لقد تحدثت Cloud4Y بالفعل عن مثيرة للاهتمام وضعت في الاتحاد السوفياتي. استمرارًا للموضوع ، دعنا نتذكر المشاريع الأخرى التي لديها احتمالات جيدة ، ولكن لعدد من الأسباب لم تحصل على اعتراف واسع أو تم تعليقها تمامًا.
محطة غاز
أثناء الاستعدادات للأولمبياد 80 ، تقرر أن نظهر للجميع (وقبل كل شيء للبلدان الرأسمالية) حداثة الاتحاد السوفياتي. وأصبحت محطات الوقود إحدى السبل لإثبات قوة الدولة وأفضل ممارساتها. في اليابان ، تم طلب العديد من محطات الوقود (وفقًا لبعض التقارير ، 5 أو 8 ، لكن الرقم غير دقيق) ، والتي كانت مختلفة تمامًا عن محطات الوقود المعتادة.
تم تثبيت أول واحد في Brovarsky Prospekt في كييف ، بين محطتي مترو Darnitsa و Levoberezhna. بالمناسبة ، تعمل محطة الوقود و ، على الرغم من عدم تغذية فوهات الوقود من الأعلى. بقيت المعدات المتبقية في المستودع لفترة طويلة ، وقد تعفنت أو سُرقت ، لكن الباقي كان كافياً فقط لمحطة وقود أخرى. تم وضعها على طريق خاركوف السريع.
لم يفعلوا المزيد من هؤلاء. ومع ذلك ، كان هناك آخرون. على سبيل المثال ، في كويبيشيف (سامارا الآن) ، عند تقاطع طريق موسكوفسكي السريع وشارع الثورة ، كانت هناك محطة وقود ، حيث تم توفير الوقود أيضًا من الأعلى.
على الطريق السريع لساحل البحر الأسود في نيجنايا خوبز (بالقرب من سوتشي) كانت هناك محطة وقود. تم بناء المحطة عام 1975 حسب المشروع الاصلي مع مراعاة طبيعة التضاريس والظروف المناخية ومجهزة بالتجهيزات المنزلية.
من المؤسف أن الأفكار الإبداعية لتصميم محطات الوقود انتهت عند هذا الحد. لم تكن الدولة مستعدة للتصميم ، لذا لم يتغير شكل محطة الوقود كثيرًا حتى اليوم. نعم ، أصبح كل شيء أكثر حداثة وملاءمة ، لكن الجوهر هو نفسه. وماذا عن تسجيل محطات الوقود في دول أخرى؟ هنا مجموعة صغيرة من محطات الوقود الجميلة.
الكثير من صور محطات الوقود
محطة بنزين على طريق خاركوف السريع
التزود بالوقود في سوتشي الآن
وهنا محطة وقود أخرى غير عادية. الصورة مؤرخة عام 1977.
يمكن رؤية محطة وقود POPS Arcadia Route 66 في أوكلاهوما (الولايات المتحدة الأمريكية) من بعيد بفضل زجاجة عملاقة يبلغ ارتفاعها 20 مترًا
حصلت محطة الوقود في بلدة زيلا الأمريكية على هذا الشكل تكريما للجبل القريب ، الذي كان يستخرج النفط في أحشاءه. كان يطلق على الجبل اسم Tipot Dome ، وهو ما يتوافق مع كلمة إبريق الشاي - أي إبريق الشاي
لكن كوخ محطة وقود ، كما هو الحال في كندا ، لن يُبنى هنا أبدًا. تبدو وكأنها خطر الحريق
تبدو محطة الوقود من مدينة ماتوشكوفو السلوفاكية ، والتي تم بناؤها في عام 2011 ، مثيرة للاهتمام أيضًا. تبدو أشكال المظلة مثل الصحون الطائرة
لكن "محطة الوقود الذهبية" هذه من العراق ستجعلك تشعر وكأنك الملك ميداس.
طقم شاي من ماليفيتش
لا ، إنه ليس أسود. أبيض. ابتكر الفنان الشهير خدمة ذات شكل هندسي غير عادي ، حيث أمضى كازيمير حياته كلها في البحث عن أشكال جديدة ، محاولًا تغيير فكرة كيف يمكن أن تبدو الأشياء المألوفة. وفي حالة الخدمة نجح.
أصبح إنشاء الخدمة ممكنًا نظرًا لحقيقة أنه بعد ثورة أكتوبر ، بدأ مصنع Imperial Porcelain Factory في إنتاج البورسلين "الثوري في المحتوى ، والمثالي في الشكل والذي لا تشوبه شائبة في التنفيذ الفني". وقد اجتذب بنشاط فنانين رائدين لإنشاء مجموعات جديدة.
خدمة Malevich ، التي تتكون من أربعة عناصر ، هي مثال حي على تنفيذ الأفكار الطليعية في العناصر الوظيفية. أربعة أكواب مصنوعة على شكل نصفي كروي مبسط بمقابض مستطيلة. يمكن وصف الغلاية بأنها انتصار للتصميم على الوظيفة والراحة. شكله غير العادي سوف يربكك.
لم تكن أطباق ماليفيتش مريحة ، لكن الفكرة نفسها كانت أكثر أهمية بالنسبة للفنان. لم تدخل منتجات الفنانين الطليعيين في الإنتاج الضخم ، على الرغم من أن الخدمة لا تزال تنتج في مصنع Imperial Porcelain Factory.
المزيد من الصور
القاعدة القمرية "زفيزدا"
أول تصميم مفصل لقاعدة على القمر. تم النظر في مفهوم المدينة القمرية في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي. كان من المخطط تشغيل المحطة على القمر للأغراض العلمية حصريًا ، على الرغم من أن القاعدة لديها أيضًا إمكانات عسكرية: يمكن أن تستوعب أنظمة الصواريخ ومعدات التتبع التي لا يمكن الوصول إليها بواسطة الأسلحة الأرضية. وصل البرنامج إلى مرحلته النهائية ، ولكن بسبب عدد من المشاكل ، اضطر العلماء إلى تقليص المشروع.
وبحسب المشروع ، كان من المقرر أن يهبط "القطار القمري" الذي كان على متنه 4 رواد فضاء على سطح القمر أولاً. بمساعدة القطار ، سيقوم أعضاء البعثة بإجراء دراسة مفصلة للمنطقة والبدء في بناء قاعدة قمرية مؤقتة. بمساعدة مركبات الإطلاق الثقيلة ، تم التخطيط لتسليم 9 وحدات إلى سطح القمر. كان لكل وحدة غرض محدد: مختبر ، غرفة تخزين ، ورشة عمل ، مطبخ ، مقصف ، مركز إسعافات أولية مع صالة ألعاب رياضية ، وثلاثة أماكن للمعيشة.
كان طول الوحدات المأهولة 8,6 م ، وقطرها - 3,3 م ؛ الكتلة الكلية - 18 طن.تم تسليم كتلة مختصرة لا يزيد طولها عن 4 أمتار إلى القمر على الفور. وبعد ذلك ، بفضل الأكورديون المعدني ، تم شدها إلى الطول المطلوب. كان من المفترض أن تمتلئ المساحة الداخلية بأثاث قابل للنفخ ، وصُممت الخلايا الحية لشخصين.
تم اختيار أطقم السفن القمرية ، وتم التخطيط للرحلات الجوية في أواخر الثمانينيات. ماذا حصل؟ كانت مركبات الإطلاق في الأعلى. تم إغلاق البرنامج في 1980 نوفمبر 24 ، عندما انتهى الإطلاق الرابع لـ N-1972 "صاروخ القمر" في حادث آخر. وبحسب المحللين ، كان سبب الانفجارات عدم القدرة على تنسيق عدد كبير من المحركات. كان هذا أكبر فشل لـ S.P. ملكة. بالإضافة إلى ذلك ، حسب المصممون أن حوالي 1 مليار روبل (50 مليار دولار) ستكون مطلوبة للبعثات القمرية ، وبناء القاعدة القمرية وإسكانها. كان أكثر من اللازم. تم تأجيل فكرة بناء قاعدة قمرية حتى وقت لاحق.
التصور والرسومات
OS DEMOS
تقريبا في 1982-1983 في معهد الطاقة الذرية. V. جلب Kurchatov توزيعات نظام التشغيل UNIX (v6 و v7). من خلال إشراك متخصصين من منظمات أخرى في العمل ، حاول العلماء تكييف نظام التشغيل مع الظروف السوفيتية: ترجمته إلى اللغة الروسية وإثبات التوافق مع التكنولوجيا المحلية. بادئ ذي بدء ، مع آلات SM-4 و SM-1420. تم تنفيذ التوطين من قبل معهد الدراسات المتقدمة التابع لوزارة صناعة السيارات.
بعد دمج الفريق ، تم تسمية المشروع باسم DEMOS (نظام تشغيل تفاعلي موحد للهاتف المحمول). من المضحك أنه يمكن أيضًا تسميته UNAS ، كما لو كان يعارض حقيقة أن UNIX هي "لديهم". وحتى Minavtoprom أطلق على نظام MNOS (نظام تشغيل مستقل عن الماكينة).
دمج نظام التشغيل السوفيتي نسختين من نظام التشغيل Unix بشكل فعال: نظام التشغيل DEC PDP OS 16 بت ونظام VAX 32 بت. عملت DEMOS على كلا البنيتين. وعندما بدأ إنتاج SM 1700 ، وهو نظير لـ VAX 730 ، في المصنع في فيلنيوس ، تم تثبيت نظام DEMOS OS عليه بالفعل.
في عام 1985 ، تم إصدار نسخة DEMOS 2.0 ، وفي عام 1988 ، حصل مطورو نظام التشغيل السوفيتي على جائزة العلوم والتكنولوجيا لمجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. لكن في التسعينيات تم إغلاق المشروع. إنه لأمر مؤسف بالطبع. بعد كل شيء ، من يدري ، هل يمكن أن يتجاوز تطورنا المنتج الأعداء من Microsoft؟
المزيد من الصور
مطورو DEMOS بعد حفل توزيع الجوائز
كان هناك حتى كتاب عن نظام التشغيل السوفيتي. ولها أكثر يشتري!
نجت الشركة التي سميت باسم نظام التشغيل الذي تم إنشاؤه من الاتحاد السوفياتي
مساحة عمل Rodchenko
تم عرض التصميم الداخلي البنائي لألكسندر رودشينكو ، الذي أطلق عليه اسم "نادي العمال" ، في جناح اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في المعرض الدولي للفنون الزخرفية في باريس عام 1925. كان أول معرض دولي كبير شارك فيه الاتحاد السوفيتي. ابتكر Rodchenko مساحة متعددة الوظائف تعكس المثل العليا لمجتمع جديد يتطلع إلى المستقبل. كان يعتقد أن التصميم الداخلي سيصبح الشكل الأساسي لنوادي العمال ، من حيث التصميم والتخطيط.
إن نادي العمال ليس مجرد غرفة مزينة بأسلوب بنائي. لقد كانت فلسفة حقيقية لإنشاء مساحة يمكن للعمال السوفييت من خلالها تبادل الآراء وإلقاء الخطب وتثقيف أنفسهم ولعب الشطرنج وما إلى ذلك.
على سبيل المثال ، يمكن أن تكون المنصة القابلة للطي أيضًا مكانًا للمحاضرات والعروض والأمسيات المسرحية ، ومن أجل توفير المساحة ، تم جعل طاولة الشطرنج تدور حتى يتمكن اللاعبون من تغيير لون القطع دون النهوض. وفقًا لرودشينكو ، فقد استرشد بالمبدأ "الذي يجعل من الممكن نشر الجسم في عمله على مساحة كبيرة ، وكذلك طيها بشكل مضغوط عند اكتمال العمل".
تم استخدام أربعة ألوان في التصميم - الرمادي والأحمر والأسود والأبيض. تم إعطاء التلوين أهمية كبيرة - فقد أكد على طبيعة الأشياء وكيفية استخدامها.
حصل المشروع على ميدالية فضية ، وبعد المعرض تم تقديمه للحزب الشيوعي الفرنسي ، لذلك لم يتم عرضه في روسيا. ومع ذلك ، في عام 2008 ، أعاد المتخصصون الألمان بناء النادي لمعرضهم "من الطائرة إلى الفضاء. Malevich والحداثة المبكرة "، ثم تبرع بنسخة إلى معرض Tretyakov.
المزيد من صور المكتب
قارب تحت الأرض
قصة درامية مليئة بمشاعر التجسس والانفجارات الغامضة. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، أبدى المهندس ألكسندر تريبلسكي (وفقًا لمصادر أخرى - Trebelev) اهتمامًا حرفيًا بفكرة إنشاء "تحت الأرض" - مركبة قادرة على التحرك تحت الأرض مثل دروع الأنفاق ، ولكن في نفس الوقت أسرع وأكثر هدوءًا وأكثر فائدة.
في البداية ، حاول Trebelevsky إنشاء دائرة حرارية فائقة - جهاز يمكنه ، إذا لزم الأمر ، تسخين الغلاف الخارجي لقارب تحت الأرض ويحترق عبر الأرض الصلبة. لكن في وقت لاحق تخلى عن هذه الفكرة ، واخترع تصميمًا ، تم استعارة مبدأ التشغيل من الخلد العادي. تحفر هذه الحيوانات الأرض عن طريق تدوير مخالبها ورأسها ، ثم تدفع أجسامها بأرجلها الخلفية. في هذه الحالة ، يتم دفع الأرض إلى جدران الحفرة الناتجة.
تم تصميم القارب تحت الأرض بنفس الطريقة. تم وضع مثقاب قوي على القوس ، وفي المنتصف كانت هناك مثقاب تضغط على الصخور في جدران الآبار ، وخلفها كانت هناك أربع رافعات قوية تحرك الجهاز للأمام. مع دوران المثقاب بسرعة 300 دورة في الدقيقة ، قطع القارب تحت الأرض مسافة 10 أمتار في الساعة ، وبدا أنه كان ناجحًا. اتضح أنها فعلت.
في عام 1933 ، تم القبض على Trebelevsky من قبل NKVD لأنه خلال رحلة إلى ألمانيا التقى بمهندس معين وأحضر رسومات من هناك. اتضح أن Trebelevsky استعار فكرة قارب تحت الأرض من Horner von Wern وحاول استحضارها إلى الذهن. استقرت الرسومات في مكان ما في NKVD. تمامًا مثل المهندس نفسه.
تم تذكر الخلد الحديدي مرة أخرى في الستينيات: وعد نيكيتا خروتشوف علنًا "بإحضار الإمبرياليين ليس فقط إلى الفضاء ، ولكن أيضًا تحت الأرض". ارتبطت العقول المتقدمة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بالعمل على القارب الجديد: أستاذ لينينغراد باباييف وحتى الأكاديمي ساخاروف. وكانت نتيجة العمل المضني سيارة ذات مفاعل نووي يسيطر عليها طاقم مكون من خمسة أفراد وقادرة على حمل طن من المتفجرات و 60 مقاتلاً. تم اختبار سبترين في خريف عام 5 في جبال الأورال بالقرب من جبل بلاجودات. أطلق على القارب تحت الأرض اسم "Battle Mole".
اخترق الجهاز الأرض بسرعة أحد المشاة وسار حوالي 15 كم ودمر مخبأ العدو المشروط تحت الأرض. فوجئ الجيش والعلماء بنتائج الاختبار. قرروا تكرار التجربة ، لكن الخلد القتالي انفجر تحت الأرض ، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص الموجودين على متنه وظل عالقًا إلى الأبد في أحشاء جبال الأورال. سبب الانفجار غير معروف على وجه اليقين ، لأن جميع المواد الموجودة في هذا الحادث لا تزال مصنفة على أنها "سرية للغاية". على الأرجح ، انفجر المحرك الذري للمنشأة. بعد حالة الطوارئ ، تم تأجيل القرار بشأن مواصلة استخدام القارب تحت الأرض ، ثم تم تقليصه تمامًا.
المزيد من الصور
كيف يمكن أن تبدو مثل subterrine؟
معدات الطاقم
نفس الجبل الذي أجريت فيه الاختبارات
وما هي المشاريع المثيرة للاهتمام ، والتي لم يتم "تنفيذها" ، هل تتذكرها؟
ماذا يمكنك أن تقرأ في المدونة؟
→
→
→
→
→
اشترك في موقعنا -قناة حتى لا تفوت المقالة القادمة! لا نكتب أكثر من مرتين في الأسبوع وفقط عن العمل.
المصدر: www.habr.com