كيفية الذهاب للعمل على عجلتين

يوم جيد، عزيزي Habrocommunity.

قبل عام كان بالضبط نفس يوم الربيع كما هو الحال اليوم. كالعادة، ذهبت إلى العمل بالمواصلات العامة، وشعرت بكل تلك المشاعر الرائعة المألوفة لدى كل من يسافر بالمواصلات العامة خلال ساعة الذروة. كان باب الحافلة المغلق بالكاد يدعمني خلفي. كان شعر الفتاة التي كانت تتجادل عاطفياً مع سيدة في منتصف العمر يتغلغل في وجهي باستمرار، بينما كانت تدير رأسها كل نصف دقيقة. تم استكمال الصورة بأكملها برائحة ثابتة، كما لو كانت في متجر الجبن في مكان ما في جنوب فرنسا. لكن مصدر الرائحة، عاشق روكفور وبري دي مو، أحد أتباع لويس الرابع عشر في اعتماد إجراءات المياه، كان ينام بهدوء على مقعد الحافلة. في ذلك اليوم قررت أن الوقت قد حان للتخلي عن وسائل النقل العام لصالح وسائل النقل الشخصية.

في المقالة أدناه، أريد أن أخبرك كيف توصلت إلى قرار استخدام الدراجة كوسيلة نقل للطريق من المنزل إلى العمل، والتطرق إلى قضايا معدات الركوب، سواء كانت ضرورية أو غير ضرورية، وكذلك مشاركة النصائح حول السلوك على الطريق على عجلتين.

كيف ولماذا جئت إلى عجلتين.

ومع وجود رغبة كبيرة في التخلي عن استخدام وسائل النقل العام، مع البقاء في حدود الميزانية السنوية للأسرة، وجدت نفسي في معضلة صعبة. وكانت المدخلات على النحو التالي:

• وبلغت تكاليف النقل العام حوالي 1,5 دولارًا في اليوم، أو حوالي 550 دولارًا سنويًا
• الحد الأقصى للمسافة التي يجب قطعها: 8 كم المنزل->العمل + 12 كم العمل->التدريب + 12 كم التدريب->المنزل. في المجموع، حوالي 32 كم يوميا. يوجد في الطريق تسلق طويل إلى حد ما (حوالي 2 كم بميل 8-12٪) وجزء من الطريق غير المستوي عبر المنطقة الصناعية.
• كنت أرغب في التنقل بين النقاط في أسرع وقت ممكن

الخيارات التي رفضتها على الفور:

• سيارات الأجرة / السيارة الخاصة / مشاركة السيارة - بأي حال من الأحوال، حتى مع أكثر المخططات الماكرة، لا تتناسب مع الميزانية
• لا يمكن للدراجة الهوائية والدراجة الهوائية الأحادية العجلة والسكوتر توفير مزيج من السرعة والأمان في ذلك الجزء من الطريق الذي يقع عبر منطقة صناعية، حيث الشيء الوحيد من الطريق هو الاسم والعلامة 1.16 Rough Road. ومن غير المرجح أن يتعاملوا مع التسلق.
• ساقيك طويلة. حاولت الذهاب إلى العمل->المنزل. استغرق الأمر ساعة ونصف. مع جدول عملي الحالي، لم يكن لدي الوقت للذهاب للتدريب سيرًا على الأقدام، أو حتى الجري.

هناك خياران متبقيان: سكوتر/دراجة نارية ودراجة هوائية. لسوء الحظ، بغض النظر عن مدى إرهاق ذهني، لم أتمكن من معرفة أين أترك الدراجة النارية طوال الليل. بغض النظر عن الطريقة التي نظرت بها، فقد اتضح أنها إما بعيدة أو باهظة الثمن أو غير آمنة.

والنتيجة النهائية هي دراجة. يبدو أن القرار قد تم اتخاذه، لكن الشكوك تعذبني، لأنه كان لدي دراجة منذ حوالي 15 عامًا وكان طائر اللقلق القديم الذي ركبته في الفناء مع الأولاد. لكن خلال رحلة لزيارة أصدقائي في أوروبا، أتيحت لي الفرصة للتجول في إحدى الضواحي الأوروبية على دراجة جيدة، وتبين أن ما يقولونه صحيح: تتعلم ركوب الدراجة مرة واحدة فقط وبقية حياتك. حياة.

تحليل إمكانية ركوب الدراجات

سأقول على الفور أنني لا أفهم تمامًا سبب وجود الكثير من الجهود الدعائية حول الدراجة حول موضوع أن الدراجة هي الحل لجميع المشاكل، في رأيي، لا يوجد شيء من هذا القبيل. إذا تعاملنا معها بشكل منهجي، فمع كل مزاياها، تعتبر الدراجة بشكل عام وسيلة نقل مريحة من النقطة أ إلى النقطة ب في ظروف استخدام محدودة نوعًا ما. لقد قسمت الشروط إلى عدة فئات.

الشروط اللازمة:

• مسافات قصيرة. من غير المرجح أن تكون الدراجة كوسيلة نقل يومية مناسبة للأشخاص الذين يسافرون أكثر من 50 كيلومترًا يوميًا، على الرغم من وجود استثناءات. تظهر الأبحاث في كوبنهاجن أن معظم رحلات ركوب الدراجات تكون بطول 5 كيلومترات في اتجاه واحد. كما كتبت أعلاه، أحصل على المزيد، لكنني لا أشعر بالتعب بشكل خاص.
• لا حاجة للسفر للعمل خلال يوم العمل أو توصيل الأطفال/الزوج إلى المدرسة/رياض الأطفال/العمل. لقد كنت محظوظًا هنا - فأنا أعمل في المكتب لمدة 8 ساعات. أتناول الغداء من المنزل.
• يجب أن تساهم الظروف الموسمية والطقس في توفير حركة مريحة على دراجة ذات عجلتين. وهنا أريد أن أقول إن كل شيء نسبي. إذا كانت لديك الإرادة، فلن يتمكن أي طقس من إيقافك، ومع ذلك، قضت دراجتي ذات العجلتين الشتاء بأكمله في صندوق خلف الخزانة.

الظروف المرغوبة

• توافر البنية التحتية لركوب الدراجات. مع مسارات الدراجات، كل شيء غير واضح، في بلدان رابطة الدول المستقلة، يبدو أن مسارات الدراجات مبنية، ولكن يبدو من الصعب الركوب عليها. العوائق المفاجئة على شكل أشخاص، وبوابات، ومصارف، وأعمدة، وثقوب على مسارات الدراجات تقضي عمليًا على وجودها.
• موقف للدراجات وغرفة تبديل الملابس ودش في العمل. يكتبون في منتديات ركوب الدراجات أنه يمكنك الركوب دون التعرق أو الجفاف بمنشفة مبللة في المرحاض. يقولون أيضًا أنه إذا لم يكن هناك موقف للدراجات، يمكنك أن تطلب من حراس الأمن مراقبتهم أو تركهم في الغرف الخلفية. ولكن هنا كنت محظوظًا جدًا - حيث يوفر صاحب العمل موقفًا للدراجات ودشًا.
• مكان لتخزين دراجتك في المنزل. ليست حالة واضحة تمامًا، ولكنها مهمة للغاية، سواء بالنسبة لسلامة الدراجة أو لراحة أفراد الأسرة. في أيام الأسبوع، أكون أول من يغادر المنزل وآخر من يعود، لذا تكون الدراجة في الردهة خارج الباب الأمامي مباشرةً. إذا كان هناك ضيوف قادمون أو كانت عطلة نهاية الأسبوع قادمة، أحضر الدراجة إلى الشرفة. لفصل الشتاء قمت بتعبئته في صندوق وخلف الخزانة.

يبدو أن كل النجوم قد اصطفت، حان وقت الشراء. سأترك تعقيدات اختيار الدراجة، والمشورة بشأن اختيار الدراجة، والدراسة الدقيقة لمنتديات ركوب الدراجات حول أسئلة مثل أيهما أفضل 27.5 بوصة+ أو 29 بوصة، خارج نطاق هذه المقالة أو ربما سأكتب مقالة منفصلة إذا كان هذا الموضوع مثيرًا للاهتمام ومناسبًا لحبري. اسمحوا لي فقط أن أقول إنني اخترت سيارة Niner الجبلية ذات العجلات الكبيرة مقابل 300 دولار. لقد جاءني في صندوق من الورق المقوى وفي إحدى الأمسيات قمت بتجميعه وتخصيصه بنفسي. هذا كل شيء، غدًا سأذهب إلى العمل بالدراجة، على الرغم من الانتظار، أعتقد أنني نسيت شيئًا ما ...

معدات

بعد قراءة قواعد المرور، فوجئت جدًا بأن الحد الأدنى من المعدات المنظمة للدراجة هو عاكس أبيض فقط في الأمام، وعاكس أحمر في الخلف، وعاكسات برتقالية على الجانبين. وفي الليل يوجد مصباح أمامي. الجميع. لا يتعلق الأمر بالضوء الأحمر الوامض في الخلف ولا بالخوذة. ولا كلمة. بعد قراءة العشرات من المواقع التي تحتوي على نصائح حول المعدات للمبتدئين ومشاهدة عدة ساعات من المراجعات، توصلت إلى هذه القائمة مما أحمله معي كل يوم:

• خوذة دراجة

  العنصر الأكثر إثارة للجدل في معدات ركوب الدراجات. وفقا لملاحظاتي، فإن أكثر من 80٪ من راكبي الدراجات في مدينتي يركبون بدون خوذات. يبدو لي أن الحجج الرئيسية للركوب بدون خوذة قد تمت صياغتها فارلاموف في الفيديو الخاص به . أيضًا، أثناء سفري في جميع أنحاء أوروبا، لاحظت أيضًا أن الناس يقودون سياراتهم في الغالب حول المدينة بدون خوذات. ولكن، كما أخبرني أحد راكبي الدراجات: المبتدئون والمحترفون يرتدون الخوذات لسبب ما. قررت أنني كنت مبتدئًا، وكانت أول عملية شراء بالإضافة إلى الدراجة هي الخوذة. ومنذ ذلك الحين أركب دائمًا بالخوذة.

• إضاءة

  وبما أنني أقود حوالي 50% من الوقت في الظلام، فقد جربت مجموعة واسعة من المصابيح الكهربائية/الفلاشات/الأضواء. ونتيجة لذلك، جاءت المجموعة النهائية على النحو التالي:

  
  
  مصباحان أماميان - أحدهما بزاوية واسعة من الضوء والآخر بنقطة مضيئة.

  أربعة أبعاد صغيرة - اثنان منها باللون الأبيض على الشوكة واثنتان باللون الأحمر بالقرب من العجلة الخلفية

  بعدان في طرفي عجلة القيادة باللون الأحمر.

  قطعة من شريط LED الأبيض أسفل الإطار.

  ضوءان أحمران في الخلف - أحدهما مضاء باستمرار والآخر يومض.

  كل هذه المعدات المضيئة تستهلك بطاريات أو كانت تحتوي على بطاريات صغيرة مدمجة بها تدوم لمدة ساعة ونصف إلى ساعتين. لذلك قررت نقل كل الضوء إلى الطاقة من مصدر واحد. لا قال في وقت أقرب مما فعله. استغرقت القضية حوالي 3 أمسيات. قم بتفكيك العلبة ولحام الأسلاك وتجميعها وتكرارها. ونتيجة لذلك، يتم تشغيل كل شيء الآن من علبة واحدة باستخدام USB 5 فولت و2,1 أمبير وسعة 10 أمبير. وفقا للقياسات، 10 ساعات من الضوء المستمر كافية.

  بالإضافة إلى ذلك، للإشارة إلى المنعطفات، قمت بتوصيل مصباح LED برتقالي 3 وات بقفاز ركوب الدراجات. لقد قمت بتشغيله من جهاز لوحي 3 V CR2025 وقمت بخياطة الزر في منطقة السبابة. يضيء بشكل ملحوظ حتى خلال النهار.

• قفل الدراجة

  ملحق آخر اشتريته مباشرة بعد شراء الدراجة، حيث تبقى الدراجة في موقف السيارات أسفل المكتب خلال يوم العمل. لقد أمضيت وقتًا طويلاً في اختيار قفل للدراجة، لكنني توصلت إلى استنتاج مفاده أن حماية دراجة بقيمة 300 دولار بقفل بقيمة 100 دولار كان أكثر من اللازم إلى حد ما واستقرت على قفل مركب متوسط.

• الملابس ونظارات ركوب الدراجات

  الملابس هي القمصان والسراويل / السراويل القصيرة الأكثر شيوعًا. لتكون أكثر وضوحًا - غطاء حقيبة ظهر مشرق

  
  
  وعاكسات لليدين.

  
  
  هناك حاجة إلى نظارات ركوب الدراجات عند الركوب على طول الطريق عندما يتطاير الغبار وجميع أنواع البراغيش. أنا بالتأكيد لا أنصح أي شخص أن يصطدم بعينه، حتى بسرعة 25 كم/ساعة. شيء آخر مريح هو قفازات ركوب الدراجات بدون أصابع - فهي تمنع يديك من التعرق والانزلاق على المقود.

• ماء

  إذا لم تذهب بعيدًا، فستكون زجاجة الماء وزنًا إضافيًا فقط. ولكن إذا كانت الرحلة أطول من 5 كم، فإن راكب الدراجة الذي يركب بقوة يفقد السوائل بسرعة كبيرة، لذلك عليك أن تشرب كثيرًا. خذ رشفتين كل خمس عشرة دقيقة. في البداية كان لدي زجاجة مياه عادية بسعة لتر في حقيبتي. ثم ظهر قفص الزجاجة على الإطار - زجاجة نصف لتر من الشاي المثلج تناسب تمامًا هناك. لقد اشتريت الآن مجموعة ترطيب لنفسي، لكنني لا أستخدمها بشكل فعال بعد، لأنني في البرد لا أشعر بالعطش الشديد ونصف لتر يكفي للرحلة بأكملها.

• ملحقات الإصلاح

  طوال الوقت الذي كنت أتجول فيه في أنحاء المدينة، قمت فقط بتعديل التروس باستخدام مفاتيح سداسية بضع مرات، ولكن لدي دائمًا مضخة (مضخة دراجة صغيرة)، وأنبوب احتياطي، ومجموعة من المفاتيح السداسية، مفتاح ربط صغير قابل للتعديل وسكين معي. من الناحية النظرية، كل هذا يمكن أن يأتي في متناول اليدين في يوم من الأيام.

• حقيبة دراجة، وواحدة أخرى، وواحدة أخرى لحقيبة الدراجة الشخصية

  في البداية، اشتريت لنفسي حقيبة صغيرة في مثلث الإطار لوضع كاميرا احتياطية ومفاتيح، ولكن بعد التخلي عن البطاريات التي تستخدم لمرة واحدة والتحول إلى بنك الطاقة، لم تكن هناك مساحة كافية. وهكذا ظهرت حقيبة أخرى، ثم أخرى مع الجذع. لكني أحمل معي أشياء كثيرة كل يوم لدرجة أنه لا توجد مساحة كافية ولا يزال يتعين عليّ أن أحمل حقيبة ظهر.

• كمبيوتر الدراجة

  لا يعد كمبيوتر ركوب الدراجات ضروريًا على الإطلاق، ولكن من الجيد أن تتمكن من القول على وجه اليقين أنك قد قطعت بالفعل مسافة 2803 كيلومترًا في 150 ساعة. وأن سرعتك القصوى كانت 56,43 كم/ساعة وأن متوسط ​​السرعة في رحلتك الأخيرة كان 22,32 كم/ساعة. حسنًا، سيتم تذكر أول 999 على كمبيوتر الدراجة إلى الأبد.

  

• أجنحة الدراجة

  يساعدك على القيادة أثناء وبعد المطر. الملابس والأحذية لا تتسخ بهذه الطريقة. وفي الطقس الجاف لن تكون زائدة عن الحاجة، لأنه من المستحيل التنبؤ بما إذا كان الطريق سيتحول إلى نهر بعد كسر أنبوب المياه على طول الطريق.

طريق

في البداية، كان طريقي يقع على طول الطرق السريعة الكبيرة في المدينة، حيث بدا لي أن الطريق كان أكثر سلاسة ويبدو أنه أقصر وأسرع. إنها متعة خاصة أن تقود سيارتك بجانب السيارات العالقة في الاختناقات المرورية. تم تقليل وقت السفر من المنزل إلى العمل من 60-90 دقيقة بواسطة وسائل النقل العام إلى 25-30 دقيقة بالدراجة + 15 دقيقة للاستحمام في المكتب.

لكن ذات يوم عثرت على مقال عن حبري خدمة لبناء طرق المشي مثيرة للاهتمام. شكرًا لك جيديفيلسوف. باختصار، تقوم الخدمة ببناء طرق عبر مناطق الجذب والحدائق المثيرة للاهتمام. بعد اللعب بالخريطة لمدة 3-4 أيام، قمت ببناء طريق يتكون 80% منه من شوارع صغيرة ذات حركة مرور بطيئة (الحد الأقصى للسرعة 40) أو حدائق. لقد أصبح أطول قليلاً، ولكن وفقًا للمشاعر الشخصية فهو أكثر أمانًا، حيث توجد بجواري الآن سيارات تغادر الساحات وتسير بسرعة قصوى تبلغ 40 كم/ساعة، وليس حافلات صغيرة تسير بسرعة 60 كم/ساعة أثناء تغيير المسارات ثلاث أو أربع مرات في دقيقتين. لذا فإن النصيحة التالية هي بناء طريق على طول الشوارع الصغيرة والساحات. نعم، الساحات لها تفاصيلها الخاصة في شكل عناصر هامشية، والكلاب والأطفال ينفدون فجأة. ولكن يمكنك الموافقة على كل من هذه "التفاصيل" دون المساس بها وبنفسك. ولكن مع كاماز، الذي يقرر الانتقال إلى جانب الطريق دون إشارات الانعطاف، يصبح من الصعب التوصل إلى اتفاق دون عواقب.

دراجة للعمل في مدينة كبيرة. البقاء على قيد الحياة بأي ثمن.

وكما تقول الحكمة الشعبية، من الأفضل أن نتعلم من أخطاء الآخرين، لذلك أمضيت عدة ساعات أشاهد مقطع فيديو لحادث دراجة. من خلال تقييم الفيديو بشكل شخصي من منظور امتثال المشاركين في حركة المرور لقواعد المرور، توصلت إلى استنتاج مفاده أنه في حوالي 85-90٪ من الحالات، يقع اللوم على راكب الدراجة في الحادث. أدرك أن مقاطع الفيديو على اليوتيوب ليست ممثلة على الإطلاق، لكنها شكلت بعض أنماط السلوك على الطريق بالنسبة لي. القواعد الأساسية التي أنصحك باتباعها على الطريق:

• كن مرئيًا على الطريق. خلال النهار - ملابس مشرقة، في الليل - أقصى قدر من الضوء والعناصر العاكسة. صدقوني، هذا مهم. حتى الطيار الآلي في أوبر لم يتمكن من التعرف على راكب دراجة يرتدي ملابس سوداء في الليل. أنا أيضًا كدت أصدم ذات مرة صيادًا يرتدي ملابس مموهة على دراجة هوائية بدون عاكسات أو أضواء. رأيته حرفيًا على بعد بضعة أمتار. ولو لم تكن سرعتي 25 كم/ساعة، بل أكثر، كنت سألحق به بالتأكيد.
• كن متوقعًا. لا ينبغي تغيير المسار بشكل مفاجئ (إذا كانت هناك فجوة أمامك، قم بإبطاء السرعة وانظر حولك، وعندها فقط قم بتغيير المسار). عند تغيير المسار، قم بإظهار اتجاه الانعطاف، لكن تذكر أنه حتى لو أظهرت المنعطف، فهذا ليس حقيقة أنهم فهموك/رأواك - تأكد من النظر حولك والتأكد من أن المناورة آمنة. أفضل مرتين.
• اتبع قواعد المرور - لا توجد تعليقات هنا.
• حاول التنبؤ بحركة السيارات. إذا كانت حركة المرور على اليسار تتباطأ، فربما يرغب شخص ما أمام حركة المرور القادمة في الانعطاف ويسمح له بالمرور. في أي تقاطع، حتى في التقاطع الرئيسي، أبطئ السرعة حتى ترى أن السائق الذي يغادر التقاطع الثانوي قد لاحظك.
• هناك مشكلة منفصلة تتعلق بالسيارات المتوقفة وهي أن أبواب هذه السيارات يمكن أن تفتح ويمكن للأشخاص الخروج منها بسرعة كبيرة. وإذا نظر السائقون بطريقة أو بأخرى في المرايا قبل فتح الأبواب، فإن الركاب يفتحون الباب على نطاق واسع وبأسرع ما يمكن. قد تقرر السيارة التي لا تزال متوقفة أن الوقت قد حان للتحرك نحو مستقبل أكثر إشراقًا والبدء في التحرك دون إشارات انعطاف أو أي زخرفة أخرى. تخرج الأمهات أيضًا من خلف السيارات المتوقفة مع عربات الأطفال، وتتدحرج العربة أولاً، وعندها فقط تظهر السيدة نفسها. ويقفز الأطفال أيضًا، وأحيانًا الحيوانات. بشكل عام، ابق منتبهًا قدر الإمكان وتوقع كل شيء.
• لا تتسرع. حتى لو تأخرت، اترك دائمًا مجالًا للمناورة.

بدلا من الاستنتاج.

خلال العام الماضي، قدت ما يزيد قليلاً عن ألفين ونصف كيلومتر على طرقات المدينة. آمل أن يكون هذا المقال مفيدًا لأولئك الذين قرروا تجربة هذا الأمر. ليس مرة واحدة فقط في السنة، ولكن على الأقل أربعة أيام في الأسبوع، ستة أشهر في السنة.

وفي بداية شهر فبراير قمت بشراء وتركيب عجلة محرك أمامية بقدرة 350 واط. لقد قدتها بالفعل لمسافة 400 كيلومتر تقريبًا. لكن هذه قصة مختلفة تمامًا، ومع ذلك، يمكنني أن أخبرك بها في المقالة التالية.

المصدر: www.habr.com