دخلت شريحة تيسلا الخاصة بالطيار الآلي مرحلة الإنتاج بالفعل، حسبما صرح المدير التنفيذي للشركة إيلون ماسك. ويهدف المعالج القادم إلى استبدال النظام الأساسي الحالي في السيارات التي بدأ شحنها في أكتوبر 2016، وهو مصمم لتوفير أداء كافٍ لجمع البيانات من أجهزة الاستشعار الموجودة وتمكين القيادة الذاتية الكاملة دون مساعدة السائق.
قال السيد ماسك على تويتر، ردًا على مقطع فيديو: "بالنسبة لجهاز كمبيوتر Tesla الذي يدعم القيادة الذاتية بالكامل وهو قيد الإنتاج بالفعل، فإن مثل هذه المهمة ستحمل 5٪ فقط من إجمالي قوة الحوسبة و10٪ مع الحد الأقصى من التكرار للموثوقية". حيث اندهش أحد المالكين من ميزة Navigate on Autopilot الجديدة، والتي تسمح للسيارة بالخروج من الطريق السريع بشكل صحيح، ولكنها لا تزال تتطلب من السائق الحفاظ على الاهتمام الكامل.
إنها خطوة كبيرة إلى الأمام بالنسبة للشركة، التي وعدت في نهاية المطاف بتوفير القيادة الذاتية الكاملة لجميع سيارات تيسلا الأحدث. ويدعي إيلون ماسك أن جهاز "Hardware 2" الحالي، والذي يتضمن ثماني كاميرات وأجهزة استشعار بالموجات فوق الصوتية وأجهزة استقبال GPS، يكفي للقيادة الذاتية الكاملة في مرحلة لاحقة من تطوير Autopilot، على الرغم من أن المنافسين مثل Waymo يعتمدون على أنظمة المسح البيئي باستخدام تقنية Lidar. خلال مؤتمر إعداد التقارير في أغسطس 8، أعلنت Tesla لأول مرة عن منصتها، والتي ستحل محل NVIDIA Drive PX2018. وفي أكتوبر 2، قال السيد ماسك إن الشريحة ستظهر في جميع سيارات الإنتاج الجديدة للشركة في غضون ستة أشهر تقريبًا.
تعد الإلكترونيات جزءًا من حزمة يطلق عليها Tesla اسم "Hardware 3". وبحلول وقت الإعلان، كانت الشركة قد قامت بالفعل بتطوير الشريحة لمدة ثلاث سنوات، وهي مهمة أوكلت إلى فريق بقيادة مطور معالج iPhone 5S، بيت بانون. تم تصميم الشريحة لتسريع الشبكة العصبية التي يقوم عليها الطيار الآلي.
في حين أن منصة Drive PX2 الحالية يمكنها التعامل مع 20 إطارًا في الثانية، تدعي Tesla أن حلها الخاص يمكنه التعامل مع 2000 إطار مع تكرار كامل للحماية من الأعطال. يعد هذا التكرار أمرًا أساسيًا لضمان الاستجابة الآمنة للمركبة عن طريق تقليل الأخطاء. ويشير إيلون ماسك إلى أن منتج شركته يوفر نظامين أحاديي الشريحة (يحتوي كل منهما على وحدتين عصبيتين) يعملان بشكل مستقل لأغراض أمنية.
اثنان، بنية مستقلة للنظام على الرقاقة، حيث تحتوي كل شركة نفط الجنوب على مسرعين NN يمكنهم إجراء حسابات فحص السلامة المتزامنة للحماية من الأخطاء البسيطة
– إيلون ماسك (@elonmusk) 8 أبريل 2019
أثبتت خبرة NVIDIA في مجال رسومات الألعاب والحسابات المتوازية للغاية أنها مفيدة للغاية للشركة في تسريع العمليات الحسابية المتعلقة بالذكاء الاصطناعي والطيار الآلي للسيارات. يقدم Drive PX2 ثمانية تيرافلوب من الأداء، أي حوالي ستة أضعاف أداء جهاز Xbox One. قال السيد ماسك خلال الإعلان الأولي للرقاقة: «أنا من أشد المعجبين بشركة NVIDIA، فهي تفعل أشياء رائعة». "ولكن عند استخدام وحدة معالجة الرسومات، فإننا نتحدث في الأساس عن وضع المحاكاة، ويكون الأداء محدودًا بعرض النطاق الترددي للحافلة. وفي النهاية، فإن نقل البيانات بين وحدة معالجة الرسومات ووحدة المعالجة المركزية يحد من النظام."
تظل NVIDIA منفتحة لمزيد من التعاون مع Tesla. قال الرئيس التنفيذي جنسن هوانغ بعد أيام قليلة من الإعلان: "إذا لم ينجح الأمر، لأي سبب من الأسباب لم تنجح تسلا، يمكنك الاتصال بي وسأكون سعيدًا جدًا بتقديم المساعدة". وفي وقت لاحق من ذلك الشهر، أكدت الشركة لموقع Inverse أنها لا تزال تعمل مع Tesla.
تبيع Tesla خيار الطيار الآلي الجزئي مقابل 3000 دولار في وقت شراء السيارة أو 4000 دولار بعد ذلك. يكلف الطيار الآلي الكامل 5000 دولار إضافية متضمنة في السيارة أو 7000 دولار لاحقًا. يقول ماسك إن الشريحة الجديدة سيتم تضمينها في هذه التكاليف. في الوقت الحاضر، تعني الحزمة الأكثر تكلفة دعم ميزات مثل Navigate on Autopilot، على الرغم من أنها لا تزال تتطلب الاهتمام الكامل للسائق.
هذا العام، وعدت شركة تسلا بتقديم الدعم للتعرف على إشارات التوقف وإشارات المرور والاستجابة لها، بالإضافة إلى القدرة على القيادة تلقائيًا في شوارع المدينة، كجزء من حزمة بقيمة 5000 دولار. وفي المستقبل، سيكون هناك أيضًا تغيير تلقائي للمسارات على الطرق السريعة، ومواقف أوتوماتيكية متوازية وعمودية، بالإضافة إلى الاتصال عن بعد بالسائق للسيارة المتوقفة. عند الضرورة، ستقوم Tesla باستبدال إلكترونيات NVIDIA بحلها الخاص مجانًا لأولئك الذين اشتروا حزمة Autopilot باهظة الثمن.
لا يهم بعد ما إذا كان لديك كمبيوتر Tesla FSD أو كمبيوتر يعمل بنظام Tesla Nvidia. عندما يصبح الأمر مهمًا في وقت لاحق من هذا العام، ستقوم Tesla بتبديل أجهزة الكمبيوتر لك.
– إيلون ماسك (@elonmusk) 8 أبريل 2019
ليس من الواضح متى ستتمكن Tesla من تقديم الطيار الآلي الكامل من نقطة إلى نقطة دون أي تدخل من السائق. وكانت الشركة قد خططت في الأصل لاستكمال العمل على القيادة الذاتية من الساحل إلى الساحل بحلول نهاية عام 2017 (في المقام الأول للشاحنات)، ولكن تم تأجيل هذا الجهد لصالح تطوير حل أكثر شمولاً. أعلن أنتوني ليفاندوفسكي، الموظف السابق في Google والمؤسس المشارك لشركة Otto (التي استحوذت عليها Uber لاحقًا)، في ديسمبر 2018 أنه حقق هدف إنشاء سيارة ذاتية القيادة في جميع أنحاء البلاد قبل Tesla، بل ونشر مقطع فيديو مماثل كدليل. :
في فبراير من هذا العام، اقترح إيلون ماسك أن الطيار الآلي الكامل سيكون آمنًا بدرجة كافية بحلول نهاية العام المقبل. وهذا قريب جدًا، نظرًا لأن شركة فولكس فاجن تتوقع وصول السيارات ذاتية القيادة بحلول عام 2021، وتعطي شركة ARM توقعات أكثر واقعية لعام 2024. إذا كان السيد ماسك على حق، فإن بدء إنتاج المعالج العصبي المتخصص لشركة تسلا يعد خطوة مهمة في هذا الاتجاه.
المصدر: 3dnews.ru