- Ciddi maliyyə inyeksiyaları olmadan Tesla uzun müddət mövcud ola bilməyəcək, lakin investorların səbri bu dəfə sona çata bilər.
- Çin bazarında problemlər ən əlverişli zamanda yaranmadı, çünki şirkət Çində zavodun tikintisini başa çatdırır.
- Xərclərin və gəlirlərin hazırkı strukturu analitikləri heç bir nikbinliklə ruhlandırmır və bu, yekdil fikirdir.
Yenə də itkilər göstərən çox da ürəkaçan olmayan rüblük hesabatın dərcindən sonra Tesla öz kapitalını səhmlərin növbəti satışı və borc öhdəliklərinin yerləşdirilməsi yolu ilə artırmağa qərar verdi ki, kreditorlar geri ödəmə zamanı yenidən edə biləcəklər. eyni şirkətin səhmlərinə çevrilir. Tesla rəhbərliyinin işçilərə verdiyi və İlon Maskın ciddi qənaətə çağırdığı mesaj investorlar cəmiyyətində böyük səs-küyə səbəb oldu: Teslanın qurucusu birbaşa bildirdi ki, tədbirlər görülsə, şirkətin mövcud vəsaiti on aylıq fəaliyyət üçün kifayət edəcək. onlara qənaət etmək üçün qəbul edilmir.
Təbii ki, bütün bunlar sənaye analitiklərini ruhlandıra bilmədi və bir qədər fikirləşdikdən sonra onlar yekdilliklə Tesla səhmlərinin bazar qiyməti ilə bağlı proqnozlarını azaltmağa tələsdilər ki, bu da bu qiymətli kağızların kotirovkalarının mənfi dinamikasını daha da ağırlaşdırdı. Materialımızda analitiklərin bədbinliyinin nəyə əsaslandığını anlamağa çalışacağıq.
Elektrikli avtomobillər yanır, reputasiyası zədələnir
Bu yaxınlarda Şanxayda baş verən xoşagəlməz hadisə ictimaiyyətə açıqlanmışdı, burada qapalı dayanacaqda sakitcə dayanan Tesla Model S əvvəlcə siqaret çəkməyə başladı, sonra isə heç bir səbəb olmadan alovlandı. Markanın elektrik avtomobillərində yanğın hadisələri əvvəllər də müşahidə olunub, lakin onların əksəriyyəti dartma litium-ion batareyalarının mexaniki zədələnməsi ilə bağlı olub, nəticədə onlar dayanıqlığını itirib və təhlükəli dərəcədə qızıblar. Tesla hətta qəzalarda iştirak edən elektrik nəqliyyat vasitələrinin söndürülməsi üzrə xilasetmə xidmətləri üçün yüksək gərginlikli elektrik dövrəsində məcburi qırılmanın yerini göstərən, həmçinin bir neçə saat ərzində dartma batareya paketinin idarə olunan soyudulması üçün tövsiyələr verən xüsusi təlimat dərc etməli oldu. zədələnmiş elektrik avtomobili qəza yerindən təxliyə etdikdən sonra.
Ölümlə nəticələnən qəzaların statistikası Tesla-nın elektrikli avtomobillərin idarəetmə prosessoru üçün təklif etdiyi avtomatlaşdırma sistemlərinin etibarlılığına inamı artırmır. Bu ilin mart ayında Floridada Tesla Model 3-ün sürücüsü yük maşını ilə toqquşması nəticəsində dünyasını dəyişib. Avtomatlaşdırma toqquşmadan on saniyə əvvəl işə salınsa da, qəzanın qarşısını ala bilməyib. Toqquşmadan əvvəl son səkkiz saniyə ərzində sürücü sükanı tutmayıb və elektriklə işləyən avtomobil 109 km/saat sürətlə sola dönməyə başlayan yarımqoşqulu yük maşınının yan tərəfinə çırpılıb. Tesla Model 3-ün yarımqoşqunun altına dalması elektrik avtomobilinin damının kəsilməsi və əlli yaşlı sürücünün ölümü ilə nəticələnib.
Elektromobilin zolaqları avtomatik dəyişməsinə imkan verən proqram təminatının hazırkı versiyasını sınaqdan keçirən Consumer Reports-un son nəşri də Teslanın “avtopilotunun” reputasiyasına hücum sayıla bilər. İcmalın müəllifləri belə qənaətə gəliblər ki, hazırkı versiyada avtomatlaşdırma elektromobili adi sürücüdən daha təhlükəli idarə edir. Zolaqların dəyişdirilməsi bəzən arxada gedən yoldan keçən nəqliyyat vasitəsi ilə təhlükəsiz məsafə saxlanmadan, mövcud qaydalara uyğun olaraq digər hərəkət iştirakçılarına üstünlük verilmədən həyata keçirilir. Belə hallar olub ki, Tesla avtomatlaşdırması yolda hərəkət varsa, zolaqları qarşıdan gələn trafikə dəyişdirməyi təklif edir.
Mümkün sövdələşmənin əks-sədası Apple dəstəyi səhm qiyməti Tesla kömək etmədi
Tesla-nın maliyyə sabitliyi həmişə idealdan uzaq olub, lakin indi analitiklər sözün əsl mənasında şirkətə qarşı mübarizə aparır və mənfi proqnozları digərindən daha pis dərc edirlər. Morgan Stanley mütəxəssisləri Tesla səhmləri ilə bağlı proqnozlarını hər səhm üçün 10 dollara endirərək, bazarın elektrik avtomobilləri ilə doymasını şirkətin gələcək fəaliyyəti üçün əsas təhlükə adlandırıblar. Onların fikrincə, şirkət həm satış bazarlarını, həm istehsal coğrafiyasını, həm də modellərin çeşidini genişləndirsə də, Tesla məhsullarına tələbat eyni sürətlə artmağa davam etməyəcək. Bir çox ekspertlər Teslanın problemini düzgün maliyyə intizamının olmaması hesab edir - o, həmişə öz imkanlarını çox qiymətləndirir və sadə dillə desək, “hər şeyi bir anda ələ keçirir”.
Tesla-nın səhmlərinin qiyməti bu həftə Roth Capital Partners-ın Apple-ın şirkəti hər səhm üçün 240 dollara almaq planlarından bəhs etməsi ilə müəyyən dəstək aldı. İndi Tesla səhmləri bu səviyyədən əhəmiyyətli dərəcədə ucuzdur - 192 dollar və ya daha az. Bununla belə, Morgan Stanley nümayəndələri hesab edirlər ki, “avtopilot”un hazırkı inkişaf səviyyəsində nə Apple, nə də nəqliyyat sektorunda ambisiya nümayiş etdirən Amazon Tesla aktivlərinə maraq göstərməyəcək. Bu cür təşəbbüslərin lazımi yetkinlik səviyyəsinə çatması üçün ən azı daha on il lazım olacaq və avtomobil sənayesindən uzaq şirkətlər, sadəcə olaraq, yaxın illərdə pul riskinə getməyəcəklər.
Bundan əlavə, avtomatlaşdırılmış sürücülük sahəsində ilk addımlar ölümcül hadisələr və yanğınlar səbəbindən reputasiya xərcləri ilə əlaqəli olsa da, kənar investorlar Tesla-dan ehtiyatlı olacaqlar. Sürətlə pul və etibar itirən bir şirkət üçün həll yolu çarpaz subsidiyalaşma ola bilər ki, Musk artıq onun törəmə şirkəti SolarCity nümunəsi ilə sınaqdan keçirib. Bu dəfə Teslanın öz aerokosmik şirkəti SpaceX Teslanın xilaskarı kimi çıxış edə bilər.
Çin: fantom ümiddən fantom təhlükəyə
Planlarında Tesla Çin bazarına ciddi mərclər etdi, burada hökumət proqramları daha ekoloji cəhətdən təmiz elektrik avtomobillərinə keçidi stimullaşdırır və Çində bütün bazarın tutumu bütün digər ölkələrlə müqayisədə xeyli böyükdür. Tesla öz elektrik avtomobillərini Çinə idxal etməklə təkcə ABŞ-dan daşımalara deyil, həm də iki ölkə arasında qarşıdurma fonunda artım tendensiyası göstərən gömrük rüsumlarına pul xərcləmək məcburiyyətində qalır. Bu, son satış qiymətinin azalması ilə qismən kompensasiya edildi, lakin bu cür tədbirlərə əsas cavab Şanxayda təkcə dartıcı akkumulyatorların deyil, həm də elektromobillərin istehsalına başlanılacaq fabrikin inşası oldu - ilk Model 3 və daha sonra Model Y. Onların ixracının gələcəkdə qitənin digər ölkələrində qurulması planlaşdırılırdı.
Tesla Şanxayda obyekt tikmək üçün Çin banklarının sindikatından nəinki 500 milyon dollar borc götürdü, həm də istehsal binalarının tikintisini artıq başa çatdırıb. İlin sonuna qədər Tesla Çin zavodunda Model 3000-ün ən azı 3 nüsxəsini istehsal etməyi, ilk tam fəaliyyət ilində isə ən azı 200 min elektrik avtomobili istehsal etməyi planlaşdırır. Çətin ki, ABŞ və Çin arasında münasibətlərdə gərginliyin artması Teslanın bu regiondakı planlarına heç bir təsir göstərməsin və bu faktın reallaşması investorları da sevindirmir.
Maraqlıdır ki, bəzi ekspertlər Çin bazarında Tesla elektrik avtomobillərinə tələb potensialına şübhə ilə yanaşırlar. İndiyədək burada satışın əsas hissəsini hüquqi şəxslər tərəfindən alınan daha bahalı Model S və Model X təşkil edirdi. Bəzi hallarda elektromobillər hətta təyinatı üzrə istifadə olunmasa da, daşınmaz əmlakın reklamında bir növ bəzək rolunu oynayıb, potensial alıcılarda nümayiş olunduğu ərazidə firavanlıq hissi yaradırdı. Üstəlik, çinlilərin əsas hissəsi çoxmənzilli binalarda yaşayır, enerji doldurma infrastrukturu o qədər də yaxşı inkişaf etməyib və bu, hələlik Tesla məhsullarının yayılmasını məhdudlaşdıran amil rolunu oynayacaq. Üstəlik, Çin bazarında artıq yerli brendlərin çox daha sərfəli elektrik avtomobilləri var.
Tələb əbədi olaraq artmayacaq, gəlirlilik qurban verilməli olacaq
Tesla bu yaxınlarda Model S və Model X qiymətlərini tənzimlədi, baza dəyərlərini bir neçə faiz aşağı saldı. Eyni zamanda, Model 3-ün orta qiyməti bir faiz artırılıb. Ən son modelin mənfəət marjası xeyli aşağıdır, ona görə də köhnə modellərin qiymətinin aşağı salınması şirkətin gəlirinə ən yaxşı təsir göstərməyəcək. Bundan əlavə, mərc daha sərfəli elektromobillərin, o cümlədən perspektivli Model Y krossoverinin istehsal həcminin artırılmasına yönəlib və bu, təkcə gəlirliliyin azalması deyil, həm də kapital xərclərinin artması vəd edir.
Nəhayət, son maliyyələşdirmə təşəbbüsü və işçilərə qənaət rejiminə öyrəşmək tövsiyəsi onu göstərir ki, Maskın Tesla Model 3 satışlarını artırmaqla özünü təmin etmək üçün ilkin planı özünü doğrultmayıb. Analitiklər bunu hiss edir və buna görə də şirkətin xərc və gəlirlərinin hazırkı strukturundan narazılıqlarını bildirirlər. Tesla səhmlərinin bu ilin əvvəlindən davamlı olaraq azalmasından başqa çarəsi yoxdur.
Mənbə: 3dnews.ru