منذ فترة من الزمن، حاولت العديد من الشركات تحدي شركة تسلا من خلال البدء في تطوير سياراتها الكهربائية الخاصة. وكانت شركة دايسون البريطانية لتصنيع الأجهزة المنزلية من بين هذه الشركات. وبعد إنفاق 500 مليون جنيه إسترليني لتطوير سيارة كهربائية، قررت الشركة في النهاية عدم إنتاجها، لكن المشروع قد يكون مفيدًا للمنافسين.
لقد تخلت شركة دايسون البريطانية بالفعل عن فكرة الإنتاج الضخم لسيارة كهربائية تحمل الاسم الرمزي N526 العام الماضي. كما أوضح مؤسسها السير جيمس دايسون في مقابلة ستكون هذه المركبة قادرة على حمل سبعة أشخاص على متنها وستسافر مسافة 960 كيلومترًا تقريبًا بشحنة واحدة. وهذا رقم قياسي بين السيارات الكهربائية للركاب، دون احتساب الجيل الثاني الواعد من سيارة تيسلا رودستر، والتي تأخر إطلاقها الآن حتى عام 2022.
ويكمن سر استقلالية سيارة دايسون الكهربائية في بطارياتها ذات الحالة الصلبة. الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو أن مثل هذا الاحتياطي من الطاقة كان لا بد من توفيره في ظروف بعيدة عن "الدفيئة" - عند القيادة في موسم البرد (وفقًا للمعايير البريطانية) مع تشغيل نظام التدفئة والوسائط المتعددة، بمتوسط سرعة يزيد عن 110 كم / ساعة.
كان النموذج الأولي للسيارة الكهربائية N526 الذي عرضته شركة دايسون مصنوعًا من هيكل من الألومنيوم، وكان وزنه فارغًا يصل إلى 2,6 طن. ولكن هذا لم يمنع النموذج الأولي من التسارع إلى 100 كيلومتر في الساعة في 4,8 ثانية، والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 200 كيلومتر في الساعة. وكان من المقرر أن يتم تجهيز السيارة الكهربائية بمحركين كهربائيين بقوة 200 كيلو وات لكل منهما. لم يكن النموذج الأولي مجرد نموذج توضيحي بسيط؛ واعترف دايسون في مقابلة صحفية أنه قام بتجربة قيادة السيارة في بيئة سرية للغاية في منطقة مسيجة.
كان على مؤسس شركة دايسون أن يستثمر 500 مليون جنيه إسترليني من أمواله الخاصة لتطوير السيارة الكهربائية، لكن آفاق السوق لهذا المنتج كانت محاطة بالضباب. كان سعر التجزئة لسيارة دايسون الكهربائية الواحدة يجب أن يتجاوز 182 ألف دولار لتحقيق التعادل، وفي مقابل هذا النوع من المال، لن يرغب أي شخص تقريبًا في شراء سيارة كروس أوفر، على الرغم من أنها غير عادية، إلا أنها ليست الأكثر تميزًا من حيث الصفات الاستهلاكية.
ولكن السير دايسون نفسه لا يضع حداً لفكرة الإنتاج التسلسلي للمركبات، بل إنه يرغب ببساطة في القيام بذلك لصالحه الخاص. فريق التطوير جاهز لتقديم تقنية تصنيع البطاريات ذات الإلكتروليتات الحالة الصلبة للأطراف المهتمة. لا تعد هذه البطاريات أكثر كفاءة من بطاريات الليثيوم أيون فحسب، بل إنها أيضًا أكثر إحكاما.
المصدر: 3dnews.ru
