛ አውቶሜሽን) ራሱን የቻለ የማሽከርከር ውቅረት መጀመሪያ ላይ ከአራት እስከ አምስት ሊዳር ዳሳሾችን ሊፈልግ ይችላል፣ ይህም ለከተማ አሰሳ ከኋላ የተጫኑትን እና ወደ 360-ዲግሪ ታይነት የሚጠጋ።

በረጅም ጊዜ ውስጥ ስለ ተሽከርካሪዎች ዳሳሾች ብዛት ምንም ማለት ከባድ ነው። ወይ ቁጥራቸው ይጨምራል፣ ይቀንሳል ወይም አይለወጥም። ሁሉም ነገር እንደ ደንቦች, የመፍትሄዎቹ ቴክኒካዊ ብስለት እና በተለያዩ ጉዳዮች ላይ ብዙ ዳሳሾችን የመጠቀም ችሎታ ይወሰናል. የቁጥጥር መስፈርቶች፣ ለምሳሌ የአሽከርካሪዎች ክትትልን ሊጨምሩ ይችላሉ፣ ይህም በተሽከርካሪው ውስጥ ወደ ብዙ ዳሳሾች ይመራል። በተሽከርካሪው ውስጥ ብዙ የሸማች ኤሌክትሮኒክስ ዳሳሾችን ለማየት እንጠብቃለን። የእንቅስቃሴ ዳሳሾች፣ የጤና ክትትል (የልብ ምት እና እንቅልፍ ማጣት)፣ የፊት እና አይሪስ ለይቶ ማወቅ ከጥቅም ውጪ ከሆኑ ጉዳዮች ጥቂቶቹ ናቸው። ነገር ግን፣ የሰንሰሮችን ብዛት ለመጨመር ወይም ነገሮችን አንድ አይነት ለማድረግ፣ በሰንሰሮቹ ውስጥ ብቻ ሳይሆን በተሽከርካሪው ኔትወርክ ውስጥም ሰፋ ያለ ቁሳቁስ ያስፈልጋል። ስለዚህ, የሰንሰሮችን ብዛት መቀነስ የበለጠ ትርፋማ ነው. በከፍተኛ አውቶሜትድ ወይም ሙሉ በሙሉ አውቶማቲክ ተሸከርካሪዎች ሲመጡ የላቀ ስልተ ቀመሮች እና የማሽን መማር የዳሳሽ አፈጻጸምን እና አስተማማኝነትን ሊያሻሽሉ ይችላሉ። ለበለጠ ኃይለኛ እና ችሎታ ያለው ዳሳሽ ቴክኖሎጂዎች ምስጋና ይግባውና አላስፈላጊ ዳሳሾች ላያስፈልጉ ይችላሉ። ዛሬ ጥቅም ላይ የሚውሉት ዳሳሾች ጊዜ ያለፈባቸው ሊሆኑ ይችላሉ - ተጨማሪ ተግባራዊ ዳሳሾች ይታያሉ (ለምሳሌ በካሜራ ላይ የተመሰረተ የመኪና ማቆሚያ ረዳት ወይም ሊዳር ፋንታ የአልትራሳውንድ ዳሳሾች ሊታዩ ይችላሉ)።

ዳሳሾች የበለጠ ብልህ ይሆናሉ

የስርዓት አርክቴክቸር ለከፍተኛ አውቶማቲክ ማሽከርከር የሚያስፈልገውን ከፍተኛ መጠን ያለው መረጃ ለማስተዳደር አስተዋይ እና የተዋሃዱ ዳሳሾች ያስፈልጋቸዋል። እንደ ዳሳሽ ውህድ እና XNUMXD አቀማመጥ ያሉ ከፍተኛ ደረጃ ተግባራት በማዕከላዊ የኮምፒዩተር መድረኮች ላይ ይሰራሉ። የቅድሚያ፣ የማጣራት እና የፈጣን ምላሽ ዑደቶች ጫፉ ላይ ሊገኙ ወይም በራሱ ዳሳሽ ውስጥ ሊከናወኑ ይችላሉ። አንድ ግምት ራሱን የቻለ መኪና በየሰዓቱ የሚያመነጨውን የመረጃ መጠን በአራት ቴራባይት ያሳያል። ስለዚህ, AI መሰረታዊ ቅድመ-ሂደትን ለማከናወን ከ ECU ወደ ሴንሰሮች ይንቀሳቀሳል. በተለይም በሴንሰሮች ውስጥ ያለውን መረጃ የማቀናበር ወጪ እና በተሽከርካሪ ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው መረጃ የማስተላለፍ ወጪን ስታወዳድሩ ዝቅተኛ መዘግየት እና ዝቅተኛ የስሌት አፈጻጸም ያስፈልገዋል። በ HAD ውስጥ የመንገድ ውሳኔዎች መቀዛቀዝ፣ ነገር ግን፣ ለተማከለ ኮምፒዩቲንግ አንድ ላይ መሆንን ይጠይቃል። ምናልባትም እነዚህ ስሌቶች አስቀድመው በተሰራው መረጃ ላይ በመመስረት ይሰላሉ. ስማርት ዳሳሾች የእራሳቸውን ተግባራት ይቆጣጠራሉ, የሲንሰሮች ድግግሞሽ አስተማማኝነት, ተገኝነት እና የሴንሰሩ አውታረ መረብ ደህንነትን ያሻሽላል. በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ ትክክለኛ ዳሳሽ አፈጻጸምን ለማረጋገጥ እንደ ዲከር እና አቧራ እና ቆሻሻ ማስወገጃዎች ያሉ አነፍናፊ ማጽጃ መተግበሪያዎች ያስፈልጋሉ።

ሙሉ ኃይል እና ተደጋጋሚ የውሂብ አውታረ መረቦች ያስፈልጋሉ።

ከፍተኛ አስተማማኝነት የሚያስፈልጋቸው ቁልፍ እና ደህንነት-ወሳኝ አፕሊኬሽኖች ለአስተማማኝ ማንቀሳቀሻ (የውሂብ ግንኙነቶች፣ ሃይል) ለሚያስፈልጉት ነገሮች ሁሉ ሙሉ በሙሉ ተደጋጋሚ ዑደቶችን ይጠቀማሉ። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ቴክኖሎጂዎች መግቢያ, ማዕከላዊ ኮምፒውተሮች እና የሃይል ጥመኞች የተከፋፈሉ የኮምፒውተር ኔትወርኮች አዲስ ተጨማሪ የኃይል አስተዳደር ኔትወርኮች ያስፈልጋሉ። የገመድ ቁጥጥርን እና ሌሎች የ HAD ተግባራትን የሚደግፉ ስሕተቶችን የሚቋቋሙ ስርዓቶች ተደጋጋሚ የሆኑ ስርዓቶችን ማዘጋጀት ያስፈልጋቸዋል። ይህ የዘመናዊ ስህተትን የሚቋቋም የክትትል ትግበራዎችን አርክቴክቸር በእጅጉ ያሻሽላል።

"አውቶሞቲቭ ኤተርኔት" የመኪናው የጀርባ አጥንት ለመሆን ይነሳል

የዛሬው የአውቶሞቲቭ አውታሮች የወደፊቱን የመጓጓዣ ፍላጎት ለማሟላት በቂ አይደሉም። የውሂብ ተመኖች መጨመር፣ ለኤችዲዎች የመቀየሪያ መስፈርቶች፣ በተገናኙ አካባቢዎች ውስጥ የደህንነት እና ጥበቃ አስፈላጊነት፣ እና የኢንዱስትሪ አቋራጭ ደረጃቸውን የጠበቁ ፕሮቶኮሎች አስፈላጊነት ወደ አውቶሞቲቭ ኤተርኔት ብቅ ሊል ይችላል። በተለይ ለተደጋጋሚ ማዕከላዊ ዳታ አውቶቡስ ቁልፍ ማንቃት ይሆናል። በጎራዎች መካከል አስተማማኝ ግንኙነቶችን ለማቅረብ እና የእውነተኛ ጊዜ ፍላጎቶችን ለማሟላት የኢተርኔት መፍትሄዎች ያስፈልጋሉ። ይህ ሊሆን የቻለው የኤተርኔት ማራዘሚያዎች እንደ ኦዲዮ ቪዲዮ ድልድይ (AVB) እና ጊዜን የሚነኩ አውታረ መረቦች (TSN) በመጨመር ነው። የኢንዱስትሪ ተወካዮች እና የ OPEN Alliance የኤተርኔት ቴክኖሎጂን መቀበልን ይደግፋሉ። ብዙ አውቶሞቢሎች ይህን ትልቅ እርምጃ ወስደዋል።

ባህላዊ ኔትወርኮች እንደ የአካባቢ ትስስር ኔትወርኮች እና የመቆጣጠሪያ ኔትወርኮች በተሽከርካሪው ውስጥ መጠቀማቸውን ይቀጥላሉ ነገርግን ለተዘጉ ዝቅተኛ ደረጃ አውታረ መረቦች እንደ ዳሳሾች ብቻ። እንደ FlexRay እና MOST ያሉ ቴክኖሎጂዎች በአውቶሞቲቭ ኤተርኔት እና በኤቪቢ እና ቲኤስኤን ቅጥያዎች ሊተኩ ይችላሉ።

ወደፊት፣ የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው ሌሎች የኤተርኔት ቴክኖሎጂዎችን - HDBP (ከፍተኛ መዘግየት የመተላለፊያ ይዘት ያላቸውን ምርቶች) እና 10-ጊጋቢት ቴክኖሎጂዎችን እንደሚጠቀም እንጠብቃለን።

የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች ሁልጊዜ የተግባርን ደህንነት እና HAD ለማረጋገጥ በመረጃ ግንኙነት ላይ ጥብቅ ቁጥጥር ይኖራቸዋል፣ ነገር ግን የሶስተኛ ወገኖች መረጃን እንዲያገኙ በይነገጽ ይከፍታሉ

የደህንነት ወሳኝ መረጃዎችን የሚያስተላልፉ እና የሚቀበሉ የማዕከላዊ የመገናኛ መግቢያ መንገዶች ሁልጊዜ ከ OEM ጀርባ ጋር ይገናኛሉ። ይህ በህጎቹ ካልተከለከለ የውሂብ መዳረሻ ለሶስተኛ ወገኖች ክፍት ይሆናል። ኢንፎቴይንመንት ከተሽከርካሪው ጋር “አባሪ” ነው። በዚህ አካባቢ፣ ብቅ ያሉ ክፍት በይነገጽ የይዘት አቅራቢዎች እና አፕሊኬሽኖች ምርቶቻቸውን እንዲያሰማሩ ያስችላቸዋል የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾችም የቻሉትን ያህል ደረጃዎችን ያከብራሉ።

የዛሬው የቦርድ መመርመሪያ ወደብ በተገናኙት የቴሌማቲክስ መፍትሄዎች ይተካል። ለተሽከርካሪው ኔትወርክ የጥገና አገልግሎት ማግኘት አያስፈልግም፣ ነገር ግን በኦሪጂናል ዕቃ አምራች ጀርባዎች በኩል መፍሰስ ይችላል። የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች ለተወሰኑ የአጠቃቀም ጉዳዮች (የተሰረቀ የተሽከርካሪ ክትትል ወይም የግል መድን) በተሽከርካሪው የኋላ ክፍል የመረጃ ወደቦችን ይሰጣሉ። ነገር ግን፣ ከገበያ በኋላ ያሉ መሳሪያዎች ወደ ውስጣዊ የውሂብ አውታረ መረቦች የመዳረሻቸው መጠን ያነሰ እና ያነሰ ይሆናል።

ትላልቅ መርከቦች ኦፕሬተሮች በተጠቃሚው ልምድ ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታሉ እና ለዋና ደንበኞች እሴት ይፈጥራሉ. በተመሳሳይ የደንበኝነት ምዝገባ (ለምሳሌ ለዕለታዊ ጉዞ ወይም ቅዳሜና እሁድ) የተለያዩ ተሽከርካሪዎችን ለተለያዩ ዓላማዎች ማቅረብ ይችላሉ። በርካታ የኦሪጂናል። ትላልቅ የውሂብ ጎታዎች ከዚያም የበረራ ኦፕሬተሮች የተዋሃደ ውሂብን እና በ OEM ደረጃ የማይገኙ ትንታኔዎችን ገቢ እንዲፈጥሩ ያስችላቸዋል።

መኪናዎች የቦርድ ላይ መረጃን ከውጭ ውሂብ ጋር ለማጣመር የደመና አገልግሎቶችን ይጠቀማሉ

"ትብ ያልሆነ" ውሂብ (ይህም ከማንነት ወይም ከደህንነት ጋር ያልተገናኘ ውሂብ) ተጨማሪ መረጃ ለማግኘት በደመናው ውስጥ እየጨመረ ይሄዳል። የዚህ መረጃ ከኦሪጂናል ዕቃ አምራች ውጪ መገኘት ወደፊት በሚወጡ ሕጎች እና ደንቦች ይወሰናል። ጥራዞች እያደጉ ሲሄዱ ያለ ዳታ ትንታኔ ማድረግ የማይቻል ይሆናል. መረጃን ለማስኬድ እና አስፈላጊ መረጃዎችን ለማውጣት ትንታኔ ያስፈልጋል። በራስ ገዝ መንዳት እና ሌሎች ዲጂታል ፈጠራዎችን ለመስራት ቁርጠኞች ነን። ውጤታማ የውሂብ አጠቃቀም በበርካታ የገበያ ተጫዋቾች መካከል ባለው መረጃ መጋራት ላይ ይወሰናል. ይህንን ማን እና እንዴት እንደሚያደርግ እስካሁን ግልፅ አይደለም። ይሁን እንጂ ዋና ዋና የአውቶሞቲቭ አቅራቢዎች እና የቴክኖሎጂ ኩባንያዎች ይህንን አዲስ የመረጃ ሀብት ማስተናገድ የሚችሉ የተቀናጁ አውቶሞቲቭ መድረኮችን በመገንባት ላይ ናቸው።

የሁለት መንገድ ግንኙነትን የሚደግፉ መኪኖች ውስጥ ሊሻሻሉ የሚችሉ አካላት ይታያሉ

የቦርድ ላይ የሙከራ ስርዓቶች ተሽከርካሪዎች ዝማኔዎችን በራስ-ሰር እንዲፈትሹ ያስችላቸዋል። የተሽከርካሪውን የህይወት ኡደት እና ተግባራቶቹን ማስተዳደር እንችላለን። ሁሉም ኢሲዩዎች መረጃን በማውጣት ከሴንሰሮች እና አንቀሳቃሾች ይልካሉ እና ይቀበላሉ። ይህ ውሂብ ፈጠራዎችን ለማዳበር ስራ ላይ ይውላል። ምሳሌ በተሽከርካሪ መለኪያዎች ላይ የተመሠረተ መንገድ መገንባት ነው።

የኦቲኤ ማዘመን ችሎታ ለ HAD የግድ ነው። በእነዚህ ቴክኖሎጂዎች አዳዲስ ባህሪያት፣ የሳይበር ደህንነት እና ባህሪያትን እና ሶፍትዌሮችን በፍጥነት ማሰማራት ይኖረናል። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ የኦቲኤ ማዘመን ችሎታ ከላይ ከተገለጹት ብዙ አስፈላጊ ለውጦች በስተጀርባ ያለው አንቀሳቃሽ ኃይል ነው። በተጨማሪም፣ ይህ ችሎታ በሁሉም የቁልል ደረጃዎች ላይ አጠቃላይ የደህንነት መፍትሄን ይፈልጋል - ከተሽከርካሪው ውጭ እና በ ECU ውስጥ። ይህ መፍትሔ ገና አልተዘጋጀም. ማን እና እንዴት እንደሚሰራ ማየት አስደሳች ይሆናል.

የመኪና ዝማኔዎች ልክ በስማርትፎን ላይ መጫን ይችሉ ይሆን? ኢንዱስትሪው በአቅራቢዎች ኮንትራቶች፣ የቁጥጥር መስፈርቶች እና የደህንነት እና የግላዊነት ጉዳዮች ላይ ያሉ ውስንነቶችን ማሸነፍ አለበት። ብዙ የመኪና አምራቾች የኦቲኤ አገልግሎት አቅርቦትን ለተሽከርካሪዎቻቸው በአየር ላይ የተደረጉ ዝመናዎችን ጨምሮ ለመልቀቅ እቅድ አውጥተዋል።

የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች መርከቦችን በኦቲኤ የመሳሪያ ስርዓቶች ላይ ደረጃቸውን የጠበቁ ይሆናሉ፣ በዚህ አካባቢ ካሉ የቴክኖሎጂ አቅራቢዎች ጋር በቅርበት ይሠራሉ። በተሽከርካሪ ውስጥ ግንኙነት እና የኦቲኤ መድረኮች በቅርቡ በጣም አስፈላጊ ይሆናሉ። የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች ይህንን ተረድተው በዚህ የገበያ ክፍል ውስጥ የበለጠ ባለቤትነትን ለማግኘት እየፈለጉ ነው።

ተሽከርካሪዎቹ ለዲዛይን ህይወታቸው የሶፍትዌር፣ የባህሪ እና የደህንነት ማሻሻያዎችን ይቀበላሉ። ተቆጣጣሪ ባለስልጣናት የተሽከርካሪውን ዲዛይን ትክክለኛነት ለማረጋገጥ የሶፍትዌር ጥገናን ይሰጣሉ። ሶፍትዌሮችን የማዘመን እና የመንከባከብ አስፈላጊነት ለተሽከርካሪ ጥገና እና አሠራር አዲስ የንግድ ሞዴሎችን ያመጣል።

የአውቶሞቲቭ ሶፍትዌር እና የኤሌክትሮኒክስ አርክቴክቸር የወደፊት ተፅእኖን መገምገም

በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ አዝማሚያዎች ከሃርድዌር ጋር የተያያዙ ጥርጣሬዎችን እየፈጠሩ ነው። ሆኖም የሶፍትዌር እና የኤሌክትሮኒካዊ አርክቴክቸር የወደፊት እጣ ፈንታ ተስፋ ሰጪ ይመስላል። ሁሉም ዕድሎች ለኢንዱስትሪው ክፍት ናቸው፡ የተሽከርካሪ አርክቴክቸር ደረጃውን የጠበቀ አውቶሞቢሎች የኢንዱስትሪ ማህበራትን መመስረት ይችላሉ፣ ዲጂታል ግዙፎች በቦርዱ ላይ የደመና መድረኮችን መተግበር ይችላሉ፣ የተንቀሳቃሽነት ተጫዋቾች የራሳቸውን ተሽከርካሪዎች ማምረት ወይም የተሽከርካሪ ቁልልዎችን በክፍት ምንጭ ኮድ እና በሶፍትዌር ባህሪያት ማስተዋወቅ ይችላሉ የበይነመረብ ግንኙነት ያላቸው ከጊዜ ወደ ጊዜ የተራቀቁ የራስ ገዝ መኪኖች።

ምርቶች በቅርቡ ሃርድዌር ላይ ያተኮሩ ይሆናሉ። ሶፍትዌር ተኮር ይሆናሉ። ይህ ሽግግር ባህላዊ አውቶሞቢሎችን ማምረት ለለመዱ የተሽከርካሪ ኩባንያዎች አስቸጋሪ ይሆናል። ነገር ግን, ከተገለጹት አዝማሚያዎች እና ለውጦች አንጻር, ትናንሽ ኩባንያዎች እንኳን ምንም ምርጫ አይኖራቸውም. ማዘጋጀት አለባቸው.

በርካታ ዋና ስትራቴጂካዊ ደረጃዎችን እናያለን፡-

• የተለየ የተሽከርካሪ ልማት ዑደቶች እና የተሽከርካሪ ተግባራት። የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች እና የደረጃ XNUMX አቅራቢዎች ባህሪያትን እንዴት እንደሚያዳብሩ፣ እንደሚያቀርቡ እና እንደሚያሰማሩ መወሰን አለባቸው። ከተሽከርካሪ ልማት ዑደቶች ከቴክኒካዊ እና ከድርጅታዊ እይታ ነፃ መሆን አለባቸው። አሁን ካለው የተሽከርካሪ ልማት ዑደቶች አንፃር ኩባንያዎች የሶፍትዌር ፈጠራን የሚቆጣጠሩበት መንገድ መፈለግ አለባቸው። በተጨማሪም፣ ለነባር መርከቦች የማሻሻያ እና የማሻሻያ አማራጮችን (እንደ ስሌት ክፍሎች) ግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው።
• ለሶፍትዌር እና ኤሌክትሮኒክስ ልማት የታለመ ተጨማሪ እሴትን ይግለጹ። የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች ማመሳከሪያዎችን የሚያዘጋጁባቸውን መለያ ባህሪያት መለየት አለባቸው። በተጨማሪም፣ ለራሳቸው የሶፍትዌር እና የኤሌክትሮኒክስ እድገቶች የታለመውን እሴት በግልፅ መግለፅ በጣም አስፈላጊ ነው። እንዲሁም ምርቶች የሚፈለጉባቸውን ቦታዎች እና ከአቅራቢው ወይም ከአጋር ጋር ብቻ መወያየት ያለባቸውን ርዕሶች መለየት አለብዎት።
• ለሶፍትዌሩ ግልጽ የሆነ ዋጋ ያዘጋጁ። ሶፍትዌሮችን ከሃርድዌር ለማላቀቅ የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች ሶፍትዌሮችን በቀጥታ ለመግዛት የውስጥ ሂደቶችን እና ስልቶችን እንደገና ማጤን አለባቸው። ከባህላዊ ማበጀት በተጨማሪ ለሶፍትዌር ልማት ቀልጣፋ አቀራረብ ከግዥ ሂደቱ ጋር እንዴት እንደሚተሳሰር መተንተን አስፈላጊ ነው። እዚህ ላይ ነው ሻጮች (ደረጃ አንድ፣ ደረጃ ሁለት እና ደረጃ ሶስት) የገቢውን ሰፊ ​​ድርሻ ለመያዝ እንዲችሉ ለሶፍትዌር እና ለስርዓተ አቅርቦቶቻቸው ግልጽ የሆነ የንግድ ስራ ዋጋ ማቅረብ ስለሚያስፈልጋቸው ወሳኝ ሚና የሚጫወቱት ነው።
• ለአዲሱ ኤሌክትሮኒክስ አርክቴክቸር (የጀርባ ጀርባን ጨምሮ) የተወሰነ የድርጅት ንድፍ ያዘጋጁ። የተራቀቁ ኤሌክትሮኒክስ እና ሶፍትዌሮችን ለማቅረብ እና ለመሸጥ የመኪና ኢንዱስትሪ የውስጥ ሂደቶችን መለወጥ አለበት። እንዲሁም ከተሽከርካሪ ጋር ለተያያዙ የኤሌክትሮኒክስ ርዕሶች የተለያዩ ድርጅታዊ መቼቶችን ግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው። በመሠረቱ, አዲሱ "የተነባበረ" አርክቴክቸር የአሁኑን "ቋሚ" አደረጃጀት እና አዲስ "አግድም" ድርጅታዊ አሃዶችን ማስተዋወቅ ሊያስከትል የሚችለውን መስተጓጎል ይጠይቃል. በተጨማሪም የሶፍትዌር እና የኤሌክትሮኒክስ ገንቢዎችን አቅም እና ችሎታ በቡድን ማስፋፋት ያስፈልጋል።
• ለነጠላ የተሽከርካሪ አካላት እንደ ምርት (በተለይ ለአቅራቢዎች) የንግድ ሞዴል ያዘጋጁ። የትኞቹ ባህሪያት ለወደፊት አርክቴክቸር እውነተኛ እሴት እንደሚጨምሩ እና ስለዚህ ገቢ ሊፈጠር እንደሚችል መተንተን በጣም አስፈላጊ ነው። ይህ እርስዎ ተወዳዳሪ ሆነው እንዲቆዩ እና በአውቶሞቲቭ ኤሌክትሮኒክስ ኢንደስትሪ ውስጥ ያለውን የእሴት ድርሻ እንዲይዙ ያግዝዎታል። በመቀጠል፣ ምርት፣ አገልግሎት ወይም ሙሉ ለሙሉ አዲስ ነገር የሶፍትዌር እና የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶችን ለመሸጥ አዳዲስ የንግድ ሞዴሎችን ማግኘት ያስፈልጋል።

የአውቶሞቲቭ ሶፍትዌሮች እና ኤሌክትሮኒክስ አዲስ ዘመን ሲጀምር ስለ ንግድ ሞዴሎች ፣ የደንበኞች ፍላጎቶች እና የውድድር ተፈጥሮ ሁሉንም ነገር በመሠረቱ ይለውጣል። ከዚህ ብዙ ገንዘብ ሊገኝ እንደሚችል እናምናለን። ነገር ግን እየመጣ ያለውን ለውጥ ለመጠቀም በኢንዱስትሪው ውስጥ ያለ ማንኛውም ሰው አውቶማቲክ የማምረት አካሄዱን እንደገና በማሰብ አቅርቦታቸውን በጥበብ ማዘጋጀት (ወይም መቀየር) አለበት።

ይህ ጽሑፍ የተዘጋጀው ከግሎባል ሴሚኮንዳክተር አሊያንስ ጋር በመተባበር ነው።

ምንጭ: hab.com