የከርነል ሞጁሎችን ከአሽከርካሪዎች ዝውውር ጋር የተያያዙ ጥያቄዎችን የNVDIA ተወካይ መለሰ

በNVDIA ዩኒክስ መሰል የስርዓተ ክወና ሹፌር ልማትን የሚመራው አንዲ ሪትገር የNVDIA የባለቤትነት ሹፌሮች ሽግግርን በሚመለከት ለተነሱት ጥያቄዎች በነባሪነት ክፍት የሊኑክስ ኮርነል ሞጁሎችን ከቱሪንግ ጀምሮ በጂፒዩ ላይ የተመሰረቱ ማይክሮአርክቴክቸር ባላቸው ሲስተሞች መለሰ።

  • የNVDIA ተወካይ በክፍት እና በባለቤትነት አሽከርካሪዎች ተግባር ላይ እኩልነትን ስለማሳካት ሲጠየቅ በአሽከርካሪዎች መለቀቅ 560 የክፍት ምንጭ ከርነል ሞጁሎች ከባለቤትነት ሞጁሎች ተግባር ጋር ይዛመዳሉ ሲል መለሰ። ከገደቦቹ መካከል የ RTD3 ተለዋዋጭ የኃይል አስተዳደር ዘዴን (Run Time D3) በክፍት የከርነል ሞጁሎች ከAmpere በፊት ባሉ አሮጌዎቹ የጂፒዩዎች ትውልዶች መጠቀም አይቻልም (የባለቤትነት ሞጁሎች በተጨማሪ በ Turing microarchitecture ላይ ጂፒዩዎችን ይደግፋሉ)።

    ከጂፒዩ ጅምር እና ከኃይል አስተዳደር ጋር የተያያዙ ክፍት እና የባለቤትነት ሞጁሎች ችሎታዎች በNVDIA 560 አሽከርካሪዎች ውስጥ በጣም ተመሳሳይ ይሆናሉ ፣ እና ከጊዜ በኋላ ሥራ በዚህ አቅጣጫ ሙሉ እኩልነትን ማሳካት ይቀጥላል ። መልቀቂያ 560 በተጨማሪም በክፍት ሞጁሎች ውስጥ አንዳንድ ረጅም ጊዜ የቆዩ ችግሮችን ይፈታል፣ ለምሳሌ VRR (ተለዋዋጭ የማደስ ዋጋ) በላፕቶፖች ላይ ከመጠቀም ጋር የተያያዙ።

  • ኤንቪዲ የክፍት ምንጭ ሞጁሎች በዋናው ሊኑክስ ከርነል ውስጥ እንዲካተቱ የመገፋፋት እቅድ የላትም።
  • ስለ ክፍት የኑቮ እና የኤንቪኬ አሽከርካሪዎች ድጋፍ ሲጠየቅ የNVDIA ተወካይ ለምርት አፕሊኬሽኖች ኩባንያው የባለቤትነት ሹፌሮችን እና በተናጥል የሚቀርቡ ክፍት የከርነል ሞጁሎችን እንዲጠቀሙ ይመክራል ሲል መለሰ። ኩባንያው ከዚህ ቀደም ኑቮ እና nvk ገንቢዎችን ለNVDIA ቺፖች እና ሃርድዌር ኢንተርፕራይዞች ሰነዶችን ለማቅረብ ሞክሯል እና የተናጥል ጥገናዎችን አቅርቧል ፣ ግን የተሰጠው እርዳታ ድጋፍ ለመባል መጠነኛ ነው።
  • እንደ CUDA፣ AI፣ RT/PT፣ DLSS እና Optix ባሉ የተጠቃሚ ቦታ ላይ ለሚሰሩ የባለቤትነት የNVDIA ክፍሎች በክፍት የኑቮ ሾፌር ውስጥ ድጋፍ ሊደረግ እንደሚችል ሲጠየቅ ይህ እስካሁን የማይቻል መሆኑን እና እነዚህ አካላት ሲሰሩ ሊሰሩ እንደማይችሉ ተጠቁሟል። የኑቮ ኮርነል ሞጁሉን በመጠቀም . ይህ ወደፊት ይቻል እንደሆነ እስካሁን ግልጽ አይደለም።
  • ከኑቮ ጋር ከውቅረት እና ክትትል (nvapi/nvidia-smi) ጋር የተገናኙ ባህሪያትን መጠቀም ገና እንዳልተቻለም ተጠቅሷል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ ያለፈው የፈቃድ ለውጥ ለ nvapi API ፍቺዎች ወይን እና ፕሮቶን ፕሮጄክቶች በጨዋታዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ የአንዳንድ nvapi ንጥረ ነገሮችን የራሳቸውን አተገባበር እንዲያዘጋጁ አስችሏቸዋል።
  • የኒቪዲ ሰራተኞች በኖቮ ልማት ውስጥ ስለሚኖራቸው ተሳትፎ ሲጠየቁ ይህ ዓይነቱ ተሳትፎ አሁንም እዚህ ግባ የሚባል እንዳልሆነ ይጠቁማል ነገርግን አንዳንድ ሰራተኞች ለኑቮ እድገት የበኩላቸውን አስተዋፅኦ እያደረጉ እና በውይይቶች ላይ እየተሳተፉ ነው።
  • NVIDIA ከቱሪንግ ትውልድ በፊት ክፍት የከርነል ሞጁሎችን ለአሮጌ ጂፒዩዎች አያቀርብም። የቮልታ እና የቆዩ ጂፒዩዎች ተጠቃሚዎች የባለቤትነት ሞጁሎችን መጠቀማቸውን መቀጠል አለባቸው።
  • በተጠቃሚ ቦታ ላይ ለሚሰሩ ጂፒዩዎች የአሽከርካሪ ቁልል ክፍሎችን ለመክፈት ኩባንያው ስላለው እቅድ ሲጠየቅ ለጥያቄው መልስ የሰጠው የNVDIA ሰራተኛ ስለእንደዚህ አይነት እቅዶች እንዳልሰማ ተናግሯል።
  • የህዝብ ሞጁሎችን በነባሪነት ለመጠቀም የሚወስነው ፈተናን ለማቃለል እና የህዝብ እና የግል ሞጁሎችን እንደገና የመሞከርን ወጪ ለመቀነስ ባለው ፍላጎት ነው።

ምንጭ: opennet.ru

አስተያየት ያክሉ