كشف الملياردير جيمس دايسون، المعروف بمكانسه الكهربائية المتطورة، عن صور جديدة وشارك المزيد من المعلومات حول مشروع السيارة الكهربائية الفاشل لشركته. لقد أنفق أكثر من نصف مليار دولار من ماله الخاص على هذه الفكرة.
في الجديد وعرض دايسون على شركته الصور الأولى لنموذج أولي حقيقي، تم التقاطها قبل إلغاء المشروع في أكتوبر من العام الماضي. يتم أيضًا توفير تصورات الكمبيوتر ومقاطع الفيديو. توصف السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بأنها سيارة جديدة جذرية مليئة بالتكنولوجيا، حيث قامت دايسون بحل العديد من المشكلات المرتبطة تقليديًا بالسيارات الكهربائية، على الرغم من التخلي عن المشروع في النهاية بسبب عدم الجدوى التجارية.
لسوء الحظ، لا توجد تفسيرات مفصلة حول نوع هذه المشاكل وكيف قامت الشركة بحلها بالضبط. تروج القصة لوحدة القيادة الكهربائية المتكاملة عالية الكفاءة (EDU)، والتي تتميز بمحرك دايسون الرقمي، وناقل حركة أحادي السرعة، وعاكس طاقة متطور. ولكن لم يتم تقديم أي تفسير لكيفية اختلاف هذه التقنيات عن حلول السيارات الكهربائية المنافسة.
مزايا التصميم المدرجة ليست فريدة أيضًا، مثل تصميم حزمة البطارية القابلة للتوسيع بسهولة، وزيادة المساحة الداخلية، وقاعدة العجلات الأطول، واستخدام شاشات العرض أو الأبواب بدون مقابض. إحدى الميزات الرائعة حقًا في سيارات الدفع الرباعي هي عجلة القيادة، والتي تبدو وكأنها وحدة تحكم في ألعاب الفيديو أكثر من كونها أداة تحكم تقليدية في السيارة.
بينما تدعي Autocar أنه كان من المفترض أن توفر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات نطاقًا يصل إلى 960 كيلومترًا بشحنة واحدة من بطاريتها البالغة 150 كيلووات في الساعة، إلا أن دايسون فشلت عمليًا في تقديم أي شيء قريب من هذا الادعاء.
بالإضافة إلى ذلك، لا يمكن تمييز تصميم Dyson EV تقريبًا عن السيارات الكهربائية من الشركات الناشئة مثل Byton أو حتى Faraday Future. ربما يمكن لشركة دايسون، التي، على عكس الشركات الناشئة المذكورة، وهي شركة تشغيل تبيع المنتجات وتحقق ربحًا، أن تجلب هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة إلى الحياة إذا وجدت شريك التصنيع المناسب أو جمعت بضعة مليارات من الدولارات من الاستثمار.
لكن حتى لو تمكنت الشركة من تحقيق ذلك، فيبدو أنها ستكون مجرد سيارة كهربائية أخرى للأغنياء، دون أي اختراقات جوهرية. لكنه مشروع ولد ميتا للمصنعين الآخرين.
المصدر: 3dnews.ru