İ İspaniya haqqında danışarkən, gəmim üçün dəniz keçidində elektron navigasiya avadanlıqlarından da bəhs etdim. Oxuculardan biri dedi: "Baxın, bu sistem tam olaraq necə işləyir, dənizdə keçid üçün maraqlıdır."
Yatımda hansı elektrik avadanlıqlarının olduğunu və necə qoşulduğunu anlatmağa çalışacam. Mənim fikrimcə, yelkənli gəminin əsas ideyası, təbiətin güclərinə qarşı yaşamaq üçün lazım olan müasir texnologiyaların maksimum dərəcəsidir. Bu güclər arasında fırtına, güclü külək, yağış, soğuk, rütubət və bunların bir yerdə olması var. Buna görə də gəmi xaricdən kifayət qədər sərt və möhkəm olmalıdır, beləliklə, bu güclərə qarşı dayana bilsin, içəridən isə insanın təhlükəsizliyi və düzgün qərarlar verməsi üçün əlverişli olmalıdır.
Bu şəkildə masta görünür. Masta gəmiyə quraşdırılmadan əvvəl, adətən, suya salınmış olan gəmiyə, yer üzündə bütün zəruri avadanlıqlar qurulur.
Masta içində adətən, masta üstündəki işıqlar üçün güc kabelləri və angary signalı, VHF antenası quraşdırılarsa - antena kabeli, hava stansiyasından kabel keçir. Masta yalnız sinal işıqları və navigasiya işıqları vardı, VHF və GPS antenaları isə yatın arxa hissəsindəki relinqlərdə yerləşdirilmişdi. Mastada aktiv radar reflektorları və müvafiq kabellərlə radar antenaları da quraşdırılır.
Elektrik enerjisi sistemi
Girişdəki kabinənin üzərindəki çətir altı (mini çadır) və ya arxa köməkçi qurğuların üstündə ən çox günəş panelləri yerləşdirilir.
Kokpitdəki oturacaqların altında arxa saxlanc yerində akkumulyatorlar var. Son dövrlərdə yelkənli gəmilər arasında aviator Li-ion fosfat akkumulyatorları (LiFePO4, LFP) populyardır. Onlar çox qüvvətli və yüngüldürlər. Müvafiq olaraq günəş panelləri üçün bir nəzarətçi və akkumulyatorların şarjı üçün nəzarətçi var. Həmçinin 12 volt ləvazimatı 19 volta çevirən bir inverter var, laptop üçün əlaqə nöqtələri və avtomobildəki kimi siqaret yandıran girişlər.
220 volt sahil enerji sistemi var. Bu, istilik qoruyucularından, adi prizlərdən və marinada gəmilərin enerji şəbəkəsinə qoşulması üçün ən çox populyar olan iki tip universal takviyalardan ibarətdir. Həmçinin, sahil enerji sistemindən akkumulyatorların şarj edilməsi üçün adi elektrik şarj cihazı vardır.
Sabit dizel mühərrikində adətən elektrik generatoru quraşdırılır. Köhnə mühərrik modellərində bu, mühərrikin elektrik starteri ilə quruluşca birləşdirilmişdir.
Bəzən yelkənli gəmilərdə buludlu hava hallarına (bu cür hava şəraitində günəş panelləri effektiv olmur) və ya dizel generatorunun qəzalı olma ehtimalına qarşı külək generatorları quraşdırılır.
Navigasiyaya kömək edən vasitələr
Kapitan üçün ən vacib alət eholotdur. Bu cihaz real vaxtda, mayakın gicgahından dənizə olan real məsafəni maye kristal ekranında göstərir.
Doppler akustik lag və ya ön baxış eholotu ekranında yalnız gəminin dənizdən olan mütləq sürətini deyil, həm də yaxtanın önündəki relyefin xüsusiyyətlərini göstərə bilər. Bu cihaz hər yaxtada olmur. Xüsusilə, bu cihaz balıqları, delfinləri və kitləri yaxtanın altında monitor ekranında göstərmək imkanına malikdir.
Köhnə yaxtalarda adətən elektrik mexaniki lag olur. Əslində, bu, elektromaqnit sensoru ilə sayılan bir axın damcıdır.
Elektrik işığı olan maqnit kompası var.
Hava stansiyası, həmçinin küləyin sürətini ölçən anemometr də daxil olmaqla, başqa avadanlıqlar olan bir sistemdir. Stansiya, hazırkı anda küləyin istiqamətini və hava təzyiqini qeyd etməyə imkan verir.
Ulduzlara görə fövqəladə navigasiya aləti - sekstant da var. Ancaq indi bununla tanış olan yaxtamenlərin sayı azdır. Çünki bu cihaz GPS alıcısını müvəffəqiyyətlə əvəz edir. Və fövqəladə sekstant əvəzinə ehtiyat əl GPS batareyası götürülür. Laptop üçün USB GPS tələb olunur. Yaxtada GPS çox olur 🙂
Radar, bir neçə min metr radiusda maneələri göstərən bir cihazdır, lakin pis hava şəraitində görünürlüğü istənilən dərəcədə olur. Eyni zamanda, o, daşınar və ya başdakı gəmiləri görə bilmir.
Dənizdə insanlar daha çox AIS-dən istifadə edirlər. Avtomatik tanıma sistemidir, bu digital bir cihazdır ki, radio kanalı vasitəsilə 3-4 mil radiusda olan gəmlərin koordinatları və kursları ilə mübadilə aparır, transmitörlərin gücündən asılı olaraq. Bu cihaz radarın çatışmazlıqlarından azaddır, yalnız bütün qarşıdakı gəmlər analoji cihazlarla təchiz edilmişdirsə. Bu, hər zaman olmur. Eyni zamanda, kapitan bu cihazı elektrikdən çıxara bilər.
Espot və EPIRB (Fövqəladə Vəziyyətin Göstərilməsi Radio Feneri) həmçinin peyk telefonları, sahildən uzaqda yaxtanın mövqeyi haqqında məlumatı xilasetmə mərkəzinə və ya sadəcə internetə göndərməyə imkan tanıyır. .
Və nəhayət, okeanda koordinatları almaq və hava proqnozu üçün çox təsirli bir vasitə - VHF radiostansiyasıdır. Görünüş sahəsinə düşən gəmi gözləmək və radio vasitəsilə lazım olan məlumatı soruşmaq lazımdır. Adətən bu, yaxın vaxtların hava proqnozu və cari koordinatdır.
Fövqəladə situasiyalar haqqında
Gəmi xronometrlərinin olmaması və ya nasazlığı halında dəqiq vaxtı radio vasitəsilə soruşmaq mümkündür. Ancaq müasir mobil telefonun şarj edilmiş olması bu tələbin demək olar ki, hər kəsdə qalmadığını göstərir.
Gəmiyədək xronometrlə bağlı bir neçə söz. Adətən, bunlar suya davamlı şüşə və mis konteynerə yerləşdirilmiş dəqiq mexaniki və ya kvars saatlardır. Bu, avadanlığın suya düşməsi halına qarşı nəzərdə tutulub, əgər, Allaha şükür, yaxta tamamilə öz uzun oxu ətrafında dönərsə (overkill). Overkill zamanı müasir yaxtalar, adətən, yelkeni itirirlər.
Yaxtanın sabitliyini itirməsi ilə bağlı ən asan vəziyyət bracing'dir. Görünür ki, yaxta dalğalar və külək təsiri altında tamamən yelkeni suya qoyub, amma ballast və qüvvələr balansı sayəsində düz kille qalxır.
Navigasiya cihazları və chartplotters
Mən 2000 avro dəyərindəki chartplotters-in hər şeyini sevirəm, yalnız qiymətdən başqa. Bahalı cihazları saymasaq, bərabər şəkildə, amma daha ucuz xərcləmələr üçün bir neçə variant var.
Birinci variant — istifadə edilmiş suya davamlı və qorunan Panasonic Toughpad FZ-M1 və ya buna bənzər tablet satın almaq (). . Və bu tablet üzərində gəmiyə navigasiya OSS proqramı quraşdırmaqdır. və bir az köhnə elektron dəniz xəritələri. Yaxşı olar ki, keçdiyiniz bölgəyə müvafiq yeni xəritələr satın alasınız. Yine də, dünya üzrə 10 yaşına qədər xəritələrin də əl altında olması faydalıdır. Orada əsas məlumat hələ də navigasiya üçün aktualdır.
Daha ucuz bir variant da var. Yeni Raspberry Pi 4 ilə OpenCPN-i (və ya bu amma radiator, akkumulyator və kondensatın udulması üçün emici hələ də əlavə edilməlidir.) — 100 avro (ya da , bunun akkumulyator üçün bir portu var ya da Orange — çox ucuzdur).
Eyni qorunan (IP65 / NEMA4) monitor 200 avro (Toxuna bilən monitoru 145 avro + suya davamlı yapışqandan ibarət olan birini yığa bilərsiniz). Suya davamlı kabellər və konnektorlar Çindən — 30 avro. Eynilə,
ucuz AIS qəbul cihazı
, 20 avro dəyərindəki rəqəmsal televiziya qəbul modulundan ibarət olaraq ("donglalar", "ç şisələr" adlandırılır habr.com/post/149702 habr.com/post/373465), amma belə bir cihazın həssaslığı və etibarlılığı şübhələr doğurur. Daha yaxşısı, xüsusi bir cihaz almaqdır. , на основе модуля приёма цифрового телевидения за 20 евро (называемые «донглами», «свистками» habr.com/post/149702 habr.com/post/373465 ), но чувствительность такого устройства и надёжность будет сомнительными. Лучше приобрести специализированное устройство.
Подключение инструментов к нашему навигационному устройству
Bu, Garmin sonarının (ya da hər hansı bir "lenti" olan alətin) navigasiya sisteminə qoşulması üçün tipik bir sxemdür. Aydın olur ki, DB-9 əvəzinə USB istifadə edilir. . Bütün kabellərin və konnektorların suya davamlı olmasına diqqət edin.
Sadə elektrikli pilot
OpenCPN-ə birbaşa qoşula bilər, hər hansı başqa bir yatta olduğu kimi. Və xəzinizi dəqiq bir şəkildə tutacaq. Amma küləyin dəyişməsinə diqqət yetirmək lazımdır.
Külək dəyişdiyi halda, hava stansiyası sizi bir dəfəyə xəbərdar edəcək və yelkanları başqa bir istiqamətə düzəltmək lazım olacaq.
Bir müasir batareyadan, bir gün günəş paneli ilə doldurulmuş, bu cihaz təxminən 8 saat işləyəcək. Bu sizə yatmaq üçün bir şans verəcək. Fırtına zamanı, bu sinifdəki cihaz, təəssüf ki, yaxtanın idarə edilməsi üçün kifayət qədər güclü deyil. Buna görə də, sizə bir yoldaş lazım olacaq, ya da daha güclü bir hidravlik cihaz quraşdırmalısınız. Bir variant da mexaniki külək idarəetmə cihazı quraşdırmaqdır.
Mikro dalğa sobası
Bu, yaxtada olduqca faydalı bir cihazdır. Çünki, fırtına zamanı, bütün həssas elektron cihazları (tablet, mobil telefonlar, noutbuk) mikro dalğa sobasına gizlətmək mümkündür. Bu, yelkən mastına birbaşa ildırım düşməsi və elektrik yükünün yaxtanın gövdəsindən keçməsi vəziyyətində navigasiya avadanlıqlarınızın qorunmasını təmin edir.
Bundan əlavə, marinanın, dayanacaqda 220 volt şəbəkəyə qoşulmuş mikro dalğa sobası ilə yemək hazırlamaq və qida məhsullarını sürətlə çözmək mümkündür.
Mənbə: habr.com
