በሴጌት የሩብ አመት የሪፖርት ማቅረቢያ ኮንፈረንስ ላይ የኩባንያው ኃላፊ 16 ቲቢ ሃርድ ድራይቮች በመጋቢት መጨረሻ መጀመሩን አምነዋል፣ እነዚህም አሁን በዚህ አምራች አጋሮች እና ደንበኞች እየተሞከሩ ነው። የሲኤጌት ዋና ዳይሬክተር እንዳሉት በሌዘር የታገዘ ማግኔቲክ ዋፈር ማሞቂያ (HAMR) ቴክኖሎጂን በመጠቀም አሽከርካሪዎች በደንበኞች በአዎንታዊ መልኩ ይገነዘባሉ፡ “እነሱ ብቻ ይሰራሉ። ግን ከጥቂት አመታት በፊት ስለ አጠቃላይ የHAMR ቴክኖሎጂ ንግግር ነበር።
ከተመለከቱት ቶሺባ በሃርድ ድራይቭ መያዣ ውስጥ ያሉትን የማግኔቲክ ፕሌቶች ቁጥር በመጨመር ላይ ለረጅም ጊዜ ያተኮረ ነበር እና እንደ ተመሳሳይ “የተሰራ” መዋቅር (SMR) ያሉ ፈጠራዎችን ለማስተዋወቅ አልቸኮለም። በውጤቱም ወደ 16 ቴባ የአቅም ገደብ ቀርቦ በሚታወቀው የማግኔት ሰሌዳዎች መዋቅር እና 18 ቲቢ ገደብ ላይ ሲደርስ ብቻ SMR መጠቀም ይጀምራል, ምንም እንኳን የተለመዱ ሳህኖች ከ MAMR ቴክኖሎጂ ጋር እንዲጣመር ቢፈቅድም, ይህም ያካትታል. ማይክሮዌቭን በመጠቀም በመገናኛ ብዙሃን ላይ ተጽእኖ ማድረግ. ለቶሺባ ግን ዘጠኝ መግነጢሳዊ ፕላተሮችን በአንድ ባለ 3,5 ኢንች ቅጽ ፋክተር መያዣ ውስጥ ማስቀመጥ ያለፈ ደረጃ ነው፣ እና ኩባንያው አሥር ማግኔቲክ ፕላተሮችን ያላቸውን ድራይቮች ለመፍጠር እያሰበ ነው።
ቶሺባ የመግነጢሳዊ ፕላተሮችን ጥግግት ለመጨመር ያለው ፍቅር ከምእራብ ዲጂታል ኮርፖሬሽን ለሚሰነዘረው ነቀፋ እንደ ኢላማ ሆኖ ያገለገለ ሲሆን በሩብ አመቱ የሪፖርት ኮንፈረንስ ላይ ተወካዮች እንደተናገሩት 16 ቲቢ ሃርድ ድራይቮች ስምንት ማግኔቲክ ፕላተሮችን በ MAMR ቴክኖሎጂ ከተወዳዳሪዎቹ ለማምረት ርካሽ ነው ። ምርቶች. WDC 18 የቲቢ አሽከርካሪዎች በሚለቁበት ጊዜ “የተሰራ” ዘዴን ይገነዘባል፣ ይህም ከዚህ አመት መጨረሻ በፊት ይለቀቃል። በሚቀጥሉት አስርት ዓመታት ውስጥ ከ20 ቴባ በላይ አቅም ያላቸውን አሽከርካሪዎች ሲመረት WDC የ MAMR ቴክኖሎጂን ብቻ ሳይሆን ሁለት ገለልተኛ የጭንቅላት ክፍሎችን (አንቀሳቃሾችን) ይጠቀማል።
የመጨረሻው መፍትሔ ደግሞ በሴጌት እየተተገበረ ነው, እና በየሩብ ዓመቱ የኮንፈረንስ አስተዳደር ወደ ሁለት ራስ ብሎኮች የሚደረገው ሽግግር የውሂብ ማስተላለፍ ፍጥነት ላይ ከፍተኛ ጭማሪ ሊሰጥ ይችላል, ለምሳሌ, ከቪዲዮ ጋር ለጠንካራ ስራ አስፈላጊ ነው. በኤፕሪል ውስጥ ኩባንያው
በ2020 የቀን መቁጠሪያ አመት፣ Seagate 20 ቲቢ ሃርድ ድራይቭ ከHAMR ቴክኖሎጂ ጋር ያስተዋውቃል። በጊዜ ሂደት ከ40 በላይ ቲቢ አቅም ያለው ሃርድ ድራይቮች ለመፍጠር ያስችላል፣ነገር ግን ሁሉም የሴጌት ተፎካካሪዎች ትንሽ ለየት ያሉ ቴክኖሎጂዎችን በመጠቀም በግምት ተመሳሳይ ነገር ቃል ገብተዋል፣ስለዚህ በመኪና ገበያ ውስጥ ያለው ትግል ከባድ እንደሚሆን ተስፋ ይሰጣል። .
ምንጭ: 3dnews.ru