Alphabet-ə məxsus Makani şirkətinin ideyası ( ) texnologiyalı hava zəncilərinin (öz-özünə uçan dronların) yüzlərlə metr hündürlüyə göndərilməsini nəzərdə tutur, daimi küləklərdən elektrik enerjisi istehsal etmək məqsədilə. Bu cür texnologiyalar sayəsində hətta 24 saatlıq külək enerjisi istehsalı mümkündür. Lakin bu planın tam realizasiyası üçün tələb olunan texnologiya hələ inkişaf mərhələsindədir.
Hava ilə enerjinin istehsalı (airborne wind energy, AWE) adlanan müxtəlif texnologiyaların perspektivləri və iqtisadi effektivliyini təsvir edən tədqiqatlar, eksperimentlər, sahə testləri və modeldən ibarət nəticələri təqdim etmək üçün, keçən həftə Şotlandiyanın Glasgo şəhərində enerji istehsalına həsr olunmuş onlarla şirkət və tədqiqatçı toplandı.
Avqust ayında, Kaliforniyanın Alameda şəhərində yerləşən Makani Technologies, Norveçin sahilindən təxminən 10 kilometr uzaqlıqda Şimal Dənizində, enerji hava zənciləri adlandırdıqları hava külək turbinlərinin nümayiş uçuşlarını həyata keçirdi. Makani-nin baş icraçı direktoru Fort Felkerin dediyinə görə, Şimal Dənizindəki testlər, geniş yan xətləri olan şəraitdə, bir saat ərzində havada qalan zəni, turnərək və eniş etdirən planerin başlanğıcı ilə həyata keçirildi. Bu, şirkətin belə külək generatorlarının ilk okean testləri idi. Lakin Makani Kaliforniya və Havay adalarında müxtəlif versiyada enerji hava zəncilərini sahilboyu uçuşlar həyata keçirir.
«2016-cı ildən biz yan xətləri olan küləklərlə — bizim sistemimizdə bu rejimdə enerji istehsalı həyata keçirilir — 600 kVt gücündə hava zəncilərini işə salmağa başladıq. Eyni modeli Norveçdəki testlər üçün istifadə etdik», — Felker bildirdi. Qeyd edək ki, bu gün inkişafda olan ikinci güclü hava zənciri 250 kilovat istehsal etməyə qadirdir. — Havaydakı sınaq meydanımız, müstəqil rejimdə fasiləsiz işləyən enerji hava zəncirlərinin sistemini yaratmağa yönəlib.»
Norveçdəki sınaqlar AWE-nin üstünlüklərini göstərir. Makani şirkətinin 26 metr uzunluğundakı prototipi M600, Royal Dutch Shell Plc-nin qismən dəstəyi ilə hazırlanmışdır və işə salınmaq üçün yalnız sabit bir boya ehtiyac duyur. Adi külək turbinləri, kütləvi qanadlarına daha ciddi külək yükləri ilə üzləşirlər və dəniz dibinə ikiqat quraşdırılan konstruksiyalara möhkəm şəkildə yerləşdirilməlidirlər. Buna görə də, dərinliklərin 220 metrə çatdığı Şimal dənizində ənənəvi külək enerjisi turbinləri üçün əlverişli deyil, çünki onlar adətən yalnız 50 metrdən az dərinliklərdə işləyirlər.
Makani proqramının baş mütəxəssisi Daq Makleod, AWEC2019 konfransında izah etdiyi kimi, okean kənarında yaşayan yüz milyonlarla insan, torpaqda az dərinliklərə yaxın deyil və buna görə də dəniz külək enerjisindən istifadə imkanı yoxdur. "Hal-hazırda belə yerlərdə külək enerjisini iqtisadi cəhətdən istifadəyə yararlı etmək üçün əlçatan texnologiyalar yoxdur" – deyə cənab Makleod bildirmişdir. "Makani texnologiyaları ilə, bu istifadə olunmamış resursdan istifadə etməyin mümkün olacağını düşünürük."
Onun sözlərinə görə, M600 planırıcı üçün boya mövcud neft-qaz platformalarının materiallarından hazırlanmışdır. M600 – dörd propelleri olan pilotsuz təyyarədir; o, boya üzərindəki şaquli vəziyyətdə olan dronun göyə qalxmasını təmin edir. Nəhayət, uçurtma 500 metr uzunluğundakı ipi uzadıb yüksəldikdə, mühərriklər dayandırılır və propellərlər kiçik külək turbinlərinə çevrilir.
AWEC2019-un həmtəşkilatçısı və Niderlanddakı Delft Texnologiya Universitetinin Kosmik Mühəndislik kafedrasının müəllimi Roland Şmel, hər biri 80 kVt gücü olan səkkiz rotorun şirkətə başqalarının üstələməsinin çətin olduğu təsirli bir sistem yaratmasına imkan verdiyini bildirdi. "İdeya, dənizdə 600 kVt gücündə belə bir uçurtma ilə uçmağın praktik mümkünlüyünü nümayiş etdirməkdir" – deyə o qeyd etdi. "Sistemin ölçüsü ilə isə, əksər yeni başlayan şirkətlər üçün təsəvvür etmək çətindir."
Makani-nin rəhbəri Fort Felker, Şimal dənizində avqust ayındakı sınaq uçuşlarının məqsədinin planlayıcının nominal istehsal gücünə yaxın enerji istehsal etmək olmadığına diqqət çəkdi. Daha çox, şirkət, mühəndislərin Makani'nin sistemini daha da inkişaf etdirmək üçün daha çox simulyasiya və sınaq aparmaq üçün istifadə edə biləcəyi məlumatlar topladı.
«Uğurlu uçuşlar, bizim başlanğıc, eniş və kənar küləklərlə uçuş modellərimizin həqiqətən də dəqiq olduğunu təsdiqlədi», — dedi o. — «Bu, sistem dəyişikliklərini sınaqdan keçirmək üçün modelləşdirmə alətlərimizi etibarən istifadə edə biləcəyimiz deməkdir — minlərlə modelləşdirilmiş uçuş saatları, kommersiya istismarına başlamazdan əvvəl texnologiyamızın risklərini azaltmamıza imkan verəcək».
Mənbə: 3dnews.ru
