منذ بعض الوقت، حاولت العديد من الشركات تحدي شركة تسلا من خلال البدء في تطوير سياراتها الكهربائية الخاصة. وكانت الشركة البريطانية المصنعة للأجهزة المنزلية دايسون من بينها. وبعد إنفاق 500 مليون جنيه استرليني على تطوير سيارة كهربائية، رفضت الشركة في النهاية إطلاقها، لكن المشروع قد يكون مفيدًا للمنافسين.
تخلت شركة دايسون البريطانية حتى الآن عن فكرة الإنتاج الضخم لسيارة كهربائية تحمل الرمز N526. العام الماضي. كما أوضح مؤسسها السير جيمس دايسون في مقابلة ستكون هذه السيارة قادرة على حمل سبعة أشخاص وستقطع مسافة 960 كيلومترًا تقريبًا بشحنة واحدة. وهذا رقم قياسي بين سيارات الركاب الكهربائية، باستثناء الجيل الثاني الواعد من تيسلا رودستر، والذي تأخر ظهوره لأول مرة حتى عام 2022.
يكمن سر هذا الاستقلال الذاتي لسيارة دايسون الكهربائية في بطارياتها الإلكتروليتية ذات الحالة الصلبة. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه يجب ضمان احتياطي الطاقة هذا في ظروف بعيدة عن "الاحتباس الحراري" - عند السفر في موسم البرد (وفقًا لمعايير المملكة المتحدة) مع تشغيل المدفأة ونظام الوسائط المتعددة، بمتوسط سرعة يزيد عن 110 كم/ساعة.
تلقى النموذج الأولي للسيارة الكهربائية N526، الذي عرضته دايسون، هيكلًا من الألومنيوم، ووصل وزنه الفارغ إلى 2,6 طن. ولم يمنع ذلك النموذج الأولي من التسارع إلى 100 كم/ساعة في 4,8 ثانية، فضلاً عن الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 200 كم/ساعة. ومن المقرر أن تكون السيارة الكهربائية مزودة بمحركين كهربائيين بقوة 200 كيلووات. لم يكن النموذج الأولي نموذجًا توضيحيًا بسيطًا، فقد اعترف دايسون في إحدى المقابلات بأنه أجرى جولات اختبارية عليه في ظروف السرية المتزايدة في منطقة مسيجة.
كان على مؤسس دايسون أن يستثمر 500 مليون جنيه إسترليني من أمواله الخاصة في تطوير سيارة كهربائية، لكن آفاق السوق لهذا المنتج كانت محاطة بالضباب. كان يجب أن تتجاوز تكلفة سيارة دايسون الكهربائية في متاجر التجزئة 182 ألف دولار لتحقيق التعادل، ولهذا النوع من المال لا يكاد أي شخص يرغب في شراء سيارة كروس أوفر غير عادية، ولكنها ليست الأكثر تميزًا من حيث صفات المستهلك.
السير دايسون نفسه لا يتخلى عن فكرة الإنتاج الضخم للمركبات، بل يود ببساطة أن يفعل ذلك لمصلحته الخاصة. فريق التطوير على استعداد لتقديم التكنولوجيا اللازمة لتصنيع البطاريات القابلة لإعادة الشحن باستخدام المنحل بالكهرباء الصلب للمقاولين المهتمين. لا تتفوق هذه البطاريات على بطاريات الليثيوم أيون من حيث الكفاءة فحسب، بل إنها أيضًا أكثر إحكاما.
المصدر: 3dnews.ru