WSJ፡ ችግር ያለበት ቦይንግ 737 ማክስ አውሮፕላኖች በቅርቡ ወደ አየር አይመለሱም።

በአቪዬሽን ኢንደስትሪ ውስጥ እየሆነ ያለውን ነገር የሚከታተሉ ሰዎች በቦይንግ 737 ማክስ ዙሪያ እየተከሰቱ ያለውን ቅሌት ያውቃሉ። ይህ የቅርብ ጊዜው የታዋቂው የአሜሪካ ኩባንያ ቦይንግ አውሮፕላን ብዙ ጊዜ ያለፈበት እና ብዙ ጊዜ በዘመነ አውሮፕላኖች ዲዛይን (ከ1967 ጀምሮ የተሰራ) የዲዛይን ገፅታዎች የተፈጠሩ በርካታ የመጀመሪያ ችግሮች ነበሩት። አዲሶቹ ኃይለኛ እና የበለጠ ቀልጣፋ ሞተሮች በቀድሞው 737 NG ሞዴል ከተጠቀሙት ጋር ሲነፃፀሩ በጣም ትልቅ እና ከባድ ነበሩ እና ከክንፎቹ ርቀው በመሄዳቸው የበለጠ ጥንካሬን በማዞር የአውሮፕላኑን ግፊት በሚጨምርበት ጊዜ አፍንጫውን ያነሳሉ። በተጨማሪም የጥቃቱ አንግል እየጨመረ በሄደ ቁጥር የአየር ዝውውሩን ወደ ክንፎቹ ይዘጋሉ, ይህም ማንሳትን በእጅጉ ይቀንሳል እና በጣም አደገኛ ነው.

አሁንም አዳዲስ ሞተሮችን ከአሮጌው ዲዛይን ጋር አብሮ ለመጠቀም ኩባንያው በፀጥታ የተነደፈውን ኤምሲኤኤስ (ማኔቭሪንግ ቻራቲስቲክስ አጉሜንቴሽን ሲስተም) አቅርቧል። . የተወሰነ የጥቃት አንግል ሲያልፍ (በሁለት ዳሳሾች ንባብ ላይ በመመስረት) አውሮፕላኑ ወደ ውስጥ ጠልቆ ይሄዳል።

ችግሩ ዳሳሾቹ የተሳሳቱ ሊሆኑ ይችላሉ፣ እና MCAS እጅግ በጣም ደካማ በሆነ ሰነድ ስለነበር አብራሪዎቹ ስለ ሕልውናው በቀላሉ አያውቁም ነበር (ስርዓቱ ሲነቃ ለሰራተኞቹ ምንም ሪፖርት አልተደረገም)። በተጨማሪም ፣ እንደ ተለወጠ ፣ ስርዓቱ ከአንድ ዳሳሽ ብቻ ንባቦችን ወስዷል። በጥቅምት ወር የኢንዶኔዥያ ማክስን ያወደመው እና በኢትዮጵያም ተመሳሳይ አደጋ በመጋቢት ወር ያደረሰው እና ቦይንግ ቦይንግ 737 ማክስን ማምረት እንዲያቆም የተገደደው የኤምሲኤኤስ የተሳሳተ ስራ ነው ተብሎ ይታመናል።

አሁን ስልጣን ያለው ሃብት ዘ ዎል ስትሪት ጆርናል ምንጮቹን ጠቅሶ እንደዘገበው የአሜሪካው አውሮፕላን አምራች የ MCAS ስርዓት ድክመቶችን ለማስተካከል የተነደፉ ሥር ነቀል ለውጦችን ለማሰማራት ዝግጁ መሆኑን ዘግቧል። ሆኖም ግን, እንደዚህ አይነት ስርዓት በመጀመሪያ ደረጃ እንዴት እንደተረጋገጠ ጥያቄዎች ይቀራሉ. የዩኤስ ብሄራዊ የትራንስፖርት ደህንነት ቦርድ (ኤን.ቲ.ቢ.ቢ.) የቀድሞ ኃላፊ በቅርብ ዓመታት ውስጥ በዩኤስ ፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር (ኤፍኤኤ) የአውሮፕላኖች የምስክር ወረቀት በአውሮፕላኑ አምራቾች ተቀጣሪዎች ተደርገው ነበር ማለት ይቻላል ጉድለቶችን ለማየት አይናቸውን ጨፍነዋል ብለው ያምናሉ።

አሁን 737 ማክስ አውሮፕላኖች በአለም ዙሪያ ስራ ፈትተዋል፣ አየር መንገዶችም ለኪሳራ እየተዳረጉ ነው። ኤፍኤኤ መሰል ግዙፍ አደጋዎችን መከላከል ለሚገባው ቦይንግ ላቀዳቸው ለውጦች የመጀመሪያ ደረጃ ፍቃድ መስጠቱ ተዘግቧል። ይህ MCASን የሚያለሰልስ የሶፍትዌር ማሻሻያ ያካትታል ስለዚህ አብራሪዎች ሊያሸንፉት ይችላሉ (ከሌላኛው መንገድ ይልቅ)። ማሻሻያው እንዲሁ በጥቅምት ወር አደጋ እንደታየው ስህተት ሊሆን የሚችለውን ከአንድ ብቻ ሳይሆን ከሁለት ዳሳሾች የተገኘውን መረጃ ግምት ውስጥ ያስገባ MCAS ያስፈልገዋል።

በተጨማሪም ቦይንግ አዲሱን አውሮፕላኑን እንዲያንቀሳቅሱ ለፓይለቶች ተጨማሪ ስልጠና እንደሚሰጥ፣ ይህም በመጀመሪያ አያስፈልግም ነበር። ኤፍኤኤ ቀደም ሲል 737 ማክስ ከአሮጌ 737 ቤተሰብ አውሮፕላኖች ጋር ተመሳሳይ የአያያዝ ባህሪ አለው እና ተጨማሪ የሰራተኞች ስልጠና አያስፈልገውም ብሏል። አሁን ኤፍኤኤ በመቶዎች ለሚቆጠሩ ጉዳቶች ለሚዳርገው ብልሽት ተጠያቂ ነው። ነገር ግን እነዚህ ለውጦች በመጨረሻ ተቀባይነት ቢኖራቸውም ሶፍትዌሩን በሁሉም በተመረቱ አውሮፕላኖች ላይ ለማዘመን ብዙ ሳምንታት ይወስዳል እና ፍተሻውን ለማለፍ ወራት ይወስዳል። እና ይሄ በአሜሪካ ውስጥ ብቻ ነው. በካናዳ እና በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ያሉ የኤፍኤኤ አጋሮች ችግር ያለባቸውን አውሮፕላኖች የ FAA ማረጋገጫን ጨምሮ የራሳቸውን ምርመራዎች ያካሂዳሉ።

በአጠቃላይ ቦይንግ በአሁኑ ጊዜ ከፍተኛ የገንዘብ እና የስም ኪሳራ እየደረሰበት ነው። በኦፊሴላዊው ድረ-ገጽ ላይ ኩባንያው እንደዘገበው 737 ማክስ በታሪኩ ፈጣን ሽያጭ ያለው አውሮፕላኖች ናቸው፡ ኩባንያው በአለም ዙሪያ ካሉ 5000 ደንበኞች 100 ያህል ትዕዛዞችን ተቀብሏል. ማን ያውቃል - ምናልባት ኩባንያው በዚህ አመት መጨረሻ ላይ ያበቃል የተባለውን የቀድሞ ትውልድ B737-NG ምርትን መቀጠል ይኖርበታል.

ምንጭ: 3dnews.ru