Bunlar zaman maşınları idi: dişli təkərlər, müasir avtomobil sənayesi üçün qeyri-adi mexanizmlər, xüsusi təkərlər, nadir ehtiyat hissələri, çətin nasazlıqlar və sonsuz müxtəlif, unikal dizayn. İyunun 24-də 103 retro avtomobil şəhərimizdə idi, iyulun 7-də isə Parisdə onlar artıq başa çatıb. Qərara gəldik ki, sadəcə fotoreportaj etmək yox, 5 nəfərin yuxusunu alıb 5000-i fəth edən rallidən, bəzi avtomobillərdən, yüksək sürətli yarışlardan və çətin vəziyyətlərdən ətraflı danışmaq qərarına gəldik. kəsik altında daha az mətn. Bir az çay tökün, geri oturun, avtomobil sehrinin və keçmişə səyahətin vaxtı gəldi. Bağlamağı unutmayın.
Parisə - ordadır
24 iyun, saat 13:00. Şəhərin əsas meydanı - Minin və Pojarski meydanı qismən bağlanıb, suvarma maşınları isti asfaltı soyudur. İkiyə yaxın meydanda təntənəli bir başa qövs görünür, könüllülər və mən əsəbi şəkildə insanları xallara bölərək son anlara qərar veririk. Başımda bir söz var - "təhlükəsizlik", digəri çox tez böyüyür - "təmir". Bir az daha və retro mitinq iştirakçıları uzun Rodionov küçəsi ilə hərəkət edəcək, Volqanın ən kənarına enəcək və Kremlə və Çkalovun abidəsinə qalxacaqlar. Gözləyirik.
Kamaz yük maşınları keçidi bağladı, yaşıllığın sağ tərəfində Nijni Novqorod Kremlinin əsas qülləsi olan Dmitrievskaya qalası var.
Çətin məqamda meydanı bir neçə dəfə dövrə vuran və səsgücləndirici ilə səsimizə kömək edən Arç və yol polisindən böyük köməkçilərimiz :)
Mitinq haqqında
Niyə məhz "Pekin - Paris"? 1907-ci ilin qışında fransız “Le Matin” bir çağırış mesajı dərc etdi: “Sübut etmək lazımdır ki, nə qədər ki, insanın maşını var, o, hər şeyi edə bilər və hər yerə çata bilər. Kimsə bu yay avtomobillə Pekindən Parisə getməyə cəsarət edə bilərmi?” 10-ci il iyunun 1907-da Fransanın Pekindəki səfirliyindən avtomobil təkərlərinin görünmədiyi və hətta onlardan şübhələnilmədiyi yerlərdə yarış başladı. 5 ekipajdan ibarət yarışın qalibi Scipione Borghese cəsarətli bir yoldaş oldu - o, 35/45 HP italasına o qədər arxayın idi ki, Moskvadan Sankt-Peterburqa getdi, orada nahar etdi və davam etmək üçün Moskvaya qayıtdı. mitinq və qalib çıxmaq. Xoşbəxtlikdən bizdə bunların heç biri yox idi.
Itala Borghese
1907-ci ildə Parisdə başa çatdı
Budur, bu qədər və biz nəhayət ərazinin bir hissəsini əhatə edirik. Təxminən 12 yaşlı oğlan qabağa qaçır: "İcazə verin, mən retro avtomobilləri sevirəm!" Mən bu maşınlara dəli oldum!" Diqqətim dağılır, darıxdırıcı və adətlə ona maneənin konturları və baxış sahələri haqqında danışıram. O: “Mən bunu görməliyəm! Mən yuxuya getməyəcəyəm!" Mən bir şeyə cavab verirəm ki, o, yəqin ki, adları bilmir. Oğlan şənliklə ən ekzotikləri sadalayır. Bu zaman Zello cibinizdə "ilk avtomobili" yayımlayır. Georgievski Konqresinə tərəf dönürəm, əvvəlcə yaş asfaltın ilğımıdır, sonra Minin və Pozharski meydanındakı ilk vaqondur - 6-ci ilin Chrysler CM 1931.
Chrysler CM 6
Beləliklə, Nijni Novqorod yayının əsas avtomobil hadisəsi başladı. 24 və 25 iyun 2019-cu il tarixlərində Nijni Novqorod "Pekin - Paris" beynəlxalq yürüşünün iştirakçılarını qarşıladı. 105 ekipaj Pekini tərk edərək öz gücləri ilə şəhərimizə gəlməyə çalışdılar, lakin onların heç də hamısı buna müvəffəq olmadı - bir neçəsi heç nəticə vermədi, biri gecə vaxtı evakuatorda təntənəli şəkildə uzanaraq gəldi (bu onun sərinliyini inkar etmir). ), cəmi 103 retro ekipaj onu avtomobil etdi.
Bu zaman səliqəli lentlə yapışdırılmış plakatlar olan üçrəngli tağın altında hakimin maşını yerləşirdi. Burada dayanıb mitinqin nə olduğunu xatırlamalıyıq (ya da öyrənməliyik - o qədər də çox azarkeş yoxdur). Əvvəla, mitinq əslində yarış deyil və “ilk gələn qalib gəlir” prinsipi işləmir.
Avtomobil yarışının bir növü kimi rallinin bir neçə fərqi var: məsafənin çox hissəsi şəhərdən şəhərə ictimai yollarda keçir və nəticə idarəetmə məntəqələrində qeydə alınır. Bundan əlavə, avtomobillər trekin xüsusi hissələrində (məsələn, Nijni Novqorod Ring ASK-da) yüksək sürətli yarışlar həyata keçirirlər - burada onlar maksimum sürətə çata və bütün qabiliyyətlərini nümayiş etdirə bilərlər. Bununla belə, bizim dayaq avtomobilimiz (müasir) ekipajlardan birini, 76-cü il istehsalı olan Leyland P1974-nı gün ərzində Qaqarin prospektində şəhər şəraitində müşahidə edə bildi - bəzi yerlərdə o, 60 km/saatdan çox sürətlə sürürdü və digər yollardan oynaq şəkildə qaçırdı. pəncərələrdən şəkil çəkən yol istifadəçiləri. Biz birtəhər sona qədər onun quyruğunda oturmağa cəsarət etmədik - ekipaj Parisə yola düşəcək, sonra Avstraliyaya üzəcək və çətin ki, bir fotoşəkil və ödəmə təklifi ilə xoşbəxtlik məktubları alsınlar və hələ də yaşamaq üçün həyatımız var. Nijnidə.
Mitinqlə bağlı ən populyar suallar
KAMAZ yük maşınları olacaqmı? KAMAZ Master komandasının böyük populyarlığı ilə əlaqədar əsas sual. Kamaz yük maşınları var idi, lakin onlar bir az fərqli idilər - zəhmətkeşlər.
Üç velosiped ora çatacaq? Hamı unikal üç təkərli nəqliyyat vasitəsini gözləyirdi. Və gəldi: həm Nijni Novqoroda, həm də Parisə.
Yaxşı, hakimlər hər mərhələdə bu çox ara nəticələri qeyd edirlər. Hakimlərin avtomobilini görəndə (əksər dəstək kimi bu, Toyota Hilux-dur), hətta bir ağızdan düşündüklərimizi yüksək səslə dedik: “Biz bu yaşda niyə belə etməliyik”. Bu aktiv yaşlanmadır və işə gedən yolda Nordic gəzinti deyil.
Hilux, münsiflər heyətinin üzvü və asfalt üzərində tağın altında quraşdırılmış vaxta nəzarət nöqtəsini göstərən işarədir.
Hakim 100-cü il Austin Healey 4/1954-ün vaxtını qeyd edir
Mitinq haqqında
Yürüş 36 gün davam edir, ümumilikdə iştirakçılar 13 ölkəni gəzir, iştirakçıların ilkin siyahısı 105 ekipajdır, marşrutun uzunluğu demək olar ki, 15 km-dir.
Pekin-Paris retro rallisi hər 3 ildən bir keçirilir. İlk dəfə 1907-ci ildə baş verdi, lakin fasilə oldu və 2019-cu il mitinqi tarixdə yeddinci, Nijni Novqorod tarixində dördüncü (1907, 2007, 2016, 2019) oldu. Ümumiyyətlə, istənilən mitinq marşrutunu dəyişir və nadir hallarda eyni şəhərdən keçir, xüsusən də marşrutun ortasından, amma bəxtimiz gətirdi :)
Giriş haqqı təxminən 65 dollardır (dəqiq olmaq üçün £000) və bura benzin və ya səyahət xərcləri daxil deyil. Maşınlar gəmi ilə başlanğıc nöqtəyə çatdırılır, gecikən biri isə təyyarə ilə gəlib.
Ancaq həm biz, həm də artıq yığılmış Nijni Novqorod sakinləri 1 nömrə ilə gedən ekipajı gözləyirdik. Contal Mototri Tricycle - 1907-ci ildə istehsal olunan "retro" sinfində iştirak edən avtomobil. Avtomobil sənayesinin başlanğıcı olan Pirinç dövründən bir avtomobil. Bu fransız avtomobilləri 1907-ci ildən 1908-ci ilə qədər Fransada çatdırılma və poçt üçün üç təkərli velosipedlər istehsal edən bir şirkət tərəfindən istehsal edilmişdir. Digər avtomobil müasirləri ilə müqayisədə o, böyük mürəkkəbliyi ilə seçilirdi. Eyni üç velosiped 1907-ci ildə ilk Pekin-Paris yürüşündə iştirak etdi, lakin Qobi səhrasında fiaskoya uğradı və ekipaj onların həyatını çətinliklə xilas etdi. Onlar sağ qalmaq üçün radiatordan su içməyə məcbur olublar və avtomobilin özü səhra qumlarında tapılmamış vəziyyətdə qalıb. İndi, 112 il sonra, üç velosiped eyni yürüşdə iştirak edir, sözün əsl mənasında - əsrlər boyu 13 km yolu davam etdirmək və başa çatdırmaq istəyir. Sükan arxasında inanılmaz dərəcədə gözəl və cəsur Anton Qonnissen, əsl macəraçıdır. Bu romantik səslənir, amma əslində avtomobil təhlükəli və narahatdır və köməkçi sürücü bəzi güzəştlərə, o cümlədən Harley Davidson yəhərinə icazə verdi.
1907-ci ilin qəhrəman heyəti
Nijni Novqoroddakı Minin meydanında Contal Mototri üç təkərli avtomobil, 2019
Onlar ürpertici, şokedici və çox qəşəng görünürlər
Nissan sürücüsünün küçədə reaksiyası. Rodionova qiymətsizdir - buna baxmayaraq, hər kəsdə bir var. Şəkil (kimə həvəsə və "Qızıl buzov"dan sitatlara görə təşəkkür edirəm)
Texnoloji dayanacaqda və Lenin meydanında bir gecədə üç təkər çardaq altında dincəldi, amma detalları araşdırmağımıza kim mane oldu!
Üç velosiped üçün bu, əsl güc sınağıdır, amma məqaləni bitirirəm və bilirəm ki, o, artıq Parisdədir, yol tamamlanıb.
7 iyul 2019-cu il, Paris. Bitir. Facebook-dan foto
Yeri gəlmişkən, bunun remeyk olub-olmaması ilə bağlı mətbuatda və bloqçular arasında xeyli mübahisələr gedirdi. Artıq yazdığımız kimi, dizaynda və detallarda orijinalı tam olaraq təkrarlayan, lakin 112 il sağ qalmayan güzəştlər var - bununla belə, dizayn 1907-ci ilə tam uyğundur və çərçivələrə hətta 1907-ci il ilə işarələnmiş tarix və nömrələr vurulmuşdur. . Ancaq əslində, üç təkər bir nüsxədir, çünki orijinal avtomobillər sağ qalmamışdır.
Dur, dayan, dayan, hansı dərslər? Dizaynda güzəştlər haradan gəlir?
"Pekin - Paris" mitinqində iştirakçıların iki sinif avtomobillərini idarə etdikləri - 1941-ci ilə qədər retro və 1977-ci ilə qədər vintage. Gənc avtomobillərdən yalnız müşayiət.
Avtomobillərdə idman oturacaqları, dəyişdirilmiş ehtiyat hissələri, müasir təkərlər kimi bəzi dizayn dəyişiklikləri ola bilər (dibi təkərlərə xidmət etməli olan təkər emalatxanaları buna xüsusilə “sevinirdi”), lakin mühərrikin dəyişdirilməsi kimi fundamental dəyişikliklər ola bilməz. daha yüksək gücə malik mühərrik, mühərrik tənzimləməsi və aydın texnoloji üstünlük təmin edən digər dəyişikliklər. Əslində, bu, öz dövrünün yollarında dolaşan avtomobillərdir.
Hamının gözlədiyi ikinci maşın 2 nömrəli avtomobil idi - buxar maşını.
Cəmi 40 at gücü və 109 illik tarixə malik bu, White MM Pullmandır. Xarici olaraq, kral vaqonuna daha çox bənzəyir, lakin içəridə ərköyün aristokratdan uzaqdır, lakin əlavə olaraq güclü yay asqısı olan, diferensial və sürücü valları ilə təchiz edilmiş tam hüquqlu bir buxar (!) avtomobili. , oxşar Stanley buxar avtomobillərində birbaşa sürücülükdən fərqli olaraq.
Təəssüf ki, Minin və Pozharski meydanı bu qəhrəmanı heç görməmişdi. Amma mən Lenin meydanını gördüm - axşam saat onun əvvəlində buxar maşını təntənəli surətdə gecələyəcəyimiz yerə getdi.
Ağ MM Pullman, 1910
Təfərrüatlar. Şəkil mənim deyil, şəxsi mesajımda mənə göndərilən çoxsaylı albomların ən yaxşısıdır. Müəllif olan bir şey varsa, cavab verin :)
Bu, təxminən bir gün əvvəl Belçika bölgəsində bir yerdədir - Facebook-dan foto
Ümumiyyətlə, bu avtomobilin iştirak tarixi ralli üçün çox da spesifik deyil. Məsələ burasındadır ki, avtomobil 2+ nömrəli texniki vasitə ilə qatarla hərəkət edirmiş. Bu, buxar qurğusu və başqa hər şey üçün su olan Ford F350 idi: avtomobilin özü 60 km/saat sürəti vursa da, avtonomiyası belədir - 5 km-ə qədər, sonra yanacaq doldurur. Və elektriklə müqayisədə daha az su doldurma var - təxminən sıfır.
Oh, yeri gəlmişkən, benzin?
Avropaya mitinq bir neçə ölkəni keçdi, bəzən ən vəhşi və ən ucqar yerlərdə: Çin, Monqolustan, Qazaxıstan, Rusiya. Bəzi yanacaqdoldurma məntəqələrində benzinin keyfiyyəti arzuolunan dərəcədə çox idi və istənilən retro mühərriki asanlıqla yararsız hala sala bilərdi. Lakin iştirakçıların yanlarında mühərrikləri qəribə yanacaqdan xilas edən, bəzən oktan sayını tamamilə fərqli bir şey kimi ötürən əlavələr var idi.
Hər bir avtomobil xüsusi diqqətə layiqdir, lakin 1 və 2-dən başqa, xüsusi qeyd edilməli olan bir neçə avtomobil var idi.
Bunlardan biri Crew 96, 911 Porsche 1977S-dir. Nə möcüzədir,” deyirsiniz, “belə insanlar yalnız yolda Avropanı gəzirlər”. Həqiqətən o qədər də köhnə deyil və rallidə bu avtomobillərdən bir neçəsi olub, amma bu, heyrətləndiricidir.
Porsche 911S ralli iştirakçısı ilə tanış olun
Bu da iyunun 24-də Nijni Novqoroddakı Lenin meydanındadır
Maşın konveyer vəziyyətinə qaytarılıb və mitinqə çıxıb. Bunun necə baş verdiyini görə bilərsiniz.
Lakin 50-ci ekipaj texniki baxımdan asan deyildi və təmir tələb edirdi. 124-ci il Fiat 1 Spider BS1971 - Fiat, 70-ci illərin adi avtomobili, 1,6 litrlik mühərriki və 5 pilləli mexaniki sürət qutusu olan Fiat kimi xüsusi nədir. Ancaq dizayn! Pininfarina adının sizin üçün bir mənası varmı? Beləliklə, kuzovun dizaynı Pininfarina studiyası tərəfindən hazırlanmışdır, bu üslubun avtomobil sənayesində (SSRİ də daxil olmaqla) uzun səyahətini müəyyən etmişdir. Fiat 124 Sport Spider, Fiat 124-ün aşağı həcmli, idman versiyasıdır, bizim əziz “qəpik” VAZ-2101 də ondan kopyalanıb. Və bu avtomobilin ekipajı əsl italyan Enrico Paggi(I) / Federica Mascetti(I)dir.
İyunun 25-i səhər tezdən - 70-ci illərin idman avtomobili yola düşməyə hazırlaşır
Salon 24 iyun axşam
Ekipaj və tamaşaçılar təmirdən məəttəl qalıblar
Ralli əyləncəsi
İştirakçı Çindəki mitinqin ikinci günü haqqında danışır: “26-cı mərtəbədəki panoramik restoranda dəbdəbəli səhər yeməyindən sonra qayalıq hissələri, qısa otları və yapışqan qumu olan bir yola çıxdıq - bu, Monqol çölləri idi. miniatür və hətta maşınlar düz onlara doğru qaçarkən kiçik həyatlarından qorxan qorxmuş marmotlar ailəsinə rast gəldik”. Buxar avtomobilində ən çox problemlər var idi - ocaq komponentlərini dəyişdirmək və yanğınsöndürən bir insanın köməyinə ehtiyac var idi. Üç təkərli velosipedin də problemləri var idi - əvvəlcə onun oxu qaynaq emalatxanasında təmir edilmiş əyilmişdi, sonra Çin bürokratiyası zərbə vurdu: məmurlar qərara gəldilər ki, üç təkərli avtomobilin pullu yollardan istifadəsinə icazə verilmir və super- avtomobil uzun bir yol getdi və istirahətdən çox vaxt itirdi.
Yoxsa çinlilər hər gün yollarında belə maşınlar görürlər!
Bizi (Nijni Novqorod səhnəsinin təşkilatçılarını) çox narahat edən və İlyaya Grebnoy kanalındakı avtomobil xidmət stansiyasında yuxusuz bir gecəyə zəmanət verən başqa bir qəza hekayəsi (bu, Volqanın lap sahilindəki yerdir) ). Dəstək qrupunun sonuncu hissəsi Minindən Leninə hərəkət edərkən və körpüdə tıxacda taksi maşını ilə dayanarkən könüllüümüz yaxınlıqda evakuatorun Volvo yüklədiyini gördü. Tez bildik ki, bu, bizim xidmətimiz deyil və azacıq əsəbiləşən taksi sürücüsünü tıxacda sağa dönüb bizimlə macəraya getməyə məcbur etdik. Volvo 121-i isveçrəli idarə edirdi və... fransızca danışmağa çalışsaydı, daha yaxşı olardı, amma mən çaşıb qaldım və ona bu dili təklif etmədim. Çıxışında debriyaj və fərdi sözlərdən başqa heç nə başa düşə bilmədim, amma ardıcıl ikinci UAZ Hunter sahibinin qızı olaraq başa düşdüm ki, "debriyaj" və evakuator sözü uzun, uzun təmir vəd edir. Parisdən haradadır? Maşında bizimlə isveçrəlilərlə ingilis dilində danışa bilən tərcüməçi Yuliya var idi və yaxınlıqda Nijni Novqoroddan üç kişi dayanmışdı. Hamı ilə sorğu-sual zamanı məlum oldu ki, uşaqlar vaxt tapıb evakuator çağırıblar ki, əcnəbi qonağı yerli avtoservis mərkəzinə yönəltsinlər (onların bölməni görəndə işçilərinə nə olacağını düşünməyə qorxdum). Dəstəyin lideri İlyuxa narıncı 60-cı ekipajla gecə saat ikiyə qədər xidmətdə qaldı və mətbuatla uzun və əyləncəli təcrübələrdən sonra iki köhnə və üçüncü əlavədən yeni bir podşipnik yığıldı və əlavə edildi. debriyaj. Maşın yoluna davam etdi.
Volvo 121 1969
Təmir necə keçdi? Çoxlu nasazlıqlar?
Avtomobillər köhnədir və xarab olmamaq onlar üçün çətindir. Bundan əlavə, onlara yol və hava şəraiti üstünlük verilir. Monqolustan, Qazaxıstan və Rusiyanın yolsuzluq şəraiti avtomobilin komponentlərini hərtərəfli boşaldıb və qoz-fındıq və digər birləşmələrin aşınmasına “kömək edib”. Bəzi ərazilərdə iştirakçılar (onların əhəmiyyətli bir hissəsi açıq kabrioletlərdə səyahət edirdilər) leysan və hətta iyun qarına tutuldular, bu da ekipajın yorğunluğundan tutmuş bölmələrə suyun daxil olmasına qədər problemlər yaratdı.
Avtomobillərin bəziləri yarışı tərk edib, bəziləri kompleks təmirə gedib və marşrutun bir hissəsi evakuatorlarda aparılıb. Məsələn, ekipajlardan biri Moskvaya getdi, burada ona bir ox şaftı təyyarə ilə (!) çatdırıldı. Qalanları isə dayanacaqlarda təmir edirdilər: gah Ufada olduğu kimi şəhərdə bir gün, gah gecə, Nijni Novqorodda olduğu kimi, gah da bir neçə gün Monqolustanda çadır düşərgəsində olduğu kimi. Avtomobil xidmətlərinin çətin olduğu son yerdən başa düşdüyünüz kimi, təmir işlərinin çoxu briqadaların özlərinin və texniki yardımın çiyninə düşür.
Şəhərlərdə təşkilatçılar təmir üçün hər cür şəraiti təmin ediblər. Məsələn, bizim bir neçə xidmət, avtomobil evakuatorları, NSTU (Politexnik) qarajı, dilerlər və təkər sexləri ilə müqaviləmiz var idi - onlar bütün ekzotik avtomobilləri qəbul etməyə və təmir etməyə hazır idilər. Əlbəttə ki, pul üçün: iştirakçılar bütün təmir xərclərini özləri ödədilər və bu, iştirakçıların standartlarına görə çox bahalı deyildi. Məsələn, yuxarıda qeyd olunan Volvo-nun təmiri evakuator üçün 200 dollar + 26 dollara başa gəldi. Təmir zamanı təşkilatçılar və ya Politexnikdən olan könüllülər ekipajların yanında idilər (onlardan biri səhər saat 3-ə qədər qaldı).
Gözəl oğlanlar və bir az da sızıltı
Bir neçə avtomobil ictimaiyyətin xüsusi diqqətini çəkdi - haqqında yazmadıqlarımızdan daha dörd əfsanə seçdik, baxmayaraq ki, dayanacaq hamı ilə dolu idi. Yeri gəlmişkən, ictimaiyyət haqqında. Əgər siz öz şəhərinizdə mitinq mərhələsi təşkil etsəniz, özünüzə aid deyilsiniz, çünki birincisi, təşkilatçıların və iştirakçıların tələb və istəklərinə tabe olmağa borclusunuz, ikincisi, avtomobillərin şəhərdə olduğu bütün vaxt, orada tam olaraq 2 vəzifə var: təhlükəsizlik və təmir. Üstəlik həm ziyarətçilərin avtomobillərdən təhlükəsizliyi, həm də avtomobil hissələrinin ziyarətçilərdən təhlükəsizliyi :)
İştirakçılar üçün kütləvi toplantı təşkil etmək vəzifəsi buna dəyməz - şəhər festivalı təşkil etmək istəyi yalnız bizim təşəbbüsümüz idi, 4 nəfərlik bir qrup. Açığını deyim ki, biz bunu aşdıq: VKontakte qruplarında elanlar, press-relizlər və Facebook-da yaxşı işlənmiş reklam (tədbirə 3000 cavab üçün büdcə 615 rubldan azdır, "hamı belə yaşayırdı") təxminən 0,5 milyon baxış təşkil etdi. Marketinq və PR talmudları deyirlər ki, “bir hadisə üçün dönüşüm nisbəti 1% təşkil edir”. “1 milyonun 0,5%-i = 5000 nəfər” deyə içəridən inlədi. Ümumiyyətlə, bizdə müxtəlif səviyyələrdə təlim keçmiş 15 + 10 könüllü (dünənki uşaqlardan sərt NSTU tələbələrinə qədər), şəhərin əsas meydanı, hər bir nöqtədə 2 təşkilatçı və bəli, 5000-ə yaxın insan var idi. maneə və saytın ətrafında gəzməməyə və avtomobilləri park etməyə icazə verməyə inandırmaq. Bununla belə, iştirakçılar diqqəti açıq şəkildə bəyəniblər.
Morgan Plus 8, 1967-ci il və çox xoşbəxt ekipaj - bu uşaqlar bizə maşına minməyə, qucaqlaşmağa, əl çəkməyə və uşaqları içəri qoymağa icazə verdilər. Çox pozitiv fransız xalqı!
Yeri gəlmişkən, avtomobilin özü, görünüşünə baxmayaraq, köhnəlikdən uzaqdır: bu yarış superkarları 1968-ci ildən 2004-cü ilə qədər istehsal edilib və həvəskar motorsportda öz yerini tapıb.
Bir sıra səbəblərə görə təşkilatçılar saytın bir saat əvvəl ictimaiyyətə bağlanmasını tələb etdilər və biz... sosial şəbəkələrdə meqaton neqativlərə düçar olacağımızı düşündük. Bəli, birinci və ikinci günlər arasındakı gecə yuxusuz keçdi - cavab verməli, üzr istəməli və izah etməli oldum ki, texnoloji dayanacaq ilk növbədə təmir üçün vaxt və yer, sonra isə təkərlər üzərində canlı muzeydir. Bununla belə, yüzlərlə təşəkkür mesajları və xahişlər məni hər şeyin əbəs olmadığına qərar verdi. Və bəli, biz təhlükəsizliyi 5+ səviyyəsində saxladıq, heç kimdə cızıq, göyərmə, əyilmə yox idi - sevgi, qucaqlaşma və birgə fotoşəkillər.
Nijni Novqorod sakinləri bu parlaq arsız avtomobili - yürüşün ilk 1938 günündə qeyd-şərtsiz liderliyi saxlayan 4-ci il Chevrolet Fangio Coupe-ni xüsusilə sevirdilər.
Ən sevdiyimiz rəy budur:
“Bu gün meydanda. Mininada tamamilə heyrətamiz bir atmosfer var idi. Demək olar ki, bir il əvvəl Dünya Kubokunda olduğu kimi, yalnız miniatürdə. Pekin-Paris avtoyürüşünün iştirakçıları Nijnidə dayanıblar. Bütün pilotlar və şturmanlar yorğun olmalarına baxmayaraq, çox pozitiv idilər və bütün sualları məmnuniyyətlə cavablandırdılar. Təbii ki, ingilis dilində soruşsalar. Yaxşı, şəhərimiz bir neçə saat ərzində beynəlxalq tədbirin bir hissəsi oldu." (bunu yerli müstəqil nəşrdə oxuyun , və Dmitri Znamenskinin bloqunda "Keçi" oxudum).
2018-ci il dünya çempionatının şəhərimiz üçün nə olduğunu bilirik və belə bir müqayisə çox dəyərlidir.
Və təbii ki, heç kəsi dəbdəbənin iki simvolu biganə qoymadı - vintage Bentleylər kimi iddialı və maraqlı deyil, əsl dolce vita tarixi ilə nəfəs alan.
Bristol 403 ən təmiz formada gümüş lüksdür, lüks+ avtomobil, klub avtomobili, Britaniyanın qızıl dövrüdür. Sadəcə bunu BMW ilə qarışdırmayın, barmaqlıqlar çoxlarını çaşdırdı (yeri gəlmişkən, BMW mitinqdə çox təvazökarlıqla təmsil olunurdu).
Rolls Royce Silver Shadow 1975. Bu, Rolls-Royce üçün inqilabi modeldir, bütün təkərlərdə disk əyləcləri, müstəqil asqı və 6,23 litrlik mühərriki var. Bu avtomobil Rolls-Royce-un modellərinin köhnə olması ilə bağlı ittihamlara cavabıdır. Avtomobilin hidravlik sistemləri o vaxtkı ən yaxşı Citroen-dən üstün idi. Maksimal sürət 185 km/saatdır.
Və başlıqda məşhur Nika
70 Chrysler 1927 Roadster
Və baxmaq istədiyiniz onun interyeri. Batareya!
İkinci gün səhər saat 6-da iştirakçılar ASK Nijniy Novqorod Ring yarış trekinə getdilər - məhz orada yüksək sürətli yarışlar keçirildi və maşınlar hər şeyə qadir olduqlarını nümayiş etdirdilər. Beş, dörd, üç, iki, bir, GO! - və təsirli retro sinif göstərdi. Bəzi yerlərdə bu, əlavə sinif idi, kamera kadrı çəkməyə çətinliklə vaxt tapdı.
Uğurlar!
Qaliblər
Finiş xəttinə 105 maşın çatdı. İyulun 7-də Parisdə mitinq başa çatıb. Baxaq, Vintage sinfində və Klassik sinifdə kim qalib gəldi.
Bentley Super Sports (12) - 1-ci yer Vintage
Nadir avtomobil və dövrünün ilk idman avtomobillərindən biri olan bu Bentley saatda 100 mil sürətə çata bilir. Bundan əlavə, avtomobil istənilən yolda yüksək dayanıqlığı və müstəsna manevr qabiliyyəti ilə seçilir. Hətta vizual olaraq avtomobil çox etibarlı görünürdü. Bu xüsusi nümunənin orijinallığı və qorunması məni xüsusilə sevindirdi.
Chrysler CM 6 (8) - 2-ci yer Vintage
Chrysler CM 6 modeli yüngül bədəni, güclü altı silindrli mühərriki və etibarlı şassisini özündə birləşdirdi, ona görə də o, öz dövrünün motoristləri tərəfindən dərhal sevildi. Maraqlı sürmə xüsusiyyətləri ilə yanaşı, bu avtomobil çox rahat salonu ilə də sələflərindən fərqlənirdi. Təkcə 1931-ci ildə 65000 avtomobil satıldı və bunun sayəsində istehsalçı 1929-cu ildə ABŞ-ı vuran Böyük Depressiyanın yüksəkliyindən sağ çıxa bildi. Gələcək GAZ M11 və GAZ-51 üçün rəsmləri əldə etmək üçün kəşfiyyat qüvvələrini və NKVD-ni ləyaqətlə etdiklərini cəlb etməli olduqları bir versiya var.
Bentley 4 1/2 Le Mans (17) - 3-cü yer Vintage
Bentley 4 1/2 əvvəlcə 4,4 litrlik mühərriki olan parlaq və kütləvi Britaniya avtomobili idi, lakin 720 Bentley 4 1/2 Le Mans da istehsal edildi. Adından da göründüyü kimi, model təsəvvür edilə biləcək ən yaxşı reklam olan nüfuzlu 24 Saat Le Man yarışı üçün yaradılmışdır. 1928-ci ildə məqsədə çatıldı. Avtomobilin sərinliyi bununla bitmir: 1932-ci ildə məhz belə model, lakin kompressorlu 222 km/saat sürət rekordu qoydu.
Qələbədən 2 həftə əvvəl - Nijni Novqorod Kremlinin divarlarında Vintage sinfində 1-ci (sağda) və 2-ci (solda) yer
Leyland P76 (112) - 1-ci yer Klassik
Bu, 2013-cü ildə rallidə qalib gələn və yenidən qalib gələn İngiltərə-Avstraliya mənşəli böyük, təsirli sedandır. Yeri gəlmişkən, avtomobilin pilotunun 87 yaşı var. Yeri gəlmişkən, bu iştirakçı Nijni Novqorodda kiçik bir qəzaya düşdü - dönmə siqnalı qırıldı və qanad əyildi, dərhal zərif və universal elektrik lentindən istifadə edərək təmir edildi. Ümumiyyətlə, Metrokörpünün altından qarışmaq mitinqdə qalib gəlmək deməkdir. Amma biz sizi məsafə və yol hərəkəti qaydalarına riayət etməyə çağırırıq.
Leyland P76, Lenin meydanında. Foto: Vladislav Xramtsov
Qaliblər ekipaj və onların Leyland P76-dır. Facebook-dan foto
1973-cü ildə V76 mühərrikli P8 Avstraliya Wheels jurnalı tərəfindən ilin avtomobili seçildi. Lakin bir sıra iqtisadi səbəblərə görə cəmi 18 007 Leyland P76 istehsal edildi və kupe versiyası heç vaxt havaya qalxmadı. Lakin Leyland brendinin tarixi 1888-ci ilə, hələ çox gənc Ceyms Sumnerin üç təkərli velosipedini buxar çəkmə sisteminə çevirdiyi vaxta gedib çıxır. Belə ki . Hazırda brend yalnız Avstraliyada mövcuddur və Maxus avtobusları istehsal edir. Bundan əvvəl şirkət bir müddət QAZ qrupuna aid idi. Leylandın Nijni Novqorodla xüsusi münasibəti var :)
Porsche 911 (92) - 2-ci yer Klassik
105 ralli avtomobilindən 9-u Porsche, 5-i isə 911 olub. Bu əfsanəvi avtomobil bir vaxtlar böyük tələbat qazandı və arxa mühərriki olan belə gücə malik avtomobillər üçün tələbat ümumiyyətlə unikaldır. Porsche 911 1963-cü ildən bu günə qədər istehsal olunub və həmişə tanınan dizayna malik idman kupesi (və ya kabriolet) olub. Ümumiyyətlə, 911 hər hansı bir nömrə seriyası kimi başlamalı və bitməli idi, lakin 911 ilə bir şey səhv oldu, daha doğrusu, əksinə, çox gözəl oldu və nömrə mahiyyətcə uyğun bir ada çevrildi. Müxtəlif siniflərin ralli həvəskarları bu modeli yüksək qiymətləndirirlər və onunla bir neçə dəfə qələbə qazanıblar.
Nijni Novqorodda keçirilən Müqəddəs Georgi Konqresində 2-ci yeri tutan Porsche 911
2-ci yer Porsche 911 bir gecədə park etdi
Datsun 240Z (85) - 3-cü yer Klassik
Datsun 240Z, digər adı ilə Nissan S30, Fairlady Z kimi də tanınır. Daxili və xarici bazarlarda çox uğurlu model olan Nissan-dan idman avtomobili. Bu, 151 at gücünə malik üçqapılı hetçbekdir. 204 km/saat maksimum sürətə çata bilən çox kiçik bir lövhədə. Lenin meydanındakı sərgi zamanı mən şəhərlilərdən birinin necə nəfəs aldığını, başqa birinə onun yeni Datsununun bu Datsun ilə müqayisə edilə bilməyəcəyini və baxmadan onu dəyişdirəcəyini söylədiyini eşitdim. İştirakçıların mübadilə perspektivini qiymətləndirəcəyini düşünmürəm :)
Datsun 240Z
Bizim uşaqlar VAZ-2103-də ralli iştirakçıları arasında yeganə rusiyalı ekipajdır, öz sinfində 23 nəfərdən 72-cüdür! Və bu münasibətlə onları təbrik edirik! ("Üç rublun" nə olduğunu bilmirsinizsə. 1972-ci ildə VAZ zavodu "üç üç rubl" Jiquli - VAZ-2103 istehsalına başladı. Fiat-124 əsasında qurulan avtomobil, 75 at gücünə malik mühərriklə təchiz edilmiş və 19 saniyədə sıfırdan yüzlərə sürətlənən "qəpik"dən qat-qat rahat idi. , və üstəlik, hələ də ən qəşəng VAZ modellərindən biri hesab olunur.)
87 yaşı necədir?
Pekin-Paris yürüşünü təkcə avtomobillərin rüsumlarına və qiymətinə görə deyil, həm də iştirakçıların statusuna görə milyonerlərin yarışı adlandırırlar. Onların bir çoxu çox uğurlu, adları Vikipediyada axtarılan məşhur insanlardır. Məsələn, Mario İllien özü Citroen 63B-də 11 nömrəli maşın sürürdü () İsveçrədən, illər ərzində Mercedes, Renault və Honda-dan Formula 1 avtomobilləri üçün mühərriklər hazırlayan Ilmor şirkətinin rəhbəri.
Citroen 11B
Təşəkkürlər
Və təbii ki, bu insanlar olmasaydı, hər şey daha çətin və daha kədərli olardı!
Avtomobil Nəqliyyatı Departamenti, ,
- Korchazhkin Mixail Georgievich, rəis müavini. tərbiyə işləri şöbəsi
- Arxipov Alexander Nikolaevich, laboratoriya müdiri
- NSTU-dan olan uşaqlar
Nijni Novqorod Mədəniyyət İdarəsi
- Beagon Roman Yakovlevich, departamentin direktoru
- Dorodnova Marqarita Aleksandrovna, Şəhər tədbirlərinin təşkili və sosial-mədəni fəaliyyət şöbəsinin müdiri
Nijni Novqorod vilayətinin İdman Nazirliyi
- Panov Sergey Yurieviç. Nijni Novqorod vilayətinin idman naziri
- Qorşunova Alina Gennadievna, Nijni Novqorod vilayətinin idman nazirinin müavini
- Kulikov Petr Vladimiroviç, Yüksək Nailiyyətlər İdman İdarəsinin rəisi
- Morozov Sergey Nikolayeviç, elit idman şöbəsinin baş mütəxəssisi
* Versta - 1066 m, marşrutun uzunluğu 14 km
P.S.: İlya, Sergey, Aleksey, sizinlə işləmək çox gözəl idi! Xəyal komandası!
P.P.S.: təşəkkür edirəm !
Mənbə: www.habr.com