مرحبا هبر.
في السنوات الأخيرة، بدأت العديد من المدن الروسية في إيلاء المزيد من الاهتمام للبنية التحتية لركوب الدراجات. العملية، بالطبع، بطيئة وقليلا "صرير" - السيارات متوقفة على مسارات الدراجات، وغالبا ما لا تتحمل مسارات الدراجات فصل الشتاء بالملح وتتهالك، وليس من الممكن جسديا وضع مسارات الدراجات هذه في كل مكان. بشكل عام، هناك مشاكل، لكن من الجيد أنهم على الأقل يحاولون حلها.
دعونا نرى كيف تعمل البنية التحتية لركوب الدراجات في هولندا - وهي دولة ذات تاريخ طويل في ركوب الدراجات، حيث عدد الدراجات أكبر من عدد السكان.
في هولندا، الدراجة ليست مجرد وسيلة نقل، ولكنها أيضًا جزء من الثقافة الوطنية.
مسارات الدراجات
توجد مسارات الدراجات في كل مكان في هولندا، وهذه ليست مبالغة أدبية. من أي نقطة في البلاد تقريبًا، يمكنك الوصول إلى أي نقطة أخرى دون النزول من دراجتك. يتم تمييز المسارات بلون مختلف، لذلك من الصعب الخلط بينها، وبالطبع لا ينصح بالمشي عليها. ولن ينجح الأمر، فحركة الدراجات غالبًا ما تكون مزدحمة جدًا.
كلما أمكن، يتم فصل ممرات الدراجات عن الرصيف، على الرغم من أن هذا ليس هو الحال في كل مكان ويعتمد على عرض الشارع.
وبطبيعة الحال، فهي ليست دائما فارغة؛ فخلال ساعة الذروة يميل الأمر إلى أن يكون على النحو التالي:
(المصدر )
بالمناسبة، حتى أنهم يبيعون نماذج خاصة من أجهزة استقبال GPS (على سبيل المثال، Garmin Edge) مع مسارات دراجات مخيطة تضع المسار على طولها تمامًا.
مسارات الدراجات نفسها، في معظم الحالات، تكون منفصلة ليس فقط عن الرصيف، ولكن أيضًا عن الطريق، وبشكل عام فهي آمنة جدًا - هناك علامات وإشارات واضحة وإشارات مرور منفصلة، وغالبًا ما يتم تكرار كل مسار دراجة على كلا الجانبين من الطريق، لذلك من المستحيل فعليًا القيادة في اتجاه حركة المرور القادمة. ولذلك، فإن معظم الهولنديين لا يرتدون الخوذات، وحوادث الدراجات هي استثناء عملياً - بالطبع يمكن أن تسقط من دراجة، ولكن من الصعب أن تصاب بجروح خطيرة.
بالمناسبة، لماذا يوجد دراجات في هولندا أكثر من الدراجات - الجواب بسيط. يستخدم العديد من الأشخاص دراجتين، ويركبون إحداهما من المنزل إلى المترو، ويتركونها بالقرب من محطة السكة الحديد، وفي الثانية يركبون من المحطة النهائية إلى العمل. وقد يكون لدى البعض أيضًا دراجة قديمة صدئة لا يمانعون في تركها في الشارع، وأخرى جيدة في المنزل لممارسة الرياضة أو الرحلات الطويلة في عطلة نهاية الأسبوع. بالمناسبة، مع متوسط سعر الترام أو الحافلة الذي يبلغ 2 يورو لكل رحلة، فإن الدراجة القديمة المستعملة التي يتراوح سعرها بين 2 و100 يورو ستدفع ثمنها تمامًا في موسم واحد، حتى لو تخلصت منها لاحقًا (على الرغم من أن الهولنديين يبدون عدم التخلص من الدراجات أبدًا تقريبًا - لقد رأيت مثل هذه النماذج العتيقة في أماكن أخرى ولم أرها في أي مكان منذ فترة طويلة).
بنية التحتية
وبطبيعة الحال، لكي يستخدم الناس الدراجات، يجب أن يكون الأمر مريحا. والحكومة تستثمر بكثافة في هذا. تحتوي كل محطة أو محطة تقريبًا على مواقف للدراجات - يمكن أن يتراوح حجمها من إطار بسيط إلى سقيفة مغطاة، أو حتى موقف سيارات تحت الأرض يتسع لآلاف الدراجات. علاوة على ذلك، غالبًا ما يكون كل هذا مجانيًا.
يمكن أن تختلف أحجام مواقف السيارات، من:
وإلى هؤلاء:
(المصدر )
يتم بناء مرافق ضخمة لوقوف الدراجات تحت الأرض، إليك بعض الصور لفهم حجم البناء والأموال المستثمرة:
(مصدر - )
بالطبع، لا يحتوي كل مركز مكتب تقريبًا على مواقف للدراجات فحسب، بل يحتوي أيضًا على دش للموظفين.
ولكن مع ذلك، لا توجد مواقف سيارات كافية للجميع، ولا يستطيع معظم الناس الوصول إليها، لذلك تُترك الدراجة ببساطة في الشارع ومربوطة بأي شيء. من حيث المبدأ، فإن أي شجرة أو عمود يعد أيضًا رفًا جيدًا للدراجات (إذا لم تمطر، لكن هذا لا يزعج المالكين أيضًا - في هذه الحالة، يمكنك ببساطة وضع كيس على السرج).
نقطة أخرى مهمة هي أنه يمكنك ركوب دراجة هوائية في مترو الأنفاق أو القطار (خارج ساعة الذروة، ويقتصر العدد على بضع قطع لكل عربة). السيارات التي يمكنك الدخول إليها بالدراجة مُعلمة بعلامة خاصة:
(المصدر: )
دراجات
يمكن تقسيم فيليكي في هولندا إلى عدة أنواع مختلفة.
خردة العتيقة
هذه دراجة عمرها 20-50 عامًا، صرير وصدئة، ولا تمانع في تركها في الشارع ولا تمانع في حالة سرقتها.
دراجة لنقل الاطفال
لا أعرف اسمه رسميًا، لكن ربما يكون واضحًا من الصورة. دراجة باهظة الثمن (يمكن أن يصل سعرها إلى 3000 يورو للموديلات الكهربائية)، مصممة لنقل الأطفال.
على مثل هذه الدراجة، يمكن للأم أو الأب توصيل أطفالهم إلى المدرسة أو روضة الأطفال، ثم الاستمرار في العمل.
حتى أن هناك دراجات ضخمة خاصة يمكنها استيعاب مجموعة صغيرة من رياض الأطفال في وقت واحد:
(مصدر - )
هناك أيضًا جميع أنواع النماذج الغريبة، على سبيل المثال، تسمى هذه الدراجة "المستلقية" ligfiets، والاسم الألماني liegerad (liegen - الاستلقاء) أكثر شيوعًا في العالم.
(مصدر - )
قد يكون الأمر أفضل من حيث الديناميكا الهوائية، لكنه غير مرئي حقًا على الطريق - لن يخمن أحد في الحياة أن شيئًا آخر يمكن أن يقود بسرعة عالية تحت الأرجل.
دراجات كهربائية
تتميز الدراجات الكهربائية بحد أقصى لسرعة التصميم يصل إلى 25 كم/ساعة، وهي أوتوماتيكية بالكامل - بمجرد أن تبدأ في استخدام الدواسة، "يعمل المحرك الكهربائي". يصل احتياطي الطاقة إلى 40 كم، وهو أمر مريح للغاية، على الرغم من أن هذه الدراجة بالطبع أثقل وأكثر تكلفة من الدراجة العادية.
الموديلات الأكثر قوة تصل سرعتها إلى 40 كم/ساعة ويبدو أنها تتطلب لوحة ترخيص وخوذة، لكنني لا أعرف ذلك على وجه اليقين.
دراجات قابلة للطي
يمكن طي هذه الدراجة إلى النصف، والأكثر ملاءمة هو أنه يمكن حملها في مترو الأنفاق أو القطار دون قيود.
عند طيها، تشغل هذه الدراجة مساحة صغيرة حقًا:
(مصدر - )
الدراجات النارية وغيرها من الأنواع الغريبة
إذا لم أكن مخطئا، فهي الآن خارج الإطار القانوني وغير مسموح بها قانونا. ومع ذلك، فإن عجلات الدراجات النارية غريبة حقًا هنا، وهي نادرة جدًا (على الرغم من وجودها في قوائم الأسعار). الدراجات البخارية نادرة جدًا أيضًا.
النتائج
وكما ترون، إذا أراد كل من الشعب والحكومة ذلك، فيمكن القيام بالكثير. بالطبع، يؤثر المناخ على هذا (متوسط \u3b\u5bدرجة حرارة الشتاء في هولندا +1-5، وهناك ثلوج لمدة أسبوع واحد في السنة). ولكن حتى في المناخ الروسي، إذا كانت هناك شبكة جيدة من مسارات الدراجات، فأنا متأكد من أن الكثيرين سيتحولون إلى استخدام الدراجات لمدة 6-XNUMX أشهر على الأقل سنويًا. وهذا أيضًا استثمار في البيئة، وفي مكافحة ظاهرة الاحتباس الحراري، وما إلى ذلك.
ملاحظة: هذه الصورة ليست هولندا على الإطلاق، بل سانت بطرسبرغ:
(مصدر - )
يتم اعتماد التجربة الهولندية (يبدو أنه تمت دعوة المختصين للتشاور)، وهذا أمر مشجع.
المصدر: www.habr.com