Alphabetə məxsus Makani şirkətinin ideyası ( Google 2014-cü ildə) daimi küləklərdən istifadə edərək elektrik enerjisi istehsal etmək üçün səmaya yüzlərlə metr yüksək texnologiyalı uçurtmalar (birləşdirilmiş dronlar) göndərməyi əhatə edəcək. Belə texnologiyalar sayəsində hətta gecə-gündüz külək enerjisi istehsal etmək mümkündür. Bununla belə, bu planı tam həyata keçirmək üçün lazım olan texnologiya hələ də inkişaf mərhələsindədir.
Keçən həftə Şotlandiyanın Qlazqo şəhərində keçirilən konfransda səmada yüksək enerji texnologiyaları yaratmağa həsr olunmuş onlarla şirkət və tədqiqatçı toplaşıb. Onlar birlikdə hava külək enerjisi (AWE) kimi təsvir edilən müxtəlif texnologiyaların perspektivlərini və səmərəliliyini təsvir edən tədqiqat, təcrübə, sahə sınaqları və modelləşdirmə nəticələrini təqdim etdilər.
Avqust ayında Alameda, Kaliforniyada yerləşən Makani Technologies şirkəti Norveç sahillərindən təxminən 10 kilometr aralıda Şimal dənizində şirkətin enerji uçurtmaları adlandırdığı hava külək turbinlərinin nümayiş uçuşları həyata keçirdi. Makani baş icraçı direktoru Fort Felkerin sözlərinə görə, Şimal dənizi sınağı planerin buraxılması və enişindən, ardınca uçurtmanın güclü çarpaz küləklərdə bir saat havada qaldığı uçuş testindən ibarət olub. Bu, şirkətin belə külək generatorlarının ilk okean sınaqları idi. Bununla belə, Makani Kaliforniya və Havayda uçurtmalarının dəniz versiyalarını uçur.
“2016-cı ildə biz 600 kVt-lıq uçurtmalarımızı çarpaz küləklərdə uçurmağa başladıq – sistemimizdə enerjinin yarandığı rejim. Biz Norveçdə sınaq üçün eyni modeldən istifadə etdik”, cənab Felker qeyd etdi. Müqayisə üçün qeyd edək ki, bu gün hazırlanan ikinci ən güclü külək enerjisi uçurtma 250 kilovat gücündədir. "Havaydakı sınaq saytımız davamlı, avtonom əməliyyat üçün enerji uçurtma sistemi yaratmağa yönəlib."
Norveç sınaqları AWE-nin faydalarını nümayiş etdirir. Qismən Royal Dutch Shell Plc-nin dəstəyi ilə inşa edilən Makani-nin 26 metrlik M600 prototipi işləmək üçün yalnız sabit şamandıra tələb edir. Ənənəvi külək turbinləri böyük qanadlarında daha çox külək yükü yaşayır və dəniz dibinə bərkidilmiş konstruksiyalara möhkəm şəkildə yerləşdirilməlidir. Beləliklə, dərinliyi 220 metrə çatan Şimal dənizinin suları adətən yalnız 50 metrdən az dərinlikdə işləyə bilən ənənəvi külək turbinləri üçün sadəcə uyğun deyil.
Proqramın texniki rəhbəri Doug McLeod AWEC2019-da izah etdiyi kimi, okean yaxınlığında yaşayan yüz milyonlarla insanın yaxınlıqda dayaz suyu yoxdur və buna görə də dəniz külək enerjisindən istifadə edə bilmir. "Hazırda bu yerlərdə külək enerjisini iqtisadi cəhətdən istifadə edə biləcək heç bir texnologiya mövcud deyil" dedi cənab McLeod. "Makaninin texnologiyası ilə bu istifadə edilməmiş mənbədən istifadə etməyin mümkün olacağına inanırıq."
Onun sözlərinə görə, M600 təyyarə gövdəsi üçün şamandıra mövcud neft-qaz platforması materiallarından hazırlanıb. M600 pilotsuz təyyarədir və şamandıra üzərində şaquli vəziyyətdən səmaya qaldıran səkkiz rotorlu pilotsuz təyyarədir. Uçurtma yüksəkliyə çatdıqdan sonra - kabel hazırda 500 metr uzanır - mühərriklər sönür və rotorlar miniatür külək turbinlərinə çevrilir.
AWEC2019-un həmtəşkilatçısı və Hollandiyanın Delft Texnologiya Universitetinin aerokosmik mühəndisliyi üzrə dosenti Roland Şmehl dedi ki, hər biri 80 kVt istehsal edən səkkiz rotor şirkətə digər şirkətlər üçün çətin olacaq təsirli bir sistem yaratmağa imkan verdi. "İdeya 600 kilovatlıq uçurtma ilə dənizdə uçmağın praktikliyini nümayiş etdirməkdir" dedi. "Və sistemin böyük ölçüləri əksər yeni başlayan şirkətlər üçün belə təsəvvür etmək çətindir."
Makani rəhbəri Fort Felker qeyd edib ki, avqust ayında Şimal dənizində sınaq uçuşlarının məqsədi təyyarənin nominal istehsal gücünə yaxın güc istehsal etmək deyil. Əksinə, şirkət Makani mühəndislərinin sistemlərini daha da inkişaf etdirdikcə daha çox simulyasiya və testlər aparmaq üçün istifadə edə biləcəkləri məlumatları toplayırdı.
“Uğurlu uçuşlar təsdiqlədi ki, üzən platformadan uçuş, eniş və çarpaz küləklə uçuş modellərimiz həqiqətən dəqiqdir”. "Bu o deməkdir ki, biz sistem dəyişikliklərini sınaqdan keçirmək üçün simulyasiya alətlərimizdən inamla istifadə edə bilərik - minlərlə simulyasiya edilmiş uçuş saatları texnologiyamızı kommersiyalaşdırmadan əvvəl riskdən azad edəcək."
Mənbə: 3dnews.ru