كانت هذه آلات زمنية: عجلات بقضبان، وآليات غير عادية لصناعة السيارات الحديثة، وإطارات خاصة، وقطع غيار نادرة، وأعطال صعبة، وتصميم فريد ومتنوع بشكل لا نهائي. في 24 يونيو، كانت 103 سيارات قديمة في مدينتنا، وفي 7 يوليو، انتهوا بالفعل في باريس. قررنا ليس فقط عمل تقرير مصور بل الحديث بالتفصيل عن الرالي وبعض السيارات وسباقات السرعة العالية والمواقف الصعبة التي استغرقت نوم 5 أشخاص وانتصرت على 5000. هناك الكثير من الصور ولا يوجد نص أقل تحت القطع. اسكب بعض الشاي، واجلس، فقد حان وقت سحر السيارات والرحلة إلى الماضي. لا تنسى ربط حزام الأمان.
إلى باريس - هذا هناك
24 يونيو، الساعة 13:00. الساحة الرئيسية للمدينة - ساحة مينين وبوزارسكي - مسدودة جزئيًا، وتقوم آلات الري بتبريد الأسفلت الساخن. وبالقرب من الاثنين، يظهر قوس تشطيب احتفالي في الساحة، ونقرر أنا والمتطوعون بعصبية اللحظات الأخيرة، ونقسم الناس إلى نقاط. هناك كلمة واحدة في رأسي - "السلامة"، والتي تنمو إليها كلمة أخرى بسرعة كبيرة - "الإصلاح". أكثر من ذلك بقليل، وسيقود المشاركون في المسيرة الرجعية على طول شارع روديونوف الطويل، وينزلون إلى حافة نهر الفولغا ويصعدون إلى الكرملين والنصب التذكاري لتشكالوف. ننتظر.
سدت شاحنات كاماز الممر، على اليمين خلف المساحات الخضراء يوجد برج دميترييفسكايا، البرج الرئيسي في نيجني نوفغورود الكرملين
آرتش ومساعدينا العظماء من شرطة المرور، الذين تجولوا في الميدان عدة مرات في لحظة صعبة وساعدوا أصواتنا بمكبرات الصوت :)
حول التجمع
لماذا بالضبط "بكين - باريس"؟ في شتاء عام 1907، نشرت صحيفة لوماتان الفرنسية رسالة تحدي: «من الضروري إثبات أنه طالما أن الشخص لديه سيارة، فإنه يستطيع فعل أي شيء والوصول إلى أي مكان. هل يجرؤ أحد على السفر من بكين إلى باريس بالسيارة هذا الصيف؟ في 10 يونيو 1907، انطلق سباق من السفارة الفرنسية في بكين، جرى في أماكن لم تتم رؤية عجلات السيارات فيها ولم يتم الاشتباه بها حتى. تبين أن الفائز في السباق المكون من 5 أفراد، سيبيوني بورغيزي، كان زميلًا محطمًا - فقد كان واثقًا جدًا من سيارته Itala 35/45 HP لدرجة أنه قاد سيارته من موسكو إلى سانت بطرسبرغ، وتناول العشاء هناك وعاد إلى موسكو للمتابعة. التجمع والخروج منتصرا. ولحسن الحظ، لم يكن لدينا أي من تلك.
إيتالا بورغيزي
1907 النهاية في باريس
هذا كل شيء، هذا كل شيء، وأخيراً قمنا بتغطية جزء من المنطقة. يندفع صبي يبلغ من العمر حوالي 12 عامًا إلى الأمام: "دعني أذهب، أنا أحب السيارات القديمة!" أنا مجنون بهذه السيارات!" لقد تشتت انتباهي، وأخبره بشكل ممل ومعتاد عن الخطوط العريضة للحاجز وعن مناطق المشاهدة. هو: "يجب أن أرى هذا! لن أنام!" أجيب على شيء على غرار القول إنه ربما لا يعرف الأسماء. يسرد الصبي بمرح أكثرها غرابة. في هذا الوقت، يقوم Zello ببث "السيارة الأولى" في جيبك. أتجه نحو مؤتمر جورجيفسكي، أولًا سراب من الأسفلت الرطب، ثم أول عربة في ميدان مينين وبوزارسكي - سيارة كرايسلر سي إم 6 موديل 1931.
كرايسلر سي إم 6
هكذا بدأ حدث السيارات الرئيسي في صيف نيجني نوفغورود. في 24 و25 يونيو 2019، استقبلت مدينة نيجني نوفغورود المشاركين في الرالي الدولي "بكين - باريس". غادر 105 من أفراد الطاقم بكين وحاولوا القدوم إلى مدينتنا تحت سلطتهم الخاصة، لكن لم ينجحوا جميعًا - لم ينجح العديد منهم على الإطلاق، وصل أحدهم ليلاً وهو ينظر بشكل مهيب على شاحنة سحب (وهو ما لا ينفي برودته) ) ، صنعها ما مجموعه 103 طاقمًا قديمًا.
عند هذه النقطة، تحت القوس ثلاثي الألوان مع اللافتات الملصقة بعناية بشريط لاصق، كانت سيارة الحكم موجودة. هنا يجب أن نتوقف ونتذكر (أو نكتشف - من الواضح أنه لا يوجد الكثير من المعجبين) ما هو التجمع. بادئ ذي بدء، الرالي ليس سباقًا حقًا، ومبدأ "من يأتي أولاً يفوز" لا يعمل.
الرالي كنوع من سباقات السيارات له عدة اختلافات: فمعظم المسافة تجري على الطرق العامة من مدينة إلى أخرى، ويتم تسجيل النتيجة في نقاط المراقبة. بالإضافة إلى ذلك، تقوم السيارات بإجراء سباقات عالية السرعة على أقسام خاصة من المسار (على سبيل المثال، في Nizhny Novgorod Ring ASK) - حيث يمكنهم التسريع إلى أقصى سرعة وإظهار كل قدراتهم. ومع ذلك، تمكنت سيارة الدعم (الحديثة) الخاصة بنا من ملاحظة أحد أفراد الطاقم، وهو سيارة ليلاند P76 من عام 1974، في الظروف الحضرية لشارع جاجارين أثناء النهار - في بعض الأماكن كانت تسير بسرعة تزيد عن 60 كم/ساعة وتتجنب الطرق الأخرى بشكل مازح. المستخدمين الذين كانوا يصورونه من النوافذ. بطريقة ما لم نجرؤ على الجلوس على ذيله حتى النهاية - سيغادر الطاقم إلى باريس، ثم يبحر إلى أستراليا ومن غير المرجح أن نتلقى رسائل سعادة مع صورة وعرض للدفع، وما زال لدينا حياتنا لنعيشها في نيجني.
الأسئلة الأكثر شعبية حول التجمع
هل ستكون هناك شاحنات كاماز؟ سؤال مهم بسبب الشعبية الهائلة التي يتمتع بها فريق KAMAZ Master. كانت هناك شاحنات كاماز، لكنها كانت مختلفة بعض الشيء، حيث كانت تعمل بجد.
هل ستصل الدراجة ثلاثية العجلات إلى هناك؟ كان الجميع ينتظرون مركبة فريدة من نوعها ذات ثلاث عجلات. ووصل: إلى نيجني نوفغورود وإلى باريس.
حسنًا، يسجل الحكام هذه النتائج المتوسطة جدًا في كل مرحلة. عندما رأينا سيارة الحكام (مثل معظم الدعم، إنها تويوتا هايلكس)، قلنا بصوت عالٍ ما اعتقدناه في انسجام تام: "لماذا يجب أن نفعل هذا في هذا العمر". هذه هي الشيخوخة النشطة، وليس المشي الشمالي في الطريق إلى العمل.
هايلكس عضو لجنة التحكيم وعلامة تشير إلى نقطة التحكم بالوقت والتي تم تركيبها تحت القوس على الأسفلت
يسجل القاضي زمن أوستن هيلي عام 100 4/1954
حول التجمع
يستمر التجمع 36 يومًا، حيث يسافر المشاركون عبر 13 دولة، والقائمة الأولية للمشاركين هي 105 طاقمًا، ويبلغ طول المسار حوالي 15 كيلومتر.
يقام رالي بكين-باريس الرجعي كل 3 سنوات. تم تنظيمه لأول مرة في عام 1907، ولكن كان هناك استراحة وتبين أن رالي 2019 هو السابع في التاريخ والرابع في تاريخ نيجني نوفغورود (1907، 2007، 2016، 2019). بشكل عام أي رالي يغير مساره ونادرا ما يمر بنفس المدينة، خاصة في منتصف الطريق، لكننا كنا محظوظين :)
تبلغ رسوم الدخول حوالي 65 دولار (000 جنيه إسترليني على وجه الدقة)، وهذا لا يشمل تكاليف البنزين أو السفر. يتم تسليم السيارات إلى نقطة البداية عن طريق السفينة، ووصل أحدهم بالطائرة متأخرًا.
لكن نحن وسكان نيجني نوفغورود المجمعين بالفعل كنا ننتظر الطاقم الذي يسير على طول رقم 1. دراجة كونتال موتوتري ثلاثية العجلات - سيارة تشارك في فئة "الرجعية" ، تم تصنيعها في عام 1907. سيارة من العصر النحاسي، فجر صناعة السيارات. تم إنتاج هذه السيارات الفرنسية في فرنسا من عام 1907 إلى عام 1908 من قبل شركة تصنع دراجات ثلاثية العجلات للتوصيل والبريد. بالمقارنة مع معاصريها من السيارات الأخرى، فقد تميزت بالتعقيد الكبير. شاركت نفس الدراجة ثلاثية العجلات في أول رالي بين بكين وباريس عام 1907، لكنها عانت من إخفاق تام في صحراء جوبي، وبالكاد أنقذ الطاقم حياتهم. واضطروا إلى شرب الماء من المبرد للبقاء على قيد الحياة، وبقيت السيارة نفسها غير موجودة في رمال الصحراء. والآن، بعد مرور 112 عامًا، تشارك الدراجة ثلاثية العجلات في نفس الرالي، راغبة في مواصلة وإكمال الرحلة التي يبلغ طولها 13 كيلومترًا، حرفيًا - عبر القرون. خلف عجلة القيادة يوجد أنطون جونيسن الجميل والشجاع بشكل لا يصدق، وهو مغامر حقيقي. يبدو الأمر رومانسيًا، لكن في الحقيقة السيارة خطيرة وغير مريحة وقد قدم مساعد السائق بعض التنازلات، بما في ذلك سرج هارلي ديفيدسون.
الطاقم البطولي عام 1907
سيارة كونتال موتوتري ثلاثية العجلات في ساحة مينين في نيجني نوفغورود، 2019
تبدو مخيفة وصادمة وأنيقة للغاية
ردة فعل سائق نيسان في الشارع. Rodionova لا تقدر بثمن - ومع ذلك، كان لدى الجميع واحدة. صورة (لمن أشكره على الحماس والاقتباسات من العجل الذهبي)
في موقف السيارات التكنولوجي والمبيت في ساحة لينين، استراحت الدراجة ثلاثية العجلات تحت مظلة، لكن من منعنا من فحص التفاصيل!
بالنسبة للدراجة ثلاثية العجلات، يعد هذا اختبارًا حقيقيًا للقوة، لكنني أنهيت المقال وأعلم أنه موجود بالفعل في باريس، وقد اكتمل المسار.
7 يوليو 2019، باريس. ينهي. صورة من الفيسبوك
بالمناسبة، كان هناك الكثير من الجدل في الصحافة وبين المدونين حول ما إذا كان هذا طبعة جديدة أم لا. كما كتبنا بالفعل، هناك امتيازات في التصميم والتفاصيل تكرر تمامًا تلك الأصلية، ولكنها لم تستمر لمدة 112 عامًا - ومع ذلك، فإن التصميم يتوافق تمامًا مع عام 1907، وتم ختم الإطارات بالتواريخ والأرقام المميزة بـ 1907 . ولكن في الواقع، دراجة ثلاثية العجلات هي نسخة طبق الأصل، لأن السيارات الأصلية لم تنجو.
توقف، توقف، توقف، ما هي الفصول؟ من أين تأتي الامتيازات في التصميم؟
"بكين - باريس" هو رالي يقود فيه المشاركون سيارات من فئتين - قديمة حتى عام 1941 وعتيقة حتى عام 1977. من السيارات الأصغر سنا، مرافقة فقط.
قد يكون للسيارات بعض التغييرات في التصميم مثل المقاعد الرياضية، واستبدال قطع الغيار، والإطارات الحديثة (كانت محلات الإطارات التي كان عليها خدمة العجلات ذات القضبان "ابتهجت" بشكل خاص بهذه الحقيقة)، ولكن لا يمكن أن تكون هناك تغييرات جوهرية مثل استبدال المحرك بعجلات ذات قضبان. محرك ذو طاقة أعلى وضبط المحرك والتغييرات الأخرى التي توفر ميزة تكنولوجية واضحة. في الواقع، هذه هي بالضبط السيارات التي كانت تجوب الطرق في ذلك الوقت.
السيارة الثانية التي كان الجميع ينتظرها كانت السيارة رقم 2 - محرك بخاري.
بقوة 40 حصانًا فقط و109 أعوام من التاريخ، هذه هي سيارة MM بولمان البيضاء. ظاهريًا، تشبه إلى حد كبير عربة ملكية، ولكنها داخليًا بعيدة كل البعد عن كونها أرستقراطية مدللة، ولكن السيارة البخارية الكاملة (!) ، والتي، بالإضافة إلى ذلك، تحتوي على تعليق زنبركي قوي، كانت مجهزة بأعمدة تفاضلية ومحرك على عكس القيادة المباشرة على سيارات ستانلي البخارية المماثلة.
للأسف، لم ير ميدان مينين وبوزارسكي هذا البطل أبدًا. لكنني رأيت ميدان لينين - في بداية الساعة العاشرة مساءً، توجهت السيارة البخارية رسميًا إلى المكان الذي كنا نقضي فيه الليل.
وايت إم إم بولمان، 1910
تفاصيل. الصورة ليست لي، ولكنها الأفضل من بين العديد من الألبومات التي أرسلت لي في رسالة شخصية. إذا كان أي شيء هو المؤلف، يرجى الرد :)
وهذا في مكان ما في منطقة بلجيكا منذ حوالي يوم - صورة من الفيسبوك
بشكل عام، تاريخ مشاركة هذه السيارة لا يقتصر على الراليات. الحقيقة هي أن السيارة كانت تسير في قطار بمركبة تقنية تم تخصيص الرقم 2+ لها. لقد كانت سيارة فورد F350 مزودة بالمياه لمحطة البخار وكل شيء آخر: على الرغم من أن السيارة نفسها تصل سرعتها إلى 60 كم / ساعة، إلا أن استقلاليتها متوسطة - تصل إلى 5 كم، ثم التزود بالوقود. وهناك عدد أقل من عبوات المياه مقارنة بالعبوات الكهربائية - صفر تقريبًا.
أوه، بالمناسبة، ماذا عن البنزين؟
اجتاز الزحف نحو أوروبا عدة دول، وأحيانًا في أبعد الأماكن وأكثرها وحشية: الصين، ومنغوليا، وكازاخستان، وروسيا. تركت جودة البنزين في بعض محطات الوقود الكثير مما هو مرغوب فيه ويمكن أن تجعل أي محرك قديم غير صالح للاستخدام بسهولة. لكن كان لدى المشاركين مخزون من المواد المضافة التي أنقذت المحركات من الوقود الغريب، الذي كان يمنح أحيانًا رقم الأوكتان الخاص به شيئًا مختلفًا تمامًا.
تستحق كل سيارة اهتمامًا خاصًا، ولكن إلى جانب السيارتين 1 و2، كان هناك العديد من السيارات التي تستحق الذكر بشكل خاص.
واحدة من هذه هي Crew 96، وهي سيارة بورش 911S موديل 1977. قد تقول: "يا لها من معجزة، أناس مثل هؤلاء لا يتجولون إلا في أنحاء أوروبا على الطريق". إنها في الحقيقة ليست قديمة جدًا، وقد كان هناك العديد من هذه السيارات في الرالي، لكن هذه السيارة مذهلة.
تعرف على المشارك في رالي بورشه 911S
وهذا هو يوم 24 يونيو في ميدان لينين في نيجني نوفغورود
تمت استعادة السيارة إلى حالة خط التجميع وذهبت إلى الرالي. يمكنك أن ترى كيف حدث ذلك في.
لكن الطاقم الخمسين لم يكن سهلاً من الناحية الفنية وكان بحاجة إلى إصلاحات. وما هو بالضبط ما يميز سيارة فيات 50 سبايدر BS124 عام 1 - فيات كسيارة فيات، وهي سيارة عادية من السبعينيات بمحرك سعة 1971 لتر وعلبة تروس يدوية بـ 70 سرعات. ولكن التصميم! هل يعني اسم بينينفارينا أي شيء بالنسبة لك؟ لذلك، تم تطوير تصميم الجسم بواسطة استوديو Pininfarina، الذي حدد إلى حد كبير الرحلة الطويلة لهذا النمط في صناعة السيارات (بما في ذلك اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية). Fiat 1,6 Sport Spider هي نسخة رياضية منخفضة الحجم من Fiat 5، والتي تم نسخ VAZ-124 العزيزة منها أيضًا. وطاقم هذه السيارة هو الإيطالي الأصيل إنريكو باجي (أنا) / فيديريكا ماسيتي (أنا).
في الصباح الباكر من يوم 25 يونيو - سيارة رياضية من السبعينيات تستعد للانطلاق
الصالون مساء يوم 24 يونيو
الطاقم والمتفرجون في حيرة من الإصلاحات
متعة الرالي
يتحدث أحد المشاركين عن اليوم الثاني للرالي في الصين: "بعد تناول وجبة إفطار فخمة في مطعم بانورامي في الطابق السادس والعشرين، وصلنا إلى طريق [...] بأجزاء صخرية وعشب قصير ورمال لزجة - كانت السهوب المنغولية في مصغرة، حتى أننا التقينا بعائلة من حيوانات المرموط الخائفة، التي تخشى على حياتها الصغيرة بينما تنطلق السيارات نحوها مباشرة. واجهت السيارة البخارية معظم المشاكل - كان لا بد من استبدال مكونات الموقد وكان هناك حاجة إلى مساعدة شخص لديه طفاية حريق. واجهت الدراجة ثلاثية العجلات أيضًا مشاكل - أولاً، كان محورها منحنيًا، وتم إصلاحه في ورشة لحام، ثم وجهت البيروقراطية الصينية ضربة: قرر المسؤولون أنه لا يُسمح للمركبة ذات الثلاث عجلات باستخدام الطرق ذات الرسوم، والدراجة الفائقة - ذهبت السيارة في منعطف طويل وفقدت الكثير من الوقت من الراحة.
وإلا فإن الصينيين يرون مثل هذه السيارات على طرقاتهم كل يوم!
قصة أخرى عن الانهيار الذي سبب لنا (منظمي مرحلة نيجني نوفغورود) الكثير من المخاوف وضمن لإيليا ليلة بلا نوم في محطة خدمة السيارات على قناة غريبنوي (هذا مكان على ضفة نهر الفولغا) ). عندما كان الجزء الأخير من فريق الدعم ينتقل من مينين إلى لينين وكان يقف في سيارة أجرة وسط ازدحام مروري على الجسر، لاحظ متطوعنا أن شاحنة سحب كانت تحمل سيارة فولفو في مكان قريب. اكتشفنا بسرعة أن هذه ليست خدمتنا وأجبرنا سائق التاكسي المذعور قليلاً على الالتفاف مباشرة في ازدحام المرور والذهاب معنا نحو المغامرة. كان يقود فولفو 121 رجل سويسري، وكان من الأفضل لو حاول التحدث بالفرنسية، لكنني كنت في حيرة من أمري ولم أعرض عليه هذه اللغة. لم أستطع أن أفهم أي شيء في خطابه باستثناء القابض والكلمات الفردية، ولكن باعتباري ابنة مالك UAZ Hunter الثاني على التوالي، فهمت أن كلمة "القابض" وشاحنة السحب تعدان بإصلاح طويل الأمد. أين هو من باريس؟ وكانت معنا في السيارة المترجمة يوليا، التي تمكنت من التواصل مع السويسريين باللغة الإنجليزية، وكان يقف بالقرب منا ثلاثة رجال من نيجني نوفغورود. خلال استطلاع رأي الجميع، اتضح أن الرجال استغرقوا الوقت واستدعوا شاحنة سحب لتوجيه الضيف الأجنبي إلى مركز خدمة سيارات محلي (كنت خائفًا من التفكير فيما سيحدث لموظفيها عندما رأوا الوحدة). بقي قائد الدعم إليوخا في الخدمة حتى الثانية صباحًا مع الطاقم 60 البرتقالي، وبعد تجارب طويلة وممتعة مع الصحافة، تم تجميع محمل جديد من اثنين قديمين وثالث إضافي وربطه مخلب. واصلت السيارة طريقها.
فولفو 121 1969
كيف سارت عملية التجديد؟ الكثير من الأعطال؟
السيارات قديمة ومن الصعب عليها تجنب الأعطال. بالإضافة إلى ذلك، فهي مفضلة بسبب ظروف الطرق والطقس. أدت ظروف الطرق الوعرة في منغوليا وكازاخستان وروسيا إلى تخفيف مكونات السيارة تمامًا و"ساعدت" على تآكل الصواميل والوصلات الأخرى. في بعض المناطق، تعرض المشاركون (جزء كبير منهم كانوا يسافرون في سيارات مكشوفة) للأمطار الغزيرة وحتى الثلوج في شهر يونيو، الأمر الذي أضاف مشاكل - بدءًا من إرهاق الطاقم وحتى دخول المياه إلى الوحدات.
غادرت بعض السيارات السباق، وذهب البعض الآخر لإجراء إصلاحات معقدة وتم تنفيذ جزء من المسار على شاحنات السحب. على سبيل المثال، ذهب أحد الطاقم إلى موسكو، حيث تم تسليمه بالطائرة (!). تم إصلاح الباقي في مواقف السيارات: أحيانًا يوميًا في المدينة، كما هو الحال في أوفا، وأحيانًا في الليل، كما هو الحال في نيجني نوفغورود، وأحيانًا لعدة أيام، كما هو الحال في معسكر الخيام في منغوليا. كما تفهم من الموقع الأخير، حيث لا تكاد توجد خدمات سيارات، فإن معظم الإصلاحات تقع على عاتق الطاقم نفسه والمساعدة الفنية.
وفي المدن قدم المنظمون جميع الشروط للإصلاحات. على سبيل المثال، كان لدينا اتفاق مع العديد من الخدمات، وشاحنات سحب السيارات، ومرآب NSTU (البوليتكنيك)، والوكلاء ومحلات الإطارات - كانوا على استعداد لقبول جميع السيارات الغريبة وتقديم الإصلاحات. بالطبع مقابل المال: دفع المشاركون تكاليف جميع الإصلاحات بأنفسهم، ولم تكن باهظة الثمن وفقًا لمعايير المشاركين. على سبيل المثال، تكلفة إصلاح سيارة فولفو المذكورة أعلاه هي 200 دولار + 26 دولار لشاحنة السحب. أثناء الإصلاحات، كان المنظمون أو المتطوعين من البوليتكنيك مع الطاقم (بقي أحدهم حتى الساعة 3 صباحًا).
الأولاد جميلة وقليلا من الأنين
جذبت العديد من السيارات اهتماما خاصا من الجمهور - من تلك التي لم نكتب عنها، اخترنا أربع أساطير أخرى، على الرغم من أن موقف السيارات كان مزدحما بالجميع. بالمناسبة، عن الجمهور. إذا قمت بتنظيم مرحلة تجمع في مدينتك، فأنت لا تنتمي لنفسك، لأنك أولاً ملزم بالامتثال لمتطلبات ورغبات المنظمين والمشاركين، وثانياً، طوال فترة تواجد السيارات في المدينة، هناك هما بالضبط مهمتان: السلامة والإصلاحات. علاوة على ذلك، سلامة الزوار من السيارات، وسلامة أجزاء السيارة من الزوار :)
إن مهمة تنظيم اجتماع جماهيري للمشاركين لا تستحق العناء - فالرغبة في تنظيم مهرجان المدينة كانت مبادرتنا الوحيدة، مجموعة من 4 أشخاص. بصراحة، لقد بالغنا في الأمر: الإعلانات في مجموعات فكونتاكتي، والبيانات الصحفية والإعلانات جيدة التنفيذ على فيسبوك (الميزانية أقل من 3000 روبل لـ 615 ردًا على الحدث، "هكذا عاش الجميع") بلغ إجماليها حوالي 0,5 مليون مشاهدة. "معدل التحويل هو 1% لحدث ما"، كما تقول تلمود التسويق والعلاقات العامة. "1% من 0,5 مليون = 5000 شخص،" تأوه من الداخل. بشكل عام، كان لدينا 15 + 10 متطوعين من مستويات مختلفة من التدريب (من أطفال الأمس إلى طلاب NSTU الأقوياء)، والساحة الرئيسية للمدينة، ومنظمان لكل نقطة ونعم، حوالي 2 شخص، الذين لم يعيقهم بشكل خاص الحاجز والإقناع بعدم التجول في الموقع وترك السيارات تقف. ومع ذلك، من الواضح أن المشاركين أحبوا هذا الاهتمام.
مورغان بلس 8، 1967 وطاقم سعيد للغاية - هؤلاء الرجال سمحوا لنا بالصعود إلى السيارة، والعناق، وسحب الأيدي، ووضع الأطفال فيها. الشعب الفرنسي إيجابي جدا!
بالمناسبة، السيارة نفسها، على الرغم من مظهرها، بعيدة كل البعد عن الطراز القديم: فقد تم إنتاج سيارات السباق الخارقة هذه من عام 1968 إلى عام 2004 ووجدت مكانتها في رياضة السيارات للهواة
لعدة أسباب، طالب المنظمون بإغلاق الموقع أمام الجمهور قبل ساعة واحدة واعتقدنا أننا سنتسبب في إثارة قدر كبير من السلبية على شبكات التواصل الاجتماعي. نعم، كانت الليلة بين اليومين الأول والثاني بلا نوم - اضطررت للإجابة والاعتذار وشرح أن موقف السيارات التكنولوجي هو في المقام الأول وقت ومكان للإصلاحات، ثم متحف حي على عجلات. ومع ذلك، فإن مئات الرسائل والطلبات الممتنة جعلتني أقرر أن كل شيء لم يذهب سدى. ونعم، لقد حافظنا على السلامة عند 5+، ولم يكن لدى أحد خدش أو كدمة أو انبعاج - الحب والعناق والصور المشتركة.
كان سكان نيجني نوفغورود مغرمين بشكل خاص بهذه السيارة المبهجة - شيفروليه فانجيو كوبيه عام 1938، والتي احتلت الصدارة غير المشروطة في الأيام الأربعة الأولى من الرالي.
مراجعتنا المفضلة هي هذه:
"اليوم في الساحة. كان لدى مينينا جو مذهل للغاية. تقريبًا نفس ما كانت عليه قبل عام في كأس العالم، ولكن بشكل مصغر فقط. توقف المشاركون في رالي بكين-باريس للسيارات في نيجني. جميع الطيارين والملاحين، على الرغم من تعبهم، كانوا إيجابيين للغاية وأجابوا على جميع الأسئلة بكل سرور. بالطبع، إذا تم سؤالهم باللغة الإنجليزية. حسنًا، أصبحت مدينتنا جزءًا من حدث دولي لعدة ساعات.<…>" (اقرأها في منشور محلي مستقل ، وقرأت "الماعز" في مدونة ديمتري زنامينسكي).
نحن نعلم ما كانت عليه بطولة كأس العالم 2018 بالنسبة لمدينتنا، ومثل هذه المقارنة تستحق الكثير.
وبالطبع، لم يترك أحد غير مبال برمزين من رموز الفخامة - ليسا طنانين ومثيرين للاهتمام مثل سيارات بنتلي العتيقة، ولكنهما يتنفسان تاريخ الحياة الجميلة الحقيقية.
بريستول 403 هي سيارة فاخرة فضية في أنقى صورها، سيارة فاخرة، سيارة نادي، عصر ذهبي بريطاني. فقط لا تخلط بينه وبين BMW، فالشبكات أربكت الكثيرين (بالمناسبة، تم تمثيل BMW بشكل متواضع جدًا في المسيرة).
رولز رويس سيلفر شادو 1975. هذا نموذج ثوري لرولز رويس، مع مكابح قرصية على جميع العجلات، ونظام تعليق مستقل، ومحرك سعة 6,23 لتر. وهذه السيارة هي رد رولز رويس على الاتهامات بأن موديلاتها قديمة الطراز. وتفوقت الأنظمة الهيدروليكية في السيارة على أفضل سيارات سيتروين في ذلك الوقت. السرعة القصوى هي 185 كم/ساعة.
ونيكا الشهيرة على غطاء محرك السيارة
70 كرايسلر 1927 رودستر
والداخلية التي تريد أن تنظر إليها. بطارية!
في اليوم الثاني، في الساعة 6 صباحًا، ذهب المشاركون إلى مضمار السباق ASK Nizhny Novgorod Ring - حيث أقيمت السباقات عالية السرعة وأظهرت السيارات كل ما في وسعهم. خمسة، أربعة، ثلاثة، اثنان، واحد، انطلق! - وأظهر الطراز الرجعية المهيب. في بعض الأماكن، كان الأمر رائعًا، ولم يكن لدى الكاميرا الوقت الكافي لالتقاط الإطار.
حظا سعيدا
الفائزون
وصلت 105 سيارة إلى خط النهاية. في 7 يوليو، انتهى التجمع في باريس. دعونا نرى من فاز في فئة Vintage والفئة الكلاسيكية.
بنتلي سوبر سبورتس (12) - المركز الأول فينتاج
سيارة نادرة وواحدة من أولى السيارات الرياضية في عصرها، هذه السيارة من بنتلي قادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 100 ميل في الساعة. بالإضافة إلى ذلك، تتميز السيارة بثباتها العالي على أي طريق وقدرتها الاستثنائية على المناورة. حتى بصريا تبدو السيارة موثوقة للغاية. لقد سررت بشكل خاص بأصالة هذه العينة والحفاظ عليها.
كرايسلر CM 6 (8) - المركز الثاني عتيق
يجمع طراز كرايسلر CM 6 بين هيكل خفيف الوزن ومحرك قوي سداسي الأسطوانات وهيكل موثوق به، لذلك كان محبوبًا على الفور من قبل سائقي السيارات في عصره. بالإضافة إلى خصائص القيادة المثيرة للاهتمام، اختلفت هذه السيارة أيضًا عن سابقاتها في تصميمها الداخلي المريح للغاية. في عام 1931 وحده، تم بيع 65000 ألف سيارة، وبفضلها تمكنت الشركة المصنعة من النجاة من ذروة الكساد الكبير الذي ضرب الولايات المتحدة في عام 1929. هناك نسخة أنه من أجل الحصول على رسومات للمستقبل GAZ M11 و GAZ-51، كان عليهم إشراك قوات المخابرات و NKVD، وهو ما فعلوه بكرامة.
بنتلي 4 1/2 لومان (17) - المركز الثالث فينتاج
كانت بنتلي 4 1/2 في الأصل سيارة بريطانية أنيقة وضخمة بمحرك سعة 4,4 لتر، ولكن تم إنتاج 720 بنتلي 4 1/2 لومان أيضًا. وكما يوحي الاسم، فقد تم إنشاء النموذج لسباق لومان 24 ساعة المرموق، والذي كان أفضل إعلان يمكن تخيله. تم تحقيق الهدف في عام 1928. ولا تنتهي روعة السيارة عند هذا الحد: ففي عام 1932، سجل هذا الطراز، ولكن المزود بشاحن فائق، رقماً قياسياً للسرعة يبلغ 222 كم/ساعة.
قبل أسبوعين من النصر - المركز الأول (يمين) والثاني (يسار) في فئة Vintage على أسوار نيجني نوفغورود الكرملين
ليلاند P76 (112) - المركز الأول كلاسيكي
إنها سيارة سيدان كبيرة ومثيرة للإعجاب ذات أصول أنجلو أسترالية فازت برالي عام 2013 وفازت مرة أخرى. بالمناسبة، قائد السيارة يبلغ من العمر 87 عامًا. بالمناسبة، تعرض هذا المشارك لحادث صغير في نيجني نوفغورود - تم كسر إشارة الانعطاف وانبعاج الجناح، والذي تم إصلاحه على الفور باستخدام شريط كهربائي أنيق وعالمي. بشكل عام، خلط الأوراق تحت متروبريدج يعني الفوز بالسباق. لكننا نحثك على الحفاظ على المسافة وقواعد المرور.
ليلاند P76 في ساحة لينين. تصوير فلاديسلاف خرامتسوف
الفائزون هم الطاقم وليلاند P76. الصورة من الفيسبوك
في عام 1973، حصلت السيارة P76 المزودة بمحرك V8 على لقب سيارة العام من قبل مجلة Australia Wheels. ومع ذلك، ولعدة أسباب اقتصادية، تم إنتاج 18 فقط من طراز Leyland P007، ولم يتم إطلاق نسخة الكوبيه أبدًا. لكن تاريخ علامة ليلاند التجارية نفسها يعود إلى عام 76، عندما قام جيمس سومنر، الذي كان لا يزال صغيرًا جدًا، بتحويل دراجته ثلاثية العجلات إلى الجر البخاري. لذا . في الوقت الحالي، العلامة التجارية موجودة فقط في أستراليا وتنتج حافلات ماكسوس. قبل ذلك، كانت الشركة لبعض الوقت تنتمي إلى مجموعة GAZ. من الواضح أن ليلاند لديه علاقة خاصة مع نيجني نوفغورود :)
بورش 911 (92) - المركز الثاني كلاسيك
من بين 105 سيارات رالي، 9 منها كانت من طراز بورش و5 منها من طراز 911. اكتسبت هذه السيارة الأسطورية في وقت من الأوقات طلبًا هائلاً، وبالنسبة للسيارات ذات هذه القوة ذات تصميم المحرك الخلفي، يكون الطلب فريدًا بشكل عام. تم إنتاج بورشه 911 منذ عام 1963 حتى يومنا هذا، وكانت دائمًا سيارة كوبيه رياضية (أو قابلة للتحويل) ذات تصميم مميز. بشكل عام، كان من المفترض أن يبدأ 911 وينتهي مثل أي سلسلة أرقام، ولكن مع 911 حدث خطأ ما، أو بالأحرى، على العكس من ذلك، رائع جدًا، وتحول الرقم بشكل أساسي إلى اسم مناسب. يقدر عشاق الرالي من مختلف الفئات هذا النموذج وقد حققوا انتصارات به أكثر من مرة.
بورشه 2 التي حصلت على المركز الثاني في مؤتمر سانت جورج، نيجني نوفغورود
المركز الثاني بورش 2 متوقفة طوال الليل
داتسون 240Z (85) - المركز الثالث كلاسيك
داتسون 240Z، المعروفة أيضًا باسم نيسان S30، والمعروفة أيضًا باسم Fairlady Z. سيارة رياضية من نيسان، موديل ناجح جدًا في الأسواق المحلية والخارجية. هذه سيارة هاتشباك بثلاثة أبواب بقوة 151 حصان. على لوح صغير جدًا، قادر على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 204 كم/ساعة. خلال المعرض في ساحة لينين، تمكنت من سماع كيف تنهد أحد سكان البلدة، قائلا آخر إن داتسون الجديد الخاص به لا يمكن مقارنته بهذا، وسوف يستبدله دون النظر. لا أعتقد أن المشاركين سيقدرون احتمال التبادل :)
داتسون 240Z
رجالنا هم الطاقم الروسي الوحيد من بين المشاركين في الرالي في VAZ-2103، رقم 23 من أصل 72 في فئتها! ونحن نهنئهم على هذا! (في حال كنت لا تعرف ما هو "ثلاثة روبل". في عام 1972، أطلق مصنع VAZ إنتاج "ثلاثة ثلاثة روبل" Zhiguli - VAZ-2103. السيارة المبنية على أساس Fiat-124، "كانت أكثر راحة بكثير من "الكوبيك"، ومجهزة بمحرك بقوة 75 حصانًا وتسارع من صفر إلى مئات في 19 ثانية. كان لـ "الروبل الثلاثة" العديد من أشكال التصدير، وأصبح داخل الاتحاد السوفييتي رمزًا لـ "السيارات الفاخرة" ، علاوة على ذلك، لا تزال تعتبر واحدة من أكثر موديلات VAZ أناقة.)
كيف عمره 87 سنة؟
يُطلق على رالي بكين-باريس في كثير من الأحيان اسم سباق المليونيرات، ليس فقط بسبب الرسوم وتكلفة السيارات، ولكن أيضًا بسبب مكانة المشاركين. كثير منهم أشخاص مشهورون وناجحون للغاية ويتم البحث عن أسمائهم في ويكيبيديا. على سبيل المثال، كان ماريو إيلين نفسه يقود السيارة رقم 63 في سيارة Citroen 11B () من سويسرا، رئيس شركة إيلمور، التي طورت على مر السنين محركات لسيارات الفورمولا 1 من مرسيدس ورينو وهوندا.
سيتروين 11 ب
شكر وتقدير
وبالطبع، سيكون كل شيء أكثر صعوبة وحزنًا إذا لم يكن هؤلاء الأشخاص موجودين!
قسم نقل السيارات، ,
- كورشازكين ميخائيل جورجييفيتش، نائب الرئيس. قسم العمل التربوي
- أرخيبوف ألكسندر نيكولاييفيتش، رئيس المختبر
- الرجال من NSTU
وزارة الثقافة في نيجني نوفغورود
- بيجون رومان ياكوفليفيتش، مدير القسم
- دورودنوفا مارغريتا ألكساندروفنا، رئيسة قسم تنظيم فعاليات المدينة والأنشطة الاجتماعية والثقافية
وزارة الرياضة في منطقة نيجني نوفغورود
- بانوف سيرجي يوريفيتش. وزير الرياضة في منطقة نيجني نوفغورود
- جورشونوفا ألينا جيناديفنا، نائبة وزير الرياضة في منطقة نيجني نوفغورود
- كوليكوف بيتر فلاديميروفيتش، رئيس قسم الرياضة عالية الإنجاز
- موروزوف سيرجي نيكولاييفيتش، كبير المتخصصين في قسم رياضة النخبة
*فيرستا – 1066 م، طول الطريق 14 كم
ملاحظة: إيليا، سيرجي، أليكسي، كان من الرائع جدًا العمل معك! فريق الأحلام!
PPPS : شكرا ل !
المصدر: www.habr.com