مقدمة
على مدار سنوات عملي في مجال تكنولوجيا المعلومات وخاصة في مبيعات تكنولوجيا المعلومات، رأيت العديد من المشاريع التجريبية، لكن معظمها لم ينتهي بأي شيء واستغرق قدرًا كبيرًا من الوقت.
في الوقت نفسه، إذا كنا نتحدث عن اختبار حلول الأجهزة، مثل أنظمة التخزين، فعادةً ما تكون هناك قائمة انتظار لكل نظام تجريبي قبل عام تقريبًا. وكل اختبار في الجدول الزمني يمكن أن يؤدي إلى البيع أو على العكس من ذلك، إفساد البيع. ليس من المنطقي التفكير في موقف لا يؤثر فيه الاختبار على المبيعات، لأن الاختبار أيضًا لا معنى له - إنه مضيعة للوقت ومضيعة للوقت للنظام التجريبي.
إذًا، كيف يمكنك أن تفعل كل شيء بحكمة وتجعل كل شيء يحدث؟
تدريب
أهداف الطيار
أين يبدأ الطيار؟ ليس مع توصيل المعدات بالرف، على الإطلاق. قبل البدء بأي عمل على المعدات، يتم تنفيذ الأعمال الورقية. ونبدأ بتحديد أهداف الطيار.
الهدف من البرنامج التجريبي هو إزالة الاعتراضات من العميل النهائي. لا توجد اعتراضات - لا حاجة للطيار. نعم نعم بالضبط.
ولكن ما هي فئات الاعتراضات الرئيسية التي يمكننا رؤيتها؟
* نحن نشك في الموثوقية
*لدينا شكوك حول الأداء
* نحن نشك في قابلية التوسع
*لدينا شكوك حول التوافق والقدرة على العمل مع أنظمتنا
* نحن لا نؤمن بالعروض التقديمية الخاصة بك ونريد التأكد عمليًا من أن نظامك يمكنه فعل كل هذا
* سيكون كل هذا صعبًا للغاية، فمهندسونا مشغولون بالفعل وسيكون الأمر صعبًا عليهم
في المجمل، نحصل في النهاية على ثلاثة أنواع رئيسية من الاختبارات التجريبية، وكحالة خاصة للطيار، إثبات المفهوم (PoC - إثبات المفهوم):
* اختبار التحميل (+ قابلية التوسع)
* الاختبار الوظيفي
* اختبار تحمل الخطأ
في حالة معينة، اعتمادا على شكوك عميل معين، قد يجمع الطيار بين أهداف مختلفة، أو على العكس من ذلك، قد يكون واحدا منهم فقط حاضرا.
يبدأ الطيار بوثيقة تصف باللغة الروسية البسيطة سبب إجراء هذا الاختبار. كما أنها تتضمن بالضرورة مجموعة من المعايير القابلة للقياس والتي تجعل من الممكن القول بشكل لا لبس فيه ما إذا كان الطيار قد نجح في ذلك أم أنه لم يتم اجتيازه على وجه التحديد. يمكن أن تكون المعايير القابلة للقياس رقمية (مثل زمن الوصول بالمللي ثانية، IOPS) أو ثنائية (نعم/لا). إذا كان الطيار الخاص بك له قيمة غير قابلة للقياس كمعيار، فلا فائدة من الطيار، فهو مجرد أداة للتلاعب.
معدات
يمكن إجراء البرنامج التجريبي على المعدات التجريبية للبائع/الموزع/الشريك أو على معدات العملاء. بالمعنى الدقيق للكلمة، الفرق صغير، والنهج العام هو نفسه.
السؤال الرئيسي المتعلق بالمعدات قبل أن يبدأ الطيار هو ما إذا كانت المجموعة الكاملة من المعدات موجودة (بما في ذلك المفاتيح وكابلات البيانات وكابلات الطاقة)؟ هل المعدات جاهزة للاختبار (إصدارات البرامج الثابتة الصحيحة، كل شيء مدعوم، جميع الأضواء خضراء)؟
التسلسل الصحيح للإجراءات بعد تحديد أهداف الاختبار هو إعداد المعدات للاختبار بشكل كامل قبل تسليمها إلى العميل. وبطبيعة الحال، هناك عملاء مخلصون دون تسرع، ولكن هذا هو الاستثناء بالأحرى. أولئك. يجب تجميع المجموعة الكاملة في موقع الشريك، وفحص كل شيء وتجميعه. يجب أن يكون النظام قيد التشغيل ويجب التأكد من أن كل شيء يعمل، وأن البرنامج يتم توزيعه بدون أخطاء، وما إلى ذلك. قد لا يبدو الأمر معقدًا، لكن 3 من كل 4 طيارين يبدأون بالبحث عن الكابلات أو أجهزة الإرسال والاستقبال SFP.
بشكل منفصل، يجب التأكيد على أنه كجزء من فحص النظام التجريبي، يجب عليك التأكد من نظافته. يجب حذف جميع بيانات الاختبار السابقة من النظام قبل النقل. من الممكن أن يكون الاختبار قد تم إجراؤه على بيانات حقيقية، ومن الممكن أن يكون هناك أي شيء، بما في ذلك الأسرار التجارية والبيانات الشخصية.
برنامج الاختبار
قبل نقل المعدات إلى العميل، يجب إعداد برنامج اختبار يلبي أهداف الاختبار. يجب أن يكون لكل اختبار نتيجة قابلة للقياس ومعايير واضحة للنجاح.
يمكن إعداد برنامج الاختبار بواسطة البائع أو الشريك أو العميل أو بشكل مشترك - ولكن دائمًا قبل بدء الاختبارات. ويجب على العميل التوقيع على رضاه عن هذا البرنامج.
الناس
كجزء من التحضير للتجربة، من الضروري الاتفاق على مواعيد التجربة وحضور جميع الأشخاص اللازمين ومدى استعدادهم للاختبار، سواء من جانب البائع/الشريك أو من جانب العميل. أوه، كم من الطيارين بدأوا بالشخص الرئيسي في طيار العميل الذي يذهب في إجازة في اليوم التالي لتركيب المعدات!
مجالات المسؤولية/الوصول
يجب أن يفهم برنامج الطيار بوضوح مسؤوليات جميع الأفراد المشاركين ويصفها بشكل مثالي. إذا لزم الأمر، فقد تم تنسيق الوصول عن بعد أو الفعلي لمهندسي البائع/الشريك إلى أنظمة وبيانات العميل مع خدمة الأمان الخاصة بالعميل.
طيار
إذا أكملنا جميع النقاط السابقة، فإن الجزء الأكثر مللاً هو الطيار نفسه. ولكن يجب أن تعمل كما لو كانت على القضبان. إذا لم يكن الأمر كذلك، فقد تم ثمل جزء من الإعداد.
الانتهاء من الطيار
عند الانتهاء من التجربة، يتم إعداد وثيقة حول الاختبار الذي تم إجراؤه. من الناحية المثالية، مع جميع الاختبارات في البرنامج مع علامة اختيار خضراء. من الممكن إعداد عرض تقديمي للإدارة العليا لاتخاذ قرار إيجابي بشأن الشراء أو إدراجه في قائمة الأنظمة المعتمدة للشراء.
إذا لم يكن لديك مستند بين يديك في نهاية البرنامج التجريبي يحتوي على قائمة الاختبارات المكتملة والعلامات التي تم اجتيازها، فهذا يعني أن البرنامج التجريبي فاشل ولا ينبغي أن يبدأ على الإطلاق.
المصدر: www.habr.com