كما نعلم بالفعل، فإن مبيعات سيارات تيسلا في الربع الأول لم تلبي توقعات الشركة المصنعة. انخفضت أحجام المبيعات في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2019 بنسبة 31٪ على أساس ربع سنوي. هناك عدة عوامل مسؤولة عن ذلك، لكن لا يمكنك تقديم عذر على الخبز. والأسوأ من ذلك هو أن المحللين يفقدون تفاؤلهم بشأن زيادة تسليمات سيارات تسلا، واضطر شريك الشركة في بطارية ليثيوم أيون، شركة باناسونيك اليابانية، إلى الاستماع إلى آراء خبراء الصناعة.
وبحسب وكالة نيكي، قررت باناسونيك وتسلا تجميد الاستثمارات في مصنع جيجافاكتوري 1 الأمريكي لإنتاج بطاريات الليثيوم أيون. يتم إنتاج خلايا البطاريات في مصنع تيسلا باستخدام معدات باناسونيك، ثم يتم تجميعها يدويًا تقريبًا في "بنوك" بواسطة موظفي الشركة الأمريكية.
بدأ Gigafactory 1 العمل في نهاية عام 2017. وتعادل الإنتاجية الحالية لهذه المؤسسة تجميع البطاريات بسعة إجمالية تبلغ 35 جيجاوات في الساعة سنويًا. خلال عام 2019، خططت باناسونيك وتسلا لزيادة قدرة المحطة إلى 54 جيجاوات في الساعة سنويًا، وكان من الضروري إنفاق ما يصل إلى 1,35 مليار دولار من أجل بدء الإنتاج الموسع في عام 2020. الآن تم وضع هذه الخطط على الرف.
وتعلق باناسونيك أيضًا استثماراتها في إنتاج Gigafactory في الصين. وكان من المتوقع أن يتلقى مصنع تجميع السيارات الكهربائية الصيني التابع لشركة تسلا إنتاج البطاريات أيضًا. وفقًا للخطط الجديدة، ستقوم الشركة المصنعة الأمريكية بشراء خلايا البطاريات من العديد من الشركات المصنعة لتجميع سيارات تيسلا الصينية.
وفي السابق، أعلنت باناسونيك عن خسائر تشغيلية في أعمالها المتعلقة بإنتاج البطاريات لشركة تسلا. علاوة على ذلك، وبسبب مشاكل زيادة إنتاج سيارة تسلا موديل 3 في عام 2018، كانت الخسائر أعلى مما كانت عليه في عام 2017. والهامش في السيارات الكهربائية صغير جدًا. علاوة على ذلك، فإن ما يقرب من نصف تكلفة السيارة الكهربائية هو سعر البطارية. في مثل هذه الظروف، فقط الزيادة المستقرة في المبيعات يمكن أن تنقذ الشركة المصنعة، والتي لم نرها بعد. ونتيجة لذلك، قررت باناسونيك أن تأخذ فترة راحة من علاقتها التصنيعية مع تسلا.
المصدر: 3dnews.ru