كان رد فعل المستثمرين واضحا على تقرير تسلا الفصلي، حيث كانت المفاجأة الرئيسية بالنسبة لهم هي استكمال الشركة الفترة المشمولة بالتقرير دون خسائر على مستوى التشغيل. وارتفعت أسعار أسهم تسلا بنسبة 12%. وظلت إيرادات تسلا عند مستوى الربع السابق – 5,3 مليار دولار، بانخفاض 12% مقارنة بالربع الثالث من العام الماضي. انخفضت ربحية أعمال السيارات من 25,8% إلى 22,8% لهذا العام، ولكن في المقارنة التسلسلية، زادت بنحو أربع نقاط مئوية. من ناحية، تعمل Tesla بشكل منهجي على زيادة حصة النموذج 3 الأقل ربحية، من ناحية أخرى، خفضت الشركة التكاليف بشكل خطير - بنسبة 15٪ مقارنة بالربع الثاني من هذا العام. شكرت إدارة Tesla في حدث إعداد التقارير بشكل منفصل موظفي الشركة الذين قاموا بدور نشط في تقليل تكاليف التشغيل.
تجدر الإشارة إلى أن التقرير الربع سنوي الموثق لشركة تسلا قد تغير بشكل كبير. لم يعد يتم نشره في شكل رسالة من Elon Musk إلى المساهمين مع التدفق الحر للمعلومات في شكل نص، ولكن كعرض تقديمي كامل مع وفرة من الرسوم البيانية والجداول والرسوم التوضيحية الملونة. تسلط الأطروحة الضوء على الإنجازات الرئيسية للشركة خلال الفترة المشمولة بالتقرير وخططها للمستقبل القريب.
تسلا الموديل سوف تشتري S قريبًا في الغالب للحصول على الحالة
تواصل تسلا خفض حصة السيارات الكهربائية من طراز S وModel X، ففي الربع الثالث تم إنتاج 16 وحدة، أي أقل بنسبة 318٪ عن العام السابق. من ناحية أخرى، أكدت إدارة الشركة أنه بعد التركيز الناجح للموارد على زيادة إنتاج النموذج 39، من الممكن التفكير في تحسين صفات المستهلك للنماذج باهظة الثمن للعلامة التجارية. وفقًا لـ Elon Musk، أصبحت نفس سيارة Model S سيدان نموذجًا للحالة يشتريه الأشخاص من المهن الإبداعية، ويختار المزيد من المعجبين الواقعيين للعلامة التجارية الطراز 3 بشكل متزايد. وبهذا المعنى، سيكون طراز Y crossover أكثر شعبية - يجب أن تتفوق على جميع سيارات تسلا الكهربائية من حيث مبيعات الطرازات الأخرى مجتمعة. الشركة مقتنعة الآن بأنها ستكون قادرة على تقديم طراز Tesla Model Y في صيف عام 3.
وصلت أحجام إنتاج Tesla Model 3 في الربع الثالث إلى 79 نسخة، وهو ما يزيد مرة ونصف عن العام الماضي. لا تزال شركة تسلا غير قادرة على التغلب على حاجز مائة ألف سيارة كهربائية يتم إنتاجها كل ربع سنة، ولكن من المؤكد أنها ستنتج بحلول نهاية العام 837 ألف سيارة. وبشكل عام، فإن شركات تسلا الأمريكية قادرة على إنتاج ما يصل إلى 360 ألف سيارة كهربائية من الطراز الواحد (موديل 350)، بالإضافة إلى حوالي 3 ألف سيارة موديل إكس وموديل إس سنويًا. سينتج مصنع شنغهاي في البداية ما يصل إلى 90 ألف سيارة كهربائية من طراز 150، كما سيتم إطلاق إنتاج طراز Y كروس هنا أيضًا. وبحلول نهاية العام، وعدت شركة تسلا باتخاذ قرار بشأن موقع بناء المصنع الأوروبي. سيتم إنتاج الشاحنة الصغيرة وجرار Tesla Semi Truck وسيارة Roadster الرياضية في الولايات المتحدة. سيبدأ إنتاج الشاحنات الكهربائية في العام المقبل.
وقد تم بالفعل تجميع عدة نسخ في مصنع شنغهاي تسلا الموديل : 3
تعتبر شركة تيسلا أن السوق الصينية واعدة للغاية، حيث تمكنت الشركة من بناء مشروعها في شنغهاي خلال عشرة أشهر. والآن، تم بالفعل إنتاج الدفعة الأولى من أربع سيارات كهربائية هناك، والتي يجري العمل عليها للعمليات التكنولوجية الرئيسية. سيتم طرح الإنتاج الضخم لسيارة Tesla Model 3 في الصين خلال الأشهر المقبلة. وتبين أن القيمة المحددة للنفقات الرأسمالية فيما يتصل بسيارة كهربائية واحدة في الصين أقل بنحو 50% عنها في الولايات المتحدة. ومع ذلك، عندما سأله المستثمرون عن قدرة تسلا على توفير إنتاج الطراز 3 في هذا البلد بشكل كبير، قال المدير المالي للشركة إن ربحية إنتاج هذه السيارات الكهربائية في الصين لا تزال عند نفس المستوى كما هو الحال في الولايات المتحدة. .
بجوار مبنى خط التجميع وورش العمل ذات الصلة في الصين، يوجد مبنى سيتم إنشاء إنتاج بطاريات الجر فيه. ولا تستبعد تسلا ظهور مباني إضافية في هذا الموقع من أجل توسيع أحجام الإنتاج أو مجموعة النماذج.
توقيت الإعلان عن الكروس أوفر الكهربائية تسلا الموديل ي تقترب
وبتحليل هيكل التكلفة لإصدار الطراز المستقبلي Model Y crossover، تشير إدارة Tesla إلى أن هذا الطراز سيكون قريبًا من الطراز 3 من حيث التكلفة، لكن الشركة ستكون قادرة على بيعه بسعر أعلى من سعر سيارة السيدان. تعتبر هذه النسبة من أسعار سيارات الكروس أوفر وسيارات السيدان نموذجية بالنسبة لصناعة السيارات ككل، ولا يرى إيلون ماسك أنه من الضروري انتهاكها. في النموذج الأولي لمرحلة ما قبل الإنتاج Tesla Model Y، قام مؤسس الشركة بالفعل بالقيادة، بعد أن تلقى انطباعات ممتعة، وهذا يسمح له بتوقع أن المشترين سوف يلتقون بالنموذج الجديد بشكل جيد للغاية.
لا تخشى الشركة أن ظهور الطراز Y في السوق لن يبعد العملاء عن الطراز 3، نظرًا لأن السيارات الكهربائية لها نوع جسم مختلف. تستشهد إدارة Tesla كمثال بالوضع مع إصدار الطراز X، والذي ساهم في نمو مبيعات سيارة السيدان من الطراز S. ومع ذلك، لا يمكن استبعاد أنه في هذه الحالة سيكون هناك نقص في عمليات الانتقال في المرحلة الأولية من أصبحت دورة الحياة هي العامل الحاسم.
سيتم إجراء المحاولات الأولى لتكليف كل شيء بالطيار الآلي في نهاية هذا العام.
لا تتراجع شركة Tesla عن خططها لتحديث برنامج السيارة الكهربائية الخاص بها، والذي سيسمح بحلول نهاية هذا العام لعملاء محددين بالوصول إلى التحكم التلقائي الكامل في السيارة. حاول إيلون ماسك أن يكون حذرًا للغاية في صياغته، وأوضح أن التدخل البشري قد يكون مطلوبًا في كثير من الحالات، لكن الأتمتة ستتعلم قريبًا التحكم في السيارة الكهربائية عند المناورة بسرعات منخفضة، والقيادة في حركة المرور في المدينة مع إشارات المرور والتقاطعات، و وكذلك عند القيادة على الطريق السريع بسرعات عالية. ومن الناحية النسبية، سيتمكن أصحاب سيارات تسلا بحلول نهاية العام من محاولة الوصول من المنزل إلى العمل والعودة دون التدخل في عملية القيادة في معظم المواقف. وبعد مرور عام، سيتم تحسين البرنامج بطريقة تجعل مراقبة تصرفات التشغيل الآلي أقل إرهاقًا للسائق.
وأوضح إيلون موسك أيضًا أن شركة تسلا لن تخفض أسعار ميزة "الطيار الآلي". على العكس من ذلك، فإن سعر خيار البرنامج هذا سيزداد تدريجياً مع تحسن وظيفة الأتمتة وتحسينها. سيكون الانتقال من القيادة الآلية التي يتحكم فيها الإنسان إلى القيادة الأوتوماتيكية بالكامل أحد أكبر التحولات التكنولوجية في التاريخ، ومن المفترض أن يكون له تأثير إيجابي على قيمة أصول تسلا، وفقًا لإدارة الشركة.
المصدر: 3dnews.ru