مرحبا مرة أخرى أيها الأصدقاء!
المقال لقد تطرقنا إلى مسألة التكلفة المتوقعة لحلول Li-Ion (أجهزة التخزين والبطاريات) بعبارات محددة - دولار/كيلوواط ساعة. ثم كانت التوقعات لعام 2020 هي 200 دولار/كيلوواط ساعة. الآن، كما يتبين من CDPV، انخفضت تكلفة الليثيوم إلى أقل من 150 دولارًا ومن المتوقع انخفاض سريع إلى أقل من 100 دولار/كيلوواط ساعة (وفقًا لـ ). تسأل ماذا يتغير هذا؟ بادئ ذي بدء، يتم تقليل الفجوة بين تكلفة البطاريات الكلاسيكية والتقنيات الواعدة، وكذلك الحلول القائمة عليها. دعونا نحاول الحساب على أساس حالة الغواصة اليابانية نفسها المزودة ببطاريات Li-Ion.
البيانات الأولية
نحن نأخذ البيانات الأولية:
- توقعات التكلفة البالغة 200 دولار/كيلوواط ساعة من مقالتنا حول السلامة من الحرائق للليثيوم
- توقعات التكلفة البالغة 300 دولار/كيلوواط ساعة من مقالتنا لعام 2018
- فرق التكلفة المقدر بين حلول VRLA وLi-Ion هو 1,5-2 مرة، مأخوذ من مقالتنا لعام 2018 حول خطر الحريق الناتج عن الليثيوم.
الآن دعونا نحسب
- وكان الانخفاض المتوقع في تكلفة محركات الأقراص حذراً للغاية؛ أما الانخفاض الفعلي فهو أسرع بكثير
- القوة الدافعة وراء انخفاض تكلفة الحلول الصناعية التي تستخدم بطاريات الليثيوم أيون هي السيارات الكهربائية: كثافة الطاقة في البطارية آخذة في الازدياد، والتخطيطات تتغير، والإنتاج ينمو بسرعة. يمكنك قراءة المزيد في
- تبلغ سعة البطارية المقدرة للغواصة اليابانية 17 ميجاوات في الساعة، نأخذ تكلفة وحدة الليثيوم لعام 2017 بمبلغ 300 دولار/كيلووات في الساعة. نحصل على 5,1 مليون دولار.
- بناءً على التكلفة الحقيقية من CDPV، كان الانخفاض حوالي 2% على مدى عامين، وبأسعار 30، حصلنا على وفورات تبلغ حوالي 2019 مليون دولار. ليس سيئا هاه؟ أعتقد أنه عند بناء مثل هذه القوارب، من الضروري تعبئتها ببطاريات Li-Ion في اللحظة الأخيرة، مباشرة قبل إجراء التجارب البحرية.
- يمكن الافتراض أنه بالنسبة للحلول الصناعية المتعلقة ببطاريات الليثيوم، فإن الانخفاض في التكلفة، وقراءة معادلة الأسعار باستخدام مصفوفات بطاريات الرصاص الحمضية، يحدث بشكل أسرع من المتوقع. في مقال نُشر عام 2018، كان الفرق المقدر بين UPS على بطاريات الليثيوم أغلى بمقدار 1,5-2 مرة من UPS الكلاسيكي. في الوقت الحالي، يجب أن تكون هذه الفجوة أصغر بشكل موضوعي...
… يتبع…
المصدر: www.habr.com